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ヴィア・フェラータ（イタリア語で「鉄の道」、複数形はvie ferrate、英語ではvia ferratas）は、アルプス山脈やその他の高山地帯にある、安全対策が施された登山ルートです。安全対策には、ケーブルや手すりなどの鋼鉄製の設備が含まれており、登山者はこれらにつかまるか、登山用安全器具を使ってクリップで固定することができます。ヴィア・フェラータによっては、鋼鉄製の梯子や階段など、障害物を克服するための補助となる鋼鉄製の設備が設置されている場合もあります。
ヴィア・フェラータとは、岩に固定された鋼鉄製のケーブル、梯子、またははしごを使用する山岳登山ルートのことで、登山者は2本のリーシュが付いたハーネスを装着し、金属製の固定具に体を固定して落下を最小限に抑えます。ケーブルや鉄製の梯子（ステムル）、ペグ、彫刻された階段、はしご、橋などのその他の固定具は、足場と手掛かりの両方を提供します。これにより、保護されていない岩場をよじ登ったり、技術的な登山用具を必要としたりすることなく、危険なルートを登ることができます。ヴィア・フェラータは、より高度なスキルとより専門的な装備を必要とするロッククライミングや登山に代わる方法として、困難な山頂へのアクセス機会を拡大します。[ 1 ]
ヴィア・フェラータの長さは様々で、1時間未満で踏破できる短いルートから、距離と標高差がかなり大きく（1,000メートル以上） 、8時間以上かかる、難易度の高いアルパインルートまであります。ブレンタ・ドロミテなどの地域では、ヴィア・フェラータを連結して山小屋に宿泊し、高地で数日間にわたる大規模な登山ツアーを行うことが可能です。難易度も様々で、劇的で露出した状況ではあるものの、単なる小道のようなルートから、一部オーバーハングがあり、本格的なロッククライミングの技術はともかく、筋力が求められる非常に急峻で過酷なルートまであります。一般的にヴィア・フェラータは登攀で行われますが、下山することも可能です。
ヴィア・フェラータの起源は19世紀に遡りますが、第一次世界大戦中にイタリアのドロミテ山脈地域にいくつか建設され、部隊の移動を支援したことと関連付けられることが多いです。現在、ヨーロッパ・アルプスには1000を超えるヴィア・フェラータが存在します。[ 2 ]その大半はイタリアとオーストリアにあります。その他はヨーロッパの多くの国と、その他のいくつかの場所にあります。ヴィア・フェラータは伝統的に石灰岩の山岳地帯、特にドロミテと北石灰岩アルプスと関連付けられてきました。地形が急峻なため、何らかの保護された道が必要であり、岩棚や自然の弱点があるため、比較的容易でやりがいのあるルートが作られることが多いからです。しかし、現在ではさまざまな地形に見られます。
梯子や基本的な安全装置を備えたシンプルな保護された道は、おそらく何世紀にもわたってアルプスに存在し、村と高地の牧草地を結ぶのに役立ってきた。現代のヴィア・フェラータの先駆けとも言えるものの建設は、19世紀のアルプス探検と観光の発展に遡る。1843年、フリードリヒ・シモニーの指揮の下、ダッハシュタインにルートが建設された。そこには、鉄製のピン、手鉤、彫刻された足場、ロープなどのさまざまな登山補助具が含まれていた。 [ 3 ] 1869年にはグロースグロックナーの山頂間にロープが固定され、1873年にはツークシュピッツェに固定された保護装置が設置された。ピレネー山脈では、1880年にピク・デュ・ミディ・ドッソーに、1881年にオルデサに鉄製の登山補助具が設置された。北石灰岩アルプスでは、現在もヴィア・フェラータとして使用されている最初のルートが作られた。ドイツのアルゴイ・アルプスのハイルブロンナー・ウェイは1899年に建設され、その後すぐにオーストリアのヴィルダー・カイザーのエッガーシュタイク（1903年）とヴィルダウアーシュタイク（1911年）が続いた。 [ 4 ]ドロミテでは、マルモラーダ（ドイツ語：マルモラータ）の西稜への登山道が1903年に開設され、セッラ山群のピッツ・セルヴァへのポスネッカー・パスは第一次世界大戦前に完成した。[ 5 ]
1910年、グスタフ・ヤーンとウィーンの錠前職人アウグスト・チェプルは、オーストリア東部ラクスのプライナー城壁（1,783m）にハンス・フォン・ハイド・シュタイクを建設した。 [ 6 ]
1914年、ドロミテはオーストリア＝ハンガリー帝国の一部であり、同帝国は第一次世界大戦中は中央同盟国の一員であった。1915年、イタリアはイギリス、フランス、ロシアの同盟に加わり、中央同盟国に宣戦布告した。オーストリア＝ハンガリー軍はロシアに大部分を投入しており、ドロミテを通る防衛線に直ちに撤退した。当初弱体だったオーストリア＝ハンガリー軍は、攻撃してくるイタリア軍に対して非常に強固な防衛線を装う地元の老人や若者（ Standschützen ）によって強力に支援された。後にようやく、カイザーイェーガーやカイザーシュッツェンなどの地元の精鋭部隊が東部戦線からイタリア方面に再配置された。1917年秋のフリッチュ＝トルマイン攻勢（カポレットの戦い）まで、オーストリア＝ハンガリー軍（南ドイツからの部隊の支援を受けて）とイタリア軍はドロミテの山々で激しい戦いを繰り広げた。互いに戦うだけでなく、敵対的な状況とも戦った。両軍は観測所や野砲を設置するために山頂の支配権を握ろうとした。非常に困難な状況下で高地での部隊の移動を助けるために、岩壁に恒久的なロープが張られ、部隊が急斜面を登れるように梯子が設置された。[ 7 ]また、山頂の下にトンネルを作り、そこから攻撃しようとした（イタリア戦線の地雷を参照）。第一次世界大戦の塹壕、掩蔽壕、その他の遺物は、多くのヴィア・フェラータのそばで見られる。危険な弾薬の残骸などが今日でも見つかることがあるため、かつての主戦線の地域では、古い金属片を掘ったり拾ったりしないように警告が出されている。5 Torri と、非常に激しい戦闘が行われた Lagazuoi 周辺には、広大な野外博物館がある。この戦時中のヴィア・フェラータ（鉄の道）網は、第二次世界大戦終結後かなり経ってからではあるものの、復元された。ロープは鋼鉄製のケーブルに、兵士たちが使っていた頼りない木製の構造物は、岩に固定された鉄製の梯子と金属製の梯子に置き換えられた。これらのルートのほとんどは現在、イタリア山岳会（CAI ）と南チロル山岳会（AVS）によって維持管理されている。
1930年代、Società degli Alpinisti Tridentini (SAT) は CAI と共に、人工的な補助具や保護具を設置することで、ブレンタ・ドロミテの登山ルートへのアクセスを短縮し、改善する作業を開始しました。岩の自然なラインやルートが連結され、ルートシステムが開発され始め、第二次世界大戦後も作業は続けられました。ヴィア・デッレ・ボッケッテは登山家によって発見され、徐々に独自の古典的な評判を獲得し、その評判は今もなお維持されています。[ 8 ]ヴィア・デッレ・ボッケッテの開発においては、ある一定の倫理が守られました。登山補助具は最小限に抑えられ、ルートは意図的にどの山頂にもアクセスしないというアプローチは、現代のヴィア・フェラータでも時折採用されていますが、常にそうとは限りません。ヴィア・デッレ・ボッケッテは、山頂や登山へのアクセス手段としてではなく、ヴィア・フェラータ自体を目的とした活動として行うという考え方を確立するのに役立ちました。[ 5 ]
1970年代と80年代には、開発は伝統的な地域（ドロミテと北石灰岩アルプス）に集中していました。ルートは主に登山コミュニティによって開発され、多くの場合、関連するアルペンクラブのいずれかが積極的に関与していました（ただし、追加されたルートに対して時折論争や反対がありました）。[ 9 ] [ 10 ] 1990年代と2000年代には、開発はより商業的になり、より多くの組織が関与するようになりました。ヴィア・フェラータは観光を促進し、訪問者が利用できるアクティビティの範囲を広げるのに役立つ方法と見なされるようになり、アルペンクラブの継続的な関与に加えて、地元のコミュニティ、アウトドア活動センター、ケーブルカー会社、山小屋などによってルートが開発されました。[ 11 ]ヴィア・フェラータの開発は、元の地域からアルプスの他の地域やさらに遠くまで広がっています。フランスで最初のヴィア・フェラータは1988年に建設されました（ヴィア・フェラータ・ド・ラ・グランデ・ファレーズ、フレシニエール、グレードC/D）[ 11 ]。高山のヴィア・フェラータは開発され続けていますが、現代では、谷に近い場所や、急勾配のセクションがあり、高い体力を必要とする、より「スポーツ」なルートが増えています。ルートは、滝のそばや峡谷など、ドラマチックな場所に建設されています。他のルートには、訪問者の魅力を高めるために設計されたワイヤー橋やジップラインなどの特徴があります。ヴィア・フェラータのクライミングは、独自のガイドブック、装備、グレーディングシステム、愛好家を持つ、それ自体が正当な山岳アクティビティとして認識されるようになり、ヴィア・フェラータのクライミングを行うことができる場所が増えています。
ヴィア・フェラータにはさまざまな等級付けシステムが存在する。ほとんどは最も難しい区間の難易度に焦点を当て、5 または 6 段階のスケールを使用する。ミラー[ 12 ]は 1 から 5 の等級を使用する。クルト・シャルのガイド ( Klettersteig-Atlasシリーズ) は主に A から F の 6 段階のスケールを使用し、5 つの中間等級 (例 C/D) も使用する。ウェブサイト www.klettersteig.de は、シャル システムに基づいているが、1 から 6 の等級を使用する。フランスでは、6 つの古典的なアルパイン 等級が使用される: F – Facile; PD – Peu Difficile; AD – Assez Difficile; D – Difficile: TD – Très Difficile: ED – Extrêmement Difficile (ただし、これらの等級はアルプスの等級とは比較にならない)。以下に5段階の評価システムの概要を示しますが、個々のガイドブックの評価は、それぞれの定義と照らし合わせて確認する必要があります。
これらのグレーディングシステムに対する批判の一つは、難易度の厳しさや長さが考慮されていない点である。グレードDの区間が広範囲にわたる長くて高い山岳ルートは、同じくグレードDだが難易度の高い区間が短い谷間のルートとは全く異なる。これを克服するために、ルートの難易度に関する追加の評価がしばしば提供される。クルト・シャールのガイドブックは5段階の形容詞スケールを使用し、スミスとフレッチャーはA～Cの3段階スケールを使用している。古いホフラー/ヴェルナーのガイドブックは、AGスケールで単一の総合グレードを使用している。ほとんどのガイドブックは、ルートの長さ、到達した最高高度、さらには保護の質のグレードなど、ルートの性質を評価するのに役立つ追加情報を提供している。
長年にわたり、ヴィア・フェラータは、短いロープに固定されたカラビナや、胸部（または座った）ハーネスに取り付けられたスリングといった単純な登山用具を使用して登られてきました。これは、落下距離がそれほど長くないという前提に基づいています。 [ 4 ]しかし、これらのシステムでは深刻な怪我を防ぐことができないことが徐々に明らかになってきました。落下距離がはるかに長くなる可能性があるにもかかわらず、短いロープだけでそのエネルギーを吸収するため、落下係数（ロッククライミングでは通常2を超えない）が高くなる可能性があります。[ 14 ]これらの高い係数は、人間の身体やほとんどの登山用具が耐えられないほどの大きな力を生み出し、深刻な怪我や用具の破損につながります。これに対処するために、衝撃吸収装置やプログレッシブブレーキとして機能する多くの装置が開発されました。これらは、短いロープよりも効果的に落下エネルギーを分散し、登山者と用具を無傷に保つことを目的としています。
しかし、こうした装備の進歩や、ヴィア・フェラータがロッククライミングよりも安全で安心であるという認識にもかかわらず、落下した場合、人々は怪我をする可能性が高く、その理由の一つは落下係数が高いこと、もう一つは着地するための梯子や階段がしばしばあることです。2012年8月にヴィア・フェラータのエネルギー吸収システム（EAS）の伸縮性ランヤードが両方とも破損し、死亡事故が発生した後、国際登山連盟（UIAA）はメーカーと協力して、EASシステムのいくつかのモデルを特定し、回収しました。[ 15 ]
欧州経済領域では、ヴィア・フェラータ登山で使用するエネルギー吸収システムは個人用保護具（PPE）に分類され、PPE規則（EU）2016/425の安全要件および適合性評価手順の対象となります。[ 16 ]この規則の要件は、欧州統一規格EN 958によって裏付けられています。この規格は2017年に改訂され、2012年の事故で発生したような故障を防ぐために、いくつかの再設計された試験が追加されました。[ 17 ]
「ヴィア・フェラータ・セット」は、ランヤードと2つのカラビナで構成されています。ランヤードは、エネルギー吸収システム、カラビナでケーブルに接続する2つのアーム、およびハーネスに接続する手段で構成されています。現代のランヤードは「Y」テープ構成を使用しており、これは現在UIAAによって承認されている唯一のタイプです。これは、よりシンプルで安全に使用でき、不適切な使用が困難であるためです。Yランヤードを使用する場合は、両方のアームをスチールラインに取り付ける必要がありますが、片方のアームだけがクリップされていてもシステムは機能します。ただし、初期のランヤードの中には「V」構成を使用しているものもあります。これらは最初に開発されたものですが、大きな制限があります。ケーブルには一度に1つのアームのみをクリップする必要があります。両方のアームがクリップされている場合、エネルギー吸収装置は機能しません。一部のランヤードには、クライマーが急なセクションで休憩できるように、短い3番目のアームも付いています。市販されているランヤードの中には、邪魔にならないようにアームを格納できるタイプもあります。[ 18 ]
現在使用されている主なエネルギー吸収装置は、引き裂き式エネルギー吸収装置です。これは、落下時に徐々に引き裂かれるように特別に縫い合わされたウェビングで構成されています。このような装置は、深刻な落下を止めるために一度しか使用できず、その後目に見える損傷が生じます。このタイプの吸収装置の利点は、コンパクトであることと、落下後に再利用されていないことを容易に確認できることです（特にレンタル機器の場合に重要です）。欠点は、一度しか使用できないため、2回目の落下時に登山者が無防備になることです。[ 19 ]
もう1つのタイプのエネルギー吸収装置は、ロープが通ってハーネスに取り付けられた金属製のブレーキ装置です。以前は人気がありましたが、2012年の事故後に行われたヴィア・フェラータの安全性の再評価の後、これらはほとんど使用されなくなりました。[ 20 ]
2009年時点で550以上のクライミングルートがあるオーストリアは、おそらくヴィア・フェラータを最も熱心に受け入れている国と言えるでしょう。ヴィア・フェラータは自然を体験する方法として宣伝され、オーストリア・アルペンクラブ（ÖAV）の地域支部は、より難易度の高いハイキングの多くをヴィア・フェラータを中心にしています。[ 21 ]オーストリアのヴィア・フェラータには長い歴史があり、20世紀初頭に北石灰岩アルプスにルートが確立されました。長年にわたり、ルート開発はこの地域に集中しており、オーストリア・アルプス全体にヴィア・フェラータが建設されたのはごく最近のことです。大まかに言うと、オーストリアのルートはドロミテの長い山岳ルートとフランスの短いスポーツルートの中間に位置します。とはいえ、現在（2012年）世界で最も技術的に難しいとされているヴィア・フェラータはオーストリアにあり、シュタイアーマルク州のビュルゲラルム・パノラマ・クライミングルートの「アリーナ」バージョンである。[ 22 ]
ウィーン近郊からスイス国境まで続く北石灰岩アルプスは、オーストリアのクライミングルートの中心地であり、ルートはラクス山群（最古のヴィア・フェラータがいくつか存在する）、ホーエ・ヴァント山群、トーテス・ゲビルゲ山群、ダッハシュタイン山群、ヴィルダー・カイザー山群、カルヴェンデル山群といった主要な山群に集中している。特にシュタイアーマルク州のダッハシュタイン山群には、ラムザウアー・クライミングルート、ジュビレウム・クライミングルート、そしてダッハシュタイン山群の北側にあるゼーヴァント・クライミングルートなど、数々の有名なヴィア・フェラータがあり、ゼーヴァント・クライミングルートはオーストリアで最も難易度の高い長距離ルートの一つである。しかし、おそらく最も注目すべきは、最近3つのルートを繋げて作られた、長く難易度の高いダッハシュタイン・スーパー・フェラータだろう。これはオーストリア全体で最も難易度の高いヴィア・フェラータと言えるかもしれない。北石灰岩アルプスにあるその他の注目すべきルートとしては、カルヴェンデル山脈のインスブルック・クライミングルートと、そのすぐ東にあるミーミンガー山脈のタヤカンテ・クライミングルートが挙げられる（どちらのルートもチロル州、インスブルック近郊にある）。
中央東アルプスでは近年開発が進み、エッツタールとシュトゥーバイ・アルプス、そしてホーエ・タウエルンの両側に多数のルートが作られました。高く評価されているルートは、シュトゥーバイのシュリッカー・クライミングルートとイルムシュピッツ・クライミングルート、エッツタールのチロラー・ヴェーク、ケルンテンのホーエ・タウエルン南側のベラ・ヴィスタ・クライミングルートです。この地域の他のヴィア・フェラータでは、3000m級の山頂がいくつも登られています。ケルンテンと東チロルの南石灰岩アルプスは、より伝統的なヴィア・フェラータの地です。イタリア国境付近（カルニッシュ・アルプス）には、第一次世界大戦の最前線となったルートがいくつかあり、その中には、紛争時の要塞跡を通るヴィア・フェラータも含まれている。例えば、山脈の最高峰であるホーエ・ヴァルテに登るヴェーク・デア・26erなどが挙げられる。
イタリアには400以上のヴィア・フェラータがあり、その半分以上がドロミテ山脈に位置している。[ 25 ]
ドロミテ山脈は、第一次世界大戦の要塞を基にした歴史的なヴィア・フェラータだけでなく、ドラマチックな高山ヴィア・フェラータでも特に有名です。これらのいくつかは、山脈のいくつかの山頂に到達するための挑戦的な方法を提供しています。より注目すべきルートには、次のものがあります。[ 26 ]
おそらく最も珍しいヴィア・フェラータは、ラガツォイ・トンネルのヴィア・フェラータでしょう。第一次世界大戦中、ラガツォイ山の支配権を巡って戦ったオーストリア軍とイタリア軍は、山中に一連のトンネルを建設しました。その目的は、敵陣近くにトンネルを掘り進み、爆薬を爆発させて敵の要塞を破壊することでした。現在では、これらのトンネルを利用したヴィア・フェラータが整備されており、山の中を下り、通り抜けることができるようになっています。
ドロミテには他にも数多くのヴィア・フェラータがあり、簡単なヴィア・フェラータ・アヴェラウや、難易度の高いヴィア・フェラータ・デル・カナローネなど、短いルートも多数あります。ドロミテ周辺の谷にもヴィア・フェラータがあり、例えば、メッツォコロナ近郊のエッチタール（ヴァル・ダディジェ）にあるヴィア・フェラータ・ブッローネ・ジョヴァンネッリは、峡谷を登るルートです。
ブレンタ
ドロミテ山脈の西側、A22/E45号線の反対側には、規模は小さいながらもドラマチックなブレンタ・ドロミテ山脈があり、マドンナ・ディ・カンピリオの町を見下ろすようにそびえ立っています。ブレンタ山脈には、ヴィア・フェラータ（鉄の道）が密集しており、その中心となるのがヴィア・デッレ・ボッケッテ・システムです。このシステムは、センティエロ・ボッケッテ・アルテやセンティエロ・デッレ・ボッケッテ・チェントラーリなど、いくつかのセクションから構成されています。山脈の北端へはマドンナ・ディ・カンピリオからリフトでアクセスでき、ヴィア・フェラータのネットワークで数日間高地で過ごし、山小屋に宿泊することも可能です。ただし、この地域の登山家の希望により、ルートは主要な山頂には達していません。
ドロミテ山脈以外にはイタリアには150以上のヴィア・フェラータがあり、そのほとんどは比較的最近建設されたものである。ガルダ湖の北端、アオスタ渓谷、コモ湖の東の山々、そしてカルニク・アルプスとジュリアン・アルプスにまたがるフリウリ地方には、特にヴィア・フェラータが集中している。[ 29 ] 注目すべきルートのいくつかは以下のとおりである。
フランスで最初のヴィア・フェラータは1988年にエクロンのフレシニエールにあるラ・グランド・ファレーズとして誕生しました。その後すぐに、すぐ北にあるレ・ヴィニョー（より簡単なルートであるラ・ヴォワ・デュ・コロンビエは、年間15,000人の登山者が訪れるフランスで最も人気があります）と、さらに北にあるエギュイエット・デュ・ローゼ（より伝統的な高山ヴィア・フェラータ）のヴィア・フェラータが続きました。[ 31 ]現在、フランスには約200のヴィア・フェラータがあり、フランス・アルプス全域に点在し、中央山塊、ピレネー山脈、さらにはコルシカ島にもいくつかのルートがあります。これらはフランスの6つのグレードに均等に分布しており、FとEDはそれぞれ数個ずつで、大部分は4つの中間の分類に属しています。ヴィア・フェラータは全国各地で発展しており、ワイヤーブリッジやスリルを求める要素を取り入れた、あり得ないようなオーバーハングに打ち込まれた金属製の梯子を特徴とする独特の「フランス式」がいくつか存在すると指摘されている[ 32 ]。ただし、フランスのルートには鉄製のクライミング補助具が多すぎると批判する声もある。多くの注目すべきルートは、ドラマチックな特徴によって支えられている。長い吊り橋（ヴィア・フェラータ・ド・ラ・グランデ・フィストワールでは59m）、ワイヤー製の「モンキー」ブリッジ（ヴィア・フェラータ・ド・ラ・シャル）、峡谷へのルートや峡谷を横断するルート（「壮観な」ヴィア・フェラータ・ゴルジュ・ド・ラ・デュランス）[ 33 ]、滝を登ったり迂回したりするルート（ヴィア・フェラータ・ド・ラドレ：ラ・パセレル）、あるいは単にオーバーハングしていて体力的にきついルート（隣接するヴィア・フェラータ・ド・ラドレ：ル・バスティオン）などである。
その他のルートでは、史跡を訪れることができます。オート・アルプ県のラ・グラーヴ村近くにあるレ・ミーヌ・デュ・グラン・クロットは、1807年から1925年の間に鉛鉱山が操業していたものの、ほとんど成功しなかった断崖絶壁を登るルートです。このルートには、英語とフランス語で書かれた案内板があり、非常に困難な状況下で少量の鉱石を採掘しようと奮闘した物語が語られています。イゼール県のルンバン近くにある別のルート、ヴィール・デ・ラヴァンディエールは、1943年に建設され、第二次世界大戦中にレジスタンスの闘士によって使用されたエシェル・デ・マキザールと呼ばれる古いルートの一部を通ります。
フランスにおけるヴィア・フェラータの維持管理責任は、そのヴィア・フェラータが所在する自治体にあります。維持管理費用は場所によって異なり、標高の高いヴィア・フェラータは冬の間、雪や氷による損傷を受けやすいため、高額になる場合があります。一部の自治体は入場料を徴収することで維持管理費用を賄っていますが、これはごく一部のヴィア・フェラータにのみ適用され、ほとんどは無料です。
スペインで最初のヴィア・フェラータは1954年に建設されました（ウエスカのCanal del Palomo 、グレードD）。[ 11 ]その後、カタルーニャのモンセラートにスポーツルートが作られるまでにはさらに時間がかかり、1993年に完成しました。[ 11 ]現在、スペインには約200のヴィア・フェラータがあると考えられます。[注1 ]それらのほとんどは、カタルーニャ、アラゴン、バレンシア州、アンダルシア（ロンダとマラガ周辺）にあります。[ 11 ]天候により、ほとんど一年中利用できます。山頂まで続くルートはごくわずかです。世界で最も難しいヴィア・フェラータはカナリア諸島にあります（グラン・カナリアのVia Ferrata Extraplomix 、唯一のグレードG）。[ 11 ]特徴的なのは、水のない運河を通るルートです（例：コルバトーのCanal de las Damas、グレードD）。[ 11 ]
アルプス山脈の中心に位置しているにもかかわらず、スイスにヴィア・フェラータが伝わるまでには長い時間がかかりました。スイス初の本格的なヴィア・フェラータ（そして今でも最高のもののひとつと考えられている）であるテッリ・クレッターシュタイクが、ウルナー・アルプスのガドマー・フルーの切り立った南壁に作られたのは、1993年のことでした。その後も数年間は大きな動きはありませんでしたが、今世紀に入ってからヴィア・フェラータは急速に発展し、現在では150以上がリストされています。ローターガイド[ 34 ]によると、スイスのヴィア・フェラータは、フランスの「スポーツ」ヴィア・フェラータと特徴が似ていることが多いものの、人工ホールドがそれほど多く設置されていないため、クライマーは岩に触れ、次の足場がどこにあるかを考えなければなりません。
ヴィア・フェラータは現在スイス全土に広がっているが、特に中央部と西部に集中している。ヴィア・フェラータが多い地域としては、ベルナー・オーバーラント（32ルート）とヴァレー州（39ルート）が挙げられる。中央スイスでは、ルツェルン湖周辺、ウルナー・アルプスとフィアヴァルトシュテッター・アルプス（それぞれ15ルートと17ルート）にいくつかのルートがあり、[ 35 ]エンゲルベルクはヴィア・フェラータの著名な中心地として発展しており、ここではフューレンヴァント・クライミングルートが「最も壮観」とされている。[ 36 ] ルートの種類は多岐にわたり、「アクション満載」の渓谷ルート（サース・フェーのアルプス渓谷、ツェルマット近郊のゴルナー渓谷）、3000m級の山頂へのパノラマルート（サース・フェー近郊のイェギシュタイク[イェーギホルン]とミッタクホルン・クライミングルート）などがある。高山地帯での挑戦（アンデルマット近郊のサルビット・ケッテンヴェーク）や、体力的に厳しいルート（ルガーノ近郊のヴィア・フェラータ・サン・サルヴァトーレ）などがあります。ローターガイドでは、景観と難易度の点で最も優れたルートは、スイス東部グラールス州のブラウンヴァルダー・ヴィア・フェラータと、ヴァレー州ロイカーバート近郊のダウベンホルン・ヴィア・フェラータだと考えています。ロイカーバートナー・クレッターシュタイク（1&2）としても知られる後者は、スイスで最も長いヴィア・フェラータでもあります。
ドイツには約180のヴィア・フェラータがあり、最も簡単なものは特別な装備なしでアクセスできます。多くはオーストリア国境に近いドイツ南部地域にあります。他の地域にも多くのヴィア・フェラータがあり、特にザクセン・スイスに多く見られます。ドロミテのヴィア・フェラータとは異なり、多くのルートは近代に建設され、スポーツ的な性格を持ち、ドロミテの古典的なルートよりも短く、はるかに難しい場合があります。[ 37 ]
この小さな国には15のヴィア・フェラータがある。[ 38 ]
2019年、ボスニア・ヘルツェゴビナはヴェレジュに初のヴィア・フェラータを開設した。[ 39 ]
ブルガリアには少なくとも7つのヴィア・フェラータがある。最も人気のあるものの1つは、2010年にマリョヴィツァ小屋の近くに建設された。ロドピ山脈にもスモリャン、ラキトヴォ、トリグラードの近くに4つのヴィア・フェラータがある。[ 40 ]
デチン町にはヴィア・フェラータ・システムがあります。スタート地点は共有の簡単なセクションで、そこから難易度の異なる複数のルートを選択できます。[ 41 ]セミリー にもヴォドニー・ブラナ（水の門）と呼ばれるヴィア・フェラータがあります。[ 42 ]ヴィール 村とその同名のダムの近くには、閉じた周回コースを形成する3つのヴィア・フェラータの別のシステムがあります。[ 43 ]
ペヤ近郊のルゴヴァ山脈にはいくつかのヴィア・フェラータがある。アリ・ヴィア・フェラータは2012年に構想され、イタリアとコソボのアルペンクラブの協力で建設された。[ 45 ]ベリム・ヴィア・フェラータはズビン・ポトク近郊にあり、バルカン半島で最も長く、最も高い。[ 46 ] [ 47 ]
ノルウェーには数多くのヴィア・フェラータ（2020年時点で15箇所）があり、通常はノルウェー語の「klatresti」（おおよそ「登山道」と訳される）という名称で呼ばれている。近年、新たにいくつかのヴィア・フェラータが建設されているが、ノルウェーにおけるヴィア・フェラータの伝統は、南ヨーロッパほどではない。
ティッセダルには、ノルウェー水力発電産業博物館から始まり、非常に急な水力発電パイプラインに沿って登るヴィア・フェラータ・ティッソがあります。キルケヴェッゲン（「教会の壁」）は、オークラフィヨルドのフィヨルドにあるフィエラに位置しています。キルケヴェッゲンのルートは、頂上まで500メートル登ります。ヘムセダル自治体にもあります。[ 48 ]最も有名なのは、ストリン自治体のヴィア・フェラータ・ローンです。2012年にオープンしました。[ 49 ]このコースには、ドラマチックな吊り橋、ギョルムンネブルアがあります。トロンハイム自治体には、トロンハイムフィヨルドの向かい側のムンケン山に、街の景色が見えるヴィア・フェラータがあります。 [ 50 ] 2015年以来、セテスダルのストラウムスフィエルは北ヨーロッパ最長の[ 51 ]ヴィア・フェラータです。ロム市にあるこのルートは、海抜380メートル（1,250フィート）から始まり、海抜1,524メートル（5,000フィート）で終わります。これは、垂直距離と最高地点の両方でノルウェーの記録です。2017年には、オーンダルスネスにも別のヴィア・フェラータが開設されました。
2022年現在、ルーマニアには少なくとも12か所のヴィア・フェラータ・ルートがある。ほとんどのルートは「スポーツ」向けで、近年開設され、グレードはAからEまで様々である。[ 52 ]ゴルジュ県バイア・デ・フィエル村のペシュテラ・ムイエリロル近郊には21のルートが集まっており[ 53 ]、最新のルートは2021年12月に完成した。[ 54 ] 2021年12月、バイア・デ・フィエルはルーマニア最大のアクロバティック・ヴィア・フェラータ・ルート群として国内記録[ 53 ]を受賞した。 [ 55 ] 5つのルートからなる別のルート群は「アストラガルス」（ハーブのAs tragalus属にちなんで命名）と呼ばれ、シュガウ川（ビカズ）近郊にある。これらのルートは2017年春に開設され、料金がかかる。[ 56 ]ビホル県の山岳救助隊は、アプセニ山脈のヴァドゥ・クリシュルイ[ 57 ]付近に 2 つのルートを、またアリエシェニ村近くのピエトレレ・ネグレ[ 58 ]に 1 つのルートを建設した。ハルギタ県の山岳救助隊は、2016 年にレッド湖の近くに「ワイルド・フェレンツ」と呼ばれるルートを建設した。[ 59 ]
スロバキアにはいくつかのヴィア・フェラータ・ルートが点在しており、最も集中しているのはクレムニツァの町に近いスカルカのスキーとヴィア・フェラータのエリアです。スカルカには、同じ場所に位置する無料の公共サブエリアが2つあります。1つはヴィア・フェラータ・コミンと呼ばれ、Eグレード（60メートル）が1つ、Dグレードが1つ、Cグレードが1つ、Bグレードが1つ、A/Bグレードが2つ、Aグレードが1つのフェラータといくつかの岩があります。2つ目のエリア、ヴィア・フェラータ・ランドには、Fグレード（45メートル）が1つ、Eグレードが1つ、Dグレードが1つ、Bグレードが3つ、Aグレードが1つのフェラータがあります。その他のヴィア・フェラータ・ルートは、マルティンスケ・ホレ（BとC）、キセル、リプトフ（ヴィア・フェラータ・ドヴェ・ヴェゼ（3つのルート - B、C、C/D））や、ニトラにあるヴィア・フェラータ・ゾボル（A/BからD/Eグレードまでの複数のルートで構成）で見つけることができます。[ 60 ]
スロベニアには多くのヴィア・フェラータのルートやルート区間がありますが、明確なリストはありません。西部（ジュリアン・アルプス）には、ドロミテ山脈のルートと同様に戦時中に作られたルートがいくつかありますが、残りはすべて老朽化しているか、後から作られたものです。ルートは、「非常に難しい」カテゴリーのトレイルに保護が追加されるにつれて進化してきました。難易度はより変動しやすく、保護は他の場所で専用に作られたヴィア・フェラータよりも連続的ではありません。注目すべきルートとしては、ヴラタ渓谷からトリグラウ山に登るルート（プラグ・ルート、トミシェク・ルート、バンベルク・ウェイ）、プリサンク山に登るコピシュチャル「窓を抜ける」ルート、マンガルト山に登るスロベニア・ウェイなどがあります。
2010 年にヴィンスカ ゴーラの近くに建設された最初のスポーツ ヴィア フェラータ( Gonžarjeva pečと呼ばれます) が難易度 D/E でした。[ 61 ]他にも近年、Lisca (Cerje)、難易度 B/C (最上位 D/E)、Mojstrana (Grančišče)、Češka koča (Jezersko) などが追加されました。
スウェーデンには少なくとも7つのヴィア・フェラータ・ルートがある。ケブネカイセ山頂への東ルートに1つ、フナスダーレンに1つ、キッテルフィエルに1つ、ハイコースト地域のスクーレベルゲットに4つある。[ 62 ]
湖水地方にあるホニスターのヴィア・フェラータは、フリートウィズ・パイクの急斜面を登る古い鉱夫の道を基にしている。[ 63 ]
ヨークシャー・デールズ地方のハウ・スティーン渓谷にあるヴィア・フェラータは、レクリエーション目的で2009年に建設されたもので、川の上に固定された梁や梯子、そして岩壁のセクションが組み込まれている。
スコットランド、ファイフ州のエリー村の西に位置するエリー・チェーン・ウォークは、キンロックリーベンにヴィア・フェラータが作られるまでは、スコットランドで最も本格的なヴィア・フェラータと言える場所だった。エリー・チェーン・ウォークは、切り立った海食崖に沿って設置された8本の鎖で構成されており、ヴィア・フェラータで一般的に使用される装備（ランヤード、ヘルメット、ハーネスなど）は一切使用しない。もともとは漁師が網にたどり着くのを助けるために設置されたと言われており、現在は地元議会によって管理され、最近改修された。10歳以上（保護者同伴）が適しているが、満潮時は座礁する可能性があるためお勧めできない。
2014年[ 64 ]、スコットランドで最初のヴィア・フェラータが完成しました。ヴィア・フェラータ・スコットランドは、フォート・ウィリアムとグレンコーの近くのキンロックリーベンにあります。これは、スコットランドで3番目に大きな滝であるグレイ・メアーズ・テイルのそばを通っており、バーティカル・ディセントによって設置および運営されています。
ケンダル・クライミングウォールには、鉄製の梯子や段を使ってクライミングエリアを巡る屋内ヴィア・フェラータ（鉄製の岩壁登攀ルート）もある。
ペンリンとファルマス近郊のハルヴァッソにあるヴィア・フェラータ・コーンウォールは、採石場跡地に位置し、金属製の梯子、吊り橋、ジップラインなどが設置されている。[ 65 ]
ポルトガルにはヴィア・フェラータのルートが多数あり[ 66 ]、最長はヴィア・フェラタ・ダス・タルハダスで、全長2190mである。[ 67 ]
カナダにはいくつかのヴィア・フェラータがあり、そのほとんどは私営です。2002年、山岳ガイドのフランソワ・ギー・ティヴィエルジュは、ケベックシティ近郊のキャニオン・サン・アンヌに、カナダで最初の2つのヴィア・フェラータとジップラインを設置しました。2003年、ティヴィエルジュは、サン・シメオンから170号線を北に10km行ったレ・パリサード・ド・シャルルボワに、さらに2つのヴィア・フェラータ（2つのジップライン付き）を開発しました 。1つはケベック州ヴァル・デ・モンにあるアルブラスカ・ラフレッシュに、もう1つはケベック州ロードンにあるアルブラスカ・ロードンにあります。[ 68 ]
カナダ西部には8つのルートがあります。カナダ最大のヴィア・フェラータは、ブリティッシュコロンビア州のパーセル山脈にあるニンバス山にあります。カナディアン・マウンテン・ホリデーズが運営する2つのヴィア・フェラータのうちの1つで、ヘリコプターでしかアクセスできません。[ 69 ]ブリティッシュコロンビア州の他のヴィア・フェラータは、ゴールデン近郊のキッキングホース・マウンテン・リゾート、スクアミッシュ近郊のシー・トゥ・スカイ・ゴンドラ、ウィスラーにあります。[ 70 ]
カナダ西部で最初の公共のヴィア・フェラータは、アルバータ州のステルフォックス山にあり、ロッキー山脈のノルデッグとアイスフィールド・パークウェイの中間地点に位置しています。登山口はクライン川の東側の駐車場にあります。登攀距離は約180 メートル（600 フィート）で、駐車場に戻るのに約2時間かかります。[ 71 ]アルバータ州の他のヴィア・フェラータは、アーネスト・ロス山とノーケイ山にあります。[ 72 ]
近年、中国では「月華俊寧」という名のプロのフェラータ建設会社が台頭している。同社のチームは主に洞窟組合とIRATAの専門トレーニングを受けており、独自のフェラータ部品生産ラインと研究開発機関を有している。同社は海南省、貴州省、四川省、重慶市、河南省、山東省、浙江省、江西省、北京市など各地に20以上のフェラータを建設してきた。中でも江西省秀水県と湖海東景勝地のフェラータは特に有名である。
中国の西安近郊にある華山には、少なくとも2つの短いヴィア・フェラータ・ルートがある。[ 73 ] 2016年現在中国では、北京、貴州、重慶、江西、雲南、山西など、10ヶ所以上のフェラータが建設されています。Prismeは、中国のパートナーであるBeijing Via Ferrata Development & Services Co. Ltdを通じて、北京、山西、雲南に3ヶ所のフェラータを建設しました。
中央アルプスの宝軒山には、中級レベルのヴィア・フェラータ（鉄製の足跡を利用した登山道）がある。標高2900メートルを超える地点で、300メートルもの断崖絶壁を越えていく。このルートでは過去に数人が命を落としており、予期せぬ凍結が発生することもある。
2012年7月、ケニア野生生物局（KWS）が開発したヴィア・フェラータがケニア山に開設され、北西側からポイント・レナナ（オーストリアン・ハット経由）への安全なルートと、南側（シプトン）からのルートが利用可能になった。「オロナナ」と名付けられたこのルートは、標高4,985メートル（16,355フィート）で、当時世界最高峰のヴィア・フェラータだった。[ 74 ]
2011年、グリーン・ディスカバリー・ラオスが開発したヴィア・フェラータが、ツリートップ・エクスプローラーの一環としてオープンしました。難易度は中級です。環境に配慮したアプローチと地域社会の参加が評価され、世界観光機関（UNWTO）と国際自然保護連合（IUCN、オランダ）の支援を受けたこのプロジェクトは、ラオスの観光の多様化を促進することも目的としています。オープン以来、ラオス各地で他にもいくつかのヴィア・フェラータが開設されています。
マレーシアのヴィア・フェラータはサバ州のキナバル山にあります。標高3,776メートルで、ギネス世界記録により世界で最も高いヴィア・フェラータとして認定されています。[ 75 ]
メキシコには最近できたヴィア・フェラータ（鉄の道）があり、モンテレイ市から30分のワステカ渓谷に位置しています。モンテレイはラテンアメリカ最大の渓谷です。難易度は中級です。
「ドロランバウ氷瀑のヴィア・フェラータ」は、「サガルマータへの空の道」とも呼ばれ、2017年から2019年にかけて建設され、ロルワリン渓谷の標高5000～5400mに位置し、ヒマラヤで最初の、そして世界で最も高いヴィア・フェラータです。このヴィア・フェラータは、最も有名なクンブ渓谷への通行を可能にし、ヒマラヤで最も高い避難小屋への安全な登攀を可能にするために、Explora Nunaat International（Davide Peluzzi、Giorgio Marinelli、Marco Di Marcello、Paolo Cocco、Phurba Tenjing Sherpa、Padang Tamang）によって設計および作成されました。[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]
ワナカにある商業用ヴィア・フェラータは、ワイルドワイヤー・ワナカという会社が私的に運営している。このヴィア・フェラータには、高さ60メートルの滝を登る区間が含まれており、世界で最も高い滝のヴィア・フェラータとなっている。
タスマン地方のタカカヒル山頂に、ニュージーランドで非営利ベースでヴィア・フェラータ・ルートを提供および促進するために設立された団体であるヴィア・フェラータ・アオテアロアによって、無料の一般向けヴィア・フェラータが開設されました。[ 79 ]
オマーンには5つのルートがあり、そのうち3つは観光省が運営しています。ジャバル・シャムス、ワディ・バニ・アウフ（蛇の峡谷）、バンダル・カイラン（西の島）[ 80 ]は2012年から閉鎖されています。現在運営されているのは2つだけで、アリラ・ジャバル・アクダルが民間で運営しています。1つはレベル2、もう1つはレベル5で、洞窟の入り口に架かる吊り橋（22メートル）があります。[ 81 ]
クスコとオリャンタイタンボ要塞の間、インカの聖なる谷（標高2,650メートル）に位置する。ヴィア・フェラータは、250メートル地点の吊り橋を含め、垂直方向の高さが300メートルに達し、全長は700メートル。プライベートルート。中級レベル。出口は100メートルの懸垂下降。
アラブ首長国連邦には、ラスアルハイマ首長国に1つのルートがあります。このルートはジェベル・ジャイス山に沿って伸びており、全長は1キロメートルで、ルートの一部に3つのジップラインが設置されています。
ある出版物では、米国で「最高」のヴィア・フェラータとして、ユタ州のウォーターフォール・キャニオン、ケンタッキー州のレッド・リバー・ゴージのトレント・フォールズ、ウェストバージニア州のネルソン・ロックス、ワイオミング州のジャクソン・ホール・マウンテン・リゾート、コロラド州のテルライド、コロラド州のウレイ、カリフォルニア州のタホ・ヴィア・フェラータ[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] 、パリセーズ・タホ[ 85 ]を挙げている。その他のルートには、コロラド州キャニオン・シティのロイヤル・ゴージ・ブリッジ[ 86 ]、アリゾナ州ピカチョ・ピーク州立公園のピカチョ・ピーク[ 87 ]、ユタ州南部のアマンギリ・リゾート[ 88 ]などがある。コロラド州のアラパホ・ベイスン・スキーリゾートは、北米で最も高いヴィア・フェラータとして、標高13,050フィート（3,980メートル）の山頂まで続く1,200フィート（370メートル）のルートを主張している。[ 89 ]
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク){{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)世界的な冒険会社である Alpenglow Expeditions は、天候が許せば 10 月中旬まで、そしておそらくそれ以降も、スクォーで自社所有のヴィア・フェラータを運営します。Alpenglow は、タホ湖周辺でさまざまなアウトドア アドベンチャーや参加型クラスも運営しています。マンモス マウンテンやワイオミング州のジャクソン ホールでもヴィアを見つけることができます。スクォー バレーでは、2 つの登山コースから選択できます。ヴィア イントロは 2.5 時間で 1 人あたり 99 ドル、より体力を使う 4 時間のヴィア アドベンチャーは 149 ドルです。
タホでは、アルペングロー・エクスペディションズがパリセーズ・タホと提携し、トラム・フェイスにヴィア・フェラータを建設し、岩壁に沿って異なるルートを辿る2時間、3時間、4時間のツアーを提供している。（プライベートツアーも利用可能だが、タホ・ヴィア・フェラータでは個人でのクライミングは許可されていない。）
詳細：5月中旬から10月下旬または11月上旬まで営業。10歳以上。2時間、3時間、4時間のガイド付きツアーは1人あたり119ドルから179ドル。
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