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カンブリアのホニスタースレート鉱山は、イングランドで稼働中の最後のスレート鉱山です。ウェストモーランド グリーン スレートの採石は、17 世紀後半からこの地域で行われています。採掘以外にも、湖水地方国立公園の人気観光スポットでもあります。
歴史
ホニスターでは17世紀後半から露天採石が行われていた。 [1]
19世紀
1870 年までに、ホニスターの地下採掘場はホニスター クラッグの下に広がり、谷の反対側のユー クラッグスには中間採掘場がありました。ダブス ムーアには小規模な地下採掘場があり、小さな露天採石場もありました。荷馬車が使われ、そりに載せられた完成したスレートが鉱山から運び出されました。これには、崖を横切ってホニスター峠(ザ ハウス) の頂上まで続く急な道を荷物を降ろすことが含まれていました。ダブス鉱山は「小さな金属」(金属はスレートの用語) で知られていました。地質学上、小さなスレート片 (したがって小さなスレート) が採掘可能でしたが、これは不安定さを招きました。[2]
1879年、鉱山の新しい所有者は、ボローデールの他の採石場も借りて運営しており、ホニスター鉱山とユークラッグス鉱山の両方に自動傾斜路を設置した。これらの技術的偉業を建設するには費用がかかったが、鉱山の効率が向上したため、その費用は正当化された。たとえば、ダブス採石場の傾斜路では、スレートを引き上げて、谷のザ・ハウスまで降ろすことができた。[3]
1888年までに生産量は年間2,598トンに達した。[4]
20世紀
第一次世界大戦中の労働力不足のため、鉱山はしばらくの間、管理と保守に回帰した。しかし、戦争が終結した後、生産が再開されるまでにそれほど時間はかからなかった。1926年までに、経営陣が交代し、ロビン・ホーアが新しい常駐ディレクターに就任すると、鉱山の運命は好転し始め、生産量が大幅に増加した。採石場全体でかなりの改修が行われ、例えばハウスの作業場はラストンの4 気筒ディーゼル発電機2台で電化された。[5]
新しいキンバリー鉱山は、ロードエンドレベルから始まり、長さ 600 フィート (183 メートル)、14 フィート × 14 フィート (4.3 メートル × 4.3 メートル) の電動式傾斜路が設けられました。また、ダブス採石場までレベルを掘削するという提案 (1890 年代半ばに最初に提案されたもの) の実施も開始されました。約 100 メートル (330 フィート) のレベルが完成したところで、このプロジェクトは棚上げされ、ホニスター クラッグの下にあるより重要な採掘場の開発が進められるようになりました。1932 年、ダブス採石場は、主に完成したスレート輸送の難しさや遅さから生産を停止しました。[6]
第二次世界大戦中の1943年から1945年にかけて強制的に閉鎖されたにもかかわらず、ユー・クラグ鉱山は困難な天盤の状態のため当時閉鎖されていたものの、1950年代から1960年代にかけて生産は続けられた。[7]
閉鎖
1981年、バターミア・アンド・ウェストモーランド・グリーンスレート社の採石場はすべてBRムーアとその父RDムーアに買収された。[8] 2人は改善プログラムを導入し、多額の資本投資が行われた。これには、鉄道輸送式EIM-Co ロッカーショベル、バッテリー機関車、改良された鉄道車両の導入、専門的な地下機械化とシステムの増強が含まれていた（ムーア夫妻は、以前はバートリー・パスチャー、ルークホープ、スタンホープ・バーンの鉛と蛍石鉱山のマネージャーだったウェアデール鉱山のゼネラルマネージャー、ジム・パートの支援を受けた）。[9]
1985年、ムーア家は会社と採石場を、北ウェールズのベセスダにあるペンリン採石場も所有していたアルフレッド・マカルパイン社に売却した。マカルパイン社は、以前の計画許可を利用して、ホッパー露天掘り（キンバリー鉱脈）から約200メートル（660フィート）離れたホニスター鉱脈に新しい露天掘り（ホニスター・クラッグのダブス側）を開き、その後、新しい採掘場で出た廃棄物で埋め立てを行った。[10] 1989年、マカルパイン社はすべての採石場での操業を停止した。保守とメンテナンスのみが実施された。[11]
再開と復活
1997年に地元の実業家マーク・ウィアーによって鉱山が再開され、彼は採掘現場を再開発して屋根用スレートを少量生産し、またその場所を観光地に変えた。[12]
600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）狭軌の工業用鉄道がスレート採掘プロセスを支援するために使用されました。[13]
鉱山施設周辺のアトラクションには、ビジターセンター、地下採掘場ツアー、イングランド初のヴィア・フェラータ（安全ハーネスを装着して崖の小道を登る）などがある。このアトラクションは非常に人気があり、2011年にはカンブリア観光局から「湖水地方のベスト観光体験」賞を受賞した。フリートウィズ・パイクの急勾配の外側の斜面を登る、元々の鉱夫たちの道を使うのは、肉体的にも精神的にも挑戦的である。[14]
ジップワイヤー
ホニスター鉱山は、2011年のBBCテレビ番組「国立公園の物語」で取り上げられた。この番組は、所有者のマーク・ウィアーと、フリートウィズ・パイクの頂上から下の鉱山までジップワイヤーを開通させようとする彼の試みを追ったものだった。ウィアーは、2011年3月（番組制作中）にヘリコプター墜落事故で亡くなった。彼は、計画中のジップワイヤーの建設許可を得ようとしていた。彼の事業はまた、指定された特別科学的関心地域（ホニスター・クラッグSSSI ）内の植物への損害に関して、ナチュラル・イングランド側から訴追に直面していた。損害は、ウィアーが始めたヴィア・フェラータの未承認の拡張に関連していた。 [15]
2012年に提出されたジップワイヤーの計画申請は、探検家で湖水地方在住のクリス・ボニントン卿や著名なビジネス団体、観光団体の支援があったにもかかわらず、環境への影響を理由に公園管理局に却下された。[16] [17]
2018年に1キロメートル（0.62マイル）の長さのジップワイヤーの許可が与えられた。[18]
参照
参考文献
- ^ タイラー 1994、22ページ。
- ^ タイラー 1994、36ページ。
- ^ タイラー 1994、40ページ。
- ^ タイラー 1994、50ページ。
- ^ タイラー 1994、85ページ。
- ^ タイラー 1994、88ページ。
- ^ タイラー 1994、127ページ。
- ^ タイラー 1994、148ページ。
- ^ タイラー 1994、149ページ。
- ^ タイラー 1994、153ページ。
- ^ タイラー 1994、154ページ。
- ^ 「マーク・ウィアーの鉱業の遺産はカンブリアで生き続ける」Times and Star 2017年4月17日。 2024年6月29日閲覧。
- ^ “Industrial Narrow Gauge Railways - Honister Slate Mine”. 2016年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月14日閲覧。
- ^ 「湖水地方の観光名所がイングランド最高の観光名所にノミネート」ITVニュース2012年4月6日2020年1月29日閲覧。
- ^ 「ホニスター・スレート鉱山の所有者が2万8000ポンドの訴訟費用に直面」カンバーランド・アンド・ウェストモーランド・ヘラルド。2011年8月19日。 2018年6月9日閲覧。
- ^ “Mark Weir Tributes”. honister.com. 2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月7日閲覧。
- ^ 「国立公園の物語」 BBC 2012年10月9日閲覧。
- ^ 「ホニスターのジップワイヤー計画が発表される」2018年11月7日。
出典
- アダムス、ジョン（1995年）。『湖水地方の鉱山』デールズマン。ISBN 978-0852069318。
- タイラー、イアン（1994）。ホニスター - レイクランドスレート鉱山の歴史。ブルーロック出版。ISBN 978-0952302803。
外部リンク
- ホニスタースレート鉱山
- 湖水地方の散歩道 - ホニスター
北緯54°30′38″ 西経3°11′46″ / 北緯54.51056° 西経3.19611° / 54.51056; -3.19611