人工登山

クリーンエイドクライミングが導入される以前は、エイドクライマーが登攀しながら支点を打ち込んでいました。クラックに金属製のピトンを打ち込むのが一般的な方法でした（ピトンの種類には、ロストアロー、ボング、アングル、ナイフブレードなどがあります）。また、コッパーヘッド（またはヘッド）も使用されていました。エイドクライマーは、登攀中にピトンに適したクラックがない場合、ボルトキットを使用して固定ボルトを設置することもあります。 ^{[ 2 ]}

打ち込まれた支点を使って登る際に使用する装備は、ウェビング素材で作られた梯子のようなエイダーの2セットで、調節可能なストラップエイダーや鐙型の「エトリエ」など、さまざまなスタイルがあります。これらのエイダーは、対応するデイジーチェーンの2セット（ループ型または調節可能）を介してエイドクライマーに取り付けられ、エイドクライマーはフィフィフックを使用してデイジーチェーンの有効長を管理します。^{[ 2 ]}

ロッククライミングでは様々なタイプでフックを一時的な支点として使用しますが、最も一般的に使用されるのはエイドクライミングです。エイドクライミングの難易度が高いルート（例えばA2+以上のグレード）では、クライマーは自分の静的体重しか支えられない支点を使用することが求められますが、動的な落下の場合は支点が機能しなくなる可能性があります。エイドクライミングで使用されるフックの種類には、スカイフック、カムフック、リベットハンガーなどがあります。^{[ 2 ]}

エイドクライミング、特にリードクライミングに付き添うビレイヤーは、長いビッグウォールエイドクライミングでの労力を軽減するために、固定ロープ昇降装置を使用するのが一般的で、アセンダーが最も一般的な装置である。^{[ 2 ]}

エイドクライミングでは、クライマーが岩に支点を作り、そこにエイダーを取り付けて登ります。伝統的なエイドクライミングでは、固定支点（ピトン、ボルト、コッパーヘッドなど）をハンマーで打ち込むことが行われ、後のチームが前のチームの支点を利用できるため、伝統的なエイドクライミングルートは時間とともに容易になりました。上級エイドルート（Aグレード以上、A3+以上）では、固定支点をハンマーで打ち込む行為だけで、既存の不安定な支点からクライマーが振り落とされる可能性があるため、注意と技術が必要です。クリーンエイドクライミングではハンマーを使用しないため、支点は実質的に伝統的なクライマーの支点と同じですが、フックも使用されます。エイドクライマーは一般的に、効率的に移動するために、現在の位置よりできるだけ高い位置に支点を作ろうとします。^{[ 2 ] [ 3 ]}

新しい支点が設置されたら、エイドクライマーはデイジーチェーンとエイダーを頭上の最新の支点にクリップし、バウンステストを行います。テストに合格したら、新しい支点に取り付けられたエイダーに完全に足を踏み入れ、ロープを下の支点にクリップします。完了したら、下側のデイジーチェーンとエイダーを下の支点から外し、新しいエイダーを登ります。これらの手順は、クライマーが支点から外れたり、一時的に弱い支点に依存したりする状況を避けるために、順番に行う必要があります。^{[ 2 ] [ 3 ]}

フリークライマーは、落下時の荷重に耐えられるかどうかは、実際に落下した時に初めて分かります。中には、簡単なテストとしてプロテクションを引っ張る人もいますが、プロテクションに体重をかけるのは一種の補助になります。対照的に、エイドクライマーは、新しいプロテクションが失敗した場合に備えて下のプロテクションをバックアップとして使用しながら、体重をかけてプロテクションに継続的に「バウンステスト」を行います。過度のバウンステストは、2人目のクライマーによるプロテクションの取り外しを困難にし（つまり、プロテクションがクラックに深く挟まってしまう）、タイムラインの延長、岩の損傷（プロテクションを取り外すためにハンマーが使用される場合）、またはルート上にプロテクションを残さなければならないことにつながる可能性があります。^{[ 2 ] [ 3 ]}

エイドクライミングでは、セカンドクライマーは通常、固定ロープをジュマーで登りながら、途中で取り外し可能な支点を取り外します。リーダーでさえ、再び必要となる下部の支点を回収した後、ロープをジュマーで登り返すことがあります。これは、セカンドクライマー（またはビレイヤー）が通常ルートを登る（ただしトップロープを使用する）伝統的なクライミングとは対照的です。^{[ 2 ] [ 3 ]}

人工登攀のグレード付けは複雑で流動的であると考えられている。^{[ 18 ] [ 19 ]}人工登攀のグレードは、人工装備の改良や、後続の人工登攀チームがルートに繰り返し登攀することの影響により、時間の経過とともに大きく変化する可能性がある。^{[ 18 ] [ 19 ]}クライミング作家のクリス・マクナマラは、2011年の著書『ヨセミテ・ビッグウォールズ』の中で、ヨセミテの典型的な「新しいA5ルート」のグレードが時間の経過とともにどのように変化するかを概説している。^{[ 20 ]}

• A5. 最初に登頂した5チーム：新しいルートには、設置または固定された現地装備（例：カッパーヘッド、ピトン、ボルト）がほとんどなく、岩は場所によっては弱く脆い。^{[ 20 ]}
• A4. チーム6～20が登攀：コッパーヘッドの半分が固定され、ピンの設置箇所は（繰り返しハンマーで叩いた結果）しっかりしており、ボルトが引き抜かれたり壊れたりした岩の部分を置き換えている。核心部には「チキンボルト」（つまり過剰なボルト）がいくつか追加され、場所によっては完全にボルトで固定されたビレイアンカーが設置されている。^{[ 20 ]}
• A3/A4。チーム21～40が登攀：ほぼすべてのコッパーヘッドが固定され、脆弱で不安定な岩はすべて取り除かれ、ビレイボルトと「チキンボルト」がさらに設置された。^{[ 20 ]}
• A3+。チーム+41が登攀：ルートは「平衡状態」に達した。すべてのコッパーヘッドが所定の位置にあり、核心部が固定されている。ピトンの設置箇所は十分に打ち込まれており、ハンマーレスギアも容易に装着できる。^{[ 20 ]}

この問題に対処するためにさまざまな補助クライミングのグレーディングシステムが考案されてきましたが（例えば「ニューウェーブ」）、ヨセミテ・ビッグウォールズでマクナマラは次のように主張しています。「当初は以前のA1-A5システムよりも正確であると宣伝されていましたが、今ではニューウェーブシステムは評価プロセスにさらなる混乱をもたらしただけであることが明らかです」。^{[ 20 ]}実際には、補助クライミングの著者は、2つのシステム（オリジナルと「ニューウェーブ」）の「複合」を使用し、A0からA6まで、ピッチ上の「体重を支えるための設置場所」（つまり、静止した体重しか支えられない「脆弱な」補助設置場所）の数と、「落下する体を支えられるビレイのような補助設置場所」の数を比較して、リーダーが落下した場合の結果の目安としています。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

オリジナルのエイドクライミングのグレードはA0からA5まであり、特定のピッチにおける「絶対的な設置」ではなく「体重をかける設置」の数に重点を置いています。^{[ 20 ]}エイドルートの身体的要求にはあまり関心がありません。^{[ 18 ]}ヨセミテでは、アメリカのYDSフリークライミングシステムの「R」と「X 」の接尾辞が、レティセントウォールの13ピッチ目（A4R）のように、棚や斜面への落下の危険性やエッジでのロープ切断の危険性があるルートに追加されます。^{[ 20 ]}

アメリカン・アルパイン・クラブは、オリジナルのエイドクライミングのグレードを次のように説明しています。「一般的に、古いルート、エイドが少ないルート、ビッグウォールでの経験が豊富なクライマーが開拓したルートは、オリジナルのエイド評価システムを使用します」^{[ 21 ] [ 22 ]}

• A0：「時折行われる補助動作は、補助者（エトリエ）なしで行われるか、固定ギアを使用して登られることが多く、フレンチフリーと呼ばれることもあります。」
• A1：「どの配置も確実で簡単です。」
• A2：「良い配置だが、見つけるのが難しい場合もある」。
• A3：「困難で不安定な勤務地が多いが、リスクは少ない」。
• A4：「体重を支えるだけのものが何個も連続して配置されている」
• A5：「連続して十分な体重負荷をかけることで、一度失敗すると少なくとも20メートル落下する」

1990年代、ヨセミテのエイドクライマーたちは、元のシステムの範囲をA6まで拡張し、特定の厳しいセクションのためにA2以降に中間グレード（+）を導入し、各レベルの詳細な定義を与えた「ニューウェーブ」エイドグレーディングシステムを作成しました。元のシステムと同様に、主な焦点は依然としてルート上の「体重をかける場所」の数、したがって落下の結果を識別することにあります。^{[ 20 ] [ 18 ]}

アメリカアルパインクラブ（2013年に再発行）は、「ビッグウォール愛好家によって開拓された新しいルートには、新しい定義で同じシンボルを使用して「ニューウェーブ」エイド評価が与えられることが多い」と説明しています。^{[ 21 ] [ 22 ]}

• A1：「簡単な補助具。部品が抜け落ちる心配はありません。」
• A2：「中程度の補助設備。しっかりとした支柱だが、設置がやや難しい。」
• A2+：「不安定な設置場所からの落下で10メートル落下する可能性はあるが、危険はない」。
• A3：「難易度の高い人工登攀。不安定な支点が連続して多数必要で、落下時の危険性は15メートル。1ピッチの登攀に数時間かかる可能性がある。」
• A3+：「危険な落下の可能性があるA3」。
• A4：「重大な援助が必要。不安定な装備が続くため、30メートルの岩棚からの転落の危険性がある。」
• A4+：「さらに深刻で、さらに大きな転落の可能性があり、各投球がリードするのに何時間もかかる可能性がある」。
• A5：「極度の補助が必要。ピッチ上のどこにも、転倒を支えられるものはない。」
• A6：「落下を支えられないビレイアンカーを使用したA5クライミング」

オリジナルの、あるいは「ニューウェーブ」のエイドクライミングがハンマー（ピトンやコッパーヘッド用）を使用せずに登攀できる場合、「A」の接尾辞は「C」に置き換えられ、「クリーンクライミング」を示します。^{[ 21 ] [ 22 ]}ヨセミテでは、固定ギア（ボルトなど）がまだ必要な場合は、「C」の後に「F」の接尾辞が付けられます。^{[ 20 ]}

• 1991年、ヴォルフガング・グーリッヒ、クルト・アルベルト、ベルント・アーノルド、ノルベルト・ベッツ、ピーター・ディトリッヒは、トーレス・デル・パイネの「ライダーズ・オン・ザ・ストーム」を44ピッチ、VI 5.12d A3で21日間かけて登攀した。トーレス・デル・パイネの「至宝」とみなされている。^{[ 24 ] [ 25 ]} 2024年には、シーベ・ヴァンヒー、ショーン・ビジャヌエバ・オドリスコル、ニコラス・ファヴレス、ドリュー・スミスによって5.13a (7c+)でフリークライミングされたが、彼らはコンディションからすると5.14のように感じたと述べている。^{[ 26 ]} 
• 1992年、ジョン・ミデンドルフとザヴァー・ボンガードは、グレート・トランゴ・タワーの東壁にあるグランド・ボヤージュを16日間かけて33ピッチ、VII 5.10 A4+ WI3で登攀した。全長1,340メートルを超えるグランド・ボヤージュは、世界最長の「垂直」ロッククライミングルートであり、^{[ a ]}、非常に高い標高にある。^{[ 23 ] [ 29 ]}

• 1957年、ロイヤル・ロビンス、ジェリー・ガルワス、マイク・シェリックは、ヨセミテのハーフドームの北西壁を5日間で登攀した。ピッチ数は25、グレードは5.7 A3、ピトン数は275本、エイドボルト数は20本であった。これが現代アメリカのビッグウォールクライミングの始まりであり、歴史家はヨセミテのクライミングの歴史を「ハーフドーム以前」と「ハーフドーム以後」に分けている。^{[ 7 ]}
• 1958年、ウォーレン・ハーディング、ジョージ・ウィットモア、ウェイン・メリーは、31ピッチ、5.8 A3、600本のピトン、125本のエイドボルトを使用して、45日間でエル・キャピタンの3,000フィートのノーズを登攀した。この登攀は世界的に有名になったが、エイドクライミング技術の過剰な使用でクライマーの間で物議を醸した。^{[ 7 ]}
• 1961年、ロイヤル・ロビンス、チャック・プラット、トム・フロストは、エル・キャピタンのサラテ・ウォールを6日間で登攀した。35ピッチ、5.9 A4、ピトン484本、エイドボルトはわずか13本。当時世界で最も難しいビッグウォール・エイドクライミングの一つであり、固定ロープなしで達成された。^{[ 7 ]}
• 1978年、ジム・ブリッジウェル、デール・バード、デイブ・ディーゲルマンは、エル・キャピタンのシー・オブ・ドリームスを27ピッチ、VI 5.9 A4+（最初はA5）で、最小限のボルトとピトン（主にRURP）で登攀した。^{[ 30 ]}当時、世界で最も難しいビッグウォール・エイドクライミングであり、悪名高い「フック・オア・ブック」ピッチ、エル・キャピタン初の「落ちたら死ぬ」ピッチがあり、数十年経った今でもA4+である。ブリッジウェルの最高のルートと考えられている。^{[ 12 ] [ 31 ]}
• 1995年、スティーブ・ガーバーディング、ロリ・レデル、スコット・ストウは、エル・キャピタンのレティセント・ウォールを21ピッチ、VI 5.7 A5で登攀した。当時、エル・キャピタン（そして世界）で最も難しいエイドクライミングルートの1つと考えられており、現在でもA5/4+グレードのルートとして残っている。^{[ 32 ]}
• 1998年、ウォーレン・ホリンガーとグラント・ガードナーはエル・キャピタンの「ナイトメア・オン・カリフォルニア・ストリート」を17ピッチ、VI 5.10 A5で登攀した。このルートは、エル・キャピタンで最も難しいエイドクライミングルート（物議を醸した1982年のルート「ウィングス・オブ・スティール」と並んで）とよく考えられている。^{[ 33 ]} 2023年現在も未だに再登されていない。^{[ 34 ] [ 35 ]}

• エリ、ファビオ；ザブロック、ピーター（2019）。『フックアップ ― 究極のビッグウォール＆エイドクライミングマニュアル（第1 版）』ヴェルサンテ・スッド。ISBN 978-8885475809。
• マウンテニアーズ（2018）。登山：山の自由（第9 版）。クイラー出版。ISBN 978-1846892622。
• カークパトリック、アンディ（ 2018）。高等教育：ビッグウォールマニュアル（第1 版）。AK。ISBN 978-1999700591。
• マクナマラ、クリス（2012）。ビッグウォールクライミング入門（第1 版）。スーパートポ。ISBN 978-0983322511。
• オグデン、ジャレッド（2005）。ビッグウォールクライミング：エリートテクニック（第1 版）。マウンテニアーズブックス。ISBN 978-0898867480。
• Long, John ; Middendorf, John (1994). How to Climb: Big Walls (第 1 版). Falcon Guides. ISBN 978-0934641630。
• スコット、ダグ（1981）。ビッグウォールクライミング：発展、技術、そしてエイズ（復刻 版）。オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0195202700。