ヴィアフェラータ

ヴィアフェラータ(イタリア語で「鉄の道」、複数形はvie ferrate、英語ではvia ferratas ) は、アルプスやその他一部のアルプス地方にある保護された登山道です。保護には、落下の影響を抑えるケーブルや手すりなどの鋼鉄製の固定具が含まれ、登山者はこれにつかまるか、クライミング プロテクションを使用してクリップで留めることができます。一部のヴィア フェラータには、鋼鉄製のはしごや鋼鉄製の階段など、遭遇する障害物を乗り越えるのに役立つ鋼鉄製の固定具が含まれることもあります。

ヴィア フェラータは、山岳地帯の登山ルートで、岩に固定された鋼鉄製のケーブル、横木、またははしごを使用し、登山者は 2 本のリーシュでハーネスを固定します。これにより、登山者は金属製の固定具に身を固定して落下を防ぐことができます。ケーブルと、鉄製の横木 (ステンプル)、ペグ、彫刻された階段、はしご、橋などのその他の固定具は、足場と手掛かりの両方を提供します。これにより、無防備なスクランブリングや登山のリスクや専門的な登山用具を必要とせずに、通常は危険なルートを登ることができます。より高度なスキルとより特殊な装備を必要とするロック クライミングや登山の代替として、難しい山頂にアクセスする機会が広がります。 ^[1]

ヴィア・フェラータの長さは、1時間未満で完了する短いルートから、完了までに8時間以上かかる、かなりの距離と高度（1,000メートル（3,300フィート）以上の上昇）をカバーする長くて厳しいアルパインルートまでさまざまです。ブレンタ・ドロミテなどの特定の地域では、ヴィア・フェラータを連結して山小屋に宿泊し、高地で数日間の大規模な登山ツアーを行うことが可能です。難易度で言えば、ヴィア・フェラータは、劇的で露出した状況ではあるもののほとんど小道に過ぎないルートから、部分的に張り出した非常に急勾配で厳しいルートまでさまざまで、本格的なロッククライミングの強さ（技術ではないにしても）が要求されます。一般的に、ヴィア・フェラータは上りで行われますが、下りることもできます。

ヴィア・フェラータの起源は19世紀に遡りますが、第一次世界大戦中にイタリアのドロミテ山岳地帯に軍隊の移動を支援するためにいくつか建設されたことに由来することが多いです。現在、ヨーロッパアルプスには1000を超えるヴィア・フェラータがあります。 ^[2]大多数はイタリアとオーストリアにあります。その他はヨーロッパのいくつかの国と他のいくつかの場所にあります。ヴィア・フェラータは伝統的に石灰岩の山岳地帯、特にドロミテと北部石灰岩アルプスに関連付けられてきました。地形の急峻な性質により、何らかの保護された道が必要になりますが、棚や自然の弱点があるため、比較的簡単でありながらやりがいのあるルートを作ることができることが多いためです。しかし、現在ではさまざまな地形でヴィア・フェラータが見られます。

アルプスには、梯子や基本的な保護具を備えたシンプルな保護された道が何世紀も前から存在し、村と高地の牧草地を結ぶのに役立ってきたと考えられます。現代のヴィア・フェラータの前身とも言えるものの建設は、19世紀のアルプスの探検と観光の成長にまで遡ります。1843年、フリードリヒ・シモニーの指揮の下、ダッハシュタインのルートが建設されました。これには、鉄のピン、手フック、彫刻された足場、ロープを備えた一連の登山補助具が含まれていました。^{[3] 1869年には}グロースグロックナーの山頂の間にロープが固定され、1873年にはツークシュピッツェに固定保護が設置されました。ピレネー山脈では、1880年にピック・デュ・ミディ・ドッサウに、1881年にオルデサに鉄製の登山補助具が設置された。北部石灰岩アルプスでは、現在でもヴィア・フェラータとして使用されている最初のルートが建設された。ドイツのアルゴイ・アルプスのハイルブロンナー街道は1899年に建設され、その後すぐにオーストリアのヴィルダー・カイザーのエッガーシュタイク（1903年）とヴィルダウアーシュタイク（1911年）が続いた。 ^{[4 ] ドロミテでは、}マルモラーダ（ドイツ語：Marmolata）の西尾根を登る登山道が1903年に設置され、セッラ・グループのピッツ・セルヴァを登るポスネッカー道は第一次世界大戦前に完成した。^[5]

1910年、ウィーンの錠前職人グスタフ・ヤーンとアウグスト・チェプルは、東オーストリアのラックスのプレイナーウォール（1,783メートル）にハンス・フォン・ハイド・シュタイグを建設しました。 ^[6]

1914年、ドロミテはオーストリア＝ハンガリー帝国の一部であり、第一次世界大戦中は中央同盟国の一部であった。1915年、イタリアはイギリス、フランス、ロシアの同盟国に加わり、中央同盟国に宣戦布告した。ロシアに重点的に投入されていたオーストリア＝ハンガリー軍は、すぐにドロミテを通る防衛線に撤退した。当初は弱かったオーストリア＝ハンガリー軍は、地元の老人と若者（スタントシュッツェン）の強力な支援を受け、攻撃してくるイタリア軍に対して非常に強力な防衛線を装っていた。後になって、カイザーイェーガーやカイザーシュッツェンなどの地元のエリート部隊が東部戦線からイタリアに向けて移動できた。1917年秋のフリッチュ＝トルマイン攻勢（カポレットの戦い）まで、オーストリア＝ハンガリー軍（南ドイツの部隊の支援を受けていた）とイタリア軍はドロミテ山中で激しい戦いを繰り広げた。両軍は互いに対するだけでなく、敵対的な状況に対する戦いでもあった。両軍は、監視所や野砲を設置するために山頂を制圧しようとした。非常に困難な状況にある高所での部隊の移動を容易にするため、岩壁に恒久的な線を固定し、急斜面を登れるように梯子を設置した。^[7]また、山頂の下にトンネルを掘って制圧し、そこから攻撃しようとした（イタリア戦線の鉱山を参照）。多くのヴィア・フェラータのそばには、塹壕、ダッグアウト、その他の第一次世界大戦の遺物がある。今日でも危険な弾薬の残骸などが見つかることから、かつての主力戦線のエリアでは、古い金属部品を掘ったり拾ったりしないよう警告が出されている。非常に激しい戦闘が行われた5 TorriとLagazuoi周辺には、大規模な野外博物館がある。この戦時中のヴィア フェラータのネットワークは、第二次世界大戦後かなり経ってから復元されました。ロープは鋼鉄のケーブルに置き換えられ、兵士が使用していた脆弱な木造の構造物は、岩に固定された鉄製のはしごや金属の横木に置き換えられました。これらのルートのほとんどは現在、クラブ アルピノ イタリアーノ(CAI、イタリア山岳クラブ) と南チロル山岳クラブ(AVS) によって管理されています。

1930年代、トリデント山岳協会（SAT）はCAIと共同で、人工の補助装置や保護装置を設置して、ブレンタ・ドロミテの登山ルートへのアクセスを短縮し、改善する作業を開始した。岩の中の自然なラインやルートが連結され、ルートのシステムが開発され始め、その作業は第二次世界大戦後も続けられた。ヴィア・デッレ・ボッケッテは登山家によって発見され、次第にそれ自体が古典的な評判を獲得し、その評判は今も維持されている。^[8]ヴィア・デッレ・ボッケッテの開発では、特定の倫理が守られた。登山補助装置は最小限に抑えられ、ルートは意図的に山頂にアクセスしない。これは、現代のヴィア・フェラータが時々（常にではないが）従うアプローチである。ヴィア・デッレ・ボッケッテは、山頂や登山へのアクセスとしてではなく、ヴィア・フェラータ自体を行うというアイデアを確立するのに役立った。^[5]

1970年代と80年代には、開発は伝統的な地域（ドロミテと北石灰岩アルプス）に集中したままでした。ルートの開発は主に登山家コミュニティによって行われ、関連するアルパインクラブの1つが積極的に関与することが多かった（追加されたルートのいくつかに対しては時折論争や反対があったが）。^[要出典] 1990年代と2000年代には、開発はより商業的になり、より多くの組織が関与するようになりました。ヴィア・フェラータは観光を促進し、訪問者が利用できるアクティビティの範囲を広げる有用な方法と見なされるようになり、アルパインクラブの継続的な関与に加えて、地元コミュニティ、野外活動センター、ケーブルカー会社、山小屋などによってルートが開発されました。^[9]ヴィア・フェラータの開発は、元々の地域からアルプスの他の地域やその先へと広がっています。フランスで最初のヴィア・フェラータは1988年に建設されました（グランド・ファレーズにあるヴィア・フェラータ、フレシニエール、等級C/D）^[9]高山のヴィア・フェラータの開発が続けられている一方で、現代ではより「スポーツ」的なルートが増えており、時には谷に近く、自然の中でより挑戦的で、非常に急勾配で高い体力を必要とするものが多くなっています。ルートは、滝のそばや渓谷などドラマチックな場所に建設されています。他のルートには、訪問者の魅力を高めるためにワイヤーブリッジやジップワイヤーなどの設備が含まれています。ヴィア・フェラータ登山は、独自のガイドブック、装備、等級システム、愛好家を備えた、それ自体が有効な山岳アクティビティとして認識されるようになり、ヴィア・フェラータ登山ができる場所が増えています。

ヴィア フェラータにはさまざまなグレード システムがあります。ほとんどは、最も難しい通路の難易度に焦点を当て、5 段階または 6 段階のスケールを使用します。Miller ^[10]はグレード 1 から 5 を使用しています。Kurt Schall ガイド ( Klettersteig-Atlasシリーズ) は、主に A から F の 6 段階スケールを使用し、5 つの中間グレード (C/D など) も使用します。ウェブサイト www.klettersteig.de ではグレード 1 から 6 を使用していますが、Schall システムに基づいています。フランスでは、6 つの古典的なアルプスのグレードが使用されています。F – Facile、PD – Peu Difficile、AD – Assez Difficile、D – Difficile、TD – Très Difficile、ED – Extrêmement Difficile (ただし、これらのグレードはアルプスの同等のグレードとは比較になりません)。 5 段階の評価システムの概要は以下に記載されていますが、個々のガイドブックの評価はそれぞれの定義に照らして確認する必要があります。

これらの等級付けシステムに対する批判の 1 つは、難所の厳しさと長さが無視されているという点です。グレード D の長い高山ルートは、同じくグレード D だが困難なセクションが短い短い谷ルートとは大きく異なります。これを克服するために、ルートの深刻さに関する追加の評価が提供されることがよくあります。Kurt Schall ガイドは 5 段階の形容詞スケールを使用し、Smith と Fletcher は A から C の 3 段階スケールを使用します。古い Hofler/Werner ガイドブックは、AG スケールの単一の一般グレードを使用しています。ほとんどのガイドブックでは、ルートの長さ、到達した最高高度、保護の質のグレードなど、ルートの性質を評価するのに役立つ追加情報を提供しています。

長年、ヴィア フェラータは、落下距離が短いという理由で、短いロープにカラビナを固定したり、チェストハーネス（またはシットハーネス）にスリングを取り付けたりといった簡単な登山用具を使って登られてきました。 ^[4]しかし、こうしたシステムでは重傷を防げないことが徐々に明らかになりました。落下距離がかなり長くなる可能性があるにもかかわらず、短いロープでそのエネルギーを吸収すると、落下係数（ロッククライミングでは通常 2 を超えない）が高くなることがあります。^[12]これらの高い係数によって、人体だけでなくほとんどの登山用具が耐えられないほどの力が生じ、重傷や用具の故障につながります。これに対処するため、ショックアブソーバーやプログレッシブ ブレーキとして機能する装置が数多く開発されました。これらの装置は、短いロープよりも効果的に落下エネルギーを分散させ、登山者と用具を無傷に保つことを目的としています。

しかし、これらの装備の発達や、ヴィア フェラータはロッククライミングよりも安全で安心だという認識にもかかわらず、落下要因が高く、着地するための段差や階段が多いため、実際に落下した場合に怪我をする可能性は高くなっています。2012 年 8 月にヴィア フェラータ セットのエネルギー吸収システム (EAS) の弾性ランヤードが両方とも故障し、ヴィア フェラータで致命的な事故が発生した後、国際登山連盟 ( UIAA ) はメーカーと協力して EAS システムのいくつかのモデルを特定し、リコールしました。^[13]

欧州経済領域では、ヴィア・フェラータ登山で使用するエネルギー吸収システムは個人用保護具（PPE）として分類されており、PPE規則（EU）2016/425の安全要件と適合性評価手順の対象となっている。^[14]この規則の要件は、欧州調和規格EN 958によってサポートされている。この規格は2017年に改訂され、2012年の事故に関係したタイプの故障を防ぐためにいくつかの再設計されたテストが含まれるようになった。^[15]

「ヴィア フェラータ セット」は、ランヤードとカラビナ 2 つから構成されます。ランヤードは、エネルギー吸収システム、カラビナでケーブルに接続する 2 つのアーム、ハーネスに接続する手段で構成されています。現代のランヤードは「Y」テープ構成を使用しており、これは現在UIAAによって承認されている唯一のタイプです。これは、使用が簡単で安全であり、不適切な使用が困難であるためです。Y ランヤードを使用する場合、両方のアームをスチール ラインに接続する必要がありますが、片方だけがクリップされている場合でもシステムは機能します。ただし、初期のランヤードには「V」構成を使用しているものもあります。これらは最初に開発されたものですが、大きな制限があります。ケーブルにクリップできるのは一度に 1 つのアームのみである必要があります。両方のアームがクリップされている場合、エネルギー吸収装置は機能しません。一部のランヤードには、クライマーが急勾配のセクションで休むことができるように、短い 3 番目のアームが付いています。市販のランヤードの一部のタイプには、邪魔にならないように格納式のアームが付いています。^[16]

現在使用されているエネルギー吸収装置の主なタイプは、引き裂き式エネルギー吸収装置です。これは、落下時に徐々に引き裂かれるように特別に縫い合わされた長いウェビングで構成されています。このような装置は、深刻な落下を止めるために一度しか使用できず、その後は目に見える損傷が現れます。このタイプの吸収装置の利点は、コンパクトで、落下後に再利用されていないことが簡単に確認できることです（レンタル機器の場合に特に便利です）。欠点は、一度しか使用できないため、2回目の落下時に登山者が保護されないことです。^[17]

もう一つのタイプのエネルギー吸収装置は、金属製のブレーキ装置で、ロープが通ってハーネスに取り付けられています。以前は人気がありましたが、2012年の事故後に行われたヴィア・フェラータの安全性の再評価以降、ほとんど使用されなくなりました。^[18]

オーストリアは、2009年時点で550以上のクレッターシュタイゲを有し、おそらくヴィア フェラータを最も熱心に受け入れている国です。ヴィア フェラータは自然を体験する方法として推進されており、ÖAV（オーストリア アルペン クラブ）の地方支部は、より難易度の高いウォーキング コースの多くをヴィア フェラータを中心に設定しています。^[19]オーストリアのヴィア フェラータには長い歴史があり、20世紀初頭に北部石灰岩アルプスにルートが確立されました。長年にわたり、ルート開発はこの地域に集中しており、オーストリア アルプス全土にヴィア フェラータが建設されたのはごく最近のことです。大まかに言えば、オーストリアのルートはドロミテの長い山岳ルートとフランスの短いスポーツ ルートの中間に位置します。とはいえ、現在（2012年）技術的に世界で最も難しいと考えられているヴィア・フェラータは、オーストリア、シュタイアーマルク州のビュルゲラルム・パノラマ・クレッターシュタイクの「アリーナ」版である。^[20]

ウィーン近郊からスイス国境まで続く北部石灰岩アルプスは、オーストリアのクレターシュタイグの中心地であり、ルートはその主要な山岳群に集中しています。ラックス（最古のヴィア フェラータのいくつかがある）、ホーエ ヴァント、トーテス山地、ダッハシュタイン、ヴィルダー カイザー、カルヴェンデルです。特にシュタイアーマルク州のダッハシュタイン山地には、ラムサウアー クレターシュタイグ、ジュビレーウムスクレターシュタイグ、そしてダッハシュタインの北側にあるゼーヴァント クレターシュタイグなど、いくつかの有名なヴィア フェラータがあり、オーストリアで最も難しい長距離ルートの 1 つです。しかし、おそらくハイライトは、最近 3 つのルートを連結して作られた、長くて難しいダッハシュタイン スーパー フェラータであり、オーストリア全体で最も挑戦的なヴィア フェラータかもしれません。北石灰岩アルプスの他の注目すべきルートとしては、カルヴェンデルのインスブルック クレッターシュタイクと、そのすぐ東にあるミーミンガー山脈のタヤカンテ クレッターシュタイクがあります(どちらのルートもチロル州のインスブルック付近にあります)。

中央東アルプスは比較的最近になって開発が進み、^{[いつ? ]}オッツタールとシュトゥーバイアルプス、そしてホーエタウエルンの両側に多数のルートがある。評価の高いルートとしては^[要出典]シュトゥーバイのシュリッカー・クレッターシュタイクとイルムシュピッツ・クレッターシュタイク、オッツタールのティロラー・ヴェーク、ケルンテン州のホーエタウエルン南側のベラ・ヴィスタ・クレッターシュタイクがある。この地域の他のヴィア・フェラータでは、3000メートル級の山頂に登ることもできる。ケルンテン州と東チロル州の南石灰岩アルプスは、より伝統的なヴィア・フェラータの場である。第一次世界大戦の最前線となったイタリア国境付近（カルニックアルプス）にはいくつかのルートがあり、いくつかのヴィアフェラータは戦争時の要塞を通過します。その中には、山脈の最高峰である ホーエヴァルテに登るヴェーク・デア・26erも含まれます。

イタリアには400以上のヴィア・フェラータがあり、その半分以上がドロミテにあります。^[21]

ドロミテは、第一次世界大戦の要塞をベースとした歴史的なヴィア・フェラータだけでなく、特にドラマチックな高山のヴィア・フェラータで有名です。これらのいくつかは、山脈のいくつかの山頂に到達する挑戦的なルートを提供します。最も有名なルートは次のとおりです。^[22]

• 興味深く歴史的なルートとして、モンテ・クリスタッロの主稜線を横断するVFイヴァーノ・ディボーナがある。リオ・ジェレ・リフト・システムの頂上、リフージョ・ロレンツィ（2950メートル）から出発し、全ルートは約8時間かかる。特徴的な吊り橋を渡るところから始まり、主に下り坂で、第一次世界大戦の要塞をいくつか通過する。このルートの前には、リフトの頂上からモンテ・クリスタッロの副峰まで続くヴィア・フェラータ・マリノ・ビアンキを踏破することが多い。^[23]
• ヴィア フェラータ デッラ マルモラーダ (ハンス ザイフェルト ヴェーク) は、ドロミテの最高峰である標高 3,343 メートルのマルモラーダの西尾根を登ります。このルートは第一次世界大戦以前に遡ります。
• ヴィア フェラータ ジャンニ アーリオとジュゼッペ オリヴィエリ (ヴィア フェラータ プンタ アンナとしても知られています) は、トファーナ ディ メッツォ(3244 m)の頂上までの非常に風通しの良いルートです。 ^[24]
• 隣接するトファーナ ディ ロゼス(3,225 m)を登るジョヴァンニ リペッラ ヴィア フェラータ。ルートは戦時中のトンネルから始まります。
• ヴィア・フェラータ・デッリ・アッレゲシは、チヴェッタ山（3,220 m）の頂上までの長くて古典的なルートで、1966 年に開通しました。
• ヴィア フェラータ ボルヴェル ルッリ (1970 年にサン マルティーノ ディ カストロッツァの山岳ガイドによって建設)は、「ドロミテのマッターホルン」と呼ばれるキモン デッラ パーラを、フィアメ ジャッレ野営地 (3,005 m) まで登ります。そこから、中程度の登山を含む「頂上へのヴァリエーション」を経て、頂上 (3,184 m) に到達する必要があります。
• チェスコ・トマセリのヴィア・フェラータは、ファネス山群のプンタ・スッド（2,980 m）を登ります。これは、登山補助が最小限で保護されていないセクションがある難しいルートです。また、下山ルートとして別のヴィア・フェラータがあります。
• ヴィア フェラータ デッレ メスレス (ポスネッカー パス) は、セッラ山群のピッツ セルヴァ (2,941 m) を登る、最初のヴィア フェラータの 1 つで、「景色が素晴らしい」ルートで、現在でも厳しい登山道です。
• セッラ山群の反対側にあるヴィア フェラータ ピッツ ダ レヒは、コルヴァーラの上にあるピッツ ダ レヒ (2,911 m) (ボエゼーコフェル) の南面を登る、中程度の難易度の人気の半日ルートです。
• チヴェッタ近くのチマ・モイアッツァ・スッド（2878メートル）を登るジャンニ・コスタンティーニ・フェラータは、ドロミテで最も難しく、最も長く（1000メートル）、最も有名なルートの1つです。
• ヴィア フェラータ ザンドネッラ (南) は、クロダ ロッサ ディ セスト (2,936 m) (セクステナー ロートヴァント) を登るいくつかのルートの中でおそらく最高のルートです。この地域には第一次世界大戦の遺跡が広範囲に残っており、近くにははるかに簡単なストラーダ デッリ アルピーニがあります。これは、第一次世界大戦中に作られたルートに基づいて作られたヴィア フェラータの中でおそらく最も有名なものです。
• アルタ ヴィア ブルーノ フェーダーシュピールは、リッツォーニの尾根に沿った非常に長いルートで、素晴らしい景色が楽しめます。ファッサナー ドロミテのスピッツ ディ タリチニョン (2,647 m) を横断し、マルモラーダの南西まで続きます。

おそらく最も珍しいヴィア フェラータは、ヴィア フェラータ ラガズオイ トンネルです。第一次世界大戦でラガズオイ山の制圧をめぐって戦ったオーストリア軍とイタリア軍は、山々に一連のトンネルを建設しました。その目的は、敵の近くにトンネルを掘り、爆発物を爆発させて敵の要塞を破壊することでした。現在、ヴィア フェラータはこれらのトンネルを使用して、山に降りて山を通り抜けることができます。

ドロミテには他にもたくさんのヴィア フェラータがあり、簡単なヴィア フェラータ アヴェラウや難しいヴィア フェラータ デル カナローネなどの短いルートも数多くあります。ドロミテ周辺の谷間にもヴィア フェラータがあり、例えば、エチュタール(ヴァル ダディジェ)のメッツォコローナ近くのヴィア フェラータ ブルローネ ジョヴァンネッリは峡谷を登ります。

ブレンタ

ドロミテの主要山脈の西側、A22/E45道路の反対側には、小規模ながらドラマチックなブレンタ・ドロミテがあり、マドンナ・ディ・カンピリオの町の上にそびえ立っています。ブレンタにはヴィア・フェラータの密集したネットワークがあり、その中核となるのはヴィア・デッレ・ボッケッテ・システムで、センティエーロ・ボッケッテ・アルテやセンティエーロ・デッレ・ボッケッテ・チェントラリなど、いくつかのセクションで構成されています。山脈の北端にはマドンナ・ディ・カンピリオからリフトで行くことができ、山小屋に泊まりながらヴィア・フェラータ・ネットワークの高地で数日過ごすことも可能です。しかし、この地域の登山家の希望により、^[要出典]ルートでは主要な山頂には到達しません。

ドロミテ山脈以外にもイタリアには150以上のヴィア・フェラータがあり、そのほとんどが比較的最近建設されたものである。ガルダ湖の北端、アオスタ渓谷、コモ湖の東の山々 、カルニクアルプスとジュリアアルプスに挟まれたフリウリ地方に特に集中している。^[25] 注目すべきルートには以下のものがある。

• コモ湖の三角形の真ん中、カンツォのフェラータ・デル・ヴェンティチンクエンナーレ経由^[26]
• ガルダ湖畔のリヴァ・デル・ガルダの町の上を登るアミチツィア通り
• トレントのガルダ湖北、モンテ・カザーレのヴィア・フェラータ・エルネスト・チェ・ゲバラ
• コモ湖の西岸にあるヴィア フェラータ デル センテナリオ CAO は、コモ湖のヴィア フェラータの中でも最も評価の高いものです。
• アオスタ渓谷のモンテ エミリウスにあるヴィア フェラータ デル モンテ エミリウス / ヴィア フェラータ デュ モンテミリウス(アルプスで最も高いヴィア フェラータの 1 つ)。
• フリウリ州ジュリア・アルプスのヴィア・イタリアーナ（www.klettersteig.de で 6 つ星と評価されたわずか 3 つのヴィア・フェラータのうちの 1 つ）。
• ジェノバのヴィア・フェラータ・ディアナ・オルランディーニ
• サルデーニャ、アルゲーロのカーポ カッチャにあるヴィア フェラータ デル カビロル (IT) (海岸沿いのヴィア フェラータ)。
• ヴィア フェラータ ブルー セルヴァッジョ、セルヴァッジョ ブルーの小道の 1 つ、オリアストラ、サルデーニャ

フランスで最初のヴィア・フェラータが登場したのは1988年、エクランのフレシニエールにあるラ・グランド・ファレーズでした。その後すぐに、すぐ北にあるレ・ヴィニョー（より容易なルートであるラ・ヴォワ・デュ・コロンビエはフランスで最も人気があり、年間1万5千人の登山者が訪れる）と、もう少し北にあるエギュイエット・デュ・ローゼ（より伝統的な高山のヴィア・フェラータ）のヴィア・フェラータが続きました。^[27]現在、フランスには約200のヴィア・フェラータがあり、フランスアルプス全域に点在し、いくつかのルートは中央高地、ピレネー山脈、さらにはコルシカ島にも存在します。それらはフランスの6つの等級に均等に分布しており、FとEDがそれぞれ少数で、大部分は4つの中間等級に分類されます。ヴィア フェラータが国中で発展するにつれ、フランス風の独特のスタイル、つまりあり得ないほどの張り出しに金属の横木が打ち込まれ、ワイヤー橋がアクセントとなり、スリルを求めることに重点が置かれていると認識する人もいる^[28]。ただし、フランスのルートは鉄製の登山補助具が多すぎると批判する人もいる。多くの有名なルートの根底には、長い吊り橋 (ヴィア フェラータ デ ラ グランド フィストワールでは 59 メートル)、ワイヤーの「モンキー」橋 (ヴィア フェラータ デ ラ シャル)、峡谷に入り峡谷を横切るルート (「壮観な」ヴィア フェラータ ゴルジュ デ ラ デュランス) ^[29]、滝を登ったり迂回したりするルート (ヴィア フェラータ デ ラ アドレ: ラ パスレル)、または単に張り出した厳しいルート (隣接するヴィア フェラータ デ ラ アドレ: ル バスティオン) など、ドラマチックな特徴がある。

その他のルートでは、史跡を訪れることができます。オート・アルプ県のラ・グラーヴ村の近くにあるグラン・クロ鉱山は、1807年から1925年までほとんど成果を上げずに操業していた鉛鉱山があった断崖絶壁を登るルートです。このルートには、非常に厳しい状況で少量の鉱石を採掘する苦労を物語る英語とフランス語の標識が設置されています。イゼール県のルンバン近くにある別のルート、ヴィル・デ・ラヴァンディエールは、1943年に建設され、第二次世界大戦中にレジスタンス戦士が使用したエシェル・デ・マキザールと呼ばれる古いルートの区間を通ります。

フランスのヴィア フェラータの維持管理の責任は、ヴィアがある自治体にあります。場所によっては維持管理に費用がかかる場合があり、標高の高い場所にあるヴィアは冬の間、雪や氷で被害を受けます。自治体によっては入場料を徴収して維持管理に資金を充てることを決めているところもありますが、これはごく少数のヴィアにのみ適用され、ほとんどは無料のままです。

スペインで最初のヴィア・フェラータは1954年に建設された（パロモ運河、ウエスカ、グレードD）。^[9]その後、1993年にカタルーニャのモンセラートにスポーティなルートができるまでには長い時間がかかりました。^[9]現在、スペインには約200のヴィア・フェラータがあると考えられています。^{[注 1]}そのほとんどはカタルーニャ、アラゴン、バレンシア州、アンダルシア（ロンダとマラガ周辺）にあります。^[9]天候により、ヴィア・フェラータはほぼ一年中使用できます。山頂につながるルートはわずかです。世界で最も難しいヴィア・フェラータはカナリア諸島にあります（ヴィア・フェラータ・エクストラプロミックス、グラン・カナリア島、唯一のグレードG）。^[9]水のない運河を通るルートが特徴的です（例：ダマス運河、コルバト、グレードD）。^[9]

アルプスの中心に位置するにもかかわらず、ヴィア フェラータがスイスに伝わるまでには長い時間がかかりました。1993 年になってようやく、スイス初の本格的なヴィア フェラータ (そして今でも最高のヴィア フェラータの 1 つと考えられています^[要出典] )である Tälli Klettersteig がウルナー アルプスのガドマー フリューの南斜面に作られました。その後も数年間は大きな変化はありませんでしたが、今世紀にはヴィア フェラータが急速に発展し、現在では 150 を超えるヴィア フェラータがリストに載っています。Rother ガイド^[30]によると、スイスのヴィア フェラータは、フランスの「スポーツ」ヴィア フェラータと特徴が似ていますが、人工のホールドがそれほど多く設計されていないため、登山者は岩に接触して次の足場がどこにあるかを考える必要があります。

ヴィア フェラータは現在^{[いつから? ]}スイス全土に広がっていますが、特に中央部と西部で多く見られます。ヴィア フェラータの多い地域は、ベルナー オーバーラント地方で 32 ルート、ヴァレー州で 39 ルートあります。中央スイスには、ルツェルン湖周辺、ウルナーアルプス、フィアヴァルトシュテッターアルプス (それぞれ 15 ルートと 17 ルート) に複数のルートがあり、^[31]エンゲルベルクはフェラータの著名な中心地へと発展しており、ここでは、フューレンヴァント クレッターシュタイクが「最も壮観」であると考えられています。^[32] ルートの種類は多様です。「アクション満載の」渓谷ルート (サース フェーのアルプス渓谷、ツェルマット近郊のゴルナー渓谷)、標高 3,000 メートルの山頂へのパノラマ ルート (サース フェー近郊のイェーギシュタイク [イェーギホルン] とミッタクホルン クレッターシュタイク)ヴィア フェラータには、高山の難関ルート（アンデルマット近郊のザルビット ケッテンヴェーク）、厳しいアスレチック ルート（ルガーノ近郊のサン サルヴァトーレ ヴィア フェラータ）などがあります。ローター ガイドは、景色と難易度の点で最も優れたルートは、スイス東部のグラールス州のブラウンヴァルダー ヴィア フェラータと、ヴァレー州ロイカーバート近郊のダウベンホルン ヴィア フェラータであると考えています。後者はロイカーバートナー クレッターシュタイク（1 と 2）としても知られ、スイスで最長のヴィア フェラータでもあります。

ドイツには約180のヴィア・フェラータがあり、最も簡単なものは特別な装備なしでも登ることができます。多くはオーストリア国境近くのドイツ南部にあります。他の地域にも多くのヴィア・フェラータがあり、最も有名なのはザクセン・スイスです。ドロミテのヴィア・フェラータとは対照的に、多くのルートは近代に建設され、スポーツ的な性格を持ち、ドロミテのクラシックルートよりも短く、はるかに難しい場合があります。^[33]

この小さな国には15のヴィア・フェラータがある。^[34]

2019年にボスニア・ヘルツェゴビナはヴェレズに初のヴィア・フェラータを導入した。^[35]

ブルガリアには少なくとも7つのヴィア・フェラータがある。最も人気のあるものの一つは、2010年にマリョヴィツァ小屋の近くに建設された。ロドピ山脈にも、スモリャン、ラキトヴォ、トリグラドの近くに4つのヴィア・フェラータがある。^[36]

ジェチーン市にはヴィア・フェラータ・システムがある。共通の簡単なスタート地点があり、その終点には様々な難易度の異なるルートがいくつかある。^[37]セミリにもヴォドニー・ブラーナ（水門）と呼ばれる ヴィア・フェラータがある。 ^{[38]閉回路を形成する3つのヴィア・フェラータの別のシステムは、}ヴィール村と同名のダム の近くにある。 ^[39]

ハンガリーには少なくとも4つのヴィア・フェラータがある。^[40]

ペヤ近郊のルゴヴァ山脈にはヴィア・フェラータがいくつかある。アリ・ヴィア・フェラータは2012年に構想され、イタリアとコソボのアルペンクラブの協力により建設された。^[41]ベリム・ヴィア・フェラータはズビン・ポトクの近くにあり、バルカン半島で最も長く、最も高いヴィア・フェラータである。^{[42] [43]}

ノルウェーにはヴィア フェラータがいくつかあり (2020 年には 15 か所) 、通常はノルウェー語で「登山道」と訳されるklatrestiという名前が付けられています。近年、いくつかの新しいヴィア フェラータが建設されています。ノルウェーでは、ヴィア フェラータの伝統は南ヨーロッパほどありません。

ティッセダールには、ノルウェー水力発電産業博物館を出発し、非常に急勾配の水力発電パイプラインに沿って登るヴィア フェラータティッソがあります。キュルキエヴェッゲン (「教会の壁」) は、オークラフィヨルドのフィヤラにあります。キュルキエヴェッゲンのルートは、頂上まで 500 メートル上昇します。ヘムセダールにも 1 つあります。^[44]最も有名なのは、ストリーンのヴィア フェラータ ローエンです。2012 年にオープンしました。^[45]このコースには、ドラマチックな吊り橋、ギョルムンネブルアがあります。トロンハイムには、トロンハイムフィヨルドの向かい側のムンケン山に市街地の景色を望むヴィア フェラータがあります。^[46] 2015 年以来、セテスダールのシュトラウムスフィエルは北ヨーロッパ最長の^[47]ヴィア フェラータとなっています。ロムのヴィア フェラータは標高 380 メートルから始まり、標高 1524 メートルで終わります。これは垂直距離と最高到達点の両方でノルウェーの記録です。2017 年には、オンダルスネスにも別のヴィア フェラータがオープンしました。

2022年現在、ルーマニアには少なくとも12のヴィア・フェラータルートがあるエリアがある。ほとんどのルートは「スポーツ」志向で近年開通しており、グレードはAからEまで様々である。^{[48]ゴルジ県}バイア・デ・フィエルコミューンのペステラ・ムイエリロルの近くには21のルートのクラスター^[49]があり、最新のルートは2021年12月に完成した。^[50] 2021年12月、バイア・デ・フィエルはルーマニア最大のアクロバティック・ヴィア・フェラータクラスターとして国家記録^{[49]を獲得した。 [51]} 5つのルートの別のクラスターは「アストラガルス」（アストラガルス種のハーブにちなんで名付けられた）と呼ばれ、シュガウ川（ビツァス）の近くにある。これらのルートは2017年春に開通し、有料である。^{[52]ビホル県の山岳救助隊は、}アプセニ山脈のヴァドゥ・クリシュルイ^[53]付近に2つのルートを、アリエシェニコミューン付近のピエトレレ・ネグレ^[54]に1つのルートを建設した。ハルギタ県の山岳救助隊は、2016年にレッド湖の近くに「ワイルド・フェレンツ」と呼ばれるルートを建設した。^[55]

スロバキアにはヴィア フェラータのルートが数多く点在しているが、最も集中しているのはクレムニツァの町に近いスカルカのスキー場とヴィアフェラータ エリアである。スカルカには 2 つの無料の公共サブエリアが共存している。1 つはヴィア フェラータ コミンと呼ばれ、E 評価 (60 メートル) が 1 つ、D 評価が 1 つ、C 評価が 1 つ、B 評価が 1 つ、A/B 評価が 2 つ、A 評価が 1 つのフェラータといくつかのボルダリングがある。2 つ目のエリアであるヴィア フェラータ ランドには、F 評価 (45 メートル) が 1 つ、E 評価が 1 つ、D 評価が 1 つ、B 評価が 3 つ、A 評価が 1 つのフェラータがある。その他のヴィア フェラータ ルートは、マルティンスケ ホール (B と C)、キセル、またはヴィア フェラータ ドゥヴェ ヴェゼ (3 つのルート - B、C、C/D) があるリプトフ、およびA/B 評価から D/E 評価までの複数のルートがあるニトラのヴィア フェラータ ゾボルにある。^[56]

スロベニアには多くのヴィア フェラータ ルートまたはルート セクションがありますが、明確なリストはありません。西部 (ジュリア アルプス) には、ドロミテのルートと同様に戦時中に建設されたルートがいくつかあり、残りはすべて荒廃しているか、後から建設されたものです。ルートは、「非常に難しい」カテゴリのトレイルに保護が追加されるにつれて進化しており、他の場所で専用に建設されたヴィア フェラータよりも難易度はより多様で、保護は連続的ではない傾向があります。有名なルートには、ヴラタ渓谷からトリグラウに登るルート (プラハ ルート、トミセク ルート、バンベルク ウェイ)、プリサンクに登るコピシュチャルの「窓越し」ルート、マンガルトに登るスロベニアウェイがあります。

2010 年にヴィンスカ ゴーラの近くに建設された最初のスポーツ ヴィア フェラータ ( Gonžarjeva pečと呼ばれます) が難易度 D/E でした。^[57]他にも近年、Lisca (Cerje)、難易度 B/C (最上位 D/E)、Mojstrana (Grančišče)、Češka koča (Jezersko) などが追加されました。

スウェーデンには少なくとも7つのヴィア・フェラータルートがある。ケブネカイセ山頂東ルートに1つ、フネスダーレンに1つ、キッテルフィェルに1つ、ハイコースト地域のスクレベルゲットに4つある。^[58]

湖水地方では、ホニスターのヴィア・フェラータはフリートウィズ・パイクの急斜面を登る古い鉱夫の道を基にしている。^[59]

ヨークシャー・デールズにあるハウ・スティーン渓谷のヴィア・フェラータは、レクリエーション目的で2009年に建設され、川や岩壁部分に固定された梁や梯子が組み込まれています。

スコットランドのファイフ州エリー村の西にあるエリー チェーン ウォークは、キンロックレーベンに最近作られるまで、おそらくスコットランドでヴィア フェラータに最も近いものでした。エリー チェーン ウォークは、険しい海の崖に沿ったルートに沿った 8 つのチェーンで構成されており、典型的なヴィア フェラータの装備 (ひも、ヘルメット、ハーネス) は一切使用されません。漁師が網に届きやすくするために最初に設置されたと言われており、現在は地方議会によって維持管理されており、最近改装されました。10 歳以上に適しています (監督付き)。満潮時は座礁する可能性があるためお勧めできません。

最近^{[いつ? ]}スコットランドで最初のヴィア フェラータが完成しました。ヴィア フェラータ スコットランドは、フォート ウィリアムとグレンコーの近くのキンロックレーベンにあります。これは、スコットランドで 3 番目に大きい滝、グレイ メアズ テイルの横にあり、Vertical Descents によって設置および運営されています。^{[引用が必要]}

ケンダルクライミング ウォールには、スチール製のはしごと段を使ってクライミング エリアを回る 屋内ヴィア フェラータもあります。

ペンリンとファルマスの近くのハルヴァッソにあるヴィア・フェラータ・コーンウォールは採石場跡地に位置し、金属製の横木、はしご、吊り橋、ジップワイヤーが特徴です。^[60]

ポルトガルにはヴィア・フェラータのルートが数多くあり^[61]、最長のものは長さ2190メートルのヴィア・フェラタ・ダス・タルハダスである。 ^[62]

カナダにはヴィア・フェラータがいくつかあるが、そのほとんどは個人経営である。2002年、山岳ガイドのフランソワ・ギ・ティヴィエルジュが、ケベック市に近いキャニオン・セント・アンに、カナダで最初の2つのヴィア・フェラータ（ジップライン付き）を設置した。2003年には、ティヴィエルジュは、サン・シメオンから170号線を北に10km離れたレ・パリサード・ド・シャルルボワに、さらに2つのヴィア・フェラータ（ジップライン2本付き）を開発した。ケベック州ヴァル・デ・モンのアルブラスカ・ラフレッシュに1つ、ケベック州ラウドンのアルブラスカ・ラウドンに2つある。^[63]

西カナダには8つのルートがある。カナダ最大のヴィア・フェラータは、ブリティッシュコロンビア州パーセル山脈のニンバス山にある。カナディアン・マウンテン・ホリデーズが運営する2つのヴィア・フェラータのうちの1つで、ヘリコプターでのみアクセスできる。^{[64]ブリティッシュコロンビア州の他のヴィア・フェラータは、}ゴールデン近郊のキッキング・ホース・マウンテン・リゾート、スコーミッシュ近郊のシー・トゥ・スカイ・ゴンドラ、ウィスラーにある。^[65]

西カナダ初の公共ヴィア・フェラータは、アルバータ州のステルフォックス山にあり、ロッキー山脈のノーデッグとアイスフィールド・パークウェイの中間地点にある。登山口は、クライン川の東側の駐車場から出発できる。登山道は約180メートル（600フィート）で、駐車場に戻るのに約2時間かかる。^[66]アルバータ州の他のヴィア・フェラータは、アーネスト・ロス山とノーケイ山にある。^[67]

近年、中国では^{専門的なフェラータ建設会社であるYuehua Junningが台頭してきました。}同社のチームは主にCave UnionとIRATAの専門トレーニングを受けており、独自のフェラータ部品生産ラインとR＆D機関を持っています。そのチームは海南省、貴州省、四川省、重慶、河南省、山東省、浙江省、江西省、北京などの場所で20を超えるフェラータを建設しました。最も有名なラインは江西省秀水県と東湖海風景区にあります。^{[引用が必要]}

中国の西安近郊にある華山には、少なくとも2つの短いヴィア・フェラータルートがある。^[68] 2016年現在^[update]、北京、貴州、重慶、江西、雲南、山西を含む中国で10以上のフェラータが建設されている。Prismeは、中国のパートナーである北京ヴィア・フェラータ開発サービス株式会社を通じて、北京、山西、雲南に3つのフェラータを建設した。数社の地元企業もヴィア・フェラータの建設を始めているが、地元企業が建設するヴィア・フェラータの安全基準は、Prismeや他のヨーロッパの建設業者と同じではない。 ^[69]

日本の中央アルプスにある宝剣山には、中級レベルのヴィア フェラータがあります。標高 2,900 メートルを超える場所で、300 メートルの切り立った崖を越えます。このルートで亡くなった人は数人おり、ヴィア フェラータは予期せず凍結することもあります。

2012年7月、ケニア野生生物局（KWS）が開発したヴィア・フェラータがケニア山に開通し、北西からレナナ山（オーストリアン・ハット経由）への安全な通行と、南側（シップトン）からの通行が可能になった。「オロナナ」と名付けられたこのヴィア・フェラータは、標高4,985メートル（16,355フィート）で世界最高地点のヴィア・フェラータとなった。^[70]

2011 年、グリーン ディスカバリー ラオスが開発したヴィア フェラータが、ツリー トップ エクスプローラーの一環としてオープンしました。難易度は中級です。環境に優しいアプローチと地元コミュニティの参加により、世界観光機関 (UNWTO) と国際自然保護連合 (IUCN、オランダ) の支援を受けているこのプロジェクトは、ラオスの観光の多様化を促進することも目的としています。オープン以来、ラオス全土で他のヴィア フェラータがいくつかオープンしています。

マレーシアのヴィア・フェラータはサバ州のキナバル山にあります。標高3,776メートルで、ギネス世界記録によって世界で最も高いヴィア・フェラータとして認定されています。^[71]

メキシコのモンテレー市から30分のワステカ渓谷に最近できた^{[いつ? ]}ヴィア・フェラータがあり、ラテンアメリカ最大のものである。難易度は中級である。^[要出典]

「ヴィア・フェラータ・ドロランバウ・アイス・フォール」は「サガルマータへの空の​​道」とも呼ばれ、2017年から2019年に建設され、標高5000〜5400メートルのロルワリン渓谷に位置し、ヒマラヤで最初で世界最高のものです。このヴィア・フェラータは、最も有名なクンブ渓谷への通路と、ヒマラヤで最も高い避難所への安全な登山を可能にするために、Explora Nunaat International（Davide Peluzzi、Giorgio Marinelli、Marco Di Marcello、Paolo Cocco、Phurba Tenjing Sherpa、Padang Tamang）によって設計および構築されました。^{[72] [73] [74]}

クイーンズタウンヒルの西側にはヴィア・フェラータがあり、標高差300メートルを超える12のルートから構成されています。^[75]

ワナカのヴィア・フェラータは、ワイルドワイヤー・ワナカという会社が個人で運営している。このヴィア・フェラータには60メートルの滝を登るセクションがあり、世界で最も高い滝のヴィア・フェラータとなっている。^[76]

オマーンには5つのルートがあり、そのうち3つは観光省が運営しています。ジャバル・シャムス、ワディ・バニ・アウフ（蛇の峡谷）、バンダル・カイラン（西の島）^[77]は2012年以来使用されていません。現在^{[いつ? ]} 2つのルートのみが運営されています。アリラ・ジャバル・アクダルが民間で運営しています。1つはレベル2、もう1つはレベル5で、洞窟の入り口を横切る吊り橋（22メートル）の散歩道が含まれます。^[78]

クスコとオリャンタイタンボ要塞の間にあるインカの聖なる谷 (2,650 メートル) にあります。ヴィア フェラータは、250 メートルの吊り橋を含め、垂直の高さが 300 メートルに達し、全長は 700 メートルです。プライベート ルート。中級レベル。出口は 100 メートルの懸垂下降です。

アラブ首長国連邦には、ラス・アル・ハイマ首長国にルートが 1 つあります。ルートはジェベル・ジャイスに沿って走り、全長は 1 キロメートルで、ルートの一部に 3 つのジップラインがあります。

ある出版物は、米国の「最高」のヴィア・フェラータとして、ユタ州のウォーターフォール・キャニオン、ケンタッキー州レッド・リバー・ゴージのトレント・フォールズ、ウェストバージニア州ネルソン・ロックス、ワイオミング州のジャクソン・ホール・マウンテン・リゾート、コロラド州テルライド、コロラド州ユーレイ、カリフォルニア州パリセーズ・タホのタホ・ヴィア・フェラータを挙げている。 ^[79]その他のルートには、コロラド州キャノン・シティのロイヤル・ゴージ・ブリッジ、^[80]アリゾナ州ピカチョ・ピーク州立公園のピカチョ・ピーク、^[81]ユタ州南部のアマンギリ・リゾートがある。^{[82]コロラド州の}アラパホ・ベイスン・スキーリゾートは、北米で最も高いヴィア・フェラータで、標高13,050フィート（3,980メートル）の山頂まで登る1,200フィート（370メートル）のルートであると主張している。^[83]

• アルタ ヴィア 1
• カミニート・デル・レイ

• ジョン・スミス、グラハム・フレッチャー（2002年）。『イタリア・ドロミテのヴィア・フェラータ：第1巻[北部、中央部、東部]』。Cicerone Press。ISBN 1-85284-362-4。
• ジョン・スミス、グラハム・フレッチャー (2003)。『イタリア・ドロミテのヴィア・フェラータ：第2巻[南ドロミテ、ブレンタ、ガルダ湖]』。チチェローネ。ISBN 1-85284-380-2。