ラダ グランタ

ラーダ グランタ ラーダ グランタ クラシック
概要
メーカー	ラダ
別名	ラダ 2190
生産	2011年～現在
モデル年	2012年～現在
組み立て	アルグン、ロシア(チェチェン・アフト) カイロ、エジプト(アラマル・グループ) チェルカッスィ、ウクライナ(ボグダン) イジェフスク、ロシア( IzhAvto ) トリヤッチ、ロシア (アフトヴァズ) ウスチ・カメノゴルスク、カザフスタン(アジア・アフト) [1] ガンジャ、アゼルバイジャン(ガンジャ)自動車工場)
ボディとシャーシ
クラス	小型車( B )
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアリフトバック（2014年モデル以降） 5ドアハッチバック 5ドアエステート（2018年フェイスリフト後）
レイアウト	横置き フロントエンジン、前輪駆動
関連している	ラダ カリナ ダットサン オンドゥ
パワートレイン
エンジン	1.6 L VAZ-11183-50/21116 SOHC 8 バルブI4 (ガソリン) [2] 1.6 L VAZ-21126/21127 DOHC 16 バルブ I4 (ガソリン) [2]
出力	60 kW (82 PS; 80 馬力) (VAZ-11183-50) 65 kW (88 PS; 87 馬力) (VAZ-21116) 67 kW (91 PS; 90 馬力) (VAZ-21126) 73 kW (99 PS; 98 馬力) (VAZ-21126) 79 kW (107 PS; 106 馬力) (VAZ-21127)
伝染 ; 感染	5速マニュアル[2] 4速オートマチック[2]
寸法
ホイールベース	2,476 mm (97.5 インチ)
長さ	4,260 mm (167.7 インチ)
幅	1,700 mm (66.9 インチ)
身長	1,500 mm (59.1 インチ)
車両重量	1,080 kg (2,381 ポンド)
年表
前任者	ラダ カリナ
後継	ラダ・イスクラ[3]

ラーダ・グランタ（ロシア語：Ла́да Гра́нта）は、ロシアの自動車メーカーAvtoVAZがルノーと共同で開発したラーダ・カリーナのプラットフォームをベースにした小型車である。ロシアでの量産販売は2011年12月1日に開始された。^{[4] [5]}

イジェフスク工場での追加生産は、旧型のVAZ-2107の生産が終了した後、2012年9月に開始されました。^{[6]生産中止となった}ラダ・サマーラ2シリーズの代替を目的とした5ドアハッチバックのバリエーションが2014年にデビューしました。^[7]

ラダ・グランタは2013年から2015年までロシアで最も売れた車種だった。^[8]

ラーダ・グランタは、従来のA、B、Cセグメントクラスの車から一歩踏み出したもので、2010年以降ロシアでやや人気が高まっているスーパーミニセダンのデザインを望む若いロシア人や小さなロシア人家族のニーズに応えるものと考えられている。さらに、ロシアに輸出されるヨーロッパのスーパーミニのほとんどがハッチバックであり、より小型でありながらより高価であるため、グランタはロシアの外国市場と競合する可能性が高い。^[9]

ラダ・グランタはロシア、ベラルーシ、ウクライナ、アルメニア、アゼルバイジャン、エジプトで販売されている。欧州連合内では、チェコ共和国、スロバキア、オーストリア、ハンガリー、 ^[10]フランス、ドイツで販売されている。 ^[11]

この車には、スタンダード、ノーム、リュクスの 3 つの異なるトリム レベルが装備されています。

ノーマルレベルには、パワーステアリング、フロントパワーウィンドウ、パワードアロック、トリップコンピューターが含まれ、ラグジュアリーレベルには、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、アンチロックブレーキシステム、電子安定制御、リアパワーウィンドウ、エアコン、ヒーター付きミラー、ヒーター付きフロントシート、7インチタッチスクリーンディスプレイ付きマルチメディアシステムが追加されます。

グランタは2012年にARCAPのテストを受け、4つ星中2つ星を獲得した。テスト車両には運転手用のタカタ製エアバッグが装備されていたが、助手席用には装備されていなかった。頭部損傷基準は運転手が522、助手席が880であった。^[12]

2013年5月、アフトワズはブレーキシステムに問題が検出されたため、販売済みのラダ・グランタとカリナ約3万台をリコールした。^[13]

• 
  ラーダ グランタ セダン (フェイスリフト前)
• 
  ラーダ グランタ セダン (フェイスリフト前)
• 
  ラーダ グランタリフトバック(フェイスリフト前)
• 
  ラーダ グランタ リフトバック (フェイスリフト前)

ラダ・グランタは2018年にフェイスリフトを受け、フロントヘッドライト、グリル、トランクが改良され、現在はラダ・ヴェスタやラダ・エックスレイとデザイン特性を共有している。^[14]

2022年9月、ラダはグランタの5つのバージョン、セダン、クロス、リフトバック、ドライブアクティブ、ステーションワゴンを発表しました。ステーションワゴンには、クラブとクロスクエストという2つの特別バージョンもあり、後者は黒に塗装されたルーフとレール、黒と銀の合金ホイール、特別な内装、カーゴネット、ヒーター付きフロントガラス、2つのエアバッグ、マルチメディア機能、リアビューカメラ、パーキングセンサー、エアコンを備えています。^{[15] [16]}

• 
  ラダ グランタ セダン (フェイスリフト)
• 
  ラダ グランタ ハッチバック
• 
  ラダ グランタ ハッチバック (リア)
• 
  ラダ グランタ クロス
• 
  ラダ グランタ クロス (リア)
• 
  ラダ グランタ クーブ (フェイスリフト)

ルノーは、 2022年初頭にロシアがウクライナに侵攻した際に、ラダ・グランタに関する協力関係を終了した。2022年6月に生産が再開されたとき、ロシア製の車両にはエアバッグ、アンチロックブレーキ、汚染制御は搭載されていなかった。^[17]

ロシアのウクライナ侵攻を受けてロシアに制裁が課されたため、欧州連合（EU）への輸出は2022年初頭に停止した。

8月23日から、ラダは国際制裁の影響の一部を克服し、運転席側エアバッグを搭載したラダ・グランタの生産を再開した。^[18]

グランタ ラックスは、2015年にARCAPが実施した衝突試験で4つ星中3つ星、16点中10.5点を獲得した。HICは運転者で590、助手席で428、胸腔の圧迫はそれぞれ28mmと25mmと測定された。この車は2つのエアバッグとシートベルトプリテンショナーを装備して試験された。^[19]

AvtoVAZ部門のVIS-AVTO は、Lada Granta プラットフォーム上でさまざまな目的の特殊な商用バンと冷蔵トラックを製造しています。

ラダ・グランタWTCCは、 2012年（パートシーズン）、2013年、2014年のシーズンに世界ツーリングカー選手権に出場した。チームのメインドライバーはジェームス・トンプソンで、^[20] 2台目の車はアレクセイ・ドゥドゥカロとミハイル・コズロフスキーが運転した。^[21] 2014年シーズンには、 2012年シーズンのチャンピオンであるロバート・ハフも3台目の車でチームに加わった。^[22] 2015年シーズンには、グランタはラーダ・ヴェスタに置き換えられた。

2022年9月、同社のマキシム・ソコロフ社長は、ラーダは2、3年後にルノーのプラットフォームをベースにした新型クロスオーバーを含むラーダ・グランタの新世代を発売する予定であると述べた。ラーダは「友好国」で生産されるスペアパーツやコンポーネントの新たなサプライヤーを探している。^[23]

第2世代のグランタはCMF-Bモジュラープラットフォームをベースに製造され、そのデザインは第3世代のダチア・ローガンからインスピレーションを得ている。^[24]

ウィキメディア・コモンズには、ラダ・グランタに関連するメディアがあります。

• 公式サイト