頭部損傷基準

頭部損傷基準( HIC )は、衝撃によって頭部損傷が発生する可能性を測る基準です。HIC は、車両、個人用保護具、スポーツ用具に関する安全性を評価するために使用できます。

通常、この変数は、衝突試験用ダミーが衝突力にさらされているときに、 ダミーの頭部の質量中心に取り付けられた加速度計の測定値から導き出されます。

これは次のように定義されます: ^{[1] [2]} ここで、t ₁とt _{2 は}HIC を最大化するために選択された初期時間と最終時間 (秒単位) であり、加速度aはg s (標準重力加速度)で測定されます。時間t ₂ – t ₁は、最大値 36 ms に制限され、^{[1] [2]}通常は 15 ms です。^[3]${\displaystyle {\mathit {H}}{\mathit {I}}{\mathit {C}}=\max _{t_{1},t_{2}}{\bigg \{}(t_{2}-t_{1})\cdot {\bigg [}{\frac {1}{t_{2}-t_{1}}}\int _{t_{1}}^{t_{2}}a(t)dt{\bigg ]}^{2.5}{\bigg \}}}$

つまり、HIC には頭部の加速と加速の持続時間の影響が含まれます。非常に短い時間であれば、大きな加速が許容される可能性があります。

HICが1000の場合、平均的な成人では重度の頭部外傷の可能性が18％、重傷の可能性が55％、中程度の頭部外傷の可能性が90％となります。^[4]

HICは、米国道路交通安全局（NHTSA）の自動車安全性に関する星評価を決定したり、道路安全保険協会による評価を決定するために使用されます。^[5]

道路安全保険協会によると、頭部損傷のリスクは主に頭部損傷基準に基づいて評価されます。700という値は、米国の先進エアバッグ規制（NHTSA、2000年）の規定で許可されている最大値であり、特定の車両に対するIIHSの「許容可能な」評価の最大スコアです。^[5]

HIC-15（15ミリ秒以上の衝撃の尺度）が700の場合、重傷リスクは5％と推定される（Mertz et al., 1997）。「重傷」とは、Abbreviated Injury Scale（AIS）のスコアが4以上の傷害を指す^[6]

特定の車両のデータは、さまざまな自動車レビュー Web サイトで見つけることができます。比較のためのサンプル データは次のとおりです。

• 1998年型フォード・ウィンドスターは、その年最も安全なミニバンの一つとして販売され、運転者安全テストでHIC=305のスコアを獲得した^[7]。
• 小型車、1998年型ダッジ・ネオンはHIC=265でテストされた。^[8]
• 一般的なファミリーセダンである1998年型トヨタカムリは、HIC=288でテストされました。^[9]
• 2007年カムリ、HIC=175。^[10]

^[11]

車両とその HIC スコアの包括的な検索可能なデータベースは safercar.gov で入手できます。

スポーツ生理学者や生体力学の専門家は、競技スポーツやレクリエーションの安全装備やガイドラインの研究にHICを使用しています。^[12] ある研究では、ほとんどのアスリートでHIC=250で脳震盪が発生することがわかりました。^[13] スキーやその他のスポーツでヘルメットの適切性をテストする研究が行われています^[14]

• 衝突試験評価における頭部損傷基準の使用
• 傷害の測定と基準
• 衝撃保護製品で命を救う