コルカタ駅

コルカタ
インド鉄道とコルカタ郊外鉄道駅
コルカタ駅
一般情報
位置	Belgachia、コルカタ、西ベンガル州700037インド
座標	北緯22°36′05″ 東経88°23′03″ / 北緯22.6012775° 東経88.3841474° / 22.6012775; 88.3841474
標高	9メートル（30フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	イースタン鉄道
行	コルカタ環状線
プラットフォーム	6
トラック	8
接続	ベルガチア コルカタ駅 RGカル病院 タクシー乗り場
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	利用可能
自転車施設	利用可能
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	コアア
ゾーン	東部鉄道ゾーン
部門	シールダ
歴史
オープン	2006年; 18年前 （2006年）
再建	2014
電化	はい
以前の名前	チットプルセントラル
乗客
毎日60万人
サービス 前駅 コルカタ郊外鉄道 次の駅 パティプクル ダムダムジャンクション方面 環状線 タラ ダムダムジャンクション方面
ルートマップ コルカタ環状鉄道 伝説 キロ キロ カルカッタコード リンクライン  KMライン1  シールダ・ラナガット線 ノアパラ 0 2 ノアパラ地下鉄駅 ケストプル運河 シールダ・バンガオン線 3 ダムダムカントンメント ダムダムジャンクション 0 0 ラインが解体された ジェソールロード 5 ジェソールロード ビマンバンダル 7 ビーマン バンダル  KM ライン 4  (u/c) パティプクルループ ライン（解体） ジェソールロード ベルガチア 0 2 2 パティプクル チットプール鉄道ヤード ウルタダンガロード 0 3 ランズダウン工場のサイディング コルカタ 0 4 ブラウンブランケットミルサイディング  KMライン1  コシポア道路貨物倉庫 ケストプル運河 FCIサイディング ビダンナガルロード CESCサイディング 3 ビダナガル通り コシポアガンと シェル工場のサイディング プレスハウスサイディング カンクルガチ通り タラ 0 5 5 カンクルガチ道路ジャンクション バグバザール 0 6 6 サー・グルダス・バネルジー・ハルト ナルケルダンガ EMU カーシェッド ソババザール・アヒリトラ 0 8 環状運河 カンクルガチ コードライン シールダ・ノース 0 8 8 シーラダメイン シールダ  KM ライン 2  (u/c) シールダ サウス 0 8 ベリアガタディーゼル機関車庫 ブラバザール 0 9 9 カマルダンガ ハルト ハウラー橋 BBDバッグ 10 ベルック＆コメンス サイディング エデンガーデン 12 11 パークサーカス プリンセップ ガート 13 マー・フライオーバー ヴィディヤサガル・セトゥ ヒンドゥスタンエンジニアリング ＆インダストリアル株式会社サイディング アディガンジス川 BESCOサイディング KDS鉄道（解体） ビジョン・セトゥ キダーポア 16 13 バリーガンジジャンクション リマウントロード 17 シールダ-ソナープル区間 KDS鉄道へ 15 レイクガーデン シールダ・バッジバッジ ライン マジェルハット 18  KM ライン 3  (u/c) カリガト・ファルタ鉄道 (NG) (解体済み) 16 トリーガンジ ジャイ・ヒンド橋 ラビンドラ・サロバー ニューアリポア 17  KMライン1  アディガンジス川 トリーガンジ橋 キロ キロ 鍵 インド鉄道広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 標準軌（1435 mm） 狭軌（762 mm） 使用中   使用されていない、計画されていない、または 建設中（u/c）   トンネル この図: ビュー 話す 編集
位置

コルカタ駅（KOAA）は、以前はチットプール駅として知られ、インド西ベンガル州コルカタ都市圏の5つの大きな鉄道駅の中で最も新しい駅です。他の駅は、シールダー、ハウラー、シャリマール、サントラガチジャンクションです。コルカタ駅は北コルカタのチットプール地区にあります。^[1]

駅が位置する場所は、かつては大きな貨物ヤードでした。現在の車とバスの駐車場、および駅への通路は、石炭積み込みヤードの一部でした。^[2]現在のプラットホームはかつて貨物線として使用され、大きなチットプール鉄道ヤードの一部でした。^[3]

2000年に、長距離乗客の急増によりシールダ駅が混雑していたため、この地域を鉄道駅として使用する最初の計画が立てられました。スペースの制限により、シールダでは新しいプラットフォームの建設が制限されています。2004年から2005年にかけて建設された2つの新しいプラットフォーム（9Aと9B）は不十分であることがわかりました。コルカタの中心部に位置するため、シールダ駅は郊外列車の交通には混雑しすぎています。この問題を解決するために、イースタン鉄道は、主に長距離列車に対応する別の大きな鉄道駅をコルカタに建設することを提案しました。チットプルにターミナルを建設するという決定は、多くの審議と排除のプロセスを経て下されました。駅の場所にはさまざまな場所が提案されました。3年前^{[いつ? ]}、マジェルハットが候補地として提案されました。このアイデアは、バウリアからバッジバッジまでのフーグリー川に架かる橋の建設に伴う技術的な問題のため、棚上げされました。次にハウラー地区のシャリマールがあった。ここは既にサウス・イースタン鉄道の貨物ターミナルとして運営されていた。実際、試験的に2組の列車による旅客サービスもここから開始されていた。しかし、インフラに関する問題とターミナルがコルカタ本市からかなり離れていることから、プロジェクトは成功しなかった。最終的にチットプルに決定し、2003～2004年に鉄道省によって承認された。この場所の選択には、いくつかの固有の利点が役立った。コルカタの中心部に位置すること以外に、チットプルは既に約1世紀にわたって重要な鉄道操車場として機能してきた。さらに、マジェルハットやシャリマールの場合とは異なり、その場所とその周辺の広大な土地は鉄道のものである。この提案はコルカタ都市圏開発局（KMDA）に受け入れられ、2003年5月15日、西ベンガル州のブッダデブ・バッタチャルジー首相がプロジェクトの定礎式を行った。

建設は2004年に開始された。最初に石炭置き場からの線路が閉鎖され、次に電化された貨物線路の大部分が停止された。それらの線路、支柱、電線は取り壊された。次に、ダムダム-マジェハット連絡鉄道線（コルカタ環状鉄道）の線路が一時的に再配置された。この措置により、プラットホーム、駅舎、駐車場の建設を開始できるようになった。建設が完了した後、環状鉄道の線路は以前と同じように配置され、今度は新しい駅を経由するようになった。他の線路は再配置され、旅客車両の入換用に完全に電化された（タラ駅側まで）。電化されておらず十分に活用されていなかった反対方向の線路は、貨物列車用に再敷設、再配置され、完全に電化された（貨車からトラックへの転送施設付き）。閉鎖されていた以前の電化貨物線の一部は、現在、客車側線として使用されている。

その後、2006 年 1 月に正式な就任式が行われました。

駅はシールダー・ラナガット・クリシュナナガル・ベルハンポール・ラルゴラ線に接続しており、イースタン鉄道がナイハティ、バンデル、カリャニ・シマンタ、ゲデ、シャンティプール、クリシュナナガル、ベルハンポール、ラルゴラ、ダンクニ、バルダマン、カトワ、ボンガオン、ハスナバードなどへ列車を運行している。近郊列車の数は長距離列車より少ない。この駅は、2組のガリブ・ラート・エクスプレス、クワジャ・ガリブ・ナワーズ・マダール・コルカタ・エクスプレスなどを含む多くの長距離急行列車と、1本の長距離旅客列車であるラルゴラ・パッセンジャーを運行している。プラットホームは5つあり、プラットホーム1と2は近郊列車のみが使用し、プラットホーム3、4、5は長距離列車が使用する。この駅はイースタン鉄道が運営している。インド東部の国際列車マイトリーエクスプレスとバングラデシュ行きのバンダンエクスプレスもここから出発した。^[4]

マハラジャズ エクスプレスは、 2010 年 3 月 20 日に初めてこの駅から出発しました。最寄りの地下鉄駅は、シャンバザール地下鉄駅とベルガチア地下鉄駅です。

昼間のコルカタ駅のパノラマ

夜のコルカタ駅のパノラマ

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• Webサイト
• 「コルカタ駅」（地図）。Googleマップ。