こだま（電車）

児玉

2009年8月、姫路駅のこだま号に乗車するJR西日本500系新幹線8両編成
概要
サービスタイプ	新幹線（普通）
状態	運用
最初のサービス	1958年（特急） 1964年10月1日（新幹線）
現在のオペレーター	JR東海、JR西日本
ルート
テルミニ	東京（東海道新幹線） 新大阪（東海道新幹線・山陽新幹線） 博多または博多南（山陽新幹線）
使用された行	東海道新幹線 山陽新幹線
機内サービス
クラス	グリーン/標準
ケータリング施設	なし
テクニカル
車両	500/700/N700系
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	25 kV AC 架空
動作速度	285 km/h (175 mph) [1]

こだま（こだま）は、東海道・山陽新幹線で運行されている3つの列車サービスのうちの1つです。各駅に停車するこだまは、東京や大阪などの大都市間の旅行では最も遅い新幹線サービスです。こだま列車は主に熱海などの小都市への往復旅行に使用されます。大都市間の旅行者は通常、またはひかりサービスを利用しますが、のぞみはジャパンレールパスで追加料金を支払う必要がありますが、こだまはそうではないため^[2] 、これらのサービスは手頃な代替手段となります。

こだま列車は、一般的にのぞみ列車やひかり列車よりも短い距離を走行します。こだま列車の典型的な運行区間には、東京 - 名古屋 / 新大阪、東京 - 三島 / 静岡 / 浜松、三島 / 静岡 / 名古屋 - 新大阪、新大阪 / 岡山 / 広島 - 博多などがあり、さらに短い深夜の運行もあります。

こだま号に使用されている編成は、ひかり号やのぞみ号と同じ700系、N700系です。2012年に廃止されるまで、山陽新幹線のこだま号には、旧型の100系や300系も使用されていました。 2008年12月、廃止された山陽新幹線0系に代わる500系がこだま号に投入されました。山陽新幹線のこだま号の多くは、博多南線を発着して運行されています。

ほとんどの「こだま」には指定席車と自由席車の両方がありますが、東京行きの朝の「こだま」と東京発の夕方の列車の中には、神奈川と静岡に住む通勤客に対応するために自由席車のみが設置されているものもあります。

最新の新幹線車両であるN700系は現在、九州の小倉駅と博多駅の間を早朝と深夜に走る「こだま」の一部で使用されています。普通車はすべて自由席で、他のすべてのN700系サービスと同様に、車内の指定された喫煙室を除いてこれらの列車では禁煙です。

ほとんどの中間駅では、「こだま」号は「のぞみ」、「ひかり」、「さくら」、「みずほ」号などのより速い列車が通過する のを待ってから、旅を再開します。

「こだま」は東京～博多間の各駅に停車します。東から西へ順に、東京、品川、新横浜、小田原、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松、豊橋、三河安城、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新-大阪、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、福山、新尾道、三原、東広島、広島、新岩国、徳山、新山口、新下関、厚狭、小倉、博多駅。

東京から博多まで全区間を走る「こだま」はありません。そのため、どちらの方向へも新大阪で乗り換えが必要です。

• 500系8両Vセット
• 700-7000系8両Eセット
• N700Aシリーズ16両X/Kセット、Z/Nセットから改造
• N700系8両編成

• 
  JR西日本500系こだま2010年8月
• 
  JR西日本 N700系 2009年4月

• 0シリーズ
• 100シリーズ
• 300シリーズ
• 500系（16両Wセット）
• 700-0シリーズ
• 700-3000シリーズ

• 
  2003年7月の0系こだま
• 
  2008年10月、山陽新幹線こだま号に乗車したJR西日本100系
• 
  2008年10月8日のJR西日本300系
• 
  JR東海700系 2009年4月

• 151シリーズ

（3、7、10、15号車の喫煙席を除き全車禁煙となります。）

（3号車と7号車の喫煙席を除き全車禁煙です。）

（3号車と7号車の喫煙席を除き全車禁煙です。）

（全車禁煙となります。）

• G: グリーン車（ファーストクラス）（指定席）
• R: スタンダードクラス指定席
• C: スタンダードクラス指定席+コンパートメント
• NR: スタンダードクラス自由席

こだまは、 1958年11月1日に東海道本線で特急列車としてデビューしました。この列車は151系電車を使用しました。これは、国鉄システムで最も速い列車タイプである特急に分類される、日本国有鉄道初のEMU列車サービスでした。この列車は東京駅と大阪駅の間を6時間50分で移動し、乗客が2つの都市間を1日で往復できるようにしました。これが、この列車がこだま（エコー）と名付けられた理由です。^[要出典]

1959年7月31日、 151系こだま列車が狭軌の 世界最高速度163km/hを樹立した。 ^[3]従来のこだま列車は、こだまが新幹線にデビューする前日の1964年9月30日まで運行された。 ^[要出典]

新幹線こだま号は1964年10月1日に東京と新大阪間で運行を開始しました。

2012年3月17日、残っていた100系（K）編成がこだま号から撤退し、700系（8両編成のE編成）のこだま号は全面禁煙となった。^{[4] JR}東海のこだま号全列車において、 2012年3月17日以降、車内飲食サービスが廃止された。^[5]また、のぞみ号として運行されていた16両編成の500系の一部が、こだま号として運行するために8両編成に短縮された。

JR東海、JR西日本、JR九州は2023年10月17日に発表した発表文の中で、東海道、山陽、九州新幹線の車内喫煙室を2024年第2四半期までに廃止すると述べており、^[6]これは2024年3月16日に発効した。^[7]

• 日本の旅客列車名一覧

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