181シリーズ

151/161/181シリーズ
151/161/181シリーズ
	1982年、とき号に乗車した国鉄181系電車
在庫タイプ	電気式マルチユニット
使用中	1958–1982
メーカー	川崎重工業、近畿車輛、東芝
構築済み	1958–1963
入隊	1958年11月1日
廃棄	1986
オペレーター	国鉄
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	キャブ車: 21,250 mm (69 フィート 9 インチ); 中型車: 20,500 mm (67 フィート 3 インチ);
幅	2,946 mm (9 フィート 8.0 インチ)
ドア	片側1つまたは2つ
最高速度	110 km/h (68.4 mph) ; 163 km/h (101.3 mph) (151系における日本の狭軌鉄道の最高速度)
牽引システム	抵抗器制御MT46 (151 および 161 シリーズ) ; MT54 (181 シリーズ)
出力	100kW（MT46）; 120kW（MT54）
伝染 ; 感染	ギア比；22:77
電気システム	1,500V直流
集電装置	架空線
ボギー	DT23、TR58
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
注釈/参考文献
	この列車は1959年に第2回ブルーリボン賞を受賞しました。

181系（181系）（およびそれ以前の151系と161系の派生型）は、日本国有鉄道（JNR）が運行していた日本の特急電車（EMU）タイプであった。

バリエーション

151系電車は1958年に東海道本線のこだま特急に導入されました。^[1] 161系電車は1959年に上越線のとき特急に導入されました。 [ 1 ]^その後、151系と161系の全車両が改造され、新造の181系車両とともに181系になりました。^[1]

^ abcd 笹田正博 (2014年11月25日).国鉄&jr保存車大全 2015-2016 国鉄&JR保存車大全2015-2016『国鉄・JR保存車両完全ガイド2015-2016』イカロス出版 pp.43, 123. ISBN 978-4863209282。
^ クハ181−1の外観が補修された「クハ26001」に復元される [クハ181−1の外観が補修されたクハ26001]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2016 年 11 月 14 日。2016 年 11 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 15 日に取得。

佐藤洋 (2005 年 9 月) 151系（モハ20系）電車のあゆみ[151系（モハ20系）電車の歴史]鉄道ピクトリアル第55巻第765号日本：電気社研究会 pp. 10–32.
佐藤博（2005年10月）。 161系・181系電車のあゆみ[161系・181系電車の歴史]鉄道ピクトリアル第55巻第766号日本：電気社研究会 pp. 10–32.