のぞみ（電車）

のぞみ

N700A系のぞみ2021年9月
概要
サービスタイプ	新幹線​​​
状態	運用
最初のサービス	1934年（特急） 1992年（新幹線）
現在のオペレーター	JR東海、JR西日本
ルート
テルミニ	東京 博多
使用された行	東海道新幹線 山陽新幹線
機内サービス
クラス	グリーン/標準
ケータリング施設	トロリーサービス（2023年10月終了）
テクニカル
車両	N700系、N700S系
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV AC 架空
動作速度	300 km/h (190 mph) (山陽新幹線) 285 km/h (180 mph) (東海道新幹線)

のぞみ（のぞみ）は、日本の東海道・山陽新幹線 で運行されている最速の列車である。この列車は主要駅のみに停車し、 N700系車両を使用した列車は新大阪・博多間で時速300km（186mph）に達する。東京・大阪間の515km（320マイル）の移動は、最速ののぞみ列車で2時間21分、東京駅・博多間の最速列車では4時間46分かかる。 ^[1]

停車駅は「ひかり」や「こだま」よりも少ない。東海道新幹線の東京・新大阪間では、のぞみ号は品川、新横浜、名古屋、京都にのみ停車する。^[1]山陽新幹線の新大阪・博多間では、のぞみ号は全列車が新神戸、広島、岡山、小倉に停車し、一部の列車は追加の駅にも停車する。

ジャパンレールパスで旅行する外国人は、のぞみ号を利用するために特別なチケットを購入する必要があります。^[2]

伝説

基本的なのぞみの停車パターンのみを示しています。休日やピーク時には停車パターンが異なるのぞみが追加されますが、この表には含まれていません。

※
一部の列車は名古屋、新大阪、西明石、姫路、岡山、広島始発・終着となります。

• N700系（2007年7月～現在）
• N700Sシリーズ（2020年7月～現在）

• 
  N700系 2008年6月
• 
  N700Sシリーズ 2021年9月

• 300シリーズ（1992年3月～2012年3月）
• 500シリーズ（1997年3月～2008年6月）
• 700系（1999年3月～2020年3月）^[3]

• 
  300シリーズ、2011年2月
• 
  500シリーズ、2010年2月
• 
  700シリーズ、2008年1月

2024年11月現在、列車編成は以下の通りで、1号車が博多側、16号車が東京側となっている。全席禁煙となっている。^{[4] [5] [6]}

普通車は車端部と窓側、グリーン車は各座席に電源コンセントを設置しております。

2021年には4号車、9号車、15号車（これまでN700系のみに設置されていた）と12号車（これまで全列車に設置されていた）から公衆電話が撤去された。2024年3月には東海道・山陽・九州新幹線の全列車と駅のホームから喫煙室が撤去された。^{[7] [8]}

• 
  N700系グリーン車内装
• 
  N700系普通車内装

2020年3月に廃止された時点で700系電車で運行されていたサービスは以下のとおりです。^[3]

のぞみ号の名称は、1934年より日本占領下の朝鮮釜山と旧満州国（現中国）奉天（現瀋陽）を結ぶ長距離急行列車に初めて使用された。 ^[9] 1938年からは、釜山と満州国の新京（現長春）を結ぶ列車にまで運行範囲が拡大された。釜山から新京までの1,530km（950マイル）の旅程は、平均時速52km（32mph）で29時間以上かかった。この列車は1943年から1944年にかけて廃止された。^[9]

1992年3月14日、最高速度270 km/h (170 mph) の新型300系電車を使用して、のぞみ新幹線の運行が開始されました。1997年3月からは、東京 - 博多のぞみサービスに500系電車が導入され、最高速度300 km/h (190 mph) で走行し、新大阪 - 博多間を2時間17分で走行します。

700系電車は1999年にのぞみに導入され、N700系電車は2007年7月1日から導入され、当初は1日4往復の運行でした。2010年3月13日からは、山陽新幹線（東京-博多）へのすべての定期のぞみ直通列車がN700系セットで運行されました。2012年3月17日の改訂時刻表の開始以来、東海道新幹線に限定された運行を含むすべての定期のぞみサービスがN700系セットで運行されました。

JR東海とJR西日本は、2023年12月より、年末年始（12月下旬から1月第1週）、ゴールデンウィーク（4月29日から5月5日）、お盆（8月中旬から下旬）の3つの季節に、のぞみ号の全列車を完全予約制で運行するよう調整した。[ 10 ]^これらの調整は、座席の利用者を増やし、立っている乗客の数を減らすことを目的として行われた。^[10] 2025年3月からは、のぞみ号はピーク時以外は3両ではなく2両の自由席で運行されるようになり、当局はオンライン列車予約の人気の高まりを理由に挙げている。^[11]

• 日本の愛称付き旅客列車一覧