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| キア オピラス | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | 起亜自動車 |
| 別名 | キア アマンティ |
| 生産 | 2003–2011 |
| モデル年 | 2003–2012 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブカー/フルサイズカー( E ) |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | 横置きフロントエンジン、前輪駆動 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,800 mm (110.2 インチ) |
| 長さ |
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| 幅 | 1,850 mm (72.8 インチ) |
| 身長 | 1,485 mm (58.5 インチ) |
| 車両重量 | 1,665～1,864 kg (3,671～4,109 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | 起亜エンタープライズ |
| 後継 | キア K7/カデンツァ |
起亜オピラスは、起亜自動車が製造し、2003年から2012年までのモデル年で世界で、2004年から2009年までのモデル年で単一世代にわたって販売されたエグゼクティブカー/フルサイズ セダンです。2003年のジュネーブモーターショーで国際的にデビューした[2]この4ドア、5人乗り、フロントエンジン、フロントドライブのセダンは、ニューヨーク国際オートショーとサンディエゴで[3]アマンティのネームプレートを掲げて北米市場に発表され、ダイナミックなパフォーマンスと機敏性よりも豪華な内容と快適さを優先しました。
オピラスは起亜に世界の高級市場への上方アクセスを与えることを目的とし、スタイリングと市場ポジショニングの両面で同ブランドにとって新たな出発点となった。22か月かけて1億6,700万ドル（1億4,300万ユーロ）の費用をかけて開発され、総開発費の18%が研究開発投資に、41%が生産技術の開発に充てられた。[4]
起亜初の高級車として、オピラスは韓国国内市場でマツダ929由来のエンタープライズに代わった。 [4]オピラスは、姉妹会社のヒュンダイとプラットフォームを共有する最初の起亜車でもあり、[4]第三世代のヒュンダイ・グレンジャー/XG Y4プラットフォームのバリエーションを使用している。オピラスでは、プラットフォームが1.9インチ長くされ、全長が4.1インチ増加し、高さが2.6インチ増加した。[3]起亜最大のセダンとして、オピラスは単一のトリムレベルで販売され、グレンジャー/XGとコンポーネントを共有し、3.5 L V6エンジン（北米）を含むさまざまなエンジンを共有した。すべてのモデルは、仁川近郊の起亜の華城工場で製造された。[3]
2006年のパリモーターショーで発表された2007年のフェイスリフトには、アップグレードされた仕様、250ポンドの車両重量の軽減、[5]改良されたサスペンション、および先代より32パーセント出力が向上した3.8 L V6エンジン（北米）が含まれていました。[6]スタイリングの改訂には、より短く幅広いグリル、改訂されたボンネット、ヘッドランプ、フロントおよびリアバンパーフェイシア、アルミホイール、トランクデッキリッド、テールランプ、デュアル排気口、およびリアクォーターパネルが含まれていました。[6]インテリアでは、改訂された計器盤のデザインが特徴でした。
オピルスという名前は、富で知られる古代都市オフィールに由来しており[2] [7]、オンライン調査でオピルス、リージェント、コンツェルンの中から選ばれた。[7] 2004年、ニューヨークタイムズはアマンティという名前を、贅沢を暗示する翻訳不可能なラテン語構造であると評した。[8]
デザインと装備
オピラスのスタイリングは、保守的、[9]ネオクラシック、[4]抑制された、独創性に欠ける、模倣的[9]など様々に表現され、メルセデス・ベンツ Eクラス、リンカーン・タウンカー、ジャガー Sタイプ、レクサス GS、クライスラー 300C、ランチア・テーゼなど、さまざまなものからヒントを得ています。[2] [10]
韓国国内市場では、内装にはオプションのヒーター付きリクライニング後部座席、[3]高輝度放電ヘッドライト、ナビゲーションシステム、エレクトロルミネセンスゲージ、イグニッションイモビライザー、リバースパーキングセンサー、電子調整式サスペンション設定が含まれていました。[11]
北米では、セダンは価格に敏感な40～60歳のプロフェッショナルをターゲットに販売され[4] [3]、導入時の標準装備には、手動で傾ける本革巻きの4本スポークステアリングホイール[3]、木目調インサート、リモートオーディオおよびクルーズコントロール、木目調ダッシュボード、コンソール、ドアアクセント（2007年のフェイスリフト前は明るい色、それ以降は暗い色）、電動ロックおよびパワーウィンドウ、6つのスピーカー付きCDプレーヤー、運転席および助手席側で調整可能な電子式エアコン、フロント、カーテン、サイドエアバッグ[3]、デュアルゾーン自動エアコン、キーレスエントリー、[11]ヘリンボーン生地のインテリア、グローブボックス専用キー、細長いLEDウィンカー、雨滴感知式ワイパー、アナログ時計、足踏み式パーキングブレーキ（ダッシュボードに取り付けられたプルハンドルで解除可能）、電動ムーンルーフなどがありました。 16インチアルミホイール、アルミホイールのフルサイズスペアタイヤ、[12]および8ウェイパワードドライバーバケットシートと4ウェイパッセンジャーバケットシート[13]には、人間工学に基づいた「モックシート」デザインを使用したドアマウント調整コントロールが付いています。[11] 内装には強力な防音材が使用され、[14] [9]後期モデルにはヒーター付きリアシートとエレクトロルミネセント計器照明が装備されました。[14]欧州モデルには2つのISOFIXアンカーポイントが含まれています。[4]
オプションには、レザーインテリア、サブウーファーと6枚ディスクチェンジャーを備えた270ワットのInfinityステレオ、[13]ダッシュボードLCDスクリーン、4インチLCDスクリーン付きトリップコンピューター、シートヒーター、調節可能なペダル、自動調光バックミラー、パールコート塗装が含まれていました。[3]安全装備には、8つのエアバッグ、障害物感知、挟み込み防止パワーウィンドウが含まれていました。[12]
オピラスは乗客容量が105.6立方フィート[12]、荷物容量が15.5立方フィート[3]で、トランクにはガスストラット式の蓋と荷物拘束ネットが装備されていました。[12]
北米では、JD Power and Associates が2005 年の自動車の性能、実行、レイアウトに関する調査で Amanti を「最も魅力的なプレミアム中型車」として認定しました。
ドライブトレイン
オピラスは、3.5L シグマエンジンと 3.8L ラムダエンジンを搭載して世界的に販売されました。北米のアマンティは、5500 rpm で 200 bhp、3500 rpm で 220 lb.-ft. のトルクを発揮する 3.5 リッターエンジンを搭載していました。[11]シフトは 5 速オートマチックトランスミッションで、フルオートマチックモードまたはマニュアルシーケンシャルモードでシフトします。後者は H 字型のシフトゲートで制御されます。[10]ステアリングは、電動パワーアシストラックアンドピニオンシステム[12]で、全体の比率は 15.24:1、回転半径は 5.7 メートルです。[4]
サスペンションはコイルスプリング、アンチロールバー（フロント26mm、リア16mm）[4] 、ガス圧式ショックアブソーバー[12] 、不等長コントロールアームを備えたフロント独立ダブルAアーム（ウィッシュボーン）設計[11]、リアマルチリンクリアジオメトリを採用。[10]サスペンションには、オートマチックモードとスポーツモードを備えたECS（電子制御サスペンション）システムが含まれており、トランスミッションシフトゲートに隣接するスイッチで選択でき、スポーツモードではより硬いショックアブソーバー設定が可能。[4]
ブレーキには11.9/11.2インチのフロント/リアディスク[15]、4チャンネル、4センサーABS（アンチロックブレーキ）、BAS（緊急ブレーキアシスト）、EBD（電子制動力配分）、TCS（トラクションコントロールシステム）、ESP（電子安定性プログラム）が含まれていました。[4]
オピラスは、ドイツのコンチネンタル・テーベス社と共同開発した電子安定性プログラム（ESP）を搭載した最初の[4]起亜車です。[4]
エンジン
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2003 起亜 オピラス -
2007 起亜 アマンティ -
2008 起亜 オピラス GL -
2009 起亜 オピラス GL
参考文献
- ^ 「Avtotor」。Avtotor.ru。2009年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月30日閲覧。
- ^ abc 「Kia Opirus」。Autotalz。
- ^ abcdefghi AARON ROBINSON (2004年3月1日). 「2004 Kia Amanti Road Test」. Car and Driver.
- ^ abcdefghijkl 2007 年 4 月 11 日。「キア・オピルス (2005)」。ネットカーショー.com。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ “2008 Kia Amanti レビュー”. Newcartestdrive.com。 2008 年 7 月 8 日。
- ^ ab "2007 Kia Amanti".コンセプトカーズ.com。
- ^ ab 「Kia の新型高級車は Opirus と命名される」 Just-Auto.com。
- ^ ジェフ・サバティーニ (2004 年 4 月 18 日)。「BEHIND THE WHEEL/2004 Kia Amanti; 『LeSabre』を韓国語に翻訳」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ abc Paul Williams (2011年8月10日). 「2005 Kia Amanti Road Test」. 運転.
- ^ abc 「2004 KIA AMANTI PREVIEW」。Auto123.com。2003 年 5 月 19 日。Kia
は、メルセデス ベンツ E クラスやヨーロッパのランチア テーゼなど、さまざまな高級製品からスタイリングのヒントを得ています。しかし、いずれも、独特のグリルに焦点を合わせ、それらを独自のデザインに組み合わせていると述べています。
- ^ abcde ショーン・ベイリー (2012 年 11 月 6 日)。 「キア・アマンティ」。道路と線路。
- ^ abcdef "2006 Kia Amanti (Opirus)".トップスピード。 2006 年 3 月 29 日。
- ^ ab “キア・アマンティ エピソード 2334”.モーターウィーク。
- ^ ab ポール・ウィリアムズ (2011 年 8 月 10 日)。 「ロードテスト：2005 Kia Amanti」。トップスピード。
- ^ 「2004 Kia Amanti: 韓国、Kia とその新しい小さな大型車、Amanti」。Autoweek。2007 年 4 月 11 日。
- ^ 「Kia Opirus データおよび仕様カタログ」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Kia Opirusに関連するメディアがあります。
- Kia Opirus公式サイト
- Cars.comのレビュー
- ConsumerGuideのレビュー
- Kia Amanti リサーチガイド