ジャワ・モト

ジャワモト

設立	1929
創設者	フランティシェク・ヤネチェク
本部	ティネツ・ナド・サーザヴォウ 、 チェコ共和国
製品	オートバイ、モペット
総資産	313,425,000チェココルナ（2022年）
従業員数	100（2017年現在）[1]
親	ジホストロイ

JAWA（チェコ語の発音： [java]）は、1929年にチェコスロバキアのプラハでフランティシェク・ヤネチェク^{[2]によって設立された}オートバイとモペットの製造業者であり、ワンダラーのオートバイ部門を買収した、 Ja nečekとWa ndererの頭文字を連結してできたものである^{。 [3]}過去、特に1950年代には、JAWAはトップクラスのオートバイ製造業者であり、350モデルを120か国以上に輸出していた。 ^[4]最もよく知られたモデルは350 Pérákで、1970年代には350 Californianであった。米国からニュージーランドにかけて、典型的な黒と赤のカラーリングで登場した。 ^{[5] 1990年以降、生産量が大幅に減少した。1997年に}ティーネツ・ナド・サーザヴォウに後継会社が設立され、 JAWA Motoとして名前を引き継いだ。

インド市場では、 JAWA Motorcyclesというブランドは、チェコの元企業であるJAWA Motoとのライセンス契約を通じて、Mahindra & Mahindraが所有するClassic Legendsによって2018年12月に復活しました。 ^[2]

フランティシェク・ヤネチェクは、軍需産業で働いた後、この会社を設立しました。オートバイの経験はありませんでしたが、生産技術には精通していました。ヤネチェクは、オーストリアのプフ社のダブルピストン2ストロークエンジン、シュリハ社のベルリン2ストロークエンジン、そして新型のワンダラー500ccの中から選択し、ヤネチェクはワンダラーを選びました。ドイツの自動車産業の崩壊により、ワンダラーはBMWと競争できずに生産を中止していました。最初のモデルは1929年10月23日に発表されました。これは、12kW（18馬力）のパワーと6L/100kmの燃料消費量を備えた500ccの4サイクルエンジンでした。価格は高かったものの、最初の数年間（およびいくつかの構造上の修正）を通して、このオートバイは成功し、信頼できるものと考えられていました。

1930年代初頭の経済不況により、より安価でシンプルなオートバイが必要とされました。1932年には、3.6kWエンジンを搭載したJAWA 175が導入されました。この軽量(70kg)のマシンは、最高時速80km、燃料消費量3.5L/100kmでした。生産初年度はすぐに成功し、JAWA 175は3,000台以上販売され、3年間の生産で500ccモデルのほぼ3倍の販売台数となりました。このモデルの生産は1946年に終了しました。1938年、JAWAは展示会中に試乗を提供した初めての企業となりました。このテストバイクは、デュアルハンドルバーを装備したカスタムJAWA 175で、インストラクター用に後部に2組目のハンドルバーが装備されていました。長年にわたり、JAWA 175は27,535台製造されました。

創業者フランティシェク・ヤネチェクが死去。戦後のJAWA 250/350バイクの生産が再開され、JAWA 350 Ogarバイクの生産が開始されました。

1950年代に生産されたオートバイには、250、350/353-Kývačka、350/354-Kývačka、500 OHC、50 Pionýr、Jawettaモペッドなどがあります。コンパクトなエンジン、リアサスペンション、その他多くの革新を備えたJAWA 250/350として知られる強力な2ストロークオートバイは、120か国以上に輸出されました。これはJAWAの最も成功したモデルの1つでした。

1960年代初頭、ヤワ社はオートバイ用の最初の自動クラッチを発明した。遠心クラッチはヤワ250/559と350/360用に設計された。このクラッチはヤワ社によって世界中で特許を取得しており、ホンダ50カブのオートバイにコピーされたため、ホンダは撤退し、罰金を支払い、販売したオートバイ1台ごとにライセンス料を支払わなければならなかった。^[6]

• 1962年、ESOとの合併によりJAWAスピードウェイバイクの生産を開始
• 1963年、プラハ– パンクラックのJAWA工場閉鎖
• 1964年、 Týnec nad Sázavouの新工場で生産開始
• 1964年、JAWAブランドのバイクの生産台数が100万台に到達
• 1965年、JAWA 350オートマチックバイクの生産開始
• 1966年、JAWA 350カリフォルニア（タイプ363）オートバイの生産開始
• 1967年、ポヴァシュカ・ビストリツァでSK 90 / JAWA 90の生産開始（クロス、トレイル、ロードスター）
• 1967年、ポヴァシュカ・ビストリツァでJAWA 50 Mustang (type 23)の生産開始

• 1970年、JAWA 250/350 ÚŘオートバイの生産開始
• 1972年、ジャワ250ccが市場に登場（インド）
• 1970年、JAWA 350 Bizonバイクの生産開始
• 1974年、JAWA 350（タイプ634）オートバイの生産開始
• 1976年、JAWAブランドのオートバイ生産200万台を達成

• 1984年、JAWA 350（タイプ638）オートバイの生産開始
• 1987年、JAWAブランドのオートバイ生産300万台を達成

• 1991年、 JAWA 350（タイプ640）オートバイの生産開始
• 1994年、 JAWA 250（タイプ593）オートバイの生産開始
• 1994年、JAWA50（タイプ585、586）オートバイの生産開始
• 1997年、JAWA Moto spol. s roを設立
• 1998年、JAWA 125トラベルバイクの生産開始
• 1998年、MOTOUNIONに加盟し、バイクMUC 125 Dandyの生産を引き継ぐ
• 1998年、JAWA 125 Dandyバイクの生産開始
• 1999年、JAWA 100（タイプ587）オートバイの生産開始

• 2004年、JAWA 650（タイプ836）およびJAWA 650クラシックバイクの生産開始
• 2005年、JAWA 650スタイルバイクの生産開始
• 2006年、JAWA 650ダカールバイクの生産開始
• 2008年、JAWA 250トラベルバイクの生産開始

• 2011年、 JAWA 660 Sportard バイク（650 Dakar の後継車）の生産開始
• 2013年、JAWA 350/634レトロバイクの生産開始
• 2017年、 JAWA 350 OHCとJAWA 660 Vintageの生産開始
• JAWA 1000/1200バイクの開発

1934年、ヤワはDKW F2をベースにした最初の車、ヤワ700を発表した。^[7]合計1,002台が生産された。スポーツカースペシャルのヤワ750は、1933年から1935年にかけて行われたチェコスロバキア1000マイルレース用に6台のみ製造された。国内モータースポーツの歴史に残る伝説となっている。1937年、改良されたヤワ600マイナーが発表され、ヤワ700に取って代わった。第二次世界大戦中も限定的に生産が続けられ、戦後にも一部が組み立てられた。^[8] 14,000台以上が生産され、その半分以上が海外に輸出された。後継車はエアロマイナーであったが、1946年から1952年まではヤワではなくエアロ社によって製造された。

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  ジャワ 700
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  ジャワ 750
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  ジャワ 600 マイナー

ヤワの名で、2ストロークエンジンを搭載した様々なモペッドが海外市場で販売された。チェコスロバキア（および1989年以降の海外市場）では、これらのモペッドはバベッタとして知られていた。このモペッドは1970年以降、スロバキアのポヴァシュカ・ビストリツァとコラーロヴォで生産された。同社はモペッドに電子点火装置を採用した最初の企業であった。1990年代前半には販売と輸出が減少し、バベッタ（タイプ192スティングとタイプ134フーパー）の生産は1999年に中止された。

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  ジャワ 207
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  バベッタ 210

マイソールに拠点を置くIdeal Jawa India Ltd はインドのオートバイ会社で、1960 年から Jawa のブランド名で、1973 年からは Yezdi としてライセンスを受けたJawaオートバイを製造していました。同社は 1996 年に生産を中止しました。Jawa オートバイには今日まで熱狂的なファンがいます。チェコスロバキアで製造された初期のモデルには、燃料タンクの側面に CZ Jawa のエンブレムが付いていました。現地で製造されたモデルには、常に Jawa エンブレムの中に O が入っていました。現在インド国内では、'A' タイプと指定されているJawa 250 タイプ 353/04、Yezdi 250 'B' タイプ、Jawa 350 タイプ 634 Twin、および Yezdi 250 Monarch モデルが乗られています。Jawa および Yezdi のバイクは、特に燃料タンクに燃料タンクパッドと点火システムが付いているものは、コレクターアイテムです。

2016年10月、マヒンドラ＆マヒンドラは、子会社のクラシックレジェンドプライベートリミテッド（CLPL）を通じて、インドおよび他の東アジア諸国でJAWAブランド名でオートバイを発売するためのライセンス契約を締結しました。^[9] 2018年11月15日、クラシックレジェンドはインドで3つのオートバイを発売しました：Jawa（愛称はJawa 300 ^{[10] [11]}）、Forty-Two（生命、宇宙、そして万物に対する究極の質問の答えにちなんで名付けられました）、^{[12] 、}およびチェコの神話上の人物ペラークにちなんで名付けられたPérák。^[13] 42は2021年に導入され、外観と装備が変更されたForty-Twoです。^[14] 2022年10月には42ボバーが導入されました。^{[15]これらは}ピタンプルで製造されています。^[16]

Jawa 300は同社の人気クラシックモデルJawa 250 Type Aからインスピレーションを受けており、Jawa 42とForty-Twoはよりモダンで都会的なモデルとなっている。Jawa Pérákは完全に異なるモデルで、カスタムボバーバイクである。Jawa、Forty-Two、42は、293cc（20.4kW）、フロントディスク、リアドラム、シングルチャネルABS、燃料噴射システム、ラジエーター付き液冷エンジン、車両重量170kgという同じ技術仕様を共有している。外観の面では、クラシックJawaにはクロームが多く、Jawa Forty-Twoと42は若いライダーを引き付けるためにモダンな雰囲気になっている。インド市場では、ロイヤルエンフィールドクラシック350のライバルとなっている。 ^[17] Jawa Pérákには334cc（22.3kW）のエンジンが搭載されている。

インドの顧客の新型車への関心は予想を上回った。当初計画されていた生産能力では足りなかったため、生産ラインは年間約3万台に倍増し、生産開始は遅れた。^[18]クラシックレジェンドは2018年12月にマハラシュトラ州プネ地域で最初のジャワバイクを発売した。^[19] COVID-19パンデミックにもかかわらず、ジャワは12か月で5万台のバイクを販売し、需要に応えるために生産能力を増強する計画がある。^[20]

彼らは殉教者の子供たちに手を差し伸べる取り組み「#ForeverHeroes」を立ち上げ、生産ロットの最初の13台のオートバイをオークションにかけた。この募金活動は初めてのイベントで、ジャワは13台のオートバイから1,49,25,000ルピーを集めることができた。募金オークションで集まった金額はすべて、インド軍の殉教者の子供たちの教育に使われる。^[21]

ヨーロッパの基準に適合したインドのJawaは、Jawa 300 CLという名前で2020年秋からチェコ共和国で販売されています。Jawa 42も時間の経過とともにここに輸入される予定です。^[22] Classic Legendsは最近、2022年10月にJawa 42 Bobberを発売しました。

JAWA は歴史的にレースで活躍しており、モータースポーツでは東欧メーカーの中で群を抜いて最も活発な存在でした。トラックレースでは、JAWA は限られた予算にもかかわらず、1960 年代半ばまで世界選手権で存在感を示し、立派な成績を残しました。モトクロスでは、4 ストローク エンジンが 2 ストローク エンジンに取って代わられる前に、同社は素晴らしい記録を打ち立てました。スピードウェイレース、ダート トラックレース、アイス レースでは、4 ストローク エンジンがまだ有利でしたが、同社は依然として優位に立っていました。これらの競技用バイクを製造していた独立した工場は、共産主義の崩壊による 1990 年代の民営化に伴い、別の会社になりました。

ジャワバイクで成功を収めたスピードウェイ世界チャンピオンには、イヴァン・モーガー、バリー・ブリッグス、オーヴェ・フンディン、オーレ・オルセン、マイケル・リー、トニー・リカードソン、ケルビン・テイタムなどがいます。^[23]

チェコスロバキアの解体と共産圏の解体に伴い、Jawaの一般向けバイクとスピードウェイ競技用バイクは別々の会社に分割されました。1990年代、JAWAスピードウェイバイクは成功を収めましたが、Jawa社は苦戦しました。2006年現在、JAWAは主にホンダの250、125、50 ccバイクと同様のバイクと、650 ccロータックスエンジン（このエンジンはBMW F650シリーズにも搭載されています）を搭載した大型バイクを生産しています。少量生産のバイクの生産は徐々に終了しています。

最も売れているのはJawa 350 2ストロークツインで、1970年代から機械的にはほとんど変わっていませんが、信頼性があります。現在はラテンアメリカでのみ販売されています。^[24]

650ccロータックスエンジンを搭載した大型バイクは、2004年から3つの異なるバリエーションで生産されました。JAWA 650クラシックは、クラシックなプロポーションのレトロバイクでした。JAWA 650スタイルは市街地向けで、JAWA 650ダカールは、ホンダXLトランザルプに似た本格的なエンデューロバイクでした。Jawa 660はJawa 650の後継車で、2011年から2018年まで販売されました。

2020年のRVM Jawa 500は、アルゼンチンの会社RVMによって製造されたオートバイです。同社はJawaの長期輸入業者であり、Jawaは一定の経済的シェアを持っています。これは471cc（32.5 / 36kW）のツーリングエンデューロバイクであり、アルゼンチンとヨーロッパの両方で販売されています。2021年7月には、道路と軽地形の両方に適したモデルRVM Jawa 500 Scrambler（471cc、31.5kW）が市場に追加されました。

JAWA 社が販売している現在のモデル (2024 年) は、旧型のJawa 350/640 (2 ストローク エンジン スタイル/レトロ) と、中国製4 ストローク エンジン ( EURO V規格に準拠) を搭載したJawa 350 OHC /650 OHC です。

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