DKW F2

DKW F2
概要
メーカー	DKW (アウトウニオン)
別名	DKW マイスタークラス 601 DKW マイスタークラス 701 DKW ライヒクラス
生産	1932 ～ 1934 年 (マイスタークラス) 1933 ～ 1935 年 (ライヒクラス) 約 17,000 台
組み立て	ドイツ：ツヴィッカウ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドア4人乗りカブリオレ 2ドア4人乗りカブリオレムジン（ソフトトップサルーン/セダン）
レイアウト	FFレイアウト
パワートレイン
エンジン	584 cc 2気筒2ストローク 692 cc 2気筒2ストローク
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,610 mm (103 インチ)
長さ	3,895 mm (153.3 インチ) (ライヒシュクラッセ) 3,955 mm (155.7 インチ) (マイスタークラス) 3,750 mm (148 インチ) (2 人乗りマイスタークラス)
幅	1,480 mm (58 インチ)
身長	1,500 mm（59インチ）
年表
前任者	DKW F1
後継	DKW F4

DKW F2は、当初「DKWマイスタークラッセ」として販売され、 1932年から1935年にかけてアウトウニオンのDKW部門が同社のツヴィッカウ工場で製造した前輪駆動の エコノミーカーです。1932年4月のベルリンモーターショーで発表されました。584ccエンジンとドライブトレインをDKW F1の前身モデルと共有していましたが、ホイールベースが長く、ボディが大きくなっていました。^[1]

DKW は、四輪独立懸架を備えた比較的先進的なシャーシに完全に密閉されたボディを搭載していましたが、2 ストロークのオートバイ由来のエンジンと、F1 のような人工皮革で覆われた安価で軽量な木製ボディを使用していました。

社内ではDKW F2として知られ、振り返ってみるとこれは「DKW Meisterklasse」という名前で販売された一連のDKWの小型車の最初のものでした。

この車には、初期の DKW F1 の 584cc 2 ストローク 2 気筒エンジンが搭載されており、当初は 3500 rpm で最大出力 11 kW (15 PS) を出力していたとされています。この動力は、3 速マニュアル トランスミッションを介して前輪に送られます。

ボディは「U 字型」サブフレームを備えた自立型木製フレームをベースとしていた。4 つの車輪はすべて独立懸架で取り付けられていた。最も頻繁に指定されたボディは「カブリオレムジン」で、ソフトトップで側面の窓枠が固定された 4 人乗り 2 ドア ボディであった。「フル カブリオレ」も提供されていた。ボディはDKW F1よりも長く、よりエレガントなスタイルであった^[要出典]。

1933年、エンジンは各シリンダーの上部にシュニュルレポートを組み込むことでアップグレードされました。2ストロークエンジンの専門家であるアドルフ・シュニュルレによって設計されたこのシステムは、シリンダーへの燃料供給とシリンダーからの燃料抽出の効率を高め、メーカーは584ccエンジンの最大出力を13kW（18PS）まで引き上げることができました。このシステムは、1930年代以降、F2の2ストロークエンジンの後継車の多くに採用されました。DKWによる一連の紛らわしいモデル名変更の最初のものとして、燃料供給システムが改良された584ccエンジン車は、DKWライヒスクラッセと改名されました。^[1]

DKW Meisterklasse (ブランド名はDKW Meisterklasse 601) の584ccエンジンがアップグレードされ、名前がDKW Reichsklasseに変更されたのと同時に、Schnürleポートを備えたF2のより大きなエンジンバージョンが導入され、DKW Meisterklasse 701という名前が付けられました。新しい692ccエンジンバージョンの車の最大出力は15kW (20PS)と発表されました。

1932年から1935年にかけて、マイスタークラッセとライヒクラッセに分けて約17,000台のF2が製造された。1932年、DKWは乗用車販売でわずか3,934台を売り上げ、第4位となった。1933年、政府が年間自動車税を廃止してドイツ自動車産業を刺激することを決定した年、DKWはメルセデスベンツ（確かにその車ははるかに大型で、1台あたりの利益率も高かっただろう）とアドラーを追い抜いて、ドイツで2番目に売れている自動車ブランドとなり、トップの座を奪ったのはオペルだけだった。F2はこの時期のDKWの唯一のモデルではなかったが、同社で最も売れたモデルは大差でF2だった。^[2]

F2 マイスタークラッセは 1934 年に F4 マイスタークラッセとして若干改良されましたが、F2 ライヒスクラッセはさらに 1 年間提供され続けました。1935 年には、DKW F5 がF2 と F4 の両方に取って代わりました。

このエントリには、ドイツ語版 Wikipedia の DKW F2 の記事からの情報が組み込まれています。