バベッタ

バベッタまたはヤワ・バベッタはチェコスロバキアで製造され、他の国ではヤワの名称で一般的に販売されていたモペットのシリーズである。50ccの2ストロークエンジン、1速または2速オートマチックトランスミッションを搭載し、モデルと年によって最高速度は25～50 km/h (15～30 mph) であった。ポヴァシュカ・ビストリツァで製造され、後にコラーロヴォ、ライェツ、ヴェーキー・メデールでも製造された。

もともと、バベッタは1960 年代に人気だったVéloSoleX ( Solex ) モペットに対抗する軽量モペットとして考案されました。最初に登場したバベッタ モペット タイプ 28 (後にタイプ 228 と呼ばれる) は、大きな 19 インチ ホイールを特徴としていましたが、これは将来のモデルでより小さな 16 インチ ホイールに交換されました。モデル 28 は 1971 年から 1973 年まで大量生産され、1970 年に最初のバッチで 100 台が製造されました。バベッタは電子点火装置で有名で、モペットでトランジスタ式の非接触点火装置が使用されたのはこれが初めてでした。

タイプ 206 は、1971 年から 1972 年にかけて主にドイツ向けに製造された、タイプ 28 を改良したモデルで、小型の 16 インチ ホイールを装備しています。エンジン出力は 1 kW に低下し、最高速度は 25 km/h に制限され、当時このバベッタには運転免許証は必要ありませんでした。

新しいモデル、バベッタ 207 は 1972 年に発表されました。タイプ 207 は、一部のモデルでより強力なエンジンを搭載していましたが、それ以外はタイプ 206 と同じ基本設計でした。1975 年に、バベッタ 207 は、リア サスペンションを備えた最新のテール デザインとその他の小さな調整を受けました。

1983年に、オリジナルモデルは新しいモデル210に置き換えられました。新しいエンジンと2速トランスミッションを搭載していましたが、信頼性が低いため、後に1速に交換されました。その後、バベッタ210をベースにしたモデルが多数登場し、そのうちのいくつかは1997年まで生産されました。

1990年代前半には、売上と輸出が徐々に減少し始めました。ラトビアのモペット生産工場との協力により、Babetta 134 Stella (1989-1997) が誕生しました。その後、ラトビアの会社は倒産し、Babetta が Stella のすべての部品を生産しました。最後に販売されたモデルは、1999年に生産された Babetta 193 Sting です。このモペットはわずか 100 台しか製造されませんでした。

1999 年、すべての Babetta モデルの製造が中止されました。コラーロヴォの会社の跡地に新しい会社 Sting 2000 sro が設立されました。この会社は、Babetta モペットのすべての製造記録を保有し、Babetta モペットのスペアパーツを製造しています。

• バベッタの詳細な歴史
• Babetta.info ( Wayback Machineで2020年9月26日にアーカイブ)
• チェコ語のフォーラム
• 英国のバベッタファンのウェブサイト
• Babetta とその他のモペットの歴史。(注: このサイトでは Babetta モデル 206 については触れていません。)
• 後期バベッタに関する情報
• バベッタ モデル 228 に関する情報