ジャワ 353

Jawa 250 タイプ 353 は、 1954 年から 1962 年までチェコスロバキアのJawa Motorcyclesによって設計および製造された標準的な オートバイでした。このオートバイは 1954 年に Jawa Perak 250 の後継となり、その後 Jawa 250 タイプ 559 が 1962 年に Jawa 250 タイプ 353 の後継となりました。このオートバイは、1962 年から 1973 年まで、Jawa Motorcycles のライセンスに基づいてIdeal Jawaによってインドでも製造されました。当初 Ideal Jawa は、工場の建設が完了していなかったため、これらのオートバイをCKDユニットとして輸入し、マイソールにて組み立てて販売していました。同じオートバイのいくつかのバリエーションがトルコと中国で製造されました。これらのオートバイは、対称的なデザイン言語、メンテナンスのしやすさ、信頼性で有名でした。これは、リア サスペンション スプリングを備えた最初の Jawa オートバイであったため、英語で Spring 250 と訳される「Kývačka 250」とも呼ばれていました。 Jawa Type 353 には基本的に 4 つの派生型がありました。

このモデルは、12 BHPを発生する248.5ccエンジンを搭載し、トランスミッションは4速で、自動デクラッチ機構が含まれていました。吸気は、キャブレターに直接取り付けられた40mmの金網エアフィルターを備えたJikovキャブレターを介して行われました。サイレンサーマフラーは魚の尾のように見えるように設計されていました。燃料タンクは10リットルの容量があり、スイッチボックスと電流計を備えたアルミニウムコンソールを収容していました。シートは、乗り心地を向上させるためにギターの形に設計されていました。フロントタイヤのサイズは3.00x16で、リアタイヤのサイズは3.25x16でした。前輪と後輪にはシンプレックスブレーキドラムが付いていました。キックスタートレバーとギアレバーは同じシャフトに取り付けられていましたが、独立して機能しました。定格最高速度は時速105キロメートルでした。このオートバイには、コルクとゴムを使用した調整可能なステアリングダンパーが付属し、シートの下にはVelamos製の小さな空気圧ハンドポンプが取り付けられていました。

このバリエーションは以前のモデルと非常によく似ていましたが、ブレーキドラムはより大きく、より高性能なものにアップグレードされ、キックスタートレバーとギアシフトレバーも 1 つのレバーに統合され、キックスタートレバーとギアシフトレバーの両方として機能しました。

このバリエーションでは、サイレンサーマフラーが葉巻型デザインにアップグレードされ、タンクのコンソールはアルミニウムではなくベークライトを使用して作られました。フロントタイヤのサイズはリアタイヤと同じでした。

353 モデルシリーズの最後のバリエーションは、大幅なアップグレードは行われませんでしたが、コストを考慮して再設計されました。そのため、燃料タンク容量は 12 リットルに増加し、タンクのコンソールは取り外され、ヘッドライト ナセルの上部にあるスイッチ ボックスのみに置き換えられ、エア フィルターは吸気サイレンサー付きの大型化されました。ベンド パイプとマフラーは、ゴム製のシールとクランプを使用して結合されました。複雑なフライス加工のブレーキ ドラムは、シンプルですが効率的なドラムに置き換えられました。空気圧ハンド ポンプも取り外されました。

• ジャワ 250
• バルカン 250

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