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ジャガーマーク 2は、 1959 年後半[ 3 ]から1967 年にかけてイギリスのコベントリーにあるジャガー社で製造された中型高級スポーツサルーンです。1955 年から 1959 年にかけて製造された以前のジャガー 2.4 リッターおよび 3.4 リッターモデルは、マーク 1ジャガーとして識別されています。[ 4 ]
マーク2は、サー・ウィリアム・ライオンズが1950年代に掲げた広告スローガン「優雅さ…広々とした空間…スピード」にふさわしい、速くて高性能なサルーンであり、先進的なジャガーXKエンジンの3つのバージョン、すなわち2.4リッター、3.4リッター、3.8リッターすべてを搭載可能だった。
3.8の生産は1967年の秋に終了し、3.4は340として1968年9月まで、2.4は240として1969年4月まで割引販売が続けられた。
マーク2シリーズには直接の後継モデルは存在しませんでした。マーク2をスケールアップし洗練させた3.8リッターのジャガーSタイプは、最初のマーク2モデルが生産終了となるずっと前の1963年に既に登場していました。Sタイプをさらにパワフルかつ洗練させたジャガー420は1966年に登場しました。これらのモデルはどちらも1968年後半まで生産され、その後ジャガーXJ6が登場しました。XJ6は、1961年から生産されていたより大型で高価なジャガーマークXと、これらのモデルの中間的な位置づけで、事実上これらのモデルの後継モデルとして位置づけられました。
マーク2には、120 bhp (89 kW; 122 PS) 2,483 立方センチメートル (152 cu in)、210 bhp (157 kW; 213 PS) 3,442 立方センチメートル (210 cu in)、または220 bhp (164 kW; 223 PS) 3,781 立方センチメートル (231 cu in)のジャガー XK エンジンが搭載されていました。[ 5 ] 3.8 は、3.8 E-Type (米国では XKE と呼ばれています)で使用されているユニットと似ており、同じブロック、クランク、コンロッド、ピストンを備えていますが、吸気マニホールドとキャブレター (ヨーロッパの E-Type の 3 個に対して 2 個のSU キャブレター) が異なるため、 30 bhp (22 kW)少なくなっています。マーク2の6気筒エンジンのシリンダーヘッドは、Eタイプのストレートポートとは異なり、湾曲したポートを備えていた。3.4リッターと3.8リッターモデルにはSU HD6キャブレターが2基、2.4リッターモデルにはソレックスキャブレターが2基搭載されていた。
米国市場における引用可能な数値の重要性を認識していたジャガーは、Mk II および 240/340 モデルの生産期間を通じて、公称グロス bhp 数値を使い続けました。DIN bhp への直接変換は不可能ですが、3.8 Mk II エンジンは、現代の DIN 規格で約 190 bhp を発生しました。これは、後期の 4.2 XJ6 エンジンと比較されます。このエンジンも、 ジャガーによれば、約 190 bhp DIN、または 245 グロス bhp を発生しました。説明としては、XJ6 4.2 エンジンはより低い回転数でパワーを発揮していました。カムシャフトのタイミングと吸気および排気バルブのサイズは、2.4、3.4、3.8 Mk II および XJ6 4.2 エンジンで同じだったので、エンジンのサイズが大きいほど、エンジンはより早くスロットルされます。後期の 4.2 XJ6 エンジンには、排気ガスを削減するための特別なインダクション パイプがあり、エンジンの吸気側と排気側を横切っていました。これらの変更 により、後期生産モデルでは出力が約170bhpに低下した。
新型車はウエストラインより上が再設計され、キャビンガラス面積が18%増加したことで視界が劇的に改善された。細いフロントピラーによりフロントガラスが広くなり、リアウィンドウは拡大されたサイドウィンドウにほぼ回り込む形となり、バックドアの上にはおなじみのジャガーのD字型が、すべてのサイドウィンドウにはフルクロームのフレームが採用された。ラジエーターグリルが変更され、大型のサイドランプ、テールランプ、フォグランプの位置が変更された。車内には新しい暖房システムが装備され、後部座席までダクトが通された。改良された計器レイアウトは、 1973年のXJシリーズIIまで全てのジャガー車の標準となった。 [ 6 ] [ 7 ]
フロントサスペンションのジオメトリーが再設計され、ロールセンターが上昇し、リアトレッドが拡大された。4輪ディスクブレーキが標準装備となった。パワーステアリング、オーバードライブ、またはオートマチックトランスミッションは追加料金で装着可能だった。3.8リッターモデルにはリミテッドスリップデフが標準装備されていた。[ 6 ]
マーク2は、 2.4/3.4モデルよりも100kg以上重かった。
その車は後輪に引き続き固定車軸を採用していた。
1967年9月頃、3.8リッターモデルは生産中止となり[ 8 ]、2.4リッターと3.4リッターのマーク2車は、1968年9月にXJ6が登場するまでの穴埋めとして、それぞれ240と340として再バッジされた。340はこの時点で生産中止となったが、残りのシリーズ2の部品は、1969年4月まで低価格の240の生産に使用された。これらは1364ポンドで販売され、1956年の最初の2.4よりもわずか20ポンド高かっただけだった[ 4 ]。
240 エンジンの出力は、 5,750 rpmで120 bhp (89 kW; 122 PS)から5,500 rpm で133 bhp (99 kW; 135 PS)に向上し、トルクも増加しました。ストレート ポート タイプのシリンダー ヘッドと、新しいインテーク マニホールドを備えたツイン HS6 SU キャブレターが採用されました。オートマチック トランスミッションは、Borg-Warner 35デュアル ドライブ レンジにアップグレードされました。Marles Varamaticによるパワー ステアリングが 340 で利用可能になりました。両モデルとも、標準で Dunlop 6.40H15 Crossply タイヤを装着し続けました。ラジアル タイヤの代替として 185VR15 Pirelli Cinturato が用意されました。サービス インターバルは2,000 マイル (3,200 km)から3,000 マイル (4,800 km)に延長されました。リアボディの形状がわずかに変更され、よりスリムなバンパーとオーバーライダーが装着された。[ 8 ] 2.4リットルモデルが初めて時速100マイルを超えることができ、[ 4 ] [ 9 ]販売台数がわずかに回復した。
240および340モデルは、1年前にマーク2シリーズで導入されたコスト削減のためのダウングレードを維持した。標準のレザーシートは、レザーのような合成素材であるアンブラに置き換えられ、床にはタフテッドカーペットが使用された。フロントフォグランプは円形の通気口に置き換えられ、英国市場向けにはオプションとなった。販売価格は、ローバー2000 TCに対抗するために引き下げられた。[ 10 ]
マーク2：1959年から1967年の間に83,976台が生産され、内訳は以下のとおりです。[ 5 ]
240と340：1967年から1969年の間に7,246台が生産され、内訳は以下のとおりです。[ 5 ]
XJ6は1968年9月に発表された。
1961年にモーター誌がテストした3.4リッターのオートマチックトランスミッション搭載車は、最高速度が119.9 mph (193.0 km/h)で、 0-60 mph (97 km/h)加速は11.9秒でした。ツーリング時の燃費は19.0マイル/英ガロン (14.9 L/100 km、15.8 mpg - US )でした。テスト車の価格は、614ポンドの税金を含めて1951ポンドでした。[ 2 ]
220 bhp エンジンを搭載した 3.8 リットルのモデルは、 0-60 mph (97 km/h) まで 8.5 秒で加速でき、最高速度は125 mph (201 km/h)に達することができた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
ジャガーは1962年から1969年にかけて、ダイムラー製の142bhp （106kW 、144PS ）2.5リッターV8エンジンを搭載した、マーク2のダイムラー製バージョンであるダイムラー2.5 V8も販売していた。1967年後半、マーク2がジャガー240になった際に、このモデルはV8-250と改名された。より近代的なダイムラー製エンジンは、直列6気筒2.4リッターXKよりも大幅にパワフルなだけでなく、全長が短く、重量も約150ポンド（68kg）軽量だった。前輪にかかる質量が大幅に軽減され、重量が後輪に再配分されたことで、ハードコーナリング時のアンダーステアが軽減された。
これらの車は、ラジエーターグリル上部とリアナンバープレートランプカバー上部に施されたダイムラー特有の溝模様、滑らかなボディライン、そしてV8エンジンのサウンドによって外観上識別できた。また、内装にも特徴的な装備が施されていた。
マーク 1 から派生したマーク 2 のボディ ラインと全体的なレイアウトは、時を経て十分な人気を博し、1999 年に導入されたノスタルジア モデルである第 2 世代のジャガー S タイプにインスピレーションを与えた。グローブ アンド メールのブレンダン マカリアーは、2015 年型ジャガー XEをマーク 2 の精神的後継者と評した。[ 15 ]
日本の自動車メーカーである光岡自動車は、1994年にジャガーMK2の特徴を備えたサブコンパクトハッチバックであるViewtを生産した。 [ 16 ]
マーク2は、犯罪者と法執行機関の両方から有能な車として評判を得ました。3.8リットルモデルは特に速く、220 馬力（164kW ）のエンジンで0-60mph（97km/h）まで8.5秒で加速し、最高速度は125mph （201km /h）に達し、大人5人が乗れる十分なスペースがありました。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]逃走車として人気があり、イギリスの高速道路をパトロールするために警察にも使用されました。
リージェンシーレッドの1960年型マーク2は、モース警部がテレビシリーズ「モース警部」で使用した車である。この車はシリーズ終了後の2002年のコンテストで景品として提供され、転売を経て2005年11月に10万ポンド以上で売却された。[ 17 ] [ 18 ]