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| クラスの概要 | |
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| オペレーター | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ海軍 |
| 後継者 | ドイツ航空母艦 II |
| 計画中 | 2 |
| 完了 | 0 |
| キャンセル | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長203メートル（666フィート0インチ） |
| ビーム | 船体: 22.6 m (74 フィート 2 インチ) 飛行甲板: 27 m (88 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 満載時: 8.85 m (29.0 フィート) |
| 推進 |
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| スピード | 19ノット（時速35km、時速22マイル） |
| 範囲 | 19ノット（時速35km、時速22マイル）で9,000海里（17,000km、10,000マイル） |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | 24機 |
| 航空施設 | カタパルト2基 |
ジェイド級は、第二次世界大戦中にナチスドイツのドイツ海軍が補助航空母艦に改造することを計画した2隻の客船で構成されていました。2隻は1935年にグナイゼナウとポツダムとして進水し、平時にはノルドドイチャーロイドによって運用されました。戦争勃発後、これらの船はドイツ海軍に輸送船として徴用され、1942年5月に航空母艦への改造計画が立てられました。これらの船は同一ではありませんでしたが、大きさは十分に似ていたため、同一の艤装を施すことができました。
グナイゼナウとポツダムは、それぞれジェイドとエルベに改名される予定だった。改装後は、12機のJu 87シュトゥーカ急降下爆撃機と12機のBf 109戦闘機を運用する予定だった。ジェイドの作業は開始されず、改装プロジェクトは1942年11月に中止された。ジェイドは兵員輸送船として再び就役したが、西バルト海で機雷に接触して沈没した。エルベは実際には1942年12月に改装が開始されたが、1943年2月に工事が中止されたときには、乗客用の設備のみが取り外されていた。ヨーテボリで兵舎船に改装され、終戦後に イギリスに接収された。1976年にスクラップとして解体されるまで使用され続けた。
変換
1941年5月に戦艦ビスマルクが失われ、その際にイギリスの航空母艦が重要な役割を果たしたこと、そして1942年3月に姉妹艦 ティルピッツが空母発進機によって危うく雷撃されそうになったことを受けて、ドイツ海軍は航空母艦を取得する必要性を確信した。[1] 1940年4月に中断されていた専用空母グラーフ・ツェッペリンの製造作業は、1942年3月に再開された。[2]ドイツ海軍はまた、多くの船を補助航空母艦に改造することを決定した。未完成の重巡洋艦ザイドリッツとともに、グナイゼナウ、ポツダム、エウロパを含むいくつかの客船が改造の対象に選ばれた。 [1]グナイゼナウとポツダムは1930年代半ばに建造され、北ドイツロイドの東アジア航路で運航されていたが、戦争勃発後、ドイツ海軍に兵員輸送船として徴用された。[3]
これらの艦は航空母艦に改造された際に安定性が不十分であることが判明した。これは、側面の膨らみと固定バラストを追加することで改善されるはずだった。バラストは「コンクリート装甲」、つまり水面下の船体側面に取り付けられるコンクリートの層で構成されるはずだった。グナイゼナウ(後にジェイドと改名される予定だった) の改造作業は開始されなかった。このプロジェクトは 1942 年 11 月 25 日に中止された。ポツダム(エルベと改名された)の設計は、安定性の問題を修正するために作り直された。膨らみとコンクリート装甲は破棄され、2 番目の外板が代わりに使用された。この艦の作業は 1942 年 12 月に開始された。 1943年2月2日に工事が中止された時点では、船の乗客用設備のみが取り外されていた。 [3]これは、前月にドイツ海軍の司令官であったエーリヒ・レーダー提督が辞任したためであった。 [1]レーダーは、バレンツ海の戦いの余波ですべての水上艦艇を退役させ、解体するというアドルフ・ヒトラーの命令に抗議して辞任した。[4]
グナイゼナウは計画中止後、兵員輸送船としての任務に戻されたが、1943年5月2日12時2分、ゲッツァー沖で機雷に接触して沈没した。ポツダムはヨーテボリハーフェンで兵舎船に改造され、戦争の残りをそこで過ごした。ドイツの敗北後、1946年6月20日にこの船はイギリス軍に捕獲され、エンパイア・フォーイの名で兵員輸送船として就役した。パキスタンに売却され、 1976年に解体されるまでサフィナ・E・フジャジの名で運用された。[3]
同型の3隻目の定期船であるシャルンホルストは日本海軍に購入され、護衛空母 しんようへと改造された。しんようは東シナ海でアメリカ海軍の潜水艦の魚雷攻撃を受け沈没した。[5]
特徴
ジェイド号は水線長が191メートル（627フィート） 、全長が203メートル（666フィート）であった。エルベ号は水線長が189メートル（620フィート）、全長が203メートルであった。両船の設計喫水は5.1メートル（17フィート）で、満載時には最大8.85メートル（29.0フィート）の喫水があった。ジェイド号 の排水量は18,160メートルトン（17,870長トン、20,020ショートトン）、エルベ号の排水量は17,527トン（17,250長トン、19,320ショートトン）であった。両船は鋼鉄製の溶接船体で、12の水密区画と二重底を備えていた。ジェイドの乗組員は79名の士官と804名の下士官で構成され、そのうち134名はドイツ空軍の隊員であった。エルベの乗組員構成は具体的には不明であるが、およそ900名の士官と兵士で構成されていたと推定される。[3]
ジェイドはデシマグ社製のギアード蒸気タービン2基で駆動していた。2基のタービンはそれぞれ3枚羽根のスクリューを駆動していた。蒸気は4基の片端高圧ボイラーで供給されていた。エルベの推進システムは2基の電気駆動モーターで構成され、2基のターボ発電機で駆動されていた。各電気モーターは4枚羽根のスクリューを駆動していた。2隻のエンジンの定格出力は26,000軸馬力（19,000kW）、最高速度は21ノット（39km/h、24mph）であったが、就役時は19ノット（35km/h、22mph）に制限されていた。最大航続距離は19ノットで9,000海里（17,000km、10,000mi）であった。[3]
改装後、艦艇は数門の対空砲で武装することになっていた。重対空砲は連装砲架の10.5cm (4.1 in) SK C/33砲8門で構成されていた。 [3]砲架はドップLC/31型で、元々はそれ以前の8.8cm (3.5 in) SK C/31砲用に設計されたものであった。LC/31砲架は三軸安定化されており、80°まで仰角調整が可能であった。これにより、砲は最高高度12,500m (41,000 ft) までの目標を攻撃することができた。水上目標に対する最大射程は17,700m (58,100 ft) であった。砲は15.1kg (33 lb) の固定弾を発射し、HE弾とHE焼夷弾、照明弾を発射することができた。[6] 2門の砲には合計3,200発の弾薬が搭載されていた。[3]
近距離対空兵装は、12門の3.7cm（1.5インチ）SK C/30砲と24門から32門の2cm（0.79インチ）Flak 38砲で構成されていた。[3] 3.7cm砲は単発砲で、発射速度は毎分約30発だった。最大仰角85°で、砲の射程上限は6,800メートル（22,300フィート）だった。[7]砲弾は2万発だった。 [3] 2cm砲は弾倉給弾式の自動火器で、毎分最大500発の速度で発射した。砲には20発と40発の弾倉が供給された。[8]砲弾は4万8,000発だった。[3 ]
航空機設備は、長さ 186 m (610 フィート)、幅 27 m (89 フィート) の飛行甲板から構成される予定だった。航空機は、長さ 148 m (486 フィート)、幅 18 m (59 フィート) の単一の格納庫で取り扱われた。格納庫の天井は 20 mm (0.79 インチ) のクルップ・ ヴォータン社製の鋼鉄装甲で保護され、側面は 10 ～ 15 mm (0.39 ～ 0.59 インチ) の厚さだった。[3] [注 1]艦艇の航空兵力は、12 機のBf 109戦闘機と 12 機のJu 87 シュトゥーカ急降下爆撃機から構成される予定だった。[3] Bf 109 戦闘機は、Bf 109T と命名された「E」モデルの海軍仕様版だった。その翼は、より短い離陸時間を可能にするため、陸上モデルよりも長かった。[10] Ju 87はJu 87Dの海軍仕様である「E」型であり、カタパルト発射用に改造され、着艦拘束装置が装備されていた。[11]
脚注
注記
- ^ 「ヴォータンヴァイヒ」と「ヴォータンハート」は北欧神話の神ヴォーデンにちなんで名付けられた、クルップ社がドイツ海軍向けに開発した2種類の鋼鉄装甲である。「ヴォータンハート」は破断強度が85～96 mm 2で、最大20%まで膨張する。[9]
引用
- ^ abc Garzke & Dulin、296ページ。
- ^ グローナー、72ページ。
- ^ abcdefghijkl グルーナー、p. 74.
- ^ ガーディナーとシェノー、p. 221.
- ^ スティル、42～43ページ。
- ^ キャンベル、247-248ページ。
- ^ キャンベル、256ページ。
- ^ キャンベル、258ページ。
- ^ グローナー、p. x.
- ^ コールドウェル＆ミュラー、80ページ。
- ^ ケイ＆クーパー、157ページ。
参考文献
- コールドウェル、ドナルド & ミュラー、リチャード (2007)。『ドイツ上空の空軍：帝国の防衛』ロンドン：MBI 出版会社。ISBN 978-1-85367-712-0。
- キャンベル、ジョン（1985年）。第二次世界大戦の海軍兵器。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-87021-459-4。
- ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-913-8。
- ガルツケ、ウィリアム H. & デュリン、ロバート O. (1985)。『戦艦：第二次世界大戦における枢軸国と中立国の戦艦』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-101-0。
- グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
- ケイ、アントニー・K. & クーパー、ポール (2004)。ユンカース航空機とエンジン、1913-1945。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-985-9。
- シェンク、ピーター（2008年）。「ドイツの航空母艦開発」。ウォーシップインターナショナル。45 （2） 。トレド：国際海軍研究機関：129-158。ISSN 0043-0374。OCLC 1647131 。
- スティル、マーク（2006年）。『大日本帝国海軍航空母艦：1921-1945』オックスフォード：オスプレイブックス。ISBN 1-84176-853-7。