イタリア潜水艦ジェンマ

歴史
イタリア王国
名前	ジェマ
同名の人物	宝石
ビルダー	CRDA、モンファルコーネ
横たわった	1935年9月7日
発売	1936年5月21日
委託	1936年7月8日
運命	1940年10月8日沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ペルラ級 潜水艦
変位	626.115トン（616ロングトン）標準 700.54 トン (689 ロングトン) 通常 (浮上) 859.69トン（846長トン）通常（水没時）
長さ	60.18メートル（197フィート5インチ）[1]
ビーム	6.454メートル（21フィート2.1インチ）[1]
下書き	4.709メートル（15フィート5.4インチ）[1]
設置電力	1,500 馬力（1,100kW）（ディーゼル）[2] 800馬力（600kW）（電気モーター）[2]
推進	ディーゼル電気 フィアット ディーゼルエンジン×2 CRDA電気エンジン2基
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）浮上[1] 7.5ノット（13.9 km/h; 8.6 mph）潜水時[1]
範囲	5,200 海里（9,600キロメートル、6,000マイル）を8ノット（15km/h、9.2mph）で浮上[1] 74海里（137km; 85マイル）4ノット（7.4km/h; 4.6mph）潜水時[1]
テストの深さ	80メートル（260フィート）[1]
補体	44人（士官4人＋非士官および水兵40人）
武装	533 mm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首4基、艦尾2基）[1] 100mm（4インチ）/47口径 甲板砲1門[1] 2 x 1 – 13.2 mm（0.52インチ） 対空機関砲[1]

イタリアの潜水艦ジェンマは、1930年代にイタリア王国海軍( Regia Marina )向けに建造されたペルラ級潜水艦です。その名前はイタリア語で宝石または宝飾品を意味します。

ペルラ級潜水艦は、本質的には前身のシレーナ級の焼き直しであった。前シリーズの潜水艦に比べて行われた改造は、ほとんどがアップグレードの性質のものであった。その中には、最上部の偽の塔の拡大、より近代的なエンジン、船内から制御できるラジオゴニオメーターの設置などがあった。改良と新しい空調装置の設置により、排水量がわずかに増加し、燃料積載量の増加により、前シリーズと比較してこれらの潜水艦の自律性も向上した。^[3]設計された満載排水量は、浮上時695メートルトン（684英トン）、潜水時855メートルトン（841英トン）であったが、潜水艦と建造者によって多少異なっていた。潜水艦の全長は197フィート6インチ（60.20メートル）、全幅は21フィート（6.4メートル）、喫水は15フィート（4.6メートル）から15フィート5インチ（4.70メートル）であった。^{[4] [1]}

水上航行用には2基のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動し、総出力は675～750 馬力（503～559kW）であった。^[4]潜水時には、各プロペラは400馬力（298kW）の電動モーターで駆動された。水上では14ノット（26km/h、16mph）、水中では7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）に達することができた。ペルラ級は水上では8ノット（15km/h、9.2mph）で5,200海里（9,600km、6,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には4ノット（7.4km/h、4.6mph）で74海里（137km、85mi）の航続距離を持っていた。^{[4] [1]}

艇には53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管が6基内蔵されており、艦首に4基、艦尾に2基あった。発射管ごとに再装填可能な魚雷が1発ずつ搭載されており、合計12発あった。また、水上戦闘用に100mm（4インチ） 甲板砲1基も装備されていた。軽対空兵装は13.2mm（0.52インチ） 機関銃1対または2対で構成されていた。^[1]

ジェマはCRDAのモンファルコーネ造船所で建造され、1935年9月7日に起工、 1936年5月21日に進水、1936年7月8日に完成した。^[1]

引き渡し後、ジェンマはメッシーナを拠点とする第35飛行隊（III潜水艦グループ）に配属された。短い訓練の後、1936年秋にドデカネス諸島で長期の耐久航海を行った。1937年にもドデカネス諸島で同様の耐久航海を繰り返した。^[2]

1937年8月27日から9月5日まで、ジェンマはカルロ・フェラクティ艦長の指揮の下、スペイン内戦中のシチリア海峡で秘密任務を遂行した。この任務中、ジェンマは3回攻撃を試みたものの、標的を確実に特定できなかったため、実際の攻撃は行われなかった。任務を終えると、ジェンマはオーガスタに帰還した。

1938年、ジェンマはペルラとともにエリトリアのマッサワの紅海基地に配属された。^[2] 1939年春、ジェンマとペルラはインド洋で巡航を行い、温暖な海とモンスーンシーズンにおける航行能力と運用能力の面で同級の性能をテストした。結果は残念なものでした。荒れた海のため潜水艦の武装が使用できず、潜望鏡深度に留まることさえ非常に困難であることが判明した。また、空調システムの故障やクロロメタン漏れの報告もあった。1939年秋、ジェンマは地中海に戻り、ラ・スペツィアを拠点とする第14潜水艦戦隊（I潜水艦グループ）に配属された。1940年、ジェンマは第13潜水艦戦隊（I潜水艦グループ）に再配属されたが、レロス島を拠点として活動した。

イタリアが第二次世界大戦に参戦した後、ジェンマはグイド・ランツァ・コルデロ・ディ・モンテゼーモロの指揮の下、キオス島沖の哨戒に派遣された。ジェンマは6月15日に何の交通にも遭遇することなく基地に帰還した。

1940年6月30日から7月8日まで、ジェマはソルム沖を哨戒し、敵艦を発見することなく基地に戻った。

1940年8月7日から8月16日までクレタ島沖を哨戒したが、やはり成果はなかった。

1940年9月30日、ジェンマは作戦海域に向けて出航した。この海域はクレタ島の東、カソス海峡の北部にあった。アメジストはジェンマの南、カソス海峡の中央に展開し、さらに南にはアルベルト・アボガドロ・ディ・チェリオーネ艦長指揮下の別の潜水艦トリチェコが展開していた。ジェンマは10月1日にその海域に到着し、10月8日までその場に留まる予定だったが、10月3日夕方、ロドス島とカルパトス島の間の海峡をさらに東に哨戒するよう命令された。10月6日、ジェンマに基地に戻るよう伝える新たな命令が出されたが、手違いでそのメッセージはジェンマに届かず、ジェンマは自分の場に留まった。10月7日、トリチェコの乗組員が病気になり、レロス島に戻らなければならなかった。帰路、彼女はカルパトス島の東海岸付近を通過しなければならなかったため、ジェマが駐留していた地域を通過した。混乱と通信の遅れのため、トリチェコはジェマの居場所を知らなかった。

10月8日1時15分、トリチェコは暗闇の中で水面に浮かぶ潜水艦の影を目撃した。夜間に潜水艦の国籍を判別することは不可能であるため、潜水艦の存在が艦長に伝えられない限り、未知の潜水艦はすべて敵とみなすのが通常の慣例であった。1時21分、トリチェコは「敵」船に向けて近距離から2発の魚雷を発射した。^[2] ジェンマは2発とも真ん中に魚雷を受け、カルパトス島沖の35°30′N 27°18′E / 35.500°N 27.300°E / 35.500; 27.300の地点で乗組員全員とともに直ちに沈没した。コルデロ・ディ・モンテゼモロ艦長、他4名の士官、および39名の乗組員が船と共に沈没した。^[5]

当初、ジェマの失踪はイギリスの対潜水艦活動によるものとされ、10月8日のラジオニュースでは敵潜水艦2隻が失われ、数人の生存者が捕らえられたと報じられ、遺族にいくらかの希望を与えた。しかし、すぐにトリチェコの攻撃とジェマの失踪の一致があまりにも明白になった。ジェマは行方不明とされ、乗組員は行方不明ではなく死亡とされた。

• バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• ジョルジェリーニ、ジョルジョ (2002)。ウオミニ・スル・フォンド。 Storia del sommergibilismo italiano dalle Origini ad oggi (第 2 版)。モンダドリ。ISBN 8804505370。
• パオロ・ポリーナ（1963年）。I Sommergibili Italiani 1895–1962。イタリア、ローマ：SMM。

北緯35度30分 東経27度18分 / 北緯35.500度 東経27.300度 / 35.500; 27.300