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| インディカーシリーズ | |
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| 会場 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ |
| 最初のレース | 2019 |
| 最後のレース | 2019 |
| 距離 | 204.6マイル（329.3 km） |
| ラップ | 60 |
| 最多勝利数（ドライバー） | コルトン・ハータ(1) |
| 最多勝利数（チーム） | ハーディング・スタインブレナー・レーシング（1） |
| 最多優勝（メーカー） | シャーシ: ダラーラ(1) エンジン: ホンダ(1) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.426 マイル (5.514 km) |
| ターン | 20 |
| ラップ記録 | ウィル・パワー(1:46.0177、ダラーラ DW12、2019、インディカー・シリーズ) |
インディカー・クラシックは、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開催されたインディカー・シリーズのレースでした。レースは2019年3月24日にのみ開催され、コルトン・ハータが優勝しました。2020年、レースはCOVID-19パンデミックのために中止され、 2021年のインディカー・シリーズのスケジュールには含まれていませんでした。
歴史
背景
テキサス州オースティンにあるサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）は、 2012年からアメリカグランプリを開催するためにフォーミュラワン（F1）仕様で建設されました。[1]市の南東のなだらかな丘陵地帯に位置し、20ターン、3.427マイル（5.515 km）のロードコースです。[2] [3] 2018年、フェニックスは2019年のインディカー・シリーズのスケジュールから削除され、カレンダーに空きが生じました。[1]同時に、COTAの会長兼CEOであるボビー・エプスタインは、これまでF1とMotoGPレースに集中していたが、新しいイベントを開催するために完全に準備したいというトラックの希望を強調しました。[1]
さらに、インディカー・シリーズがテキサス・モーター・スピードウェイ（TMS）と結んだ地域制限協定により、同シリーズはこれまでCOTAやテキサス州の他の会場でレースを開催することができなかった。しかし、インディカーとTMS社長エディ・ゴサージとの交渉の結果、シリーズはTMSにテキサスでの他のレースの開催を許可するのと引き換えに、トラックに割引された認可料を支払うことになった。[4] [5] 2018年8月の交渉時点で、インディアナポリス・スターのジム・アイエロは、シリーズとTMSの間の新しい契約により、インディカーはCOTAまたはサンアントニオの新しいストリートサーキットでレースを開催できるようになると推測していた。[5]最終的に、シリーズは以前のフェニックスでのレースの代わりとしてオースティンでのレースを予定した。[4] [6]ゴッサージは以前、テキサス州が2つのインディカーレースを適切にサポートできないという懸念を表明していたが、エプスタインはTMSとCOTAは十分に離れているため、それぞれのレースが互いに悪影響を及ぼすことはないとの意見を述べた。[3]
インディカー・クラシックは、2019年のインディカー・シリーズのスケジュールに追加された2つのレースのうちの1つであり、[ 7] 2018年9月4日に発表された際に、COTAが複数年契約の一環としてレースを獲得したことが公式に明らかにされた。 [3] [8] 2019年のスケジュールでは、COTAに加えて、9月22日に復活したモントレー・グランプリが加わった。これはシーズン最終戦であり、ラグナ・セカでの15年ぶりのインディカー・レースであった。 [7] COTAのインディカー・クラシックは、2019年シーズンの2番目のレースであり、[9] [10]その2週間前の3月10日のシーズン開幕戦セントピーターズバーグ・グランプリに続くものであった。 [3] [6 ] [10]オースティンのレースの配置と、それに続くアラバマ・グランプリの早期シフトにより、シーズン序盤の長いギャップの数が減少した。[3] [6]
2019年のインディカー・クラシックは、現在は廃止されたチャンプカー・ワールド・シリーズとF1の両方がモントリオールでレースをした2006年以来、アメリカのオープンホイールカーとF1が同じシーズンに同じトラックでレースをした初めての機会でもあった。[10] 2018年9月、COTAは、オーストラリアを拠点とするV8スーパーカー・オースティン400レースで以前行ったのと同様に、インディカー・クラシックのトラックレイアウトを変更することを検討していたが、エプスタインはどのような変更が行われるかについては推測しなかった。[11]全長3.427マイル（5.515 km）のF1レイアウトでは、COTAはインディカーの2019年のスケジュールで2番目に長いトラックであり、 4.048マイル（6.515 km）のロード・アメリカに次ぐものであった。[3]
テスト
2018年10月下旬、トニー・カナーン選手とアレクサンダー・ロッシ選手がCOTAでテストを行った最初のインディカードライバーとなった。[1] [10]フルシーズンドライバー全員が2019年2月12日〜13日に行われたシリーズで義務付けられたインディカー春季トレーニングのためにこのトラックでテストを行った。[7] [12] 2日目はオープン期間となり、各チームは11時間かけてマシンのパフォーマンスをテストした。また、インディ・ライツ・チームも約5時間のテストを行った。[10]
新人コルトン・ハータは、 COTAでのレースは追い越しのチャンスがあるため「壮観」になるだろうと述べた。[1]マノー・マルシャからCOTAレーシングで2015年のアメリカグランプリを12位で終えたロッシは、インディカー・シリーズが「最高のロードコースに向かう」ことに「非常に満足している」と述べた。[2]彼はまた、COTAを「他のどのトラックとも異なり、これまでで最も滑らかで幅の広いトラック」と表現した。[10]アンドレッティ・オートスポーツのCEOマイケル・アンドレッティは、「このレースのために長い間プッシュしてきた」と付け加えた。[13]
2019
2019年3月24日、第1回インディカー・クラシックがCOTAで開催されました。[7] [9] 60周のレースで優勝したのはハーディング・スタインブレナー・レーシングの新人コルトン・ハータで、彼は18歳11ヶ月25日でインディカー・シリーズ史上最年少のレース優勝者となりました。[14] [15]
ミューズはレース前日の3月23日土曜日にヘッドライナーコンサートを行った。[1]レース週末の3月22日金曜日から3月24日日曜日まで、追加のコンサート（地元バンドのアスリープ・アット・ザ・ホイールによるコンサートを含む）とRV キャンプが開催された。[1]
2020年とキャンセル
2020年のレースはインディカー・チャレンジと改名され、オートネーションがスポンサーとなる予定だったが、 COVID-19パンデミックのため中止となった。[16] [17]このレースは2021年のインディカー・シリーズのスケジュールには含まれていなかった。[18]
レース結果
NTTインディカーシリーズ
サポートイベント
インディ・ライト
スタジアム スーパートラック
GTワールドチャレンジアメリカ
参考文献
- ^ abcdefg Bils, Chris (2018年11月14日). 「長い間待ち望まれていたインディカークラシックが、アメリカのレーシングスターをCOTAに招く」オースティン・アメリカン・ステイツマン。 2019年2月8日閲覧。
- ^ ab Olson, Jeff (2018年9月5日). 「INDYCARドライバーは2019年オースティンレースに向けて準備万端」インディカーシリーズ. 2019年2月9日閲覧。
- ^ abcdef Ayello, Jim (2018年9月4日). 「インディカー、サーキット・オブ・ジ・アメリカズの追加で2019年のスケジュールを確定」インディアナポリス・スター. 2019年2月9日閲覧。
- ^ ab Miller, Robin (2018年9月4日). 「COTA、2019年インディカー17レーススケジュールに参加」Racer . 2019年2月9日閲覧。
- ^ ab Ayello, Jim (2018年8月17日). 「TMSとインディカーの契約により、サンアントニオのCOTAでのレース開催が可能になる可能性」インディアナポリス・スター. 2019年2月9日閲覧。
- ^ abc VanTryon, Matthew; Benbow, Dana Hunsinger (2019年1月9日). 「NBCとインディカーが新たな提携、インディアナポリスでは依然として生放送なし」インディアナポリス・スター。 2019年2月9日閲覧。
- ^ abcd Wilson, Phillip B. (2019年2月8日). 「ヒットは続く: 最近のニュースがINDYCARの成長を強調」. IndyCar Series . 2019年2月8日閲覧。
- ^ クロフォード、ダコタ（2018年9月4日）。「INDYCARファンはCOTAに夢中」インディカーシリーズ。 2019年2月9日閲覧。
- ^ ab Petrowski, Lauren (2018年11月16日). 「IndyCar Classic at Circuit of the Americas」KTBC . 2019年2月9日閲覧。
- ^ abcdef Bils, Chris (2019年1月11日). 「インディカーの春季トレーニングがCOTAで一般公開される」オースティン・アメリカン・ステイツマン. 2019年2月8日閲覧。
- ^ Medland, Chris (2018年9月4日). 「COTAがインディカーのトラック改造を評価」Racer . 2019年2月9日閲覧。
- ^ ブルーデネル、マイク（2019年2月5日）。「準備は整い、ラハルはチームが2019年に一貫性を目指していると語る」インディカー・シリーズ。 2019年2月8日閲覧。
- ^ バーンズ、ジョーイ（2018年11月12日）。「INDYCARの心はサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースに向けて競い合っている」インディカー・シリーズ。 2019年2月9日閲覧。
- ^ ロビンソン、マーク（2019年3月24日）。「ハータがインディカー史上最年少のレース優勝者になる」インディカー・シリーズ。 2019年3月31日閲覧。
- ^ ユーバンクス、マイケル（2019年3月24日）。「コルトン・ハータがCOTAで初のインディカー・クラシックで優勝、シリーズ史上最年少優勝者となる」NBCSports 。 2019年3月31日閲覧。
- ^ Martin, Bruce (2020年3月13日). 「インディカーが開幕戦を中止、4月までの全レースも中止」NBCSports . 2020年3月14日閲覧。
- ^ 「サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、2020年4月24日～26日にオートネーション・インディカー・チャレンジを開催」。サーキット・オブ・ジ・アメリカズ。2019年10月15日。 2022年1月7日閲覧。
- ^ ab Burkhart, Ross (2020年10月1日). 「インディカー・シリーズは2021年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで終了しない」オースティン・アメリカン・ステイツマン. 2021年1月23日閲覧。
- ^ 「2019 IndyCar Classic」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「2019 Circuit of the Americas (1)」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「2019 Austin Indy Lights」。モータースポーツ。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「2019 Circuit of the Americas (2)」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「2019 Austin Indy Lights – Round 2」。モータースポーツ。 2023年11月16日閲覧。
- ^ Ryan, Nate (2020年6月1日). 「インディ・ライツが2020年シーズンの中止を発表。2021年に復活予定」NBCスポーツ。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「ラウンド1 – テキサス州オースティン – 2019年3月23日」スタジアム・スーパー・トラック。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「第2ラウンド – テキサス州オースティン – 2019年3月24日」スタジアム・スーパー・トラック。 2023年11月16日閲覧。
外部リンク
- Wayback Machineの公式ウェブサイト(2019 年 2 月 15 日アーカイブ)