ホンダ CR-V（第3世代）

ホンダ CR-V 第3世代（RE1～RE5、RE7）
概要
メーカー	ホンダ
生産	2006–2012
モデル年	2007–2011 (米国)
組み立て	日本：埼玉県狭山市 アメリカ合衆国：オハイオ州イーストリバティ（ELAP） メキシコ：エルサルト、ハリスコ州 英国:スウィンドン( HUKM ) 中国：武漢（東風ホンダ） 台湾：屏東 ベトナム：ヴィンフック タイ：アユタヤ マレーシア：マラッカ インドネシア:カラワン( HPM、2007 年 1 月～2012 年 9 月)
デザイナー	澤井大介、石倉直也、ディーン・ジェームス[1]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
関連している	アキュラ RDX (初代) ホンダ シビック（第8世代） ホンダエレメント ハヴァル H6
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L R20A I4 2.4L K24Z I4 ディーゼル: 2.2L N22A I4ターボ
伝染 ; 感染	6速マニュアル 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,620 mm (103.1 インチ)
長さ	4,518 mm (177.9 インチ)
幅	1,819～1,820 mm（71.6～71.7 インチ）
身長	1,704 mm (67.1 インチ)
年表
前任者	ホンダ CR-V（第2世代）
後継	ホンダ CR-V（第4世代）

3代目ホンダ CR-V は、2007 年モデルとして発売されました。米国では 2006 年 9 月下旬に販売が開始されました。以前のモデルとは異なり、横開きのリアドアではなくリアリフトゲートが採用され、スペアタイヤがリアドアに取り付けられなくなりました。新しい CR-V は、以前のモデルよりも低く、幅が広く、短くなっています。長さが短くなったのは、スペアタイヤが車両後部の長さを増やさなくなったことが主な理由です。重心が低くなったのも、スペアタイヤが後部荷物スペースの下に配置されていることによるもう 1 つの利点です。センターリアシートパススルーも、3 代目の新機能として導入されました。

第3世代CR-Vは、ホンダの標準Kシリーズ2.4L直列4気筒エンジンの最新バージョンを搭載しており、同様の派生型はホンダアコードとホンダエレメントにも見られました。北米市場では、このエンジンの出力は5,800rpmで166馬力（168PS、124kW）、4,200rpmで161lb⋅ft（218N⋅m）と評価されています。^[2] 2.2L i-CTDIディーゼルエンジンは、欧州およびアジア市場で提供されました。欧州市場のCR-Vには、ホンダシビックに搭載されているホンダRシリーズi-VTEC SOHCエンジンをベースにしたR20A 2.0Lガソリンエンジンが搭載されていましたが、以前のCR-VはK20Aを搭載していました。

ホンダはEX-Lモデルに統合ナビゲーションオプションを提供した。ナビゲーションユニットはアルパイン社がホンダ向けに製造したもので、音声起動コントロール、米国およびカナダのXMラジオ、MP3およびWindows Media Audioを再生できるインダッシュCDプレーヤーが含まれている。メディア提供には、センターコンソールの6枚組CDチェンジャーと、フラッシュメモリMP3またはWMAファイル用のナビゲーションユニットのPCカード（PCMCIA）スロットも含まれていた。2台目のCDプレーヤーはナビゲーション画面の後ろにあり、MP3/WMA CDを再生できる。リアバックアップカメラも含まれていた。^[3]

iPodアダプターは米国モデルでオプションとして利用可能でしたが、追加アクセサリとしてのみ利用可能でした。すべての CR-V モデルには補助オーディオ入力ジャックが残っており、ヘッドユニット自体 (LX)、中央トレイ (EX)、またはセンターコンソール内 (ナビゲーションの有無にかかわらず、すべての EX-L バージョン) にあります。

2007年、ホンダCR-Vはその年のベストセラー車トップ10にランクインしました。^{[4] 1991年から2006年まで15年間その座を維持していた}フォードエクスプローラーを追い越し、米国で最も売れているSUVとなりました。^[5]カナダでは、CR-Vは2007年にフォードエスケープに次いで2番目に売れたSUVでした。^[6]

需要を満たすため、ホンダはシビックの生産の一部をオハイオ州イーストリバティからオンタリオ州アリストン第2工場^[7]（パイロット、リッジライン、オデッセイの一部の生産が、アラバマ州リンカーンのホンダ施設に統合されるまで行われていた）に移し、CR-Vの生産スペースを確保した。現在、イーストリバティ工場では、カナダと米国市場向けに1日400台のCR-Vを生産している。米国市場のCR-Vモデルは、主に埼玉県狭山市とメキシコのハリスコ州エルサルトから輸入されており、その数は増加している。2008年、CR-Vは引き続き米国で年間ベストセラートップ10およびベストセラーSUVにランクインした^[8]。 1997年から2000年にかけて、ホンダCR-Vの販売台数は米国で66,000台から123,000台に、カナダで8,000台から17,000台に増加し、北米での同モデルの人気が高まっていることを浮き彫りにした。^[9]

シャーシコード: RE1 (2WD)、RE2 (4WD)、RE3 (2WD)、RE4 (4WD)、RE5 (4WD)、RE6 (4WD)、RE7 (4WD)

2008年米国道路交通安全局（NHTSA）衝突試験評価^[10]

正面衝突:

側面衝突:

転がる：

すべてのモデルに車両安定性支援が標準装備されている。ホンダCR-VはIIHSによる正面衝突^[11]および側面衝突^{[12]の衝突試験で「良好」と評価された。しかし、ルーフ強度試験では「限界」と評価された。 [13]} IIHSが実施し2011年6月に発表された分析によると、2007-08年モデルのCR-Vは同クラスで最も死亡率が低く、全車両の中でも最も低い死亡率を記録した。^[14]

より高い MPG 評価とスムーズなシフトを備えた新しい 5 速オートマチック トランスミッションが導入されて以来、マニュアル トランスミッションは米国市場から削除されました。EPA による燃費評価は、市街地で20 mpg _‑US (12 L/100 km、24 mpg _‑imp )、高速道路 で 26 mpg _‑US (9.0 L/100 km、31 mpg _{‑imp ) です。Consumer} Reports は、燃費を市街地で 19 mpg _‑US (12 L/100 km、23 mpg _‑imp )、高速道路で 29 mpg _‑US (8.1 L/100 km、35 mpg _‑imp ) と評価しています。

2010 年モデルでは、CR-V のスタイル、パワートレイン、装備が変更されました。外装の変更には、新しい水平スラットのクローム グリルとハニカム デザインの下部フロント グリルを備えた再設計されたフロント フェイシア、新しいフロント バンパー、改良されたテール ライトが含まれます。リア バンパーも再設計され、EX および EX-L モデルには新しい 5 分割スポークの 17 インチ アロイ ホイールが採用されました。内装は、シート生地、ドライバーと助手席のアームレストの幅が広くなるなど、マイナーチェンジを受けました。オーディオ ヘッド ユニット コントロールが変更され、ゲージの情報表示バックライトが以前の黒から青に変更されました。USB オーディオ入力は EX-L トリムで標準装備となり、ハンズフリーBluetooth接続はナビゲーション システムを備えた EX-L トリム専用となりました。 2011 年には、フェイスリフト前の EX および EX-L トリムから受け継いだ 6 枚ディスク CD チェンジャーと 17 インチ 7 本スポークのアルミホイールを備えた中級レベルの SE トリムがデビューしました。

2010 年モデルでは、出力が 166 馬力から 180 馬力 (168 から 182 PS、124 から 134 kW) に増加し、燃費は前輪駆動モデルと全輪駆動モデルの両方で 1 米ガロンあたり 1 マイル (240 L/100 km、1.2 mpg ‑imp) 向上しました。EPA の評価は、市街地/高速道路でそれぞれ 1 米ガロンあたり 21 マイル (11 L/ _{100 km、25 mpg ‑imp} ) / 1 米ガロンあたり 28 マイル (8.4 L/100 km、34 mpg _‑imp )、市街地/高速道路で 21 マイル (11 L/100 km、25 mpg _‑imp ) / 1 米ガロンあたり 27 マイル (8.7 L/100 km、32 mpg _‑imp ) でした。K24Z6エンジンの変更に伴い、推奨オイル重量が前年の 5W-20 から 0W-20 に変更されました。

2010 年モデルのアップデートは 2009 年 9 月に米国で発売されました。

フェイスリフト前（2006年 - 2009年）

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  フロント（LX）
• 
  フロント（スポーツ）
• 
  フロント（ラグジュアリー）
• 
  リア（ラグジュアリー）

フェイスリフト後（2009年 - 2012年）

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  フロント（EX）
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  フロント（2.0 エレガンスライフスタイル）
• 
  フロント (2.2 Executive 50 Jahre エディション)
• 
  リア (2.2 Executive 50 Jahre エディション)

2010年ホンダCR-Vは米国モデルとほぼ同じですが、サイドミラーの方向指示器が装備されています。4x4（2.4L）と4x2（2.0L）が用意されており、前者は5速オートマチックギアボックスが標準で、後者は5速オートマチックまたは6速マニュアルトランスミッションを備えています。最上位の2.4L 4x4には、革張りのシートとHIDヘッドランプが付いています。すべてのモデルにリアパーキングセンサーが標準装備されていますが、サンルーフや第4世代のGPSはありません。^[15]

ホンダCR-Vには、2.0S（2WD）、2.0E（4WD）、2.4EL（2WD）、2.4EL（4WD）の4つのグレードがあります。全グレードに5速オートマチックトランスミッションが付属しています。ナビゲーション、DVD、リアビューカメラは、2.4EL（2WD）と2.4EL（4WD）バージョンに標準装備されています。2.0エンジンバージョンは6200rpmで150馬力（152 PS、112 kW）、2.4エンジンバージョンは5800rpmで170馬力（172 PS、127 kW）を発揮します。^[16]

この市場では、ホンダ CR-V には 2.0LM/T、2.0LA/T、2.4LA/T の 3 つのバリエーションがありました。2.4LA/T には、シングル電動ドライバーシート、デュアル自動気候制御、7 本スポークリム、さまざまなレベルの内装トリム、タッチ スクリーン対応ステレオ システムが標準装備されています。すべてのバージョンは前輪駆動構成を使用しています。2010 年 2 月、第 3 世代のホンダ CR-V は、新しいフロント グリル、リム、およびマイナーな内装トリムで更新されました。

2007年、マレーシアホンダは、高速巡航時の燃費向上のため、2つのオーバードライブギアを備えた5速オートマチックギアボックスを備えた2.0LA/T（4WD） i- VTEC SOHCの1つのバリエーションのみを持つ第3世代のホンダCR-Vを発売しました。このバージョンの2.0LA/T（ 4WD）i-VTEC SOHCは、6,200rpmで150 PS（148 hp、110 kW）、4,200rpmで最大トルク190 N⋅m（140 lb⋅ft）を発揮します。このCR-Vには、デュアルi-SRSフロントエアバッグ、リアパーキングセンサー、アクティブヘッドレスト、アンチロックブレーキ、電子ブレーキディストリビューション、電動パワーステアリングが装備されています。クルーズコントロール、デュアルゾーンクライメートコントロール、MP3とAUX入力を備えた6ディスクインダッシュチェンジャー、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロールを含む十分なトリムレベル（17インチアルミホイール）もありますが、シートはレザーではなくファブリックです。標準パッケージには、フロントエアロバンパー、リアエアロバンパー、テールゲートスポイラー、ランニングボードが含まれます。プレミアムパッケージには、異なるテールゲートスポイラー、ランニングボード、ドアバイザーが含まれます。^{[17] [18]} 2010年初頭、ホンダCR-Vフェイスリフトが、アーバンチタニウムと呼ばれる1つの新しいカラーコールと新しい再設計されたボンネット、フォグランプ付きのよりスポーティなフロントバンパー、フロントグリル、レンズリフレクター付きのリアバンパー、新しいアルミホイールデザイン（17インチアルミホイール）で正式に発売されました。このCR-Vには、シートの新しいファブリック、再設計されたクライメートコントロールノブ、前部座席の幅広アームレスト、USBインターフェイスとインダッシュ6ディスクを備えた新しいオーディオヘッドユニットが付属しています。このCR-Vには、車両安定性支援（VSA）やOPDS付きデュアルサイドエアバッグなどの新機能が搭載されています。このCR-Vは、5速オートマチックトランスミッション、リアルタイム4WD 、リアパーキングセンサー、ラックアンドピニオン（電動パワーステアリング）と組み合わされた2.0LA/T i-VTEC SOHCエンジン（R20A ）で、効率的な150PSと最大トルク190Nmを使用しています。^{[19] [20]}ホンダCR-Vの新型フェイスリフトの発売から1年後、ホンダマレーシアは、通常の2.0 i-VTEC CR-Vよりも高価ですが、同じ2.0L i-VTECエンジンを使用しているホンダCR-V「リミテッド」エディションを発売しました。^[21]

ヨーロッパ市場（および南アフリカ）で販売されるCR-Vのフェイスリフトには、これまで見られなかった、日本、アジア、アメリカ市場では利用できない新しい贅沢な装備が追加されています。キセノン（HID）ヘッドライトが初めて利用可能になったほか、18インチのアルミホイール（19インチはオプション）、GPS/DVDナビゲーションシステム、USBオーディオ入力付きのプレミアムサウンドシステムも用意されています。パノラマガラスムーンルーフは上級仕様のモデルに標準装備され、すべてのモデルにクローム外装ドアハンドルが装備されています。外観的には、この車両はボディ下部のプラスチッククラッディングすべてにボディカラーコーディングが施されています（世界の他の地域で販売されるモデルは、ダークグレーのプラスチック下部クラッディングが装備されています）。

2.2 L i-CTDI N22A ターボディーゼルエンジンは廃止され、2.2 L i-DTEC N22B エンジンに置き換えられ、出力が 150 PS に増加し、ユーロ 5 排出ガス基準を満たしました。

ブラジルでは、第3世代CR-Vは、他の国で使用されている2.4リッターではなく、2.0リッター、150馬力（110kW）のi-VTECエンジンを搭載して販売されました（メキシコから輸入）。その理由は、ブラジルでは2.0リッターを超えるエンジンに対する税金が高いためです。ブラジルで販売されたホンダアコードには、同じ2.0リッターエンジンが搭載されていました。

ペルーでは、CR-V にはさまざまなトリム レベルがあります。最も装備が充実した 2 つは、デラックスとプラチナです。米国で販売されているモデルとは対照的に、これら 2 つはクローム ドア ハンドルとHIDヘッドランプを備えています。プラチナ バージョンには、リアパーキング センサーと 18 インチのアロイ ホイールも付属しています。ペルーの気候では不要とみなされるため、前部座席ヒーターは装備されていません。^[要出典] GPS を備えたトリム レベルはありません。トリム レベルは、4x2-L、LX 4x4、EX 4x4、デラックス、4x4、トップ、プラチナです。

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ CR-V (第3世代)に関連するメディアがあります。

• ホンダワールドワイドのCR-V