バンドンの歴史

バンドンはインドネシアのジャワ島西部にある都市です。バンドンは独自の市政機関を持つほか、西ジャワ州 の州都としても機能しています。

プリアンガン地域に関する最も古い歴史的文献は14世紀頃のチカプンドゥン碑文に遡り、この地域はパジャジャラン王国内の集落の一つであったと記されていますが^[1]、プリアンガン地域は先史時代、少なくとも現在から9,500年前から初期人類の故郷でした^{[2] 。バンドン西部のパダラランカルスト地域のパウォン洞窟や}バンドンの旧湖周辺では、初期人類の集落に関する先史時代の考古学的発見がいくつかありました^[3]。^[4]

ボジョンメンジェ寺院の遺跡はバンドン市の東、バンドン県ランチャエケク地区で発見された。この寺院は中部ジャワのディエン寺院と同時期、あるいはそれより前の紀元7世紀初頭に建てられたものと推定されている。^[5]

ボジョンメンジェ寺院からそう遠くない、西ジャワ州バンドン県チカレンカ地区チボダス村で、ヒンドゥー教の神シヴァ・マハデヴァの像が発見されました。ヒンドゥー教の像の様式は、おそらくスンダ王国時代の西暦8世紀から9世紀頃のものと推定されます。遺物の目録番号は46で、現在はジャカルタのインドネシア国立博物館に所蔵されています。

17 世紀から 18 世紀にかけて、オランダ東インド会社 (VOC) は、肥沃で繁栄したバンドン地域に小さなプランテーション地帯を設立しました。バタビア (現在のジャカルタ)、ボゴール、チアンジュール、バンドン、スメダン、チルボンを結ぶ補給道路は1786 年に建設されました。

1809年、ナポレオン・ボナパルトが傀儡国家を樹立したことにより、当時オランダとその植民地の支配者であったルイ・ボナパルトは、オランダ領インド総督HW・ダンデルスに、イギリスの脅威に対するジャワ島の防衛体制の強化を命じた。ダンデルスはジャワ島の西海岸と東海岸を結ぶ1000kmの道路を建設した。当時の西ジャワの北部は大部分が沼地であったため、道路はバンドンを通るように迂回された。^{[6] [7]}大ポストウェグ（現在のアジア・アフリカ通り）は1810年に敷設された。

地元の言い伝えによると、デーンデルスがチカプンドゥン川のほとりを歩いていたとき、彼はある場所に驚きました。彼はチカプンドゥンのほとりに棒を立てて、「私が戻るときには、ここに街が建てられているようにしてくれ」と言いました。 ^[8]現在、この場所はバンドンの地理的な中心です。当時のバンドン県の摂政であった RA ウィラナタクスマ 2 世は、その役所を南部のクラピャックから、今日のアルンアルン(市街広場) となっている 2 つの聖なる都市井戸 (バンドン スムール)の近くに移転しました。彼は、古典的な方向でイスタナ(宮殿)、マスジド アグン(大モスク)、ペンドポ(「パビリオン」)を建設しました。 ^[9]ペンドポは、神秘的な雰囲気があると信じられている タンクバン ペラフ山に面しています。

バンドンの急速な成長は、元々の中心ビジネス地区であったジャラン・アジア・アフリカ周辺の地域から始まりました。また、道路のすぐ南にあるジャワのアルンアルン（公共広場）、ブパティの旧邸宅、そして大きなモスクもこのエリアに集中しています。 1850年、バンドンは、それまでチアンジュールにあったパリアンガンと呼ばれる西ジャワの地域の居住地に指定されました。1850年頃には12,000人の住民がいました。 バンドンの成長の大きな要因は、いくつかの県がバタビアからバンドンに移転したためでした。 1880年、バタビアとバンドンを結ぶインドネシア初の主要鉄道が敷設されました。^[10]それはバンドンの軽工業を活性化させました。中国人移民が集まって、施設、サービス、自動販売機の運営を手伝いました。

それは1914年に陸軍省から始まり、1921年には道路交通省が続いた。1906年、バンドンは自治体の地位を与えられ、その後1926年に市自治体となった。1906年から1949年にかけて、バンドンは3万8千人の中規模の町から、59万人の住民を擁するネーデルラント＝インドで3番目の都市に成長した。1929年、バンドンは「フレームワーク計画」都市計画を承認した。これは12.758ヘクタールの面積をカバーし、主に町の北部と部分的に南部の計画に分割された。^[11]ガーデンシティの概念に従ったこの計画は、ヨーロッパ系住民のほとんどが住んでいた町の北部でうまく適用された。北部は大きな公共スペース、公共と個人の緑地が統合された広々とした緑の住宅エリアを備えて設計された。当初、道路は、それに伴う植樹によって整備されました。しかし、公園 (イゼルマンパーク) として整備されたチカプンドゥン川の渓谷は、現在では自然発生的なカンポン居住地で占められています。北部は、軍のエリア、政府のエリア、住宅や別荘のエリア、一般の人々のための小さな住宅、労働者のためのカンポンエリアに分かれています。中国人居住者は、鉄道の南西にあるパサール バル地区に住んでいました。原住民は、多くのインド ヨーロッパ人と同様に、町の南部に住んでいました。

バンドンは2つの山岳地帯に挟まれた低地に位置しており、軍事防衛に戦略的に有利である。1930年代、オランダ領東インド政府は首都をバタビアからバンドンに移す計画を立て、軍の兵舎、植民地国有企業局（Department van Gouvernmentsbedrijven、通称Gedung Sate ）の入居する建物、その他いくつかの建物を建設した。この計画は、第二次世界大戦後にオランダがインドネシアを奪還できなかったため実現しなかった。

バンドンを囲むパラヒャンガン山脈の肥沃な地域では、生産性の高い茶園が作られました。19世紀には、フランツ・ユングフーンによってキニーネという植物が導入されました。^{[12]古いキニーネ工場（元々は}NV Bandoengsche Kininefabriekとして設立）は今でも市内に残っています。

その後、バンドンはホテル、カフェ、ショップが立ち並ぶ高級ヨーロッパリゾートへと発展しました。^[3]週末には裕福なプランテーション所有者が訪れ、首都バタビアの女性やビジネスマンも訪れました。ブラガ通りの遊歩道は、カフェ、レストラン、ブティックショップが立ち並ぶエリート地区へと成長しました。アールデコ様式のホテル、サボイ・ホーマンとプレアンガーは、この地の2大宿泊施設となりました。コンコルディア協会（現在はムルデカ・ビルとして知られています）は、これらの裕福な人々のクラブハウスとして建設され、大きなダンスホールと劇場が完備されていました。^{[10]この都市は「}ジャワのパリス」という称号を得ました。

独立後、 バンドンは西ジャワ州の州都に決定されました。

1945 年 10 月以来、西ジャワには、インドネシアにイスラム国家(ダルル イスラム) を樹立することを主な目的とする過激なイスラム教グループがいくつか存在していました。この運動の 1 つが「ラスカル ヒタム」で、これは RI の国務大臣 (1945 年) であったオットー イスカンダルディナタを誘拐し殺害した民兵グループです。同様のグループの犠牲者には、プリアンガンの知事ポエルディレッジャ、バンドン市長のオエカル ブラタコエソエマ、プリアンガンの中央インドネシア国民委員会(KNIP) の地方指導者ニティ スマントリなどがいます。

オランダのポリショネーレ行動（「警察行動」）の前に、一時的に（オランダ軍が戻ってくる前に）秩序を回復しようとしたイギリス軍司令部から、バンドンのインドネシア戦闘員に退去の最後通牒が出された。その答えは、1946年3月24日、彼らが退去する際にバンドンの南部が故意に焼き払われたことである。この出来事はバンドン・ラウタン・アピ、またはバンドン火の海として知られている。^[13]英雄的な歌「ハロハロ・バンドン」が、この数百人の愛国者たちによって歌われた。

1946年3月の撤退の過程で、インドネシア民兵組織モハメッド・トーハのメンバーが、ダユ・コロットのオランダ軍司令部近くの日本軍とオランダ軍が警備する大規模な弾薬庫にダイナマイト数本を密輸した。

警備員を制圧した後、彼は弾薬が詰まった倉庫にダイナマイトを仕掛け、その後ダイナマイトに火をつけて自殺した。大爆発で彼と、その地域にいたオランダ軍と日本軍の兵士数名が死亡した。爆発により、ダユ・コロットに小さな湖 (「シトゥ」) ができた。その地域のメインストリートは「モハメッド・トハ通り」と呼ばれている。

1950年1月23日、レイモンド・ウェスターリング大尉（元オランダ軍将校）とカリマンタン（ボルネオ）のスルタン・ハミド2世国王率いるジャスト・キング武装軍（インドネシア語：Angkatan Perang Ratu Adil 、APRA）と呼ばれる反乱軍が、バンドンにあるインドネシア軍のシリワンギ師団司令部を攻撃した。レンボン中佐と他のインドネシアの兵士と将校93名が死亡した。1950年1月24日、反乱軍はジャカルタ攻撃を試みたものの、ジャカルタ近郊のパチェットでの激しい戦闘で反乱は鎮圧された。スルタン・ハミド2世は逮捕されたが、ウェスターリング大尉はシンガポールへ逃亡した。

1955年、バンドンで第1回アジア・アフリカ会議（インドネシア語：Konferensi Tingkat Tinggi Asia-Afrika）が開催された。会議には29か国が出席した。首脳会議に出席したアジア・アフリカの指導者には、ネルー（インド）、ナセル（エジプト）、ティトー（ユーゴスラビア）、エンクルマ（ガーナ）、ウー・ヌー（ミャンマー）などが含まれていた。この会議は、 1961年にベオグラードで非同盟運動が設立される準備の一つであった。

1955年に選出された後、制憲議会（インドネシア語：Konstituante ）と呼ばれる新しい議会機関が設立されました。この機関は、 1950年の暫定憲法に代わる新しい憲法を作成するという任務を負っていました。この新しい機関はバンドンで数年間会議を開催しましたが、成果はありませんでした。制憲議会は、 1959年7月5日にスカルノ大統領によって発布された法令で解散され、1945年の憲法も復活しました。

1963年5月10日、バンドン工科大学のキャンパスで小さな交通事故（2台のオートバイの衝突）が発生した。この事故には、バンドン工科大学の学生2名（中国人学生とインドネシア人学生）が巻き込まれた。交通事故はバスケットボール場で人種間の乱闘に発展した。ムスリムミン・ナスティオン（後に政府大臣）、シスウォノ・ユド・フソド（後に政府大臣）、スッチプト（後にPKS党のリーダー）など、バンドン工科大学の「デワン・マハシスワ」（DM）/学生会のリーダーたちは、この事件をきっかけに、バペルキ（インドネシア共産党/PKIの影響を受けた中国人組織）による中国人部族の設立に反対する運動を開始した。この運動は、スカルノ大統領のNASAKOM（国民、国民、共同体）イデオロギーにも反対するものであった。この運動はNASAKOMの共産党派に反対しており、華人コミュニティ全体がバペルキ/インドネシア共産党を支持しているとみなしていた。翌日、この運動はバペルキと華人に対して大規模なデモを行った。残念なことに、この事件を利用してバンドンで大規模な人種暴動を起こし、ジョグジャカルタ、スラバヤ、マラン、メダンなどの他の都市に広がった他の組織/人物がいる。ムスリミン・ナスティオンと学生評議会の他のリーダーは警察に逮捕された。ムスリミンは暴動を起こした罪で懲役3年の刑を宣告された。

1965 年 9 月 30 日、革命評議会 (G30S) によるクーデター未遂事件が発生した。軍参謀総長のナスティオン将軍は逃亡し、忠実なシリワンギ師団からの保護を求めてバンドンに向かった。ナスティオン将軍によると、バンドンの自宅近くでインドネシア共産党 (PKI) のメンバーも敵を埋葬するための新しい井戸を掘っているという。

1970 年 9 月 6 日、ITB の学生と陸軍士官学校の士官候補生の間でサッカーの試合が行われました。試合は暴動と乱闘で終わりました。ITB の学生である Rene L. Conrad は、士官候補生に誘拐され、殺害されました。^[要出典]残念ながら、この事件は今日まで未解決のままです。

1976年、ハビビ博士（後にインドネシア大統領となる）は、インダストリ・ペサワット・テルバン・ヌサンタラ（IPTN）という国営航空機製造会社を設立した。その後、この会社は PT ディルガンタラ インドネシア (PT DI) に社名変更されました。

1978 年、ジャカルタで人民協議会の会議が開かれた後、ITB の学生によるスハルト大統領の再選に反対するデモが行われた。警察は ITB の「学生評議会」運動を解散させ、指導者らは逮捕された。大学は 3 か月間閉鎖され、新任の教育大臣は学生運動を鎮圧するために「大学生活の正常化」(NKK) を発表した。

1981 年 3 月 11 日、「ジャマー・イムロン」と呼ばれる過激なイスラム教グループがバンドンのチチェンド警察署を襲撃しました。この運動はインドネシア警察によって鎮圧されましたが、数名のメンバーが北スマトラのメダンに逃亡し、2 週間後にガルーダ航空機をハイジャックしてバンコクに向かいました。乗客と乗員は、タイのバンコクにあるドンムアン空港でインドネシアの特殊部隊によって救出されました。パイロットと兵士 1 人が救出中に射殺されました。

1982年4月5日から1983年1月8日まで、タシクマラヤのガルングン山で数回の噴火があり、バンドンは数インチの灰に埋もれました。

2000 年 12 月 24 日、バンドンの教会に対して爆弾攻撃がありました。爆弾は予定より早く爆発し、犯人は逮捕されました。

2005 年 2 月 21 日、バンドン市ロイガジャのゴミ捨て場で土砂崩れが発生しました。土砂崩れにより 143 人が死亡しました。この致命的な事故の後、ロイガジャのゴミ捨て場は閉鎖され、バンドンはゴミ管理で大きな問題を抱えることになりました。街全体が巨大なゴミ捨て場 (「コタ サンパ」) と化しました。バンドン市長は問題を解決できず、西ジャワ州知事は新しいゴミ捨て場を探さざるを得ませんでした。幸いにも、問題は解決しました。^{[引用が必要]}

今日、バンドンはバンドン・ラヤ計画によって市街地を超えて成長しました。バンドンの交通は、その複雑で混雑した混沌とした性質で悪名高いです。^[14]市街地は事実上根こそぎにされ、古い建物は取り壊され、区画のサイズが再編成され、かつての牧歌的な住宅地は今や賑やかなチェーンスーパーマーケットと裕福な銀行になっています。^[3]しかし、バンドンはジャカルタに住む人々にとって週末の休暇の目的地です。チプララン有料道路が最近完成し、ジャカルタからの移動時間が短縮されました。バンドンに来る主な魅力は、食べ物とファッションのショッピングです。バンドンの食べ物は、その幅広い種類と味でよく知られています。バンドンは、数多くのファクトリーアウトレットとストックセンターがあり、ファッションショッピングをする場所でもあります。^[15]