ヒルハウス

ヒルハウス（ Hillhouseとも表記）は、イギリスのブリストルに拠点を置き、 18世紀から19世紀にかけて商船や軍艦を建造した造船会社である。同社は1845年にチャールズ・ヒル・アンド・サンズに改称された^。[1]

この会社とその後継会社であるチャールズ・ヒル・アンド・サンズはブリストルで最も重要な造船会社であり^[2]、200年の歴史の中で560隻以上の船を建造した。

造船会社ヒルハウス・アンド・カンパニーは、1772年^[3]にジェームズ・マーティン・ヒルハウス（1749-1822）^{[4]によって設立された。[3]ヒルハウスは、ブリストルの}保安官兼評議員で私掠船事業でも成功した父ジェームズ・ヒルハウスから財産を相続した。同社は、エイボン川北岸に技師ウィリアム・チャンピオンが1765年に建設した大規模なホットウェルズ 乾ドックを取得し、商船の建造と船舶修理を行った。1778年からヒルハウスは、アメリカ独立戦争の勃発後、海軍本部から軍艦の契約を獲得し、その中には4等艦トラスティも含まれていた。^[5]

1785年9月28日、ヒルハウスは1,406トン、64門砲を搭載したアーデント級戦列艦 ナッソーを進水させた。これはブリストルで建造された最大の船であった。^[6] 1786年までに彼らは3等から6等までの軍艦を12隻建造し、​​その後は商船の発注が主流となった。

ヒルハウス・アンド・カンパニーが建造した主な船舶:

• エクセター(1776)、300 トン ( bm )西インド人。
• メデア（1778年）。611トン（bm）、28門の6等 フリゲート艦。
• クレオパトラ（1779年）。689トン（bm）、32門の5等フリゲート艦。
• クレセント（1779年）。689トン（bm）、28門の6等フリゲート艦。
• マーズ（1779年）。600トン（bm）の私掠船フリゲート艦。
• ターマガント(1780)。 26 門スループ船。
• アレトゥーサ(1781)。 948 トン (BM) 38 門の五等フリゲート。
• トラスティ（1782年）。1,000トン（bm）、50門砲搭載の4等戦列艦。
• セラピス（1782年）。900トン（bm）、44門の5等フリゲート艦。
• カロン（1783年）。900トン（bm）、44門の5等フリゲート艦。
• ナッソー（1785年）。1,200トン、64門砲を搭載した3等戦列艦。
• メラムプス（1785年）。939トン（bm）、36門の5等フリゲート艦。
• セヴァーン（1786年）。900トン、44門の5等フリゲート艦。
• ピルグリム（1786年）。306トン（立方メートル）の商船。
• ウースター侯爵（1787年）。315トン（立方メートル）の商船。
• ディオメード（1795年）。891トン（bm）、44門の5等フリゲート艦。
• 名声。492 トン (bm)。西インド諸島船として計画されたが、東インド諸島船として使用された。
• ホープ（1801年）。216トン（bm）の商船。
• コンコード（1801年）。317トン（bm）の商船。

1803年に会社はヒルハウス・アンド・サンズ・アンド・カンパニー^[1]となり、拡張が続いた。1810年までにチャールズ・ヒルが会社に加わり、ヒルハウスは市内のさらに2つの造船所を買収した。^[6] 1813年にプリンス・ストリート近くのワッピング造船所、1820年に川の北側のガスフェリー・レーンにあるライムキルン・ドックである。1814年に会社はブリストルで最初の蒸気船、シャーロット・アンド・ホープを建造した。^[7] 1820年に会社はホットウェルズの元の場所の向かいにニュー・ドックヤードを開発し、アルビオン造船所となる場所を作り、2つのウェットドック、ドライドック、および建造バースを建設した。これにより4年以内にワッピング造船所とホットウェルズ造船所は両方とも閉鎖された。^[6] 446トンの西インディアマン船ウィアーは、1820年にアルビオン造船所から最初に進水した船であった。

1830年代から1840年代にかけて、ウィリアム・パターソンは隣接するブリストル造船所で画期的な蒸気船グレート・ウェスタン号とグレート・ブリテン号を進水させたが、その後同社は重要な受注を失った。^[6]

ヒルハウス・アンド・サンズ・アンド・カンパニーが建造した主な船舶:

• アルバコア（1804年）。18門のスループ軍艦。
• セントビンセント（1804年）。493トン（bm）の西インド諸島船。
• フェイム（1805年）。401トン（bm）の商船。
• ネルソン（1807年）。580トン（bm）の西インド諸島船。
• セヴァーン (1806 年建造)。478 トン (bm) の商船。
• ウィリアム マイルズ (1808 年船)、577 トン (bm) の西インド諸島船。
• レディ・キャリントン (1809 年建造)。471 トン (bm) の商船、564 トン (bm) の東インド会社。
• サラ （1810 年船）、500 トン（bm）の西インド諸島船。
• シャーロット（1810年）。427トン（bm）の西インド諸島船。
• バーナード（1813年）。468トン（bm）の商船。
• プリンセス・シャーロット（1814年）。411トン（立方メートル）の商船。
• シャーロットとホープ（1814年）。木製の外輪船。
• キングストン（1817年）。431トン（bm）の商船。
• ヘンリー・ポーチャー （1817年建造）。485トンの東インド会社。
• ウッドフォード （1819年建造） 544トン（bm）（bm）、商船
• ウィアー（1820年）。446トン（bm）の西インド諸島船。
• ジョージ4世（1821年）。135トン（立方メートル）の木製外輪船。
• パーマストン子爵（1821年）。188トン（立方メートル）の木製外輪船。
• ヒロ（1823年）。402トン（bm）の商船。
• エルフィンストーン（1825年）。420トン（bm）の商船。
• ウィリアム・ベンティンク卿(1828)、564 トン (bm)、イギリス東インド会社のために 1 回の航海と、囚人をタスマニアに輸送する 1 回の航海を行った。1840 年 6 月 20 日にボンベイで難破し、多数の死者が出た。
• リライアンス (1831 年建造の船)、337 トン (bm)、1836 年に難破。
• エリザベス（1832年）。445トン（立方メートル）の商船。
• オレステス（1835年）。529トン（bm）の東インド会社。
• プリンセス ロイヤル(1841)。462 トン (bm) の商船。
• コーンウォール公爵（1843年）。505トン（bm）の商船。
• マヌエラ（1843年）。348トン（立方メートル）のバーク船。ヒルハウスが建造した最後の船。

1824年に会社はジョージ・ヒルハウス・アンド・カンパニーとなり、翌年チャールズ・ヒルという名の若い造船工が共同経営者となり、最終的に1840年に会社名がヒルハウス・ヒル・アンド・カンパニーとなった。^[6]チャールズ・ヒルはその後、事業の運営をどんどん引き継ぎ、1845年に事業の単独経営権を得て、会社はチャールズ・ヒル・アンド・サンズとなった。^[要出典]

ヒルハウスが建設したアルビオンヤードは、2016年までアベルズ造船所として使用され、その後アルビオンドックとして再オープンし、現在まで使用されています。 ^[8]

トーマス・ハドソンによるジェームズ・マーティン・ヒルハウス夫妻の肖像画は、かつてアメリカの保存活動家ジム・ウィリアムズが所有していた。ウィリアムズの死後10年後の2000年に、ウィリアムズの妹がサザビーズのオークションで売却するまで、ウィリアムズの自宅であるマーサーハウスのダイニングルームに飾られていた。^{[9] [10]}

ヒルハウス、ヘレン T. & ローレンス ペティグル (1959)ヒルハウス.