プリンセス・シャーロット（1814年船）

歴史
イギリス
名前	シャーロット王女
ビルダー	R & J ブルマー、サウスシールズ[1]
発売	1814
運命	1856年6月14日難破
一般的な特徴
トンの負担	357 58 ⁄ 94、[2]または359 49 ⁄ 94 [3]または360、または361（bm）

プリンセス・シャーロットは1814年にサウスシールズで進水しました。当初は西インド諸島船として航海しました。その後、1818年から1819年にかけて、イギリス東インド会社(EIC)の許可を得てインドとセイロンに航海しました。1819年に帰国後、プリンセス・シャーロットは北部の捕鯨漁業の捕鯨者になりました。1856年6月14日に氷に押しつぶされるまで、捕鯨を続けました。

シャーロット王女は、 1814年に船級協会( RS ) に、1815年に ロイド船級協会( LR ) に初めて登場しました。

1813年、インド商工会議所はインドとイギリス間の貿易の独占権を失い、イギリスの船舶はインド商工会議所の許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになりました。^[4]

1818 年 3 月 7 日、リーシュマンの船長であるプリンセス シャーロット号がディールからボンベイに向けて出航しました。同船は 1818 年 4 月 11 日にディールに戻りました。

1818年7月8日、レンノルドソン船長のプリンセス・シャーロット号は、EICの許可を得てセイロンに向けて出航した。^{[5] 1819年4月5日、同船は}ポワント・ド・ガルから戻って喜望峰に到着した。5月8日、プリンセス・シャーロット号はセントヘレナ島に到着した。8月1日、同船はディール島に戻った。

記録にはシャーロット王女に関するデータは変更されずに残されていたが、1825年から1826年にかけて、主人がアダムソンに変わり、職業がダンディーに変更されたことが記されていた。

しかし、1820年にプリンセス・シャーロットはダンディーから北部捕鯨場（グリーンランドとデイビス海峡）へ航海する捕鯨船となった。1820年1月2日、プリンセス・シャーロットはダンディーの捕鯨ドックに入った。 ^{[6] 1820年の捕鯨シーズン中、プリンセス・シャーロットは}ブラザーズ号から大量の石油を積み込んだが、ブラザーズは6月29日に北緯74度 西経25度 / 北緯74度 西経25度 / 74; -25で行方不明になっていた。ブラザーズはプリンセス・シャーロットが行方不明になるまでに7頭のクジラを捕獲していた。^[7]プリンセス・シャーロットは合計で150トンの石油を煮沸した。^[8]

1821年、テイ捕鯨会社は、北海での捕鯨に備えてプリンセス・シャーロット号の船体を2倍に補強するため、大工のジェームズ・スマートに854ポンド8シリングを支払った。 ^[9]

以下のデータは主にColtishから得たものである: ^[10]

1831年、プリンセス・シャーロット号の乗組員が造船所から転落して死亡した。^[12]

1837年、プリンセス・シャーロットはスワン号とその乗組員を救出した。スワン号は、氷に閉じ込められて北極で冬を越していた数隻の船のうちの1隻だった。1837年1月、政府は2月5日までに出航した救援船に300ポンド、氷の端で遭難した捕鯨船を助けた船にはさらに500ポンド、氷に閉じ込められた船には1000ポンドの報奨金を出すと発表していた。^[13] プリンセス・シャーロットは5月5日にスワン号を発見し、5月22日にホエールフィッシュ島港に引き上げた。プリンセス・シャーロットはスワン号の救出を指揮した功績により、500ポンドの報奨金と700ポンドの救助金を受け取った。^[14]

この期間（1820～1842年）の航海では、平均して12頭の魚（クジラ）と118トンの鯨油が採取されました。つまり、魚1匹から平均9.7トンの油が採取されたことになります。

シャーロット王女はその後も12年間捕鯨を続けました。

1856年6月、プリンセス・シャーロット号はデイヴィス海峡でまずまずの成果をあげていた。5頭のクジラ、75トンの鯨油、5トンの鯨骨を集めていた。6月14日、メルヴィル湾の2つの流氷の間を航行中、突然氷がプリンセス・シャーロット号を覆い、押しつぶされて沈没した。乗組員はかろうじて氷の上にたどり着いたが、その直後に沈没し、すべてを失った。^[15]その後を追っていた他の捕鯨船が乗組員を乗せた。デューカーズ船長と24人がアドバイス号（ダンディー）、8人がチーフテン号（カーカルディ）、8人がトゥルーラブ号（ハル）、7人がセント・アンドリュー号（アバディーン）に乗った。^[16]

氷がプリンセス・シャーロット号を押しつぶしたとき、デューチャーズは船体を爆破した。これにより乗組員は衣服だけでなくラム酒も救出することができた。^[17]

• アーチボルド、マルコム（2019）。『ダンディー捕鯨船団：船、船長、船員たち』エディンバラ大学出版局。
• コルティッシュ、ウィリアム (1842 年頃)。1772 年から 1842 年までのグリーンランドとデイビス海峡の漁業における船舶の成功に関する記録。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ラボック、バジル（1937年）。『北極の捕鯨船』グラスゴー：ブラウン、サン＆ファーガソン。