ヘンリー・コンガー・プラット

ヘンリー・コンガー・プラット
ヘンリー・コンガー・プラット少将、1940年
生まれる	( 1882-09-02 )1882年9月2日、米国ニューメキシコ準州 フォート・スタントン
死亡	1966年4月6日(1966-04-06)（83歳） ワシントンD.C.、米国
埋葬地	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍騎兵隊 米国通信部隊航空部 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空隊
勤続年数	1904–1946
ランク	少将
コマンド	GHQAFフィリピン師団第2翼
戦闘/戦争	パンチョ・ビリャ遠征 第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	功労勲章（2）

ヘンリー・コンガー・プラット（1882年9月2日 - 1966年4月6日）は、職業上H・コンガー・プラットとして知られ、アメリカ陸軍の少将であった。彼は、オークリーフクラスター1個付きの殊勲章を授与され、イタリア、ブラジル、イギリスからも賞を受けた。^[1]彼は、アメリカ軍史上、空軍団と陸軍師団の両方を指揮した唯一の人物である。^[2]

コンガー・プラットは1882年9月2日、ニューメキシコ州フォート・スタントンで生まれた。[ 3 ]^父ヘンリー・クリッツ・プラット大尉（1843年 - 1887年）は1887年3月に亡くなった。彼は母エリザベス・ヴァン・ヴリック・コンガーに育てられた。

1909年、ワシントンD.C.で軍の補佐官として勤務していたプラットは、デビュー時に沿岸砲兵隊長アーサー・マレー准将の20歳の娘サディー・デラッシー・マレーと出会った。1913年10月、カリフォルニアに駐留中に2人は婚約し、1914年2月7日に結婚した。^[4] 2人は1963年10月に彼女が亡くなるまで結婚生活を続けていた。

プラットは、家族で3代目としてアメリカ軍に勤務している。父のヘンリー・クリッツ・プラット大尉は、第13歩兵連隊に所属していた。1862年、彼の父は南北戦争中にニューヨーク志願兵中尉となった。^{[n 1]}

彼の祖父は、ウェストポイント1837年卒業のヘンリー・クレイ・プラット大佐（1814年 - 1884年）で、米墨戦争での勇敢な行動が評価された。プラット大佐は陸軍に42年間勤務した。^[5]

プラットはアメリカ空軍の前身である陸軍で士官およびパイロットとしてキャリアの大半を過ごした。1930年にアメリカ陸軍航空隊の副司令官に任命された。1935年に空軍総司令部で航空団司令官となり、航空隊長も務めた。

1900年8月1日、プラットはアメリカ陸軍士官学校に入学し、士官候補生団に入隊した。1904年6月15日、124名のクラス中57位で卒業した。1904年7月11日、陸軍省一般命令第 121号により、第4騎兵隊E中隊の少尉に任命された。 ^{[6] 9月15日に現役に就いた。}フォート・レブンワースで1か月過ごした後、サンフランシスコ・プレシディオで任務に就いた。1905年9月からマラバンで2年間の任務に向けて訓練を受けた。1907年に海外勤務を終えると、部隊はミネソタ州フォート・スネリングに転属した。^[7]

1909年4月、プラットはウィリアム・ハワード・タフト大統領の副官に任命された。また、公共施設および敷地管理責任者の補佐官も兼任した。1911年3月、サム・ヒューストン砦の南部方面軍に臨時勤務し始めた。プラットは、メキシコの革命家への威嚇として 陸軍を機動部隊に編成したウィリアム・ハーディング・カーター少将の補佐官として5か月間勤務した。

1911年3月30日、プラットは第9騎兵隊の空席を埋めるため中尉に昇進した。8月にワシントンに戻り、1911年12月に首都巡視を終えた。その後、サンフランシスコへの転勤を待つ間、アーサー・マレー少将の副官に任命された。^[8]

1912年3月、プラットはマレーに同行し、プレシディオで陸軍を指揮した。1912年12月16日、プラットはプレシディオに駐屯していた第1騎兵隊に転属となった。1913年から1914年にかけて、彼はカリフォルニア全土で部隊の任務に就いた。これには1913年のヨセミテ国立公園^{[n 2]}の連隊キャンプでの6か月間も含まれている。

1915年、プラットはマレー将軍が12月に退役するまで、その補佐官を務めた。そこから、プラットは1916年1月にテキサス州サンアントニオに赴任し、ジョージ・ベル・ジュニア准将の補佐官となった。彼はベルの司令部とともにエルパソ地区に赴き、メキシコのパンチョ・ビリャに対する討伐遠征を支援した。そこで7月1日に第1騎兵隊の大尉に昇進した。10月には地区の副官に任命された。

1917年1月31日、プラットはエルパソを離れ、元の連隊に復帰した。3月にハワイのスコフィールド兵舎にある第4騎兵隊に到着。4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦すると、プラットは臨時少佐に昇進した。8月には通信部隊の臨時少佐に任命され、航空課に配属された。1917年10月第1週にハワイを出発した。^[8]

プラットは戦時拡張中に航空部門に異動し、訓練任務を割り当てられた。彼は10月14日にケリー飛行場に出頭し、1か月後にテキサス州ウィチタフォールズに新しく開設された訓練場、コール飛行場の駐屯地副官となった。コール飛行場での3か月は、サンアントニオ近郊のブルックス飛行場の第一基地司令官となるための準備であった。^{[n 3]}

プラットは1918年2月に指揮を執ってから数日後に臨時中佐に昇進した。この間、彼は飛行士ではなく管理者であった。ヨーロッパでは陸軍遠征軍（AEF）の航空部隊が組織され戦闘作戦を開始し、プラットは8月末に大佐（臨時、通信部隊）に昇進した。彼はパイロット訓練を修了し、 1918年9月12日に下級軍事飛行士の等級を取得した。^[8]これにより、彼は航空指揮官としての資格を得た。

10日以内に、プラットはワシントンD.C.の軍事航空部門（DMA）で任務に就いた^{[n 4] 。彼は、}ムーズ・アルゴンヌ攻勢が進行中だった10月第1週の終わりにヨーロッパに派遣され、アメリカ遠征軍の参謀作戦に参加した。

彼が到着した頃には、 11月11日にドイツとの休戦協定につながる最後の攻勢が始まっていた。プラットはアメリカとDMAに戻り、12月2日に組織委員会に配属された。^[8] 1919年1月、復員が進む中、彼はケリーフィールドの基地司令官に就任した。

1919年3月9日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は、航空局長チャールズ・メノハー少将の下にすべての軍用航空機能を正式に統合する大統領令を発令し、プラットは3月17日に彼のスタッフに任命され、AEFが採用したものに倣った「師団スタッフ」システムの組織化と実施を支援した。彼は第3次副長官代理として、ビリー・ミッチェル将軍が引き継ぐ4月まで、作戦訓練グループ^{[n 5]を監督した。 [9]}

1919 年 8 月、議会は航空隊の存続期間をさらに 1 年間延長し、平時におけるその役割を決定しました。プラットの戦時中の昇進はすべて 9 月 8 日までに終了し、彼は大尉の階級に戻りました。彼は 9 月 1 日にワシントン DC の参謀学校の下級士官課程に入学しました。

1920年6月29日の彼の卒業までに、議会は1920年国防法を可決した。^{[n 6]}これにより航空隊は法定戦闘部隊となり、プラットはその部門に転属することができた。1920年7月1日、彼は少佐に昇進した。そして8月6日、彼は航空隊に転属した。^{[n 7]}彼は1920年7月13日に再びケリーフィールドの基地司令官になるまで航空隊長室に勤務した。

9月25日、プラットはフォート・サム・ヒューストンにある第8軍団地区の航空士官に昇進し、^{[n 8]} 1921年4月26日までその職に就いた。その期間中に彼のパイロット資格は「飛行機パイロット」に変更された。^{[9] [n 9]}

1921年春、プラットは3年以上にわたる継続的な専門軍事教育を開始した。6月までに、彼は第2グループのケリー航空サービス爆撃学校の学生士官コースを修了した。^{[n 10] 9月、彼はフォートレブンワースの}一般サービス学校のコースに入学した。1921年から1922年にかけてはラインスクール、1922年から1923年にかけては参謀学校の正規コースであった。^[10]

プラットは優秀な成績で陸軍士官学校を修了した。1923年8月15日から1924年6月30日まで、ワシントンDCの陸軍士官学校で課程を修了した。^[9]

1924年6月30日、プラットは航空局長室の運用計画グループに配属され、そこで4年間勤務した。^[9]

1926年7月1日、航空サービスは議会の法令により航空隊に改名されたが、サービスに大きな変化はなかった。^[11]プラットの地位は航空隊長の下で継続された。^[9]

1928年6月5日、プラットはニューヨーク州ミッチェル飛行場の指揮官に任命され、航空隊中佐に昇進した。 ^{[9]陸軍の年次演習は1929年5月の最後の2週間、オハイオ州で行われた。プラットは}デイトン近郊の「青」軍の航空部隊の指揮を任された。彼はフェアフィールド航空基地に本部を置き、82機の飛行機を付近のいくつかの空港に分散させた。演習中、彼の爆撃部隊と攻撃部隊はオハイオ州コロンバスとニューアーク付近の「赤」軍の飛行場に対して模擬空襲を数回行い、一方彼の追撃機は赤軍の攻撃を防御し、最初の週の終わりにはシンシナティ上空で大規模な模擬空中戦で最高潮に達した。演習は、現在ライト・パターソン空軍基地の主滑走路となっている補給所の予備部分でプラットが指揮した実弾デモンストレーションで終了した。^[12]

1929年7月、プラットはハワイ方面軍の航空将校の任務に就くためフォート・シャフターに転属となった。^[9]この海外任務は、航空隊の3人の副司令官の一人であるウィリアム・E・ギルモア准将の退職により1930年7月に短縮された。ギルモアの退職により航空隊資材部長のポストが空席となり、ハーバート・フーバー大統領はプラットをそのポストに任命した。プラットは准将となり、1930年8月1日にライトフィールド本部で師団の指揮を執った。^{[n 11] [13]}プラットの在任中の主要な決定の1つは、 1932年にボーイング航空機会社に、提案されたボーイング247旅客機の設計と製造仕様は航空隊のB-9単葉爆撃機の開発であり、したがって機密情報であり、ボーイングが大日本帝国の関心を示した場合、航空隊は旅客機の輸出を阻止すると助言したことであった。^[14]航空隊副長官としての任期は1934年7月16日に終了し、彼は中佐の永久的な階級に戻り、航空隊長官室で臨時任務に就いた。^[15]

1935年3月2日、陸軍省が総司令部（GHQ）空軍を発足させた後、プラットはバージニア州ラングレー飛行場で第2航空団の指揮を任された。 ^{[13] [n 12]} 1935年12月、GHQ空軍は野外演習を実施し、最も優秀な爆撃機と攻撃機55機がフロリダ州マイアミへの空襲を模擬した。マイアミ市営空港を拠点とする55機のボーイングP-26戦闘機が防衛し、プラットの指揮下にあった。迎撃機は12月3日の最初の模擬攻撃を撃退することに成功し、フロリダ州ハリウッド上空で18機の爆撃機が確認されてからわずか4分後に36機の戦闘機を発進させ、理論上は爆撃機部隊を全滅させた。その後の1週間の作戦では、爆撃機と攻撃機が異なる方向から同時に接近するか、攻撃側の爆撃機部隊が同様の戦術を使用するために分裂した場合にのみ、攻撃機は目標に到達できた。^[16]

1935年9月、政治的に問題を抱えていた航空軍司令官ベンジャミン・フォアは、 12月に「軍のために」引退することを決意し、退職休暇を取った。ルーズベルト政権は後任として航空軍の上級将校を精査し、プラットを2人の主要候補の1人として検討した。「彼[プラット]はリスト上の他の候補者よりも優れた知的能力を持っている」と陸軍長官ジョージ・ダーンはルーズベルトに述べた。「しかし、ウェストオーバーほど協力的ではない可能性もある」。最終的にオスカー・ウェストオーバーが航空軍司令官に選ばれた。^[17]

プラットは1936年8月1日に大佐に永久昇進した。1937年1月16日、上院はプラットとジョージ・C・マーシャルらを含む准将への昇進リストを承認し、1月1日を階級日とした。^{[18]プラットは3月14日、アラバマ州}マクスウェル飛行場で航空隊戦術学校（ACTS）の校長および航空隊理事会の当然の議長に就任し、これが航空隊員としての最後の任務となった。^[13]

プラットは航空隊で准将の永久階級を獲得した最初の隊員であった。^{[19] [18]}彼は1938年8月6日にACTS司令官としての任務を終えた。航空隊には将官の空きがなかったため、彼はワシントンに戻った。^{[n 13]}

1938年、プラットは航空隊戦術学校の校長を務めた。1935年から1940年の戦前、プラットは空軍団と陸軍師団の両方を指揮した。将官になった後、プラットは地上軍の指揮を含む航空以外の指揮を任された。第二次世界大戦中、プラットは陸軍航空軍の将軍ではなく、西半球の軍事および防衛司令官として勤務した。

1938年10月24日、彼はマニラに到着し、フォート・ウィリアム・マッキンリーの第23歩兵旅団の指揮を執った。第23旅団は、師団のフィリピン偵察部隊であり、第45歩兵連隊と第57歩兵連隊で構成されていた。ルソン島のリンガエン地域の防衛の戦術的責任を担っていた。^[20]

プラットはフィリピン師団の暫定司令官を2度務めた。1939年7月25日から1939年11月まで、ウォルター・S・グラント少将がフィリピン方面軍の司令官に昇進した。そして1940年5月31日から1940年11月6日の自身の任務終了まで、ジョージ・グルナート少将に代わって司令官に就任した。^[21]この2期の任期により、プラットはアメリカ空軍の航空団と陸軍の師団の両方を指揮した唯一の人物となった。^[22]

プラットは米国に帰国する前に、臨時少将に昇進した。この恒久的な階級は1941年3月1日に与えられた。彼の次の任務は、1940年12月26日から翌年8月21日までの第2軍団の野戦指揮であった。彼はデラウェア州ウィルミントンのペンシルバニア鉄道ビルに本部を置いた。^[23]彼が指揮官を務めていた間、第28歩兵師団と第29歩兵師団は、それぞれ1941年2月17日と2月3日に第2軍団の一部として連邦軍に編入された。^[2] 1941年8月、プラットは1940年に軍事司令部となった第3軍団地域を指揮するためにボルチモアに異動した。 ^[24]彼は1941年12月7日に米国が第二次世界大戦に参戦したとき、そこで勤務していた。^[22]

1942年1月、プラットはフォート・リードのトリニダード基地司令部の指揮官に就任した。彼は当時カリブ防衛司令部を指揮していた元GHQ空軍司令官フランク・M・アンドリュース中将の推薦で選ばれた。1943年11月、彼は第3軍司令部での任務のために米国に戻った。1944年1月、彼は南部防衛司令部を指揮した。彼の最後の指揮は1944年10月、彼が司令官を務めていた西部防衛司令部であった。彼は1944年12月17日、日系アメリカ人強制収容命令を取り消す撤回命令を出した。^{[25]戦争の終わりに、彼は}参謀総長室に配属された。^[22]

プラットは42年間の勤務を経て、1946年9月1日に退役した。 ^{[ 22]}彼は上級パイロット、戦闘観測員、技術観測員の階級でキャリアを終えた。^{[26]彼は2つ目の}陸軍殊勲章の代わりにブロンズオークリーフクラスターを受章した。^{[27]プラット}はイタリア王冠勲章の騎士、解放者勲章（ベネズエラ）と南十字勲章（ブラジル）のグランドオフィサー、フアンパブロドゥアルテ功労勲章司令官（ドミニカ共和国）、大英帝国勲章ナイトコマンダー（KBE）を受章していた。^[22]彼はアメリカ空軍の退役者名簿に少将の階級で記載された。

出典 - 米国の勲章：空軍将官の伝記データ、1917-1952、第2巻-LからZ ; ^[26]外国の勲章：カラムの伝記、第9巻^[22]

脚注

引用

• 卒業生協会 (2012)。ニューヨーク州ウェストポイントにある米国陸軍士官学校の士官および卒業生の経歴登録簿。ニューヨーク州ウェストポイント：USMA デジタル ライブラリ。（「カラムの伝記記録」）

カラム伝記第 5 巻 1900-1910

カラム伝記集 第6巻 1910-1920

カラム伝記第7巻 1920-1930

カラム伝記第8巻 1930-1940

カラム伝記集 第9巻 1940-1950

• クレイ中佐（退役）スティーブン・E.（2010年）。『アメリカ陸軍戦闘序列1919～1941（第1巻 武器：主要司令部と歩兵組織、1919～41年）』（PDF）。カンザス州フォート・リーブンワース：戦闘研究研究所出版（アメリカ陸軍）。2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2012年12月23日閲覧。
• Conn, Stetson (他) (1961)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：西半球、アメリカとその前哨地の防衛。アメリカ陸軍軍事史センター。2012年12 月 23 日閲覧。
• ウェズリー・フランク・クレイヴン、ジェームズ・リー・ケイト編（1983年）。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』、空軍歴史研究室、ISBN 0-912799-03-X（第1巻） 
• フォガティ、ロバート P. (1953)。「空軍将官の経歴データ、1917～1952、第 2 巻 – L から Z」(PDF)。USAF歴史研究第 91 号。AFHRA (USAF) 。2012 年12 月 23 日閲覧。
• ヘッド、ウィリアム (1995)。 『誰もが兵士である:オーガスティン・ワーナー・ロビンズと米国航空力の構築』テキサス A&M 大学出版局。ISBN 978-0-89096-590-0 
• ハイトマン、フランシス B. (2012)、『米国陸軍辞典、組織から 1789 年 9 月 29 日から 1903 年 3 月 2 日まで』。Genealogical Publishing Company。ISBN 0806314028 
• マウラー、マウラー（1987年）。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939年』、空軍歴史局、ワシントンDC ISBN 1-4102-1391-9 
• ライス、ロンダル・ラヴォン（2004年）。『航空力の政治：陸軍航空の民軍関係における対立から協力へ』ネブラスカ大学出版。ISBN 0-8032-3960-2 
• ルート、エリヒュー編 (1905)。「一般命令および回状、陸軍省、1904 年」。(電子書籍) エリヒュー ルート米国文書コレクション シリーズ A - F。
• ヴァン・デル・リンデン、F.ロバート（1991年）。ボーイング247：最初の近代的航空機。ワシントン大学出版局。ISBN 0-295-97094-4。

• アーリントン国立墓地の墓: ヘンリー・コンガー・プラット、アメリカ空軍少将
• アメリカ空軍の経歴