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| 289シリーズ | |
|---|---|
 2016年12月の6両編成289系電車 | |
| 苗字 | 日立Aトレイン、683系 |
| 交換 | 381シリーズ |
| 構築済み | 2002–2005 ( 683シリーズとして) |
| 入隊 | 2015年10月31日 |
| 改装済み | 2015年（ 683系から改造） |
| 建造数 | 85台（21セット）（2019年5月1日現在[アップデート]） |
| 使用中の数 | 79台（19セット）（2019年6月20日現在[アップデート]） |
| 形成 | 1編成あたり3/4/6両 |
| 艦隊数 | FH301 – FH306、J01 – J05、I01 – I03、FG401、FG403、FG406、FG408 – FG411 |
| オペレーター | JR西日本 |
| デポ | 京都府福知山市 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム、二重構造 |
| 電気システム | 1,500 V DC 架空線 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
289系（289けい）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2015年10月から京都・大阪エリアの特急列車で運行している直流 電車である。この車両は、かつてしらさぎ号で使用されていた683-2000系電車（直流1,500V・交流20kV）から改造されたもので、2015年3月14日のダイヤ改正で余剰となった。[1]
オペレーション
289系電車は、2015年10月31日に「はしだて」、「きのさき」、「こうのとり」（4両または4+3両編成）と「くろしお」サービスに導入され、6両または6+3両編成で運行され、残りの国鉄時代の381系電車を置き換えました。[2] 2016年3月26日のダイヤ改正以降、4両または4+3両編成は「こうのとり」サービスでのみ使用されています。[3]
この列車は外観や性能特性が287系列車に似ているが、複数編成で運行することはできない。[4]
フォーメーション
2016年4月1日現在、車両はくろしお列車用に京都[アップデート]車両基地を拠点とする6両編成5編成と3両編成3編成（計39両）と、こうのとり列車用に福知山車両基地を拠点とする4両編成7編成と3両編成6編成（計46両）で構成されています。 [ 3 ]
6両編成黒潮セット
くろしお6両編成はJ01からJ05まで番号が付けられており、以下のように編成されている。[4] [3]
1号車と4号車にはそれぞれシザース型パンタグラフが1基ずつ搭載されている。[3]
3台黒潮セット
くろしお3両編成はI01からI03まで番号が付けられており、以下のように編成されている。[4] [3]
7号車にはシザース型パンタグラフが1つ搭載されている。[3]
4両こうのとりセット
福知山車両基地を拠点とするFG401、FG403、FG406、FG408からFG411の番号が付けられた4両編成のこうのとり7編成は、次のように編成されている。[ 5] [3]
1号車と3号車にはそれぞれシザース型パンタグラフが1基ずつ搭載されている。[3]
2016年からはクロ288-2000番台が改造され、車両の半分のみが「グリーン車」（ファーストクラス）の座席に割り当てられ、クロハ288-2000番台に再分類された。[6]
3台こうのとりセット
こうのとりの3両編成6機は、 FH302からFH305まで番号が付けられており、以下のように構成されている。[4] [3]
5号車にはシザース型パンタグラフが1つ搭載されている。[3]
外観
こうのとりサービスで使用するために福知山車両基地に拠点を置くセットは、これらのサービスで使用される福知山ベースの287系EMUと同じ塗装で仕上げられており、窓の下に細い栗色の線があります。 [7]くろしおサービスで使用するために京都車両基地に拠点を置くセットは、窓の下に「オーシャングリーン」のターコイズブルーの線があります。[7]
インテリア
289系電車には洋式トイレ、ユニバーサルアクセストイレが装備されており、客室の端壁には乗客用のACコンセントが設置されている。[1]
歴史
JR西日本は2015年4月28日に新型289系電車の導入計画の詳細を初めて発表した。[1]改造された最初の4両編成は2015年5月に試運転された。[5]
この列車は2015年10月31日から営業運転を開始し、旧型の381系列車に取って代わりました。[7]
FH301編成は2019年4月から683系に復帰した。[8] FH306編成も2019年6月にこれに続いた。[9]
参考文献
- ^ JR西日本 289系 10月31日から運転開始 [JR西日本 289系は10月31日から運行開始].鉄道ホビダス。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2015 年 8 月 21 日。2015 年 8 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年8 月 21 日に取得。
- ^ abcdefghij Jr編成電車表 JR電車編成表 2016夏「JR電車編成 - 2016年夏」日本：交通新聞社。 2016 年 5 月 20 日。145、190 ページ。ISBN 978-4-330-68216-7。
- ^ abcd 岸健二 (2015年10月). JR西日本681・683系の現状「JR西日本681系・683系の現状」鉄道ファンマガジン55 (654):30-31.
- ^ ab 塗装変更された289系が本線で試運転 [受領した289系が本線で試運転].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015年5月28日。2016年3月20日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 11 日に取得。
- ^ クロハ288形が登場日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2016 年 12 月 11 日。2016 年 12 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 11 日に取得。
- ^ abc 289系営業運転開始 [289系営業運転開始]. RMニュース（日本語）。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2015 年 11 月 2 日。2015 年 11 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年11 月 3 日に取得。
- ^ 289系FH301編成が683系に復帰し、金沢総合車両所へ [289系FH301編成が683系に復帰し金沢車両所へ]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2019年4月23日。
- ^ 289系FH306編成が683系に復帰し、金沢総合車両所へ日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2019年6月20日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JR西日本 289に関連するメディアがあります。
- JR西日本 2015年4月28日プレスリリース