381シリーズ

381系（381系、381-kei）は、1973年に国鉄（JNR）によって導入され、西日本旅客鉄道（JR西）と東海旅客鉄道（ JR東海）によって日本で運行された、傾斜式直流電車（EMU）の一種である。^{[ 1 ]}

381系電車は、1970年から試験された実験的な591系3両連接傾斜式電車から開発された。^{[ 2 ]}

列車編成は、名古屋と長野を結ぶ特急「しなの」で1973年7月10日から営業運転を開始した。^{[ 2 ]}

JR西日本381系列車は、 2015年10月に黒潮、こうのとり、城崎、橋立の特急サービスから外され、最終運行は10月30日であった。^{[ 3 ]}

2024年4月6日から新型273系が運行を開始したため、JR西日本は2023年12月に、残りの381系を2024年6月から引退させる予定であると発表した。^{[ 4 ]}次に引退するのは、様々な歴史的な塗装に塗り替えられた車両で、ゆたりやくも塗装の車両は後日引退する予定だった。^{[ 5 ]}このシリーズの最後の定期八雲運行は2024年6月15日に行われ、これにより381系全体の定期運行が終了した。^{[ 6 ]}

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  国鉄塗装（JR中央信濃セット）、2006年7月
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  JR西日本「黒潮」改装セット
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  381シリーズスーパー黒潮セット、1992年
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  381系スーパーくろしおクロ380改造車
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  JR西日本八雲セット、2007年7月
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  JR西日本、スーパー八雲塗装、2007年9月
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  JR西日本、ゆったり八雲塗装に決定、2023年7月

• クハ 381-1 : (1973 年に川崎重工業によって製造)リニア・鉄道館、名古屋。^{[ 10 ]}
• KuRo 381-11 : (1974 年川崎重工業製) かつては名古屋の SCMaglev と鉄道公園にありました^{[ 10 ]} 2019 年 6 月に撤去されました^{[ 11 ]}
• KuRo 381-1104 : (1978年川崎重工業製) 大阪府吹田車両基地。

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  2011年4月、SCMaglev鉄道公園に保存されているKuHa 381-1。
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  2016年3月、SCMaglev鉄道公園にて、KuRo 381号機。
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  KuRo 381-1104（2019年5月）