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 JR西日本281系電車「はるか」 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | エアポートレールリンク （特急） |
| ロケール | 東海道本線、大阪環状線、阪和線、関西空港線 |
| 最初のサービス | 1994年9月4日 |
| 現在のオペレーター | JR西日本 |
| ルート | |
| テルミニ | 野洲 関西空港 |
| 運行頻度 | 毎日30往復運行 |
| 機内サービス | |
| クラス | 標準 + グリーン |
| テクニカル | |
| 車両 | 271系、281系電車 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500 V DC 架空 |
| 動作速度 | 130 km/h (80 mph) [1] |
はるか（はるか）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅から関西国際空港まで運行する特急列車である。JR西日本からは関西空港特急と呼ばれ、空港と大阪市街地、京都を結ぶ最速の列車であり、ピーク時には京都を経由して野洲との間を運行している。2023年に時刻表が改訂され、うめきた地下のプラットホームと線路が開業するまでは 、大阪駅へ行くには天王寺か新大阪で乗り換えが必要であった。 [2]
オペレーション
1日30往復（空港行き30往復、空港発30往復）運行しており、ほぼ一日中30分間隔で運行しています。京都駅と空港間の所要時間は通常片道1時間20分です。[3]
米原・野洲間の運行が廃止される前は、朝ラッシュ時には米原発空港行きの「はるか」が2本、朝ラッシュ時には草津発が1本運行されていた。夕方ラッシュ時には空港発米原行きの 「はるか」も2本運行されていた。
駅停車
「はるか」は主に京都駅と関西空港駅の間を運行しており、ほとんどの列車は新大阪駅、大阪駅、大阪市内の天王寺駅にのみ停車する。一部の列車は早朝や夕方のラッシュ時に追加の停車駅を設ける（下のリストで斜体で表示されている駅）。[3]
かつては東海道本線から大阪環状線へ、またはその逆へ向かう際に大阪駅を迂回するために使用されていた梅田貨物線を経由して列車が運行されていたが、2023年3月18日に梅田貨物線に停車または通過する列車用の地下線路とプラットフォームが開業した。
車両
フォーメーション
6両編成
6両編成は下図のように配置されており、1号車は米原・京都方面となる。[4] [5]
全車禁煙です。[4]
9両編成（281系）
9両編成は下図のように配置されており、1号車が京都側となっている。[4] [5]
全車禁煙です。[4]
9両編成（281系・271系）
9両編成は下図のように配置されており、1号車が京都側となっている。[4] [5]
全車禁煙です。[4]
発券業務
はるか号は特急列車であるため、乗車券と特急券の両方が必要です。詳しくは日本の鉄道乗車券をご覧ください。ICOCAカードは自由席乗車の乗車券（改札口通過用）として利用でき、特急券は車内で車掌から購入できます。ジャパン・レール・パスをお持ちの外国人乗客は、はるか号を利用するのに追加料金はかかりません。
車内では無料の公衆Wi-Fiサービスが提供されています。[6]
歴史
はるか号は1994年9月4日に3両編成の281系電車を使用して運行が開始された。[5]
281系6両編成は1995年4月2日から導入され、9両編成（6+3両）は1995年7月14日から導入された。[5]
自由席車両は1998年12月1日から導入された。[5]
喫煙所は2007年3月18日のダイヤ改正から廃止された。[5]
台風21号の影響で空港が被災し、また空の燃料タンクローリーがスカイゲートブリッジRを損傷したため、2018年9月4日より「はるか」は運休となった。2018年9月8日に運行を再開したが、空港へ通じる区間が工事のため封鎖されていたため日根野駅までの運行となった。2018年9月18日に空港への直通運転が完全に再開された。
2020年3月14日のダイヤ改正開始から、これらのサービスに新しい271系電車が導入され、既存の281系セットと連結して運行されます。同日より、はるかのすべてのサービスが9両編成となり、関西国際空港と京都間の乗客容量が増加しました。
2019年1月29日より、全列車が「ハローキティ」をモチーフにした特別ラッピングで運行されている。[7]
はるかは、日本でのCOVID-19パンデミックの影響による乗客需要の低下により、2020年9月から運行本数が減少し、朝夕の通勤時間帯のみの運行となった。昼間のはるかは2022年7月1日から部分的に再開され、残りのサービスは日本の国境再開に合わせて2022年11月1日に再開された。[8]
2023年3月18日のダイヤ改正開始以降、はるかの全列車が、これらの列車専用に設けられた新しいうめきた地下ホームを利用して大阪駅に停車するようになり、空港と市内中心部の接続性が向上しました。 [9]うめきた地下ホームの開業に備えて、2023年2月13日から梅田貨物線から列車のルートが変更されました。[10]新しいホームは1か月後の2023年3月18日に開業しました。[11]
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281系ハローキティトレイン バタフライセット 2019年9月 -
281系ハローキティ電車おりつる号2019年8月運行開始 -
281系ハローキティ電車かんざしセット 2019年8月 -
2020年3月の271系ハローキティ電車 -
271系ハローキティ車内
![281系ハローキティトレイン バタフライセット 2019年9月](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/4/49/JRWest281_HelloKittyHaruka"Butterfly".jpg/500px-JRWest281_HelloKittyHaruka"Butterfly".jpg)
![281系ハローキティ電車おりつる号2019年8月運行開始](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/6/61/JRWest281_HelloKittyHaruka"Ori-Tsuru".jpg/500px-JRWest281_HelloKittyHaruka"Ori-Tsuru".jpg)
![281系ハローキティ電車かんざしセット 2019年8月](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/7/71/JRWest281_HelloKittyHaruka"Kanzashi".jpg/500px-JRWest281_HelloKittyHaruka"Kanzashi".jpg)
参考文献
- ^ JR＆特急列車ファイル「JR新幹線・特急列車ファイル」日本：交通新聞社。 2008.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^ “TrainReview”. trainreview.com . 2020年7月17日閲覧。
- ^ JR時刻表2012年3月号 p.112
- ^ abcdef JR時刻表 2012年3月号 p. 1006
- ^ アブデフ JR電車編成表 2012夏「JR電車編成 - 2012年夏」日本：交通新聞社。 2012 年 5 月。p. 159.ISBN 978-4-330-28612-9。
- ^ 「JR-WEST Free Wi-Fi Service」西日本旅客鉄道株式会社2016年1月20日閲覧。
- ^ “Süße Katzen auf Erfolgsschiene” [成功への道を進むかわいい猫]. Lok Magazin (ドイツ語)。 Vol. 2019 年 5 月、いいえ。 452. ジェラモン・フェルラグ。 2019 年 5 月。p. 34. ISSN 0458-1822。
- ^ “特急「はるか」すべての列車運転再開のお知らせ” (プレスリリース).西日本旅客鉄道株式会社。 2022 年 10 月 3 日。2022 年10 月 5 日に取得。
- ^ 杉山 淳一 (2016 年 11 月 11 日). 「「なにわ筋線」の開通で特急「ラピート」と「はるか」が統合される？」itmedia.co.jp/ (日本語) 。2021 年2 月 11 日に取得。
- ^ “梅田貨物線「地下化」来年2月に「うめきた地下ホーム」使用開始に先行” news.railway-pressnet.com。 2022年12月9日。2022年12月9日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 18 日に取得。
- ^ “「うめきた地下線」開通は2月13日！ 「はるか」「くろしお」一旦足先に運転開始 新駅は通過” 【「うめきた地下線」開通は2月13日！新駅開業に先駆けて「はるか」「くろしお」が運行開始】。トラフィックニュース.jp（日本語）。 2022 年 12 月 18 日。2022 年 12 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 18 日に取得。
外部リンク
- 公式サイト（英語）
- 特急はるか281系
- はるか列車運行時刻表 PDF