ニューヨーク州ハモンズポート

ボストウィック牧師は1830年に牧師館の庭に最初のブドウの木を植えました。彼はすぐに周辺地域が輸入ブドウの栽培に理想的であることを発見し、キューカ湖周辺の斜面に最初のブドウの木を植えました。これがフィンガーレイクス西部地域のワイン産地とそれに続くワイン産業の礎となりました。ボストウィックのブドウの木から最初に挿し木をした町民は、ジョン・ポッピーノ、レミュエル・ヘイスティングス、ジョージ・マクルーアでした。1852年にアンドリュー・スワートアウトが始めたのを皮切りに、湖周辺のブドウ畑のブドウは船でハモンズポートに運ばれ、その後馬車で運ばれ、さらに バス・アンド・ハモンズポート鉄道でバス駅で エリー鉄道に接続し 、ニューヨーク へと輸送されました。その結果、ニューヨークでの生ブドウの需要が劇的に増加し、それがハモンズポートとその周辺のワイン産業を大きく発展させることになりました。^{[ 8 ]} 1935年の洪水の後、バス・アンド・ハモンズポート鉄道は地元の利害関係者によって買収され、B&H鉄道と改名されました。この鉄道は120年間運行を続けました。^{[ 10 ]} 1870年までにハモンズポートには3000エーカーのブドウ畑があり、1879年までに5000エーカー、1889年までに14,500エーカーになりました。^{[ 11 ] [ 8 ]} その後、ハモンズポートはニューヨーク州のブドウ栽培地域の中心地とみなされるようになりました。^{[ 12 ]}

クロックド・レイク運河は、州当局との多くの協議と労働争議を経て、3年かけて完成し、1833年に開通し、ハモンズポートとアーバナの町をエリー運河に接続しました。幅42フィートのこの運河は、エリー運河で使用されているのと同じサイズの船に対応できるように建設されました。^{[ 13 ] [ 14 ]}セネカ運河を経由してハドソン川につながるエリー運河にアクセスできたことで、ハモンズポートとニューヨーク市の間で船で商品を輸送することが可能になりました。^{[ 15 ]} 1874年にバス・アンド・ハモンズポート鉄道が開通すると、運河は時代遅れになりました。その後、運河は財政的に1877年に閉鎖を余儀なくされました。^{[ 13 ] [ 14 ]}

ハモンズポートに最初に建てられた校舎は、現在セント・ジェームズ（聖公会）教会がある場所に1827年に建てられました。^{[ 16 ]} 1858年には、ハモンズポートのメインストリートとレイクストリートの角にある石造りの建物に私立学校が開校しました。この建物は後に20世紀初頭頃にハモンズポート学区によって購入されました。その後、建物の両側に増築が行われ、1935年までハモンズポートの学校として使用され続けました。^{[ 17 ]}

1836年、メリディス・マロリーがハモンズポートのパルトニー通りにマロリー・ミルを建設しました。高さ4階建ての石造りの建物は、当時ニューヨークで2番目に大きな独立建築物でした。製粉所を動かすために3つの水車が使用されていました。しかし、冬の間は水が凍結するため、製粉所の操業は停止しました。その後、製粉所としての歴史は短く、1840年以降は倉庫として使用され、1880年にはグレン・ワイン・カンパニーによってワイナリーとして使用されました。1901年、バスにあるハロック銀行のオーナーであるウィリアム・H・ハロックがこの物件を取得しました。この建物は米国国家歴史登録財に登録されています^{[ 18 ]}

ハモンズポートで最初に医療に従事した医師の中には、エゼキエル・B・プーリング医師、アマサ・チャーチ医師、C・E・キャンベル医師、モーゼス・T・バブコック医師、オリバー・H・バベオック医師がいた。村に住み、開業した最初の弁護士の中には、ベンジャミン・ベニット、ベンジャミン・F・ドリュー、モンロー・ウィーラー氏がいた。^{[ 19 ]}村の役員の最初の選挙は1856年11月22日に行われ、ウィリアム・ヘイスティングスが上級評議員、オーランド・シェパードが町の評価官に選出された。^{[ 20 ]}

ハモンズポート初の新聞は、1838年に創刊されたハモンズポート・アドバタイザーと、1874年に創刊されたハモンズポート・ヘラルドでした。1931年、ハモンズポートの新聞であるキューカ・グレープ・ベルトは、ハモンズポート・ヘラルドとバス・プレインディーラーと合併し、1931年から1940年まで運営されました。キューカ・グレープ・ベルト社によって発行され、ハモンズポートとスチューベン郡に配布されました。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

1895年にセント・ジェームズ聖公会教会が建てられました。これは3番目の教会で、1833年と1877年に建てられた聖公会教会に取って代わりました。礎石には、写真や、かつて2番目の建物の礎石にあった1886年の祈祷書などの文書が収められています。^{[ 11 ]}

1894年から、ハモンズポートは村からほど近いワシントン山にあるルーファス・スコフィールド農場の湧水から最初の水道システムを受け取りました。村に純粋な湧水を供給することに加えて、最初の目的の1つは、村の便利な場所に5つの消火栓を設置することでした。水道システムの圧力は、重力と湧水の高地から得られました。水道システムは1865年に完成し、費用は約25,000ドルで、ハモンズポート村が支払い、所有しました。^{[ 24 ]}

1917年、カーティス製造会社が多くの事業に関与していたため、ハモンズポートに最初の電話局が建設されました。^{[ 25 ]}

キューカ湖の岸辺にあるハモンズポートには、湖を航行する船を収容する桟橋がいくつかあり、それらの船は通常、ハモンズポートとペンヤンの間で人や物を輸送する交易や渡し船として使われていました。キューカ湖の水面に最初に浮かんだ船は、1808年にハモンズポートでジョージ・マクルーアによって建造されたスクーナー「ザ・サリー」でした。この船は、ペンヤンからハモンズポートに小麦やその他の商品を輸送し、そこからニューヨークの市場に出荷することを目的としていました。^{[ 26 ] [ b ]} マクルーアはハモンズポートのビジネス発展において重要な役割を果たしました。^{[ 7 ]} 蒸気動力が一般的に使用されるようになると、 1835年にはキューカ湖で数隻の蒸気船が運航していました。最初に建造されたのは「キューカ・メイド」と呼ばれる全長85フィートの外輪船でした。^{[ 15 ]} 1800年代後半、ハモンズポートはAWスプリングステッドやユニオン・ドライドック社など、さまざまな蒸気船製造業者の本拠地となった。1892年、ドライドック社は「キューカ湖の女王」と呼ばれたメアリー・ベル号を建造した。これは湖で運航された蒸気船としては最大だった。^{[ 28 ]}ハモンズポートに停泊中に、いくつかの蒸気船は珍しい運命をたどった。スチューベン号は、エンジンの振動による船体の浸水が原因で、停泊中に沈没した。^{[ 29 ]} 1909年、クリケット号はハモンズポートに停泊中に火災を起こし、修復不可能なほど損傷した。^{[ 30 ]} 1921年までに、ガソリンエンジンのトラックや自動車の使用が増加したため、湖での大型船の運航は経済的に成り立たなくなった。メアリー・ベル号は、湖の両端にあるハモンズポートとペンヤンの間を航行した最後の大型船だった。^{[ 15 ]}

1850年代、エリー鉄道がこの地域を通るようになり、湖の交通量が減少したことで農業は衰退し始めました。しかし、この時期に、温暖な気候と湖岸沿いの水はけの良い土壌がブドウ栽培に理想的であったため、ブドウ栽培が有望な新しい産業として姿を現し始めました。チャールズ・チャンプリンのプレザント・バレー・ワイン・カンパニーは、ハモンズポート地域に最初に設立されたブドウ園であり、その後、ウォルター・テイラーのブドウ園などが続きました。ジュール・D・マッソンを含むフランスのワインメーカーは、その国から新しいブドウの品種を導入しました。まもなく、ハモンズポートの南8マイルにあるバスでエリー鉄道と接続するバス・アンド・ハモンズポート鉄道が開通し、ハモンズポートにさらに多くの人々とビジネスをもたらしました。^{[ 31 ]}

アメリカ南北戦争中、リンカーン大統領が30万人の志願兵を募った際、第107ニューヨーク歩兵連隊（通称キャンベル・ガーズ）が編成された。ハモンズポート、バス、エルマイラから志願した若者たちは、ニューヨーク州エルマイラで編成された同連隊のG中隊に配属された。同連隊は3年間の兵役に召集され、1862年8月13日に州を出発した。^{[ 32 ] [ c ]}

かつてハモンズポートに住んでいたモリス・ブラウン・ジュニアは、ゲティスバーグの戦いで北軍に所属し、大胆にも南軍の旗を奪取した功績により、1869年3月6日に死後名誉勲章を授与された。彼はそのほぼ1年後、バージニア州で戦死した。ブラウン・ジュニアは、キューカ湖の北端にあるペン・ヤンのレイクビュー墓地に埋葬された。 ^{[ 34 ] [ d ]}

1914年に第一次世界大戦が始まる頃には、ハモンズポート村には、ワイナリー12軒、ブドウの梱包工場5軒、樽製造工場1軒、ホテル4軒、食料品店5軒、精肉店5軒、鍛冶屋3軒、馬車宿2軒、理髪店5軒、ビリヤード場3軒、映画館3軒、紳士服店2軒、帽子店3軒、材木置き場3軒、石炭置き場4軒、製粉所1軒、医師3人、歯科医2人、弁護士3人、カイロプラクター1人、獣医1人、馬具店1軒、そしてグレン・カーチス社の飛行機工場があった。^{[ 35 ]}

1921年、地元の男性5人が現在のDW Putnam Wine Companyのすぐ南にある木樽工場を購入し、Aerial Service Corporationと名付けました。このうち2人、社長のHenry Klecklerと副社長のWilliam Chadeayneは、以前は1920年にHammondsportに設立されたMercury Corporationとして知られるCurtiss Aeroplane Companyに勤務していました。 ^{[ 36 ]}

ハモンズポートの経済の大部分はワイナリーに依存していたため、 1919年から1933年までの禁酒法の影響で多くのワイナリーが操業停止を余儀なくされ、ワイン産業全体の衰退とハモンズポートでの失業につながった。 ^{[ 37 ] [ 8 ]}その結果、長年にわたりハモンズポートから他の町へ大量のワインやブドウを定期的に輸送していたバス・アンド・ハモンズポート鉄道は事実上閉鎖に追い込まれた。^{[ 10 ]}

ハモンズポートは20世紀初頭の航空開発の中心地でした。メソジスト派の牧師であるクラウディウス・G・カーチス牧師は1876年にハモンズポートに到着しました。彼は、水上での離着陸が可能な航空機を初めて開発した飛行機設計者、グレン・ハモンド・カーチスの祖父でした^{[ 38 ] [ 39 ]。}グレン・ハモンド・カーチスは1878年にハモンズポートで生まれ、そこに住んでいました。当時、ハモンズポートの人口は1000人近くでした^{[ 40 ] 。}

父の死後まもなく、カーティスはハモンズポート長老派教会でレナ・パール・ネフと結婚した。ハモンズポート・ヘラルドの共同創設者であるベンジャミン・ベネット夫人が所有する空き店舗で、彼はパルトニー広場のバンドスタンドの向かいに自転車店を開業し、すぐに成功したビジネスへと成長した。^{[ 41 ]}ここで彼は独自のガソリンエンジンを開発し、後にハモンズポートのカーティス製造会社（CMC）で製造した。その大成功と全国的な知名度により、「ハモンズポートは地図に載った」と言われている。^{[ 42 ] [ 43 ]}後にグレンはハモンズポートでオートバイと航空機の設計者兼製造者となり、ガソリンエンジンの専門家として認められるようになった。^{[ 4 ]}カーティスが航空に初めて関わったのは1904年で、気球のパイオニアであるトーマス・ボールドウィン との関係からで、カーティスは彼の気球を動かすためのオートバイエンジンを彼に売った。彼らは村と湖の間の低地であるキングスリー・フラッツに大きな建物を建て、ハモンズポートで気球と飛行船の製造を始めた。 ^{[ 44 ] [ 45 ]}

航空機と水上飛行機の初期開発は、カーチスがハモンズポートの工場で行い、後にアレクサンダー・グラハム・ベルらと共に航空実験協会に加わった。1908年7月4日、ジューン・バグは、少なくとも1kmを飛行した最初のアメリカ製飛行機であり 、ハモンズポート飛行場からカーチスによって操縦された。^{[ 46 ]}ジューン・バグは後にフロートが取り付けられ、水上での離着陸を行った最初の航空機となった。^{[ 39 ]}キューカ湖のハモンズポートは、1912年7月に「飛行艇」の最初の飛行に成功した場所である。最初の長距離「飛行艇」であるアメリカもカーチスによって設計され、1914年にハモンズポートのキューカ湖で進水し、ハモンズポートの人々と報道陣が歴史的な出来事を目撃するために集まった。^{[ 47 ] [ 39 ]} この航空機は、2008年と2009年にハモンズポートで行われた展示会で、ジム・ポエル大尉と副操縦士のリー・サケットによって再びキューカ湖上空を飛行した。^{[ 48 ]} 1911年、カーチスはハモンズポートにアメリカ初の飛行学校を設立した。^{[ 49 ]} ここで彼は、アメリカ初の女性パイロットとなったブランシュ・スチュアート・スコットに飛行機の操縦方法を教えた。この間、スコットはハモンズポートのカーチスとその家族の家に住んでいた。^{[ 50 ]}第一次世界大戦の飛行エースで、 5回の確定戦果と2回の未確定戦果を挙げたウィリアム・ソーも、カーチスの飛行学校に通っていた。^{[ 51 ]}

1914年、別の航空パイオニアであるサミュエル・ラングレーが、カーチスに飛行機を修理してもらい、科学的なデモンストレーションで飛ばすために、自分の飛行機をハモンズポートに持ち込んだ^{[ 52 ]。}航空業界で長く輝かしいキャリアを積んだ後、カーチスは1930年に比較的若い52歳で突然亡くなった。その後の葬儀はハモンズポートのセント・ジェームズ聖公会教会で行われ、アーバナのハモンズポートのすぐ南にあるプレザント・バレー墓地の家族墓地に埋葬された^{[ 53 ] [ 54 ]} 。現在、ハモンズポートから州道54号線を南に1マイル弱のところにあるグレン・H・カーチス博物館には、カーチスの飛行機やその他の発明品の多くの例が収蔵されている^{[ 55 ] 。}

ヘンリー・クレックラーは、ハモンズポートにあるカーチスの飛行機製造工場（CMC）の工場長でした。^{[ 56 ]}カーチスはクレックラーを「右腕」であり「優れた革新者であり整備士」だと考えていました。彼はハモンズポートの出身で、カーチスが先駆けて開発した「飛行艇」用のより効率的なエンジンの開発にカーチスと共に取り組みました。^{[ 57 ] [ 58 ]}

1908年5月19日、トーマス・セルフレッジは、ハモンズポートでカーチスと働いていた際に、航空実験協会の最新鋭機ホワイトウィング号で、村の沖合のキューカ湖で単独飛行を行い、近代的な航空機を操縦した最初の米軍将校となった。同年9月、バージニア州でオービル・ライトと飛行実験を行っていた際、彼は飛行機事故で死亡した最初の軍人となった。^{[ 59 ] [ 60 ]}

1935年7月の豪雨により、ニューヨーク州中南部の広範囲で洪水と被害が発生した。48時間で200mmを超える雨が降り、ハモンズポート村も広範囲にわたる被害と壊滅的な打撃を受けた村の一つとなった。長時間の豪雨により、近隣の丘陵地帯から大量の水が流れ出し、グレンブルックへと流れ込んだ。グレンブルックは、丘陵地帯とハモンズポートの間を平行に流れ、キューカ湖へと注ぎ込んでいる。ハモンズポートのグレンブルックを流れ下る激流により、石積みの擁壁が崩壊し、村の未舗装道路の一部に水路が刻まれた。この洪水で7人が死亡し、うち5人は子供だった。洪水は家屋やその他の建造物に甚大な被害を与えただけでなく、谷にあったジョルジュ・ルーレ・ワイナリーの古い倉庫も破壊し、禁酒法時代にワイナリーに保管されていた数百樽の熟成ブランデーをハモンズポートの街路に流出させた。また、多くの道路に大量の泥が堆積し、多数の車が埋没したほか、バスからハモンズポートへの鉄道線路はほぼ完全に破壊された。洪水後まもなく、ハモンズポートのグレン・ブルック沿いの石壁は、丘陵地からの豪雨による流出に耐え、将来の洪水を湖に流すために、コンクリートで拡張・補強された。^{[ 61 ] [ 62 ]}