ハミルトンスタンダード

ハミルトンスタンダード

会社種別	子会社
業界	航空宇宙
前任者	ハミルトンエアロマニュファクチャリングと標準スチールプロペラ
設立	1929
廃止	1999
運命	合併
後継	ハミルトン・サンドストランド
本部	ウィンザーロックス、コネチカット州 、 アメリカ合衆国
主要人物	フランク・W・コールドウェル

ハミルトン スタンダードは、アメリカの航空機 プロペラ部品サプライヤーです。1929 年にユナイテッド エアクラフト アンド トランスポート コーポレーションがハミルトン エアロ マニュファクチャリングとスタンダード スチール プロペラを統合してハミルトン スタンダード プロペラ コーポレーションが設立されました。ユナイテッド エアクラフトの他のメンバーには、ボーイング、ユナイテッド航空、シコルスキー、プラット アンド ホイットニーなどがありました。当時、ハミルトンは世界最大の航空機プロペラ製造会社でした。

スタンダード・スチール・プロペラは1918年にペンシルベニア州ピッツバーグで設立され、ハミルトン・エアロ・マニュファクチャリングは1920年にウィスコンシン州ミルウォーキーでトーマス・F・ハミルトンによって設立された。 チャールズ・リンドバーグのスピリット・オブ・セントルイス号は、歴史的な大西洋単独横断の際にスタンダード・スチール・プロペラ社製のプロペラを使用した。この2つの会社は1929年にユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート・コーポレーションに合併された。^[1]

1930 年代初頭、ハミルトン スタンダード社のフランク W. コールドウェルは 、油圧と遠心力を利用してブレードの迎え角を変える可変ピッチ プロペラを開発したチームを率いました。コールドウェルは、この飛行推進技術の進歩により、1933 年にコリアー トロフィーを受賞しました。その後の進歩には、フル フェザリング プロペラとリバーシブル プロペラが含まれます。

ハミルトン・スタンダードは、プラット・アンド・ホイットニー（エンジン）とともに、 ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（1934年）の一部門でした。

1950年代初頭、ハミルトンはジェットエンジンの燃料を正確に計量する技術を開発し、その燃料制御装置はボーイング707やダグラスDC-8、その他ほとんどのプラット・アンド・ホイットニー製ジェットエンジンに採用されました。1952年、ハミルトン・スタンダードはコネチカット州ウィンザー・ロックスに工場を開設しました。1958年、ハミルトン初の環境制御システムがコンベア880に搭載されました。1968年、ハミルトンは航空機の客室圧力を制御する自動電子システムの納入を開始しました。1950年代から使用されてきたハミルトンの機械式燃料制御装置は電子制御燃料制御装置に進化し、最終的にはジェットエンジン用の完全権限デジタル電子制御装置（FADEC）へと発展しました。これは現在、多くの通勤用、航空会社、軍用エンジン用途で使用されています。ハミルトンの環境システムとNASAとの初期の提携は、1969 年のアポロ 11 号の月面着陸で強調されました。これは、ハミルトン スタンダードが製造した環境制御、燃料電池、生命維持システムによってサポートされていました。

ゼネラルモーターズのプロペラ事業は1940年にエアロプロダクツ社を買収したことから始まり、1990年にハミルトンスタンダード社に買収された。^[2]

1999 年、ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーションはサンドストランド コーポレーションを買収し、ハミルトンと合併してハミルトン サンドストランドを設立しました。サンドストランドは、航空宇宙製品の長い歴史とポートフォリオを新しい社名に持ち込みました。ハミルトン サンドストランドは、ボーイング、エアバス、ボンバルディア、エンブラエルなど、世界のほとんどの航空機メーカーに航空宇宙部品とシステムを供給し続けています。

2012年にハミルトン・サンドストランドはグッドリッチ・コーポレーションと合併し、 UTCエアロスペース・システムズとなった。^[3] 2018年にUTCはUTCエアロスペース・システムズとロックウェル・コリンズを合併し、コリンズ・エアロスペースを設立した。

• 航空機プロペラメーカー一覧
• アトランティック・サウスイースト航空529便
• アトランティック・サウスイースト航空2311便

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