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| 歴史 | |
|---|---|
 ギリシャ | |
| 名前 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | |
| ビルダー | インキャット、タスマニア、オーストラリア |
| ヤード番号 | 028 |
| 発売 | 1991年10月29日 |
| 処女航海 | 1992 |
| 使用中 | 1992 |
| 識別 | IMO番号: 8919518 |
| 状態 | サービス中。 |
| 一般的な特徴[1] | |
| トン数 | 3,003 GT |
| 長さ | 74メートル（243フィート） |
| ビーム | 26メートル（85フィート） |
| 下書き | 2.4メートル（7.9フィート） |
| 推進 | |
| スピード | 36ノット（時速67km） |
| 容量 |
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ナクソス ジェットは、シージェッツがエーゲ海で運航する高速 双胴船です。
歴史
ナクソスジェットは、1992 年に シー コンテナーズ社向けにシーキャット スコットランドとして建造されました。この船は、ストランラーとベルファスト間の新しい高速フェリー サービスを開始するために建造されました。ノース チャネルでサービスを開始する前に、ホバースピード社向けにドーバーからカレーまでの航路で短期間運航されました。
1994/1995年の冬、この船は紅海を横断するサービスのために中東の運航会社Q Shipsにチャーターされました。この役割のために、この船はQ Ship Expressに改名されました。チャーター中、ストランラー – ベルファスト航路はシーキャット・アイル・オブ・マンによって運航されました。チャーターが完了すると、この船はストランラー–ベルファスト航路に戻り、元の名前に戻りました。
シーキャットスコットランドは、1997/1998 年の冬に再びチャーターされました。今回は、ウルグアイのフェリー運航会社 Navegacion Atlantida SAに、リバー プレートでの運航のために貸し出されました。1998 年の夏季には、ノース チャンネルに戻りました。 シー コンテナーズは、 2000 年にストランラーを離れ、ライアン湖でのステナ ラインとP&O アイリッシュ シーとの激しい競争の後、トゥルーンに向かいました。シーキャット スコットランドは、2003 年にRapideに置き換えられるまで、ベルファスト – トゥルーン航路を運航していました。
シーキャット・スコットランドは、シーキャット・デンマークおよびシーキャット・フランスとともに運航するホバースピード・ドーバー - カレー航路に転属し、2005年9月までイギリス海峡を航行し、その後再びラピードに置き換えられました。
同船は2004年9月にドーバーを出港し、サンダーランドのパリオン造船所に向かった。同船はフォーチュン・マリタイム・エンタープライズに売却されるまでサンダーランドでドック入りしたままだった。同船は2007年4月にサンダーランドを出港し[2]、シクラ号としてケラツィニに向かった。サファガとドゥバ間で就航する前に、アル・フダ1号に改名された。
2010年7月、アル・フダ1号がぺラマに到着しました。改装中にNELラインの塗装に塗り直され、キクラデス・エクスプレスと改名されました。
2016年初頭、Cyclades Expressはフェリー会社Seajetsに売却され、Naxos Jetに改名される予定です。2016年以来、 Naxos Jetの名称で、毎年夏にピレウスからエーゲ海諸島まで運航しています 。
姉妹船
インキャット社が建造した 74m 船体は他に 2 隻ありますが、上記の標準 74m 設計船とは明らかに異なります。これらは次のとおりです。
- パトリシア・オリビア– 乗客用居住空間と前方の窓を改造。
- Atlantic III – Incat 78m デザインの外観をしています。
参考文献
- ^ 「HSC シーキャット スコットランド (1992)」.
- ^ 「Welcome to Dover Ferry Photos | Past and Present - Seacat Scotland」。2010年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月6日閲覧。