HNoMS スレイプナー (1936)

第二次世界大戦後、海上にいたスレイプナー。船首に描かれた擬似波に注目してください。
歴史
ノルウェー
名前	スレイプナー
同名の人物	スレイプニル–オーディンの8本足の馬
ビルダー	ホルテンにあるノルウェー海軍の造船所
ヤード番号	120 [1]
横たわった	1934年10月3日[2]
発売	1936年5月7日[1]
委託	1936
廃止	1956
運命	1956年にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	スレイプナー級 駆逐艦
変位	735トン[3]
長さ	74.30 メートル (243.77 フィート)
ビーム	7.75メートル（25.43フィート）
下書き	4.15メートル（13.62フィート）
推進	2軸12,500馬力のデ・ラバルギアードタービン2基
スピード	32ノット（時速59.26km）
範囲	15ノット（27.78 km/h）で3,500海里（6,482.00 km）
補体	平時: 72名 戦闘員： 83名[4]
武装	構築時: 10cm砲3門 1 × 40 mm ボフォース L/60 対空砲 2 × 12.7 mmコルト 対空機関銃 2 × 53.3 cm 旋回式魚雷発射管 爆雷投下装置×4 1942年の再建後: [2] 2×4インチ砲 1 × 40 mm ボフォース L/60 対空砲 2 × 20 mm エリコン 対空砲 1 × 12.7 mmコルト 対空機関銃 2 × 53.3 cm 旋回式魚雷発射管 爆雷投下装置×4
勤務記録
司令官:	E. ウルリング大尉（1940年4月8日～1940年6月28日） T. ホルヴェ大尉（1940年6月28日 - 1941年12月） ロルフ・ハグ大尉（1941年12月～1942年7月22日） クレッペ中尉（1942年7月22日～1944年3月10日）
操作:	ノルウェー戦役 バトル・オブ・ブリテン
勝利:	2隻（1,500トン）を捕獲 爆撃機2機撃墜

スライプナーは1936年にノルウェー海軍に就役した駆逐艦である。スライプナー級のネームシップであるこの艦は、 1940年4月9日のノルウェー侵攻後、ドイツ空軍の爆撃機による2週間以上の激しい空襲に耐えたことで、ノルウェーでほぼ伝説的な地位を獲得した。ノルウェー南部の抵抗が崩壊し始めた後、この艦は亡命先からドイツとの戦いを続けるため北海に向かった。イギリス沿岸で船団護衛を務めた後、1944年に退役。1948年にフリゲート艦に改造されて再就役した。1959年に残存する姉妹艦と共にスクラップとして売却された。

スライプナーはホルテンのカールヨハンスヴェルン 海軍造船所で建造され、造船所番号は120であった。^[1]スライプナーは10 cm砲を3門搭載していたが、主砲を航空機に向けて発射できる高さまで仰角調整できなかった。武装には53.3 cm旋回式魚雷発射管2基、コルト対空機関銃2挺が含まれていた。対空兵装は40 mmボフォースL/60であった。

スレイプナーは、1939年10月30日に拿捕されたアメリカ船のドイツ人拿捕船員がイギリス海軍からの避難を求めて北ノルウェーの港町トロムソに同船を運んだ際に、蒸気船シティ・オブ・フリント号をめぐる事件に関与することになった。ノルウェーの駆逐艦は、ドイツ人拿捕船員が入港を拒否された後、同船を港から護衛した。シティ・オブ・フリント号が11月3日にさらに南のハウゲスン港に入港した後、同船はノルウェーの機雷敷設艦オラフ・トリグヴァソンに拿捕され、ドイツ人拿捕船員は抑留され、アメリカ人乗組員は解放された。^[5]

スレイプナーの艦長がドイツ軍のノルウェー攻撃の知らせを受けたとき、同駆逐艦は第2海軍管区の第2駆逐艦隊に所属しており^{[6] 、}ヴェストランデットおよびトロンデラーグ地方とほぼ同じ地域を管轄していた。1940年4月8日、同艦は哨戒艇シリアンと共にフスタドビカ湾を哨戒し、イギリス駆逐艦ヒロおよびハイペリオン（ウィルフレッド作戦）が敷設した架空の機雷原を監視した^[7]。同艦は直ちに魚雷艇トリッグおよびシルドと合流し、ドイツ軍の侵入からロムスダールフィヨルド河口を防衛するよう命じられた。

4月11日、スライプナーのエルンスト・ウルリング艦長は、第2海軍管区司令官カーステン・タンク＝ニールセン少将から、即席のロムスダールフィヨルド海軍管区の指揮を執るよう命じられた。この管区は前日にミュンスター・フォン・トリッグ中尉によって設置されていた。^{[8]ウルリング艦長は、ロムスダールフィヨルド防衛のために、自身の艦船}スライプナーと魚雷艇トリッグ、シルド、スクレイを自由に利用できた。 ^{[9]軍艦に加えて、彼はまた、ノルウェー}海軍のMF11飛行艇1隻、ドイツの鹵獲したアラドAr196 1隻、そして（それぞれ4月12日と13日から）艦隊航空隊のスーパーマリンウォーラス2隻で構成される、型破りなロムスダールフィヨルド航空隊を自由に利用できた。^[10]この飛行機は主に偵察に使われ、その後燃料と弾薬の不足のため4月18日にイギリスに撤退した。乗組員がもっと良い飛行機を持ってすぐに戻ってくることを期待していた。^[8]連合軍がノルウェー南部から撤退したのはわずか16日後の5月4日だったため、この目的は達成されなかった。

スライプナーがドイツ軍と初めて遭遇したのは4月12日だった。この日、ウルリング艦長は4月10日に受け取った、2隻のドイツ船が南の海岸沿いに進んでいるという情報に基づいて行動することを決めた。その船とは、デュースブルクの1,080トンの商船「ルールオルト」 ^[11]と、420トンのトロール船「テューリンゲン」 [12]だった。^{[ 13]} 4月9日に戦争が勃発したとき、2隻の船はオーレスンにいたが、ドイツ軍の攻撃の知らせが広まるとすぐに出航した。2隻が南に移動するにつれ、航路沿いの地元民は船内にドイツ上陸部隊が潜んでいるのではないかと不安になり、ウルリング艦長は状況を断固として終わらせる必要があると感じた。^{[14]ドイツ艦隊が}スコジェ近くのステテヴィカ湾に停泊していたため、地元の市警察官ヘンリク・ダーエ・クウェールに連絡が入り、ロムスダールフィヨルド海軍管区の警察官と行動を調整した。クウェールは侵攻後の数日間に、主にクラグ・ヨルゲンセン銃とショットガンで武装した約100人の民間人志願兵からなる民兵部隊を組織していたが、棍棒、ピッチフォーク、ナイフなどの即席の武器も散りばめていた。軍事訓練はほとんど受けていなかったが、クウェールの部下たちは地元防衛に全力を尽くす意欲があった。^[14]

ノルウェーの2隻のドイツ船に対する行動計画は、これらの船を捕らえてノルウェー海軍の警備船として使用し、乗組員を抑留することだった。スレイプナー、トリッグ、および179トンの警備船コモンウェルス^[15]が作戦の海軍側を構成することになっていた。ノルウェー海軍の軍艦が到着する前に、士官クアレがドイツ人と交渉して平和的に降伏するよう説得し、ドイツ人士官をノルウェーの司令官との会談に連れて行くことになっていた。しかしこの交渉は失敗に終わり、3隻のノルウェー船が湾に入ったとき、スコジェの民兵が陸路での脱出を阻止するためにその地域を包囲していた。コモンウェルスに率いられた船が現れると、ドイツの乗組員は船を放棄して救命ボートに乗り込んだ。スレイプナーの海兵隊は、同艦の副艦長であるダグフィン・E・ケホルト中尉の指揮の下、ルールオルトに乗り込み、同艦を捜索した。^[14]捜索とその後の検査により、ルールオルトは機械の重要な部分が取り外されており、大規模な改修を行わなければドイツ海軍にとって役に立たないことが判明した。そのような措置を講じる時間がなかったため、同艦はステッテヴィーケンに放棄され、すぐにドイツ空軍の爆撃機の標的となり、数回の攻撃の末、最終的に沈没した。一方、テューリンゲンはそのような破壊工作は行われていなかったが、エンジン室とボイラー室に1発ずつ、計2発の爆弾が発見された。^[16]爆薬が安全に解除された後、同トロール船は12.7 mm対空機関銃で武装され、モルデ沖の警備船として運用された。しかし、この艦の技術的状態は良くなく、ほとんどの時間をオーレスンの岸壁で過ごした。5月初旬にノルウェー海軍の最高司令部が南ノルウェーを離れたとき、テューリンゲンは自沈した。^[17]

2 隻のドイツ人乗組員、計 34 名の士官と兵士は 3 隻の救命ボートで上陸し、クエール、士官 1 名、武装した民兵 2 名に出迎えられた。スコジェの民兵の残りは湾周辺に陣取り、抵抗したり逃げようとした者がいれば発砲するよう命令されていたが、ドイツ軍は抵抗することなく降伏した。捕らえられた 34 名のドイツ人全員は身体検査を受け、徴発されたバスに乗せられてスコジェのコミュニティ ホールに送られ、そこで 18 日間民兵の監視下に置かれることとなった。ドイツ人のノルウェーでの監禁は 5 月 1 日まで続き、ノルウェー南部でのノルウェー降伏の前夜、ドイツ人はエンブレムスヴォーゲンに移送され、そこから蒸気商船ボルグンド号が彼らを乗せてイギリスに向けて出航した。^[18] 2日後の5月3日、ボルグンド号はシェトランド諸島に到着し、ドイツ人船員を捕虜として当局に引き渡した。^[19]

この小型ノルウェー駆逐艦は、モルデ-アンダルスネス地域でノルウェー軍と連合軍を支援するため、魚雷艇HNoMSトリッグと協力した。この艦が連合軍と初めて接触したのは、巡洋艦マンチェスターからイギリス軍の将軍バーナード・パジェットを乗せ、4月24日にアンダルスネスの海岸に上陸させたときであった。^[20]

彼女の任務にはノルウェー南部とモルデ市への連合軍の上陸を防衛することが含まれていたため、スライプナーはドイツ空軍の爆撃機 の主要目標となった。

4月20日、ロムスダールフィヨルドで爆撃機の攻撃を受けたスレイプナーは、セッケン島付近の海上に墜落したドイツ爆撃機1機を撃墜し、ボフォース40mm対空砲で他の数機に損害を与えた。2日後、別の爆撃機を撃墜し、今度はノルヴィクに墜落した。同日、スレイプナーは徴発された馬を積んだ船を空襲から守ることに成功した。その日、スレイプナーには合計48発の爆弾が投下され、最も近いものは船から20メートル (66 フィート) の地点に着弾した。

戦闘の合間に、スライプナーはソグネフィヨルドに停泊し、常に存在するドイツ空軍に発見されないように木の枝でカモフラージュされていました。

4月25日、スライプナーは12機のドイツ爆撃機の機銃掃射を継続的に受け、何度も被弾したが、乗組員に負傷はなかった。

しかし、その時には弾薬が尽き、修理が必要な損傷も受けていた。4月25日23時25分、オンダルスネス港から西へ出航し、4月26日19時にシェトランド諸島のラーウィックに到着した。 ^[21]当初、この接近は同地域のイギリス軍に警戒を招いたが、正体が判明した。スレイプナーは4月27日9時にラーウィックを出発し、同日17時にスカパ・フローに到着した。ノルウェーの駆逐艦は4月30日13時30分にスカパ・フローを出発し、タインに向かった。当初は改修のためロサイスに向かう予定だったが、ドイツ軍の機雷掃海作戦のため当初はロサイスに方向転換しなければならなかった。 ^[20] スレイプナーは6月17日にタインで修理を完了した。^[22]

スレイプナーがロムスダールフィヨルドで戦っていた間、ノルウェー政府の支配下にあった地域のラジオ局から、その戦績に関する報告が、多くは誇張されたものであったが、ノルウェー国民に伝えられた。これらの報告は、その春の多くの惨事の中で数少ない光明の一つとして、ノルウェー国民の士気を高めるために重要であった（ヴィンジェスヴィンゲンの戦いおよびヘグラ要塞の戦いも参照）。ノルウェー戦役中に撃墜したのはおそらくドイツ爆撃機2機のみであったが、当時のニュース報道では、この小型軍艦の砲火によって12機以上の敵機が撃墜されたと伝えられていた。

ロムスダールフィヨルドでの任務中、スライプナーは2度沈没したとドイツ軍は主張した。ドイツ空軍は、スライプナーがイギリスに亡命して任務中、さらに1度同様の主張を行った。

彼女の戦争での功績を讃え、ロンドンのノルウェー亡命政府は、イギリスで印刷された5オーレ戦争切手のデザインに彼女の肖像を使用した。 ^[23]

戦争の残りの期間、スライプナーはイギリス東海岸沖で沿岸船団の護衛に従事し、1944年3月10日に退役し、戦争の残りの期間 保管されるまで156隻の船団を護衛した。

スレイプナーによる最初の護衛任務は、タインを出発してFN.206船団に合流した時であった。船団は6月27日にサウスエンドを出航し、6月29日に目的地のロサイスに到着した。^[24]

1940年9月8日、ドイツの爆撃機がメスル道路の船舶を攻撃した。スライプナーは現場にいて、損傷したオランダの商船スタッド・フラールディンゲンを曳航した。^[25]

1941年7月1日時点で、スレイプナーはイギリスとオランダの軍艦とともにロサイス司令部の護衛部隊に所属していた。1942年1月3日に修理のためシアネスに再配備された時点で、スレイプナーは部隊に所属していた唯一の非イギリス軍艦であった。^{[26] [27]}

1942年に主砲が新型の4インチ両用砲2門に交換された際、旧式の武装である10センチ砲3門が沿岸砲として使用するためにスヴァールバル諸島のノルウェー駐屯地に送られ、1942年10月16日に到着した。3門のうち1門はロングイェールビーン近郊のホテルネセットに、1門はバレンツブルク近郊のカップ・ヘールに、もう1門はバレンツブルク市内に設置された。10センチ砲は1943年9月8日のドイツ軍のスヴァールバル諸島攻撃で不意を突かれたドイツ上陸部隊によって破壊された。^[28]

• エルンスト・ウルリンク司令官: ^[29] 1940 年 4 月 8 日以前 – 1940 年 6 月 28 日^[30]
• トーア・ホーヴ司令官: 1940 年 6 月 28 日 – 1941 年 12 月^[30]
• ロルフ・ハグ大尉: 1941年12月 – 1942年7月22日^[30]
• ロイトナート・クレッペ: 1942 年 7 月 22 日 – 1944 年 3 月 10 日^[30]

1945年5月、スレイプナーはノルウェーに戻り、 1948年に フリゲート艦に改造されるまで保管された。

スレイプナーは1956年に解体された。 ^{[31] [32]}

• フランク・アーベルセン (1986)。ノルウェー海軍の艦艇 1939 ～ 1945 年(ノルウェー語と英語)。オスロ: セム&シュテナーセン AS. ISBN 82-7046-050-8。
• バーグ、オーレ F. (1997)。私は、1940 年 4 月 8 日 – 1945 年 8 月 8 日のマリネンの港を訪問しました(ノルウェー語)。オスロ: 海兵隊のベテランフォニング。ISBN 82-993545-2-8。
• ヨハネセン、フォルケ・ハウガー(1988)。Gå på eller gå under (ノルウェー語)。オスロ：ファクトゥム・フォルラグAS。ISBN 82-540-0113-8。
• レイフ・トーレ・ランゲミル;フランク・アベルセン。ダグフィン・E・ケホルト;アンダース・ペトロエ (1992)。 Jageren H.Nor.MS「Glaisdale」og dens insetning (ノルウェー語)。コルビョルンスヴィク: リーフ＝トーレ・ランゲミルのフォル。ISBN 82-991313-3-2。
• シベルセン、スヴェイン・カール編。 （1999年）。1940 年 4 月、Jageren Sleipner と Romsdalsfjord sjøforsvarsdistrikt (ノルウェー語)。フンドヴァーグ: ショーミリテア・サムファンドがノルスク・ティッズリフトをシェーヴェセンに譲渡した。
• ジョン・ウルベンソエン (1991)。Brennpunkt Nord – Værtjenestekrigen 1940–45 (ノルウェー語)。オスロ: ノルウェー国軍博物館。ISBN 82-991167-5-9。

• ルー・コートニー。「HNoMS スレイプナーの厚紙模型船の設計図（写真付き）」。ルー・コートニー、フラテビー、ノルウェー。 2017年9月28日閲覧。
• ロジャー・フォズランド。 「イェゲレン・スレイプナー」。Tromsø Modellbåtklubb (ノルウェー語) 。2010 年2 月 8 日に取得。