SS コシチュシュコ

グディニアに入港するコシチュシュコ
歴史
ロシア帝国（1915年～1917年） イギリス（1917–21） デンマーク（1921–30） ポーランド（1930–45） イギリス（1945年～1950年）
名前	ツァリッツァ（1915–21） リトアニア（1921年～1930年） コシチュシュコ(1930–39、1939–46) ORPグディニャ(1939) エンパイア・ヘルフォード（1946年～1950年）
同名の人物	ロシア皇后 ( 1915–21 ) リトアニア（1921年～1930年） タデウシュ・コシチュシュコ(1930–39、1939–46) グディニャ（1939） ヘルフォード（1946–50）
所有者	ロシアアメリカ戦線（1915年～1917年） キュナードライン（1917年～1921年） バルチック・アメリカン・ライン（1921年～1930年） PTTO（1930～1934年） グディニア アメリカ線(1934 ～ 1945 年) 陸軍運輸省（1945–46） ランポート・アンド・ホルト線（1946年～1950年）
オペレーター	ロシアアメリカ戦線（1915年～1917年） キュナードライン（1917年～1921年） バルチック・アメリカン・ライン（1921年～1930年） グディニア アメリカ線(1930 ～ 1939 年) ポーランド海軍(1939) ランポート・アンド・ホルト線（1939年～1950年）
登録港	グディニャ（1930–45） ロンドン（1945年～1950年）
注文済み	1914
ビルダー	バークレー・カール株式会社
ヤード番号	512
発売	1915年2月14日
委託	1939年11月10日
廃止	1941年6月30日
識別	英国公式番号131432 コード文字PBRD (1930–33) コールサインSPEA (1935–45) コールサイン GLSW (1945–50)
運命	1950年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	1934年まで: 6,522  GRT、デッキ下トン数4,846、3,940  NRT 1935年から: 6,852  GRT、デッキ下のトン数: 4,843、4,207  NRT
長さ	440.0 フィート (134 メートル)
ビーム	53.4フィート（16メートル）
下書き	32フィート（10メートル）
深さ	29.3フィート（9メートル）
デッキ	2
設置電力	889 NHP
推進	4気筒4段膨張エンジン×2基、ツインスクリュープロペラ
スピード	14ノット（26 km/h）
容量	乗客712人
センサーと 処理システム	無線方向探知（1938年まで）
武装	1940年: 4 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン 対空機関砲

コシチュシュコ号は1915年にスコットランドで建造された客船 で、両世界大戦では兵員輸送船として航海し、大戦間期には定期船として使用され、第二次世界大戦後は避難民を運び、1950年にイギリスで解体された。

35年の歴史を持つこの船は、イギリス、ラトビア、ポーランドの商船隊に登録されました。この船はチャリッツァとして建造され、後にリトアニア、コシチューシュコ、グディニャ、エンパイア・ヘルフォードと名付けられました。コシチューシュコという名前は、軍人、政治家、ポーランドの国民的英雄 であるタデウシュ・コシチューシュコ（1746年 - 1817年）に由来しています。

ロシア・アメリカン・ラインは第一次世界大戦前に、ニューヨークとアルハンゲリスクの間で1,000人までの乗客を運ぶ定期船としてこの船を発注した。グラスゴーのバークレー・カール社が1914年に船体を据え、1915年2月14日にチャリッツァとして進水し^{[1] 、同年5月に完成した[2]}。造船所番号は512であった^[1]。

建造時のツァリッツァのトン数は6,522  GRTと3,940  NRTでした。2基の4気筒4段膨張エンジンを搭載し、 2つのスクリューを駆動していました。各エンジンのストロークは48インチ（120 cm）で、シリンダー数は21でした。+1 ⁄ 2インチ（55 cm）、 30+3 ⁄ 4インチ (78 cm)、44 インチ (110 cm)、63 インチ (160 cm)の口径のエンジンを搭載していた。合計で 889 NHP の出力を発揮し、14 ノット (26 km/h) の速度を実現した。エンジンには、総加熱面積 13,302 平方フィート (1,236 m ^{2 ) の 6 基の 215} lb _f /in ²片端ボイラー^{が燃料を供給していた。ボイラーは、火格子面積 332 平方フィート (31 m 2} ) の波形炉 18 基で加熱された。 ^[2]

この船は戦争の残り期間を兵員輸送船として過ごした。ロシア内戦中はロシアから撤退した。 1917年にキュナード・ライン社がこの船を購入し、アメリカとヨーロッパの間、イギリスとマルタの間で兵員輸送に使用した。1920年にこの船はアルハンゲリスクに戻り、今度はロシア内戦に介入する 連合軍 遠征軍とともに使用された。

ロシアン・アメリカン・ラインはデンマーク東アジア会社の子会社であった。^[3] 1921年1月、この船は別の東アジア会社の子会社であるバルティック・アメリカン・ラインに移管され、リトアニア号と改名された。この船は、ハリファックス-ニューヨーク-コペンハーゲン- ダンツィヒ -リエパーヤの環状航路を含む、さまざまな大洋横断航路で運航した 。

1930年にイースト・アジア会社はバルティック・アメリカン・ラインをポーランドの船主に売却し、ポーランドの船主は会社名をPolskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe（「ポーランド大西洋横断海運会社有限会社」またはPTTO）^[3]に変更し、船名をコシチュシュコに変更した。6月8日にグディニャに到着し、6月20日に船籍港となった。グディニャ・アメリカ・ラインが運航し、当初はポーランド人とデンマーク人の混成乗組員がいたが、1931年からは乗組員はすべてポーランド人となった。グディニャ- コペンハーゲン - ハリファックス航路で運航し、また短期の観光クルーズも行っていた。

1935年にコシチュシュコの船体は総トン数6,852トン、 新トルコリラ4,207トンと再評価され 、旧コード文字は無線コールサインSPEAに置き換えられた。 ^{[4] 1938年までに無線}方向探知航法装置が装備された。^[5]

1935年に近代的なモーター船 ピウスツキ、1936年にバトリが納入されたことで、コシチュシュコは大西洋横断航路から外された。コシチュシュコは1935年にコンスタンツァ–ハイファ航路で、1936年10月から南米航路で運航を開始した。1939年に小型モーター船ソビエスキーとクロブリが納入されたことでコシチュシュコは需要過剰となり、1939年初頭にグディニア・アメリカ・ラインはコシチュシュコを運航から撤退させた。

第二次世界大戦の勃発時に、ポーランド海軍はコシチュシュコを徴用し、ポーランド侵攻前に英国のダートマスに避難させた。1939年11月10日、コシチュシュコはORPグディニャとして就役した。当初は兵員輸送船であったが、海上での任務には不向きと判断され、英国の基地船として使われた。食堂、病院、海軍下士官学校、その他いくつかの事務所を備えていた。海軍での任務中、この船にはウィンストン・チャーチルやジョージ6世などが訪問している。 9月25日のノーフォーク州デンバーに対するドイツ軍の空襲中に^{[説明が必要]}、2発の空爆を受けたが、乗組員の迅速な行動により火災は免れた。

1941年6月30日に退役し、グディニャ・アメリカラインに返還され、コシチュシュコ号に名前が戻された。イギリスのランポート・アンド・ホルト・ラインの管理下に置かれ、ランポート・アンド・ホルトの連絡士官を除いて乗組員はすべてポーランド人であった。^[6]インド洋とマレー半島で兵員輸送船として活動した。日本軍の航空機による攻撃を数回受けた。1943年に魚雷が命中したが不発だった。

彼女は地中海に移動し、連合軍 のシチリア島侵攻に参加しました。その後、今度は連合海事庁の一部としてインド洋に戻りました。

1945年、英国はバトリをポーランドに送還したが、コシチュシュコとグディニャ・アメリカラインの別の船であるプラスキの乗組員は送還を拒否した。両船の乗組員全員が英国との契約書に署名し^[6]、両船はグディニャ・アメリカラインから英国戦争輸送省に移管され、ラムポート・アンド・ホルトの管理下に置かれることとなった。コシチュシュコの登録港はグディニャからロンドンに変更された。コールサインはGLSWに変更され、英国の公式番号142335が与えられた^[7]。

1946年4月、運輸省はコシチューシュコ号をエンパイア・ヘルフォード号に改名し、ランポート・アンド・ホルト社に売却した。同船は兵員輸送や避難民輸送に使用され続けた。1949年に退役し、1950年5月2日にノーサンバーランド州ブライスに到着して解体された。^[1]

• ギブス、CRヴァーノン（1970年）。『西部洋上定期船1934-1969』グラスゴー：ブラウン、サン＆ファーガソン。
• ヒートン、ポール M (2004)。Lamport & Holt Line。アバーガベニー: PM Heaton Publishing。pp. 102–103。ISBN 1-872006-16-7。

• ウィキメディア・コモンズの Czaritza (船、1915 年) に関連するメディア
• ランポートとホルト線