EACインベストA/S

EACインベストA/S

東アジア会社の旗
以前は	イースト・アジアティック・カンパニー サンタフェ・グループ
会社種別	アクティセルスクラブ
業界	投資
設立	1897年、127年前、デンマークのコペンハーゲン （1897年）
創設者	ハンス・ニールス・アンデルセン
本部	コペンハーゲン 、 デンマーク
子会社	ロシア 東アジア シャム 蒸気航行 東アジア フランス語 スウェーデン 東アジア D/SA/S オリエント

EAC Invest A/S は、以前はSanta Fe GroupおよびEast Asiatic Company (デンマーク語: Det Østasiatiske KompagniまたはØK )として知られており、デンマークのコペンハーゲンに拠点を置く多国籍持株投資会社です。1887 年にHans Niels Andersenによって設立されました。

同社は5つの子会社を所有していた：サンクトペテルブルクに本拠を置くロシアン・イースト・アジアティック、バンコクに本拠を置くサイアム・スチーム・ナビゲーション、パリに本拠を置くエスト・アジアティック・フランセ、ヨーテボリに本拠を置くスウェーデン・イースト・アジアティック、コペンハーゲンに本拠を置くD/SA/Sオリエント。^[1]

東アジア会社（デンマーク語：Det Østasiatiske KompagniまたはØK）は、ハンス・ニールス・アンダーセンが1897年3月20日にコペンハーゲンで設立した会社で、ハンスが以前に設立したアンダーセン商会を基盤としている^{[2] 。アンダーセン商会は、デンマーク人の}アンドレアス・デュ・プレシ・ド・リシュリューと1884年に設立された。彼らの会社は共同でバンコクのオリエンタルホテルを所有・運営し、タイ初の外国ホテルとなった。また、アンドレアスが率いるシャム海軍の主要な供給元でもあった^{[3] 。}

彼は1884年にピーター・アンダーセン船長とともにバンコクのオリエンタルホテルを購入した。彼らはボルネオ会社から4万デンマーククローネを借り入れ、建物の改装を行った。当時バンコクで数少ないホテルの一つであったこのホテルは、市内に滞在していた外国船の船員や士官を惹きつけた。^[2]

アンデルセンはイサク・グリュックシュタットから資金提供を受けることに成功した。イサクは北欧最大の銀行、ランドマンズ銀行の資本家兼取締役だった。同社はシャムで購入したチークの伐採権から成長し、バンコクからヨーロッパへの直通路線を運営していた。^{[2]デンマークの首都}バンコクと極東を結ぶ旅客および貨物路線を最終的に含むサービスが当初の目的だった。 1899年にサンクトペテルブルクの子会社ロシアン・アメリカン・ライン社が設立され 、バルト海と黒海を含む航路が確立された。

1902年にパリのEst Asiatique Francais社、1905年に新設のDanish West Indian Company社、1908年にSiam Steam Navigation Company社が設立され、ヨーロッパとアジアの航行範囲が拡大した。この2番目の会社は、1941年にタイ政府が引き継いだ後、最終的にThai Navigation Co.社に改名された。南アフリカ貿易については、後にスウェーデン東インド会社が定期航海を開始した。子会社のRussian American Line社は1916年に北米への航海を開始し、1917年まで続いた。別の会社であるBaltic American Line社は、1921年から1930年までデンマーク船籍で運航を続けた。EAC社は、1915年に子会社のD/SA/S Orient社の下で不定期船の運航を開始し、有料海運にも携わった。

1905年に同社はデンマーク政府からカリブ海のウォーター島を購入したが、最終的にはドイツによるデンマーク占領下の1944年に米国に売却した。^[4]

同社は大型商用モーター船開発の先駆者であり、アンダーセン社長はエンジニアでディーゼル船舶エンジンのパイオニアであるイヴァル・クヌーセン率いるバーマイスター・アンド・ウェイン社に、モーター船2隻、MS セランディアとMSフィオニアの建造を発注した。^[5]セランディアは、デンマーク皇太子夫妻を乗せた処女航海の後、1912年に運航を開始し、ロンドンを訪問した。ロンドンではウィンストン・チャーチル、海軍提督、影響力のある海運業者らが同乗して大きな注目を集め、彼らはその後アントワープへの航海でも乗船した。^[6] 3隻目の契約船、MSジュトランディアは、スコットランドのバークレー・カール社によって建造され、どの会社でも商業運航された2番目の大型モーター船となった。^{[5] [7] 1935年までに同社は新造の}MS ジュトランディアを含む27隻のモーター船を運航していた。^[7]

この中期に事業は大きく成長した。1919年にアンドリュー・ウィアー社との共同事業としてユナイテッド・バルティック社が設立された。 1920年代初頭には、コペンハーゲンから南アフリカ、キューバ、オーストラリア、メキシコ、北太平洋の港までサービスが拡大した。1940年には、北太平洋航路の船舶の寄港地としてニューヨーク、後にフィラデルフィア、ボルチモア、バージニア州ノーフォークが追加された。バンクーバーと極東間の接続は、1949年に買収されたバンクーバーのジョンソン・ウォルトン・スチームシップ社が担当した。

第二次世界大戦中、同社の船の多くは大西洋でドイツの潜水艦による魚雷攻撃を受け、沈没した。

戦後、航空旅行の人気が高まるにつれ、同社は1950年代から1960年代にかけて多数の船舶を売却し、1969年に全旅客船の運航を中止した。最後の船舶であるフィオニア号はスイスのバイヤーに売却され、MCS シャウル・アに改名された。^[1]

2015年4月、同社はサンタフェグループに社名を変更し、コペンハーゲン証券取引所での上場銘柄をSFGに変更した。^[8] 2016年から2019年にかけて、同グループの株価は94％下落し、収益は前年比23％減少した。^[9] 2019年9月、サンタフェグループは財務健全性を取り戻すことができなかったため、プロベンタス・キャピタル・パートナーズに100万ユーロで売却された。^[10]厳密に言えば、サンタフェグループの所有権は、ラザルス・エクイティ・パートナーズが支配し、プロベンタスが支援するサンタフェ・イントレッセンターに移管された。^[11]オーストラリアの子会社は、2018年12月にマネジメント・バイアウトですでに売却されていた。^[12] 2019年11月、サンタフェグループはEACインベストとなった。^[13]

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