HMS モイラ (1805)

歴史
イギリス
名前	HMSモイラ(またはモイラ伯爵)
ビルダー	キングストン王立海軍造船所、キングストン
発売	1805年5月28日
名前を変更	1814年1月22日チャーウェル
再分類	1813年にブリッグとして再装備 1816年の火薬庫 1827年の宿泊船
運命	1837年に売却
一般的な特徴
タイプ	14門スクーナー 後に16門のブリッグスループ
トンの負担	168 59 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	70 フィート 6 インチ (21.5 メートル) (全長) 56フィート3+5 ⁄ 8 インチ (17.2 m) (キール)
ビーム	23 フィート 8 インチ (7.2 メートル)
下書き	7フィート（2.1メートル）
推進	帆
帆の計画	スクーナー 後のスループ
補体	86（1830年）
武装	14門砲として発売 1813年に16門の砲に再武装：9ポンド砲2門、24ポンドカロネード砲14門 1814年以降 18ポンド砲1門と24ポンド砲12門

HMSモイラ(またはHMSアール オブ モイラ) は、イギリス海軍の14 門砲搭載スクーナーで、米英戦争中にオンタリオ湖とセントローレンス川の海域を航行しました。1805 年に州海軍向けに建造されたこの船は、オンタリオ湖での戦闘に参加しました。1814年にチャーウェルと改名され、戦争後には火薬庫および宿泊船になりました。1837 年に売却されました。

モイラは、全長70フィート6インチ（21.49メートル）、 幅56フィート3インチ（21.49メートル）の積載量168 59 ⁄ 94トンのスクーナー船でした。 +全長は竜骨で5 ⁄ 8 インチ (17.161 m)。船幅は23フィート8インチ (7.21 m)、喫水は7フィート (2.1 m)。当初はスクーナー船として艤装されていたが、 1813年にブリッグ船として艤装し直された。 ^[1]スクーナー船として、この船は14門の大砲を搭載して進水した。 ^{[2]艤装し直した後、この船は2門の9ポンド砲と14門の24ポンド}カロネード砲で再武装された。1814年までに、この船の武装は18ポンド砲1門と24ポンドカロネード砲12門に変更された。 ^[1]

この船は、アレクサンダー・マンの設計に基づき、アッパー・カナダのキングストンにあるキングストン王立海軍造船所で、船大工長ジョン・デニスの監督の下建造され、1805年5月28日にポイント・フレデリックで進水した。 ^{[1] [3]}モイラは、初代ヘイスティングス侯爵と第2代モイラ伯爵（1754年 - 1826年） にちなんで名付けられた。

米英戦争が始まったとき、オンタリオ湖の植民地海兵隊は4隻の船で構成されており、アメリカの敵よりも強力でした。^[4]アール・オブ・モイラは2番目に古い植民地海兵隊の船であり、船体を長くして武装を強化するという提案は1812年初頭に却下されました。しかし、アール・オブ・モイラの検査中に、大規模な腐食が見つかり、大幅な修理が必要になりました。この時点で、アール・オブ・モイラは10門の18ポンドカロネード砲のみを装備していました。^[3] 1812年7月、アール・オブ・モイラはテオフィリアス・サンプソン中尉の指揮下、ニューヨーク州サケッツ港へ出航した戦隊の一部でした。7月19日、戦隊はアメリカのブリッグであるオナイダが駐留している港の沖合に現れました。オナイダはイギリス艦隊を分断するつもりで出航しました。しかし、戦隊は集結し、オナイダをオンタリオ湖から切り離した。オナイダは進路を変え、サケッツ港の海軍造船所近くに停泊した。そこでアメリカ軍はイギリス戦隊の攻撃に備えた。アメリカ軍はイギリス戦隊に発砲し、HMS ロイヤル ジョージを「数回」撃ったと主張した。イギリス軍は攻撃を中止し、撤退した。^[5]

数週間後、アール・オブ・モイラ号とデューク・ オブ・グロスター号はニューヨーク州オグデンズバーグ港でアメリカ商船を拿捕するため下流に派遣された。アメリカのスクーナー船ジュリア号は2隻の船を拿捕するために派遣された。7月31日、ジュリア号はアッパー・カナダのエリザベスタウン沖でイギリス船を発見した。アール・オブ・モイラ号はジュリア号にカロネード砲3発を発射したが、損傷はなかった。海岸からのマスケット銃撃でアメリカ船はアメリカ海岸に近づき、イギリス船は追跡した。ジュリア号はオグデンズバーグに撤退し、夜が明けると停泊した。翌日、アール・オブ・モイラ号とデューク・オブ・グロスター号はオグデンズバーグ沖に出た。町は攻撃に備えたが、誰も来なかった。商船とジュリア号は2隻のイギリス船によってオグデンズバーグで封鎖されたままだったが、8月に停戦が合意され、アメリカ船はすべて妨害を受けずにオンタリオ湖まで航行できるようになった。^[6]

11月、アール・オブ・モイラはスループ船 エリザベスをウルフ島沖で護衛していたが、偶然アメリカのスクーナー船グロウラーに遭遇した。グロウラーはイギリスのスクーナー船を無視してエリザベスを拿捕し、サケット港に拿捕品を持ち込んだ。 ^[7] 11月末までに、州海軍はアッパー・カナダ防衛の弱点とみなされ、検査を受けた。検査の結果、アール・オブ・モイラはネイビー湾に停泊しており、乗組員は数十人の水兵にまで減少していた。^[8] 1813年1月、アール・オブ・モイラの状態が「悪い」と判断され、改修が承認され、船の艤装が3本から2本に減らされ、ブリッグ船に改造された。^[9]

改装には冬の残りを要し、1813年4月、サンプソン中尉は船の清掃を命じられた。船の検査が行われるまでにサンプソンはほとんど何もしていなかったため、その場で逮捕され、身辺整理が整い、ブリッグの指揮権がジョージ・スミス中尉に渡されるまで監禁された。^[10]船の準備が整うと、アール・オブ・モイラはキングストンのネイビー湾の入り口に配置され、アメリカ艦隊の監視に当たった。ロイヤル・ニューファンドランド・フェンシブルズの1個中隊がオンタリオ湖艦隊に配属され、アール・オブ・モイラの乗組員は54名に増えた。^[11]

5月16日にオンタリオ湖艦隊の指揮をとるために到着していたジェームズ・ルーカス・ヨー代将。到着後、指揮系統を再編し、モイラ伯爵の指揮はトーマス・イングランド中佐に引き継がれた。指揮を引き継いだ直後、イングランドは病気になり、帰国の途に就き、アレクサンダー・ドブス中尉が指揮官代行となった。^[12] 1813年5月、ジョージ砦からアメリカ艦隊が停泊地を離れ南へ航海したとの知らせが届いた。作戦会議が組織され、エドワード・ベインズ大佐指揮下の部隊がヨーの部隊によりサケッツ港に上陸することとなった。モイラ伯爵は、サケッツ港の第二次戦闘に兵士を輸送した船団の一つであった。モイラ伯爵は兵士の輸送以外、戦闘には参加しなかった。^[13] 6月、艦隊は第8歩兵連隊の一部をバーリントン・ハイツに輸送した。 6月7日に大規模な野営地を通過しているとき、艦隊はそれがアメリカ軍のものであることに気づいた。ヨーはベレスフォードを射程圏内に曳航させ、野営地を砲撃させた。アール・オブ・モイラ、HMS ウルフ、サー・シドニー・スミスは兵士を下船させるためにフォーティ・マイル・クリークに航海した。6月11日にその地域を出発した艦隊はアメリカ艦隊を捜索したが見つからず、スクーナー船3隻とスループ船2隻を拿捕し、いかだを焼き払い、ジェンシー川とアメリカ軍のエイティーン・マイル・クリーク沿いの倉庫を襲撃した。艦隊は6月17日にキングストンに戻った。^[14]

7月31日、艦隊はアメリカ軍を捜索するためキングストンを出発した。1週間後の8月7日、両艦隊はナイアガラ川沖のオンタリオ湖で遭遇した。この遭遇戦は何も起こらなかったが、3日後、アメリカ軍は戦闘を求めたが、戦術的にイギリス軍に有利に転じた。ヨーの艦隊はアメリカ軍に接近し、スクーナー船ジュリア号とグロウラー号を拿捕した。^[15] 9月、両艦隊は再び戦闘を行い、イギリス軍は撤退して9月16日にキングストンに戻った。^[16]

艦船の性能を高めるため、ヨーは艦隊の大砲の再編成を命じた。アール・オブ・モイラはカロネード砲2門を撤去し、甲板のスペースを確保した。^[17]艦隊は再びオンタリオ湖に出航し、9月28日にバーリントン湾でアメリカ艦隊と遭遇した。アール・オブ・モイラは戦列の4番目に位置し、アメリカ艦のマディソン、オナイダ、ガバナー・トンプキンスと交戦した。イギリス艦隊は旗艦ウルフが大きな損害を受けた後撤退し、10月7日にキングストンに戻った。^[18]

10月、アール・オブ・モイラはフレンチ・クリークでのアメリカ陸軍に対する作戦を支援するために派遣された艦隊の中にいた。アール・オブ・モイラは湾を横切る一列に停泊していた船のうちの1隻で、アメリカ軍の縦隊に砲撃を開始した。アメリカ軍は反撃し、暗くなるまでイギリス軍と砲撃を交わした。翌朝、イギリス軍は再び砲撃を開始したが、アメリカ軍の激しい砲火で撃退され、1名が死亡、5名が負傷した。^[19] アール・オブ・モイラは冬が来て係留されるまで、それ以上の戦闘には参加しなかった。^[20]

1814年1月22日、チャーウェルに改名された。 ^[1] 5月1日、艦隊は再編された。チャーウェルは引き続きアレクサンダー・ドブスが艦長を務め、現在は司令官の地位にある。^[21] 1814年5月4日、チャーウェルはジェームズ・ルーカス・ヨー提督の艦隊に所属し、400人の兵士を乗せてオスウェゴ砦のアメリカ軍の砦を攻撃した。^[22]

攻撃中、チャーウェルとHMSスターは、兵士を乗せたバトーを砦の傾斜壁近くの上陸地点まで護衛し、近づくアメリカ軍の陣地に向けて発砲した。イギリス軍は砦を占領し、押収した物資は沖合の軍艦に持ち帰られた。戦隊は5月8日にキングストンに戻った。^{[23]その後、ヨーはサケッツ港の封鎖を命じ、戦隊の小型船は兵士を輸送するか、アメリカ軍の船舶の巡視を行った。5月29日の}サンディクリークでのイギリス軍の敗北後、ヨーは6月5日に封鎖を解除し、クィンテ湾に向けて出航した。指揮官の交代が行われ、ドブス司令官はチャーウェルをスターの指揮官に任せ、ヘンリー・スペンス中尉に交代した。^[24]

7月、アレクサンダー・ドブスの指揮の下、チャーウェルはスター、HMSマグネット、HMSネットリー・アンド・ヴィンセントとともにナイアガラ川へ航行し、その地域のイギリス陸軍の輸送手段を提供した。8月、アメリカ艦隊が到着し、川内で彼らを封鎖した。^[25]イギリス艦隊は、ほぼ2か月間、アメリカの封鎖によって閉じ込められたままだった。^[26]

撤退できなかったドブスは、船から兵士を連れてフォート・エリーに向かった。そこはイギリス軍がアメリカの砦を包囲していた場所だった。そこで8月12日、チャーウェル（AFスペンス）、マグネット（エドワード・コリアー）、ネットリー（チャールズ・ラドクリフ中尉）、スター（アレクサンダー・ドブス）の兵士らが、アメリカのスクーナー船2隻、サマーズとオハイオを拿捕した。^{[a] [26]} 10月、残りの艦隊はイギリス軍の増援を乗せてナイアガラ半島に向けて出航した。アメリカ軍の封鎖が解除され、閉じ込められていた船は出航して艦隊に再合流し、大型船から兵士を陸地に移した。^[28]アメリカ軍がフォート・エリーから撤退した後、艦隊は11月10日にキングストンに戻った。戦争は1814年12月24日に終わったが、その知らせが北米に届いたのは1815年になってからだった。^[29]

戦争終結後、チャーウェルは1816年から火薬庫となり、 1827年には宿泊船となった。チャーウェルは1837年に売却された。^[1]

• Colledge, JJ & Warlow, Ben (2006) [1969].イギリス海軍の艦艇: イギリス海軍の全戦闘艦艇の完全記録(改訂版)。ロンドン: Chatham Publishing。ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475。
• マルコムソン、ロバート (1998)。『湖の領主たち：オンタリオ湖での海戦 1812-1814』トロント：ロビン・ブラス・スタジオ。ISBN 1-896941-24-9。
• ウィンフィールド、リフ（2005年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。ロンドン：シーフォース出版。ISBN 1-86176-246-1。

• リヨン、デイヴィッド（1997年）。『帆船海軍リスト：1688年から1860年にかけて建造、購入、捕獲されたイギリス海軍の船舶全リスト』ロンドン。ISBN 0-85177-864-X。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• マルコムソン、ロバート（2001年）。『五大湖の軍艦：1754-1834年』アナポリス。ISBN 1-55750-910-7。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ムーア、ジョナサン (2006)。オンタリオ州キングストンの 1812 年戦争の難破船 3 隻の考古学的、歴史的調査 : HMS セントローレンス、HMS キングストン、HMS バーリントン : オンタリオ州ライセンス 1999-096 に基づく、BbGd-6、BbGc-45、BbGc-46 地点での考古学的調査または現地調査の実施に関する報告書。オタワ。ISBN 0-9781712-0-9。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

• 1812年の戦争雑誌
• PAH2677 ポートルイスのクーパー島沖のスターリング キャッスルに乗船するモイラ伯爵の乗船風景... 1813 年 8 月 20 日