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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ライラ |
| 同名の人物 | ライラ |
| ビルダー | ジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー、ウールストン |
| 横たわった | 1909年12月8日 |
| 発売 | 1910年10月4日 |
| 完了 | 1911年2月 |
| 故障中 | 1921年5月9日 |
| 運命 | 解体されるために売られる |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | エイコーン級 駆逐艦 |
| 変位 | 730ロングトン（740t ）（通常） |
| 長さ | 246フィート（ 75メートル） |
| ビーム | 25フィート5インチ（7.7メートル） |
| 下書き | 8 フィート 6 インチ (2.6 メートル) |
| 設置電力 | ヤローボイラー4基、13,500 shp（10,100 kW） |
| 推進 | パーソンズ 蒸気タービン、3軸 |
| スピード | 27 ノット（時速50キロメートル、時速31マイル） |
| 範囲 | 1,540 海里(2,850 km; 1,770 マイル)、速度 15 ノット (28 km/h; 17 mph) |
| 補体 | 72 |
| 武装 | |
HMSライラは、イギリス海軍向けに建造され、第一次世界大戦で活躍した20隻のエイコーン級（後のH級）駆逐艦のうちの1隻である。エイコーン級は、その前身であるビーグル級よりも小型であったが、燃料は重油で武装は優れていた。1910年に進水したライラは、翌年に行われた軍事演習で勝利を収めたが、高速航行による損傷を受けた。戦争が始まったとき、この艦はグランド・フリートの第2駆逐艦隊に所属し、戦争の大半を対潜水艦戦、主に商船の攻撃からの防衛に費やした。多くの戦闘に参加したにもかかわらず、この駆逐艦は敵の船を1隻も沈めなかった。ライラはジブラルタルで戦争を終結させた。休戦協定後、この駆逐艦は予備艦となり、1921年に解体のため売却された。
デザインと説明
石炭を燃料とするビーグル級に続き、エイコーン級 駆逐艦は石油燃料に戻った。1905年のトライバル級と1907年のHMS スウィフト級が先駆けとなり、石油の使用によってより効率的な設計が可能になり、小型の船体と兵器用のデッキスペースの増加につながった。[1]海軍本部が設定したパラメータ内で個々の造船所に裁量が与えられていた以前の駆逐艦の設計とは異なり、エイコーン級はセットであり、異なる船間の主な違いは機械のみであった。[2]これによりコストを削減できた。[3]このクラスは後にHクラスと改名された。[4]
ライラは垂線間の長さが240フィート (73 m)、全長が246フィート (75 m) 、全幅が25フィート5インチ (7.7 m)、深い喫水が8フィート6インチ (2.6 m) でした。排水量は常用で730英トン(820米トン、740 t )、満載で855英トン (869 t) でした。[5]動力はパーソンズ 蒸気タービンで供給され、4基のヤローボイラーによって供給されました。[6]パーソンズは7基のタービン複合体を供給し、高速用に高圧タービン1基と低圧タービン2基、巡航用に2基、後進用に2基で3本のシャフトを駆動していました。高圧タービンは中央のシャフトを駆動し、残りは2本の翼シャフトに分配されました。[2]煙突は3本取り付けられ、最前部は高くて細く、中央は短くて太く、後部は狭かったです。[7]エンジンの定格出力は13,500軸馬力（10,100kW）、設計速度は27ノット（50km/h、31mph）であった。試験では、ライラは28.7ノット（53.2km/h、33.0mph）を達成した。[4]この船は170ロングトン（170t）の燃料油を搭載し、巡航速度15ノット（28km/h、17mph）で1,540海里（2,850km、1,770mi）の航続距離を実現した。 [5] [6]
デッキスペースをより効率的に使用することで、より大型の武装を搭載することができた。BL 4インチ (102 mm) Mk VIII砲1門が船首楼と船尾に搭載された。QF 12ポンド3インチ (76 mm)砲2門が最初の2本の煙突の間に搭載された。[8]煙突の後方には回転式の21インチ (533 mm) 魚雷発射管2門が搭載され、2つの再装填用具が搭載され、発射管の間には探照灯が取り付けられた。[9]駆逐艦は後に、対潜水艦戦用にヴィッカース QF 3ポンド3インチ (76 mm) 対空砲1門と爆雷を搭載するように改造された。[10]乗員は士官と下士官合わせて72名であった。[6]
建設とキャリア
エイコーン級駆逐艦20隻は、1909年から1910年の海軍計画に基づいて海軍本部から発注された。ジョン・I・ソーニクロフト社製の同級3隻のうちの1隻であるライラは、同社のウールストン造船所で1909年12月8日に起工され、 1910年10月4日に進水し、1911年2月に完成した。[11] [12]この船は、イギリス海軍で星座にちなんで命名された4隻目の船である。[13] [14]
ライラは1911年2月27日に第2駆逐艦隊に加わり 、駆逐艦ギャリーと交代した。[15] 1911年4月7日、同艦はオークニー諸島ゲアセイ島 の西で座礁したが、損傷はなかった。[16] 1911年8月8日、同駆逐艦はアイリッシュ海で行われた艦隊演習に参加し、2つの艦隊が対戦した。勝利した「青」艦隊の一員であったにもかかわらず、この駆逐艦は高速操縦によりリベットが過度に緊張し、水が船体に入り込み、燃料庫の油と混ざったため、損傷を受けた。[17] ライラは1913年も第2駆逐艦隊に所属し続けた。[18]
1914年8月、駆逐艦隊はグランド・フリートの一部となり、駆逐艦隊は護衛任務のためデボンポートに配備された。 [6] [19] 10月16日、この船が駆逐艦隊の4隻の駆逐艦を先導していたとき、ドイツの潜水艦 U-17が目撃された。この潜水艦は最近、防護巡洋艦 ホークを沈め、ライラと姉妹艦ニンフにも魚雷を撃つ準備を整えていた。ライラに向けられた魚雷が発射される前に、駆逐艦は警報を発し、潜水艦を追い払った。爆雷を装備していなかったため、水中の目標を攻撃することができず、潜水艦は逃走した。[20]
戦争の残りの期間の大半、ライラは船舶の護衛に携わり、個別にも船団単位でも活動した。例えば、1916年12月3日、同艦はリバプール行きの兵員輸送船を護衛した。 [21] 1917年1月17日、ライラはさらに多くの兵員を護衛するよう求められ、今度はシエラレオネへ向かった。[22] 1月22日にこの任務から戻る際、同駆逐艦は香港から出航中にドイツの潜水艦U-57の攻撃を受けていた商船SSベンドランを救助した。同駆逐艦は潜水艦の標的であったU-57を撃退し、命を失うことはなかったが、ベンドランに搭載されていたQF12ポンド砲の誤射による友軍誤射で、ライラに乗艦していた士官1名が負傷した。[23]日本のプリンス号の防衛はあまり成功しなかったが、2月10日に潜水艦UC-47の護衛中に沈没した。しかし、駆逐艦は乗組員を救った。[24] 7月7日、SSベルーシア号もUB-31の魚雷攻撃を受け、コーンウォール沖で行方不明になった。再び、ライラの爆雷攻撃にもかかわらず、潜水艦は逃げ切った。[25] 8月7日にも同様のことが起こり、駆逐艦はU-44による兵員輸送船SSオラマへの攻撃を損失なく撃退した。[26]
1918年、この駆逐艦はジブラルタルを拠点とする地中海艦隊に編入された。[27]ライラはジブラルタル海峡の砲撃に参加し、地中海から北海の基地に戻るドイツの潜水艦を探知し、可能であれば撃沈することを目指した。11月8日、この駆逐艦は潜水艦と思われるものを発見して攻撃したが、標的は無傷で逃れた。[28]休戦後、イギリス海軍は平時の戦力レベルに戻り、経費節減のため艦艇数と人員の両方を削減する必要があった。[29]ライラは退役し、ポーツマスで予備役となった。[30]この艦は1921年5月9日、ミルフォード・ヘイブンで解体のためトーマス・W・ワードに売却された。 [14]
ペナント番号
参考文献
引用
- ^ ブラウン2010、69ページ。
- ^ ab Brassey 1912、28ページ。
- ^ ブラウン2010、68ページ。
- ^ Parkes & Prendergast 1969、113ページより。
- ^ フリードマン2009、295ページを参照。
- ^ abcd プレストン1985年、74ページ。
- ^ フリードマン2009、119ページ。
- ^ 1966年3月、112ページ。
- ^ フリードマン2009、211ページ。
- ^ フリードマン2009、147ページ。
- ^ フリードマン2009、306ページ。
- ^ 「海軍および軍事情報; 船舶の動き」。タイムズ。第39524号。1911年3月4日。7ページ。
- ^ マニング＆ウォーカー 1959年、279ページ。
- ^ Colledge & Warlow 2006、p.209より。
- ^ 「海軍の任命」。タイムズ。第39520号。1911年2月28日。7ページ。
- ^ 「海軍および軍事情報：船舶の動き」。タイムズ。第39554号。1911年4月8日。7ページ。
- ^ 「スターン・ミミック海戦：7隻の駆逐艦が機能不全に陥るも勝利：スリリングな海戦」ジーロング・アドバタイザー。オーストラリア、ジーロング。1911年8月9日。3ページ。 2022年7月2日閲覧。
- ^ 「244 Lyra (Dev.) Torpedo Boat Destroyer」。The Navy List : 827。1913年7月。 2022年7月2日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ 「XV Mediterranean」。海軍名簿：1918年10月22日。2022年7月2日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ ニューボルト1931年、359ページ。
- ^ モレッツ2002、79ページ。
- ^ 「本拠地およびその他の港で予備役となっている V 級船舶」海軍リスト：1919 年 7 月 16 日。2022年7 月 2 日に閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ ブッシュ＆ウォーロウ2021、74頁。
- ^ ブッシュ＆ウォーロウ2021、75頁。
- ^ ブッシュ＆ウォーロウ2021、76頁。
文献
- ブラッシー、トーマス(1912)。『海軍年鑑 1912』。ポーツマス: J. グリフィン & Co.
- ブラウン、デイビッド・K（2010年）。『グランド・フリート：軍艦の設計と開発 1906-1922』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-085-7。
- ブッシュ、スティーブ、ウォーロウ、ベン（2021）。『イギリス海軍のペンダント番号：イギリス海軍の軍艦と補助艦へのペンダント番号の割り当ての完全な歴史』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-526793-78-2。
- Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006)。『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』ロンドン：チャタム。ISBN 978-1-85367-566-9。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第一次世界大戦まで』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- マニング、トーマス・デイヴィス、ウォーカー、チャールズ・フレデリック (1959)。イギリス軍艦名。ロンドン: パトナム。OCLC 780274698 。
- マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892-1953年の開発史』ロンドン：シーリーサービス。OCLC 164893555 。
- モノグラフ No. 24: 国内水域パート V: 1915 年 7 月から 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 11 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1924 年。
- モノグラフ No. 31: 国内水域パート II: 1914 年 9 月および 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XIV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
- モノグラフ No. 34: 本国水域 - 第 VIII 部: 1916 年 12 月から 1917 年 4 月(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史)。第 XVIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1933 年。
- モノグラフ No. 35: 本国水域 - 第 9 部: 1917 年 5 月 1 日から 1917 年 7 月 31 日(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史的)。第 XIX 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1939 年。
- モレッツ、ジョセフ（2002年）。『戦間期のイギリス海軍と主力艦』ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-0-71465-196-5。
- ニューボルト、ヘンリー (1931)。海軍作戦：第 5 巻、第一次世界大戦の歴史。ロンドン：ロングマンズ、グリーン アンド カンパニー。OCLC 220475309。
- パークス、オスカー、プレンダーガスト、モーリス (1969)。『ジェーンの戦闘艦 1919』。ニュートン アボット: デイヴィッド & チャールズ。OCLC 907574860 。
- プレストン、アントニー (1985)。「イギリスと帝国軍」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 1-104。ISBN 978-0-85177-245-5。