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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ディック |
| ビルダー | スペイン |
| 取得した | 1798 賞品の購入により |
| 運命 | 最後に記載されたのは1809年 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 210、[1]または211、または243、または250、または251 [2] ( bm ) |
| 補体 |
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| 武装 |
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ディックはスペインで建造されたフランス船で、おそらく別の名前で航行していたが、1798年頃にイギリスに拿捕された。この船は西インド諸島へ航海し、2度の攻撃を撃退し、3隻の戦利品を捕獲した。その後、奴隷船となり、奴隷を輸送する航海を3回行った。最初の航海はフランスの私掠船に拿捕され、イギリス海軍に再拿捕されたため、途中で中断された。その後、2回の航海を完遂した。1803年に3回目の航海から戻った後、西インド諸島船となった。1804年に別の船に衝突され、座礁。最後に登録されたのは1809年である。
キャリア
ディックは1798年にロイド船籍紙（LR ）に初めて登場した。[1]
アイザック・ダック船長は1798年6月5日に私掠免許を取得した。 [2]
1799年3月、ロイズ・リスト（LL）は、船長のディック・ダックがジブラルタルに入港したと報じた。同船はマルティニーク島に向かう途中、8隻の砲艦の攻撃を撃退しなければならなかった。[3] ディック・ダック船長は、ジブラルタルとマルティニーク島から3隻の拿捕船とともにバルバドスに到着した。その後、拿捕船とともにマルティニーク島に戻った。1799年10月、LLは、船長のディック・ダックがフランスのコルベット艦の攻撃を撃退した後、マルティニーク島からリバプールに戻ったと報じた。 [4]交戦は3時間続いた。[5]航海の保険業者は、ダック船長に200ギニーの報酬を支払った。[6] [5]
奴隷を輸送する最初の航海（1800年）：ウィリアム・グラハム船長は1800年10月6日にリバプールを出航した。 [7] 1800年には133隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち120隻がリバプールから出航した。[8]
10月15日、18門の大砲と140人の乗組員を擁するフランスの私掠船グラン・ディシードが、7時間に及ぶ戦闘の末、グラハム船長のディックを拿捕した。ディックのグラハムと乗組員12人が負傷し、グラン・ディシードは27人が死傷した。[9]翌日、HMS クライドとフィスガードがディックを奪還した。[10] 10月22日、クライドはリバプールのギニア人船ディックを曳航してプリマス湾に到着した。ディックはクライドが奪還する前に、フランスの私掠船との戦いで大きな損害を受けていた。 [11]
奴隷を輸送する第2回航海（1801年～1802年）：ジョン・マギニス船長は1801年1月1日に私掠免許を取得した。 [2] ディックは3月9日にリバプールを出航し、コンゴ川に向かった。[12] 1801年には147隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち122隻がリバプールから出航した。[8]
ディックは最初ロス島で捕虜を獲得し、その後ケープマウントで捕虜を獲得した。主な購入場所はコンゴ川で、3番目の購入場所であった。ディックは1802年2月18日に172人の捕虜を乗せてトリニダードに到着した。3月16日にトリニダードを出航し、4月27日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時の乗組員は46人で、トリニダード到着時には22人だった。航海中に12人が死亡した。[12]
奴隷を輸送する第3回航海（1802年～1803年）：ジョージ・アーヴィン船長は1802年9月25日にリバプールを出航し、西アフリカに向かった。[13] 1802年には155隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち122隻がリバプールから出航した。[8]
ディックは1803年4月27日にスリナムに到着し、8月27日にリバプールに戻った。27人の乗組員を乗せてリバプールを出発し、航海中に13人の乗組員が死亡した。[13]ディックはスリナムで売却された。[14]しかし、リバプールに到着する前にベアヘイブンに寄港した。
新しい所有者はディックを西インド諸島船員として雇った。
ロバートソン船長のディック号は、ロンドンからセントビンセント島へ向かう途中、1804年1月にサンドイッチ・フラッツにたどり着いた。ウィリアムとヘンリーが、ディック号がダウンズに停泊していたときにこの船に遭遇したためである。ディック号は下船し、ラムズゲートに入港した。[15]
運命
ディックは1809 年に最後にリストされました。しかし、1804 年以降、 LLの船舶入出港データ には登場していません。
引用
- ^ ab LR (1798)、Seq.No.D253/
- ^ abcdefg 「私掠船令状、p.58 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第3060号。1799年3月19日。hdl :2027/uc1.c3049070。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4008号。1799年10月22日。hdl :2027/uc1.c3049070。
- ^ ab ウィリアムズ（1897）、376-377頁。
- ^ 複数のニュース項目、1804年8月25日。モーニングポスト（ロンドン、イギリス）第11192号。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ディック航海 #81031。
- ^ abc ウィリアムズ（1897）、680ページ。
- ^ ウィリアムズ（1897）、379-380頁。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4006号。1800年10月15日。hdl :2027/uc1.c3049070。
- ^ 「No. 15304」。ロンドン・ガゼット。1800年10月21日。1206ページ。
- ^ ab 大西洋奴隷貿易データベース – ディック航海 #18243。
- ^ ab 大西洋奴隷貿易データベース – ディック航海 #81032。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4365号。1803年7月8日。hdl :2027/hvd.32044050633072。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4421号。1804年1月24日。hdl :2027/hvd.32044050633072。
参考文献
- ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。