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 HMCSツナ航海中
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 |
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| オペレーター | 1914年: カナダ海軍 |
| 登録港 | |
| ビルダー | ヤロー造船所、ポプラ |
| 完了 | 1902 |
| 委託 | 1914年12月5日、カナダ海軍に入隊 |
| 廃止 | RCNより、1917年5月10日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1918年 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 蒸気ヨット |
| トン数 | 124 GRT、84 NRT |
| 長さ | 152.7 フィート (46.5 メートル) |
| ビーム | 15.35 フィート (4.68 メートル) |
| 下書き | 5フィート（1.5メートル） |
| 深さ | 8.7 フィート (2.7 メートル) |
| デッキ | 1 |
| 推進 | |
| スピード | 26.75ノット（49.5 km/h） |
| 武装 | |
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HMCSツナは、カナダ海軍の魚雷艇に改造された蒸気ヨットでした。タービン動力の蒸気ヨットとしては史上初のものでした。1902年にイギリスのロンドンでハリー・マッカルモント大佐のためにタランチュラとして建造されました。マッカルモント大佐は完成後すぐに亡くなり、1903年にウィリアム・キサム・ヴァンダービルト2世が購入しました。1914年にJKL「ジャック」ロスが購入し、カナダ海軍大臣に引き渡しました。大臣はツナを魚雷艇に改造しました。 1917年まで第一次世界大戦で活躍しましたが、その後、修理不能な状態になりました。1918年にスクラップとして売却され、その残骸は1930年代まで ノバスコシア州ハリファックスで残っていました。
ハリー・マッカルモントのために建てられた
ロンドンのポール・メルにあるコックス＆キング社がこのヨットを設計した。[1] ロンドンのポプラーにあるヤロー造船所が、イギリス陸軍大佐、保守党国会議員、王立ヨット隊のメンバーであったハリー・マッカルモントのために1902年に建造した。全長は152.7フィート (46.5 m)、全幅は15.35フィート (4.68 m)、深さは8.7フィート (2.7 m) であった。総トン数は124 GRT、新タンカートン数は84 NRT 、テムズ測量法で172であった。チャールズ・パーソンズのタービニアと同様に、この船には3つの駆動軸があり、それぞれが蒸気タービンで駆動され、[2]各軸には複数のスクリューが付いていた。[3]この船は、史上初のタービン駆動の蒸気ヨットであった。[4] [5]この船は24ノット（時速44km）の速度が出せると評判だった。この船の船体構造は当時の駆逐艦に似ており、20世紀最初の10年間のほとんどの蒸気ヨットとは全く異なっていた。[6]この船はロンドンに登録された。この船のイギリス公式番号は115849で、1903年にはコード文字がTLFRになった。[7]
ウィリアム・K・ヴァンダービルトが購入
マッカルモントは1902年12月に死去した。1903年3月までにW・K・ヴァンダービルト2世がタランチュラを入手した。[1]彼はその年の7月と8月にタランチュラをイギリスからアメリカへ引き渡させた。タランチュラの石炭庫は小さすぎて北大西洋を自力で横断することはできなかったため、ヴァンダービルトはバミューダまで曳航させた。そこからタランチュラは自力でバージニア州ニューポートニューズへ向かった。時速26.75ノット（時速49.5km）に達することもあった。 [8]ニューポートニューズには8月5日に到着した。[9]彼はニューヨークでタランチュラを登録した。[10] 1907年までにタランチュラのコード文字はKTQDとなった。[11]
実験では、タランチュラは中央タービンがなくても同じ速さであることが示唆された。1903年の終わりごろ、ヴァンダービルトは重量を軽減するために中央タービンを取り外すことを決定した。 [12]この作業は1904年1月にサウスブルックリンのテボズピアで行われた。 [13]同時に、前部デッキハウスはダイニングサロンに、後部デッキハウスはラウンジに改装された。[14] 5月7日、タランチュラはブロンクスのシティアイランドにあるロバートジェイコブ造船所沖で停泊し、32人の作業員によるオーバーホール中だったが、電気照明システム用の鉛蓄電池が爆発した。バッテリールームは船首倉にあった。爆発で3人が負傷し、うち1人は顔に重度の火傷を負った。彼はフォーダム病院に入院したが、視力を失う恐れがあった。[15]数分間燃え続ける火災が発生し、推定2,000ドル相当の損害が発生した。[16]
高速蒸気ヨットの中には、沿岸を航行する高速客船と非公式にレースをするものもあった。1904年5月18日、ヴァンダービルトはロングアイランド湾でタランチュラ号を使ってニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の蒸気船リチャード・ペック号とレースをしようとした。2隻の蒸気船はハート島まで互角の争いを繰り広げたが、そこでヴァンダービルトはレースを打ち切り、タランチュラ号をロングアイランドのグレートネックにある自身の停泊地へと戻した。[17] 6月、ヴァンダービルトはタービン推進の研究のためにタランチュラ号を米国海軍省に売却することを申し出た。 [18]彼の申し出は断られた。購入反対派は、タランチュラ号が1902年に建造されて以来、タービン推進はさらに開発されてきたと指摘した。したがって海軍省は2年前に建造されたものではなく、真新しいタービン船を購入すべきだった。[19] 9月28日、ハワード・グールドの蒸気ヨット「ナイアガラIV」が、ロングアイランド湾のステッピングストーンズ灯台からイートンズネック灯台のブイで旋回する39海里（72km）のコースでタランチュラと公式レースを行った。ナイアガラIVは三段膨張式レシプロエンジンを搭載していたが、タービン蒸気船に3分50秒差で勝った。[4] [20]
1905年2月、シーワンハカ・コリンシアン・ヨットクラブはWK・ヴァンダービルト・ジュニアをクラブの提督に選出した。彼はスループ船 ヴァージニアを旗艦とし、タランチュラを従艦とした。[21] 1905年にヴァンダービルトはタランチュラの元々のヤローボイラーを取り外し、暖房能力と炉床面積が2倍の新しいものに交換した。[22]その年の5月9日、タランチュラはグレートネックの政府コースで一連の海上試験を行い、平均25ノット（時速46キロメートル）を記録した。[23]
1905年6月初旬頃、タランチュラはナイアガラIVとの競争中にプロペラシャフトの1本を破損し、その後ナイアガラIVに曳航された。ヴァンダービルトがタランチュラの中央タービンを取り外したとき、彼はパーソンズの勧めに反して、左舷と右舷のシャフトの小さなネジをそれぞれ1本の大きなネジに交換した。これによりシャフトの負担が大きくなり、破損の一因となった可能性がある。[3] 6月26日、タランチュラはロングアイランド海峡でヨットのノーマンと偶然衝突した。タランチュラの船首の衝突ストーブがノーマンの船体に深い傷をつけ、ノーマンのダビットから「ナフサランチ」（モーターボート）を引きちぎった。両方のヨットは浮いたままで、タランチュラは修理のためにシティ島のロバート・ジェイコブの造船所に送られた。[24] [25] 7月20日、チャールズ・ランレット・フリントのヨット「アロー」が、グレートネックからイースト23丁目のふもとにあるニューヨーク・ヨットクラブのステーションまでの即席レースでタランチュラに勝利した。 [26] 9月15日、ナイアガラIVとタランチュラは再びロングアイランド湾でレースを行った。コースはブリッジポートからニューヘイブンまで往復40海里（74km）だった。オーナーはそれぞれ5,000ドルを賭け、今度はタランチュラが勝った。[27]
1906年5月21日、タランチュラはハンプトン・ローズに入港中に機械の事故に遭った。[28]ニューポート・ニューズにたどり着いたが[29]、7月6日までに再び航行可能となった。[30] 7月21日、タランチュラはポイント・ジュディス灯台とビーバーテイル灯台の間で未確認の水中物体と衝突し、プロペラシャフトの1本が破損し、スクリュー2本を失った。タランチュラは減速しながらも自力でロードアイランド州ニューポートに到着した。 [31] [32]
1909年1月1日、W・K・ヴァンダービルトとそのゲストはタランチュラ号に乗ってキューバのハバナかカルデナス（報告は異なる）を出発し、ヌエビタスへの釣り旅行に向かった。旅行中、ヨットのボイラー管の1つが故障し、乗組員2名が火傷を負った。1月4日に修理のためハバナに戻った。[33] [34]
1912年11月までに、ヴァンダービルトは新しいヨットを発注し、これもタランチュラと名付けられました。ボストンのネポンセットにあるジョージ・ローリー＆サン社が、モーターヨットとなる予定のヨットを建造していました。[35] [36] 1914年5月までに、ヴァンダービルトは新しいヨットを受け取り、1902年製のタランチュラをローリー＆サン社に売却しました。[37]
ジャック・ロスが購入した
第一次世界大戦が始まった後の1914年8月、カナダの実業家ジャック・ロスはローリー・アンド・サン社から1902年型タランチュラを購入した。中立国であった米国は、海軍用に改造可能な船舶を戦争中の交戦国に販売することを禁じていた。[38]ロスはこれを回避し、米国で秘密裏にタランチュラの艤装を行い、民間の乗組員によってカナダに届けた。タランチュラは1914年9月10日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。ロスはタランチュラをカナダ海軍省に1ドルで売却し、まだ機能しているなら戦争が終わったら買い戻すと申し出た。[39]タランチュラはモントリオールで商船として登録され、コード文字はTMJQであった。[40]
このヨットは14インチ（360 mm）魚雷発射管2基と3ポンド砲1門を搭載し、1914年12月5日にHMCSツナ[41]として就役し、ペナント番号はQW-2、[42]、ロスが艦長となった。[43] [44]このヨットはハリファックスを拠点とし、そこから哨戒活動を行った。[45]
1916年7月、ツナはケベック州ソレルでオーバーホールを受けた。[46] 1917年5月10日、[41]エンジンマウントの1つに修復不可能な破損があったため退役した。 1918年6月、ツナはスクラップとして売却され、船体となった。 [43]ある船舶登録簿には、1921年までロスがツナの所有者として記載されていた。 [47]ツナの船体は1930年代までハリファックスのノースウェストアームに残っていた。 [42] [43]
参考文献
- ^ ab 「ヴァンダービルトがタランチュラを購入」。ザ・サン。ニューヨーク。1903年3月13日。p. 10 – Chronicling America経由。
- ^ ヨット登録簿 1904、TAR。
- ^ ab 「タランチュラの事故」。ザ・サン。ニューヨーク。1905年6月7日。p. 5 – Chronicling America経由。
- ^ ab 「ハワード・グールドの蒸気ヨットが優勝」。ニューヨーク・タイムズ。1904年9月29日。7ページ – Times Machine経由。
- ^ 「ヴァンダービルトがヨット「タランチュラ」を購入」。プロビデンス・ニュース。ロードアイランド州プロビデンス。1903年3月12日。2ページ – Chronicling America経由。
- ^ 「若きヴァンダービルトは高級ヨットを所有している」。プロビデンス・ニュース。ロードアイランド州プロビデンス。1903年4月2日。p. 7 – Chronicling Americaより。
- ^ 「ここにタランチュラがいる」。ニューヨーク・トリビューン。1903年8月12日。3ページ – Chronicling America経由。
- ^ 「ニューポートニューズのタランチュラ」。ニューヨーク・トリビューン。1903年8月6日。p.5 – Chronicling Americaより。
- ^ 1906 年ヨット登録簿、TAM。
- ^ 1907年ヨット登録簿、TAR。
- ^ 「ヴァンダービルトのタービンタランチュラが変化している」。ザ・サン。ニューヨーク。1903年12月19日。p.12 – Chronicling America経由。
- ^ 「ヨット愛好家にとって興味深い」。ニューヨーク・トリビューン。1904年1月23日。5ページ – Chronicling Americaより。
- ^ 「タランチュラの変化」。ザ・サン。ニューヨーク。1904年1月27日。p.10 – Chronicling America経由。
- ^ 「タランチュラ爆発」。ザ・サン。ニューヨーク。1904年5月8日。p. 1 – Chronicling America経由。
- ^ 「タランチュラの爆発」。ニューヨーク・トリビューン。1904年5月8日。14ページ – Chronicling Americaより。
- ^ 「タランチュラ、リチャード・ペックに勝てず」。ニューヨーク・タイムズ。1904年5月19日。12ページ – Times Machine経由。
- ^ 「ヴァンダービルト ヨットが売りに出されている」。ニューヨーク トリビューン。1904 年 6 月 25 日。p. 4 – Chronicling America 経由。
- ^ 「ヴァンダービルトの申し出は好意的ではなかった」ニューヨーク・トリビューン、1904年6月28日、p.10 – Chronicling Americaより。
- ^ 「蒸気ヨットがタービンに勝つ」。ザ・サン。ニューヨーク。1904年9月29日。p.10 – Chronicling America経由。
- ^ 「ヴァージニア号の旗艦」ニューヨーク・トリビューン、1905年2月25日、p.5 – Chronicling Americaより。
- ^ 「タランチュラの迅速な裁判」ニューヨーク・トリビューン、1905年5月10日、p.5 – Chronicling America経由。
- ^ 「スピードテストのタランチュラ」。ザ・サン。ニューヨーク。1905年5月10日。p.11 – Chronicling America経由。
- ^ 「ヴァンダービルト社のヨットがティルフォード氏のノーマン号に衝突」。ニューヨーク・タイムズ。1905年6月27日。1ページ – Times Machine経由。
- ^ 「衝突したタランチュラ」。ザ・サン。ニューヨーク。1905年6月27日。p. 1 – Chronicling America経由。
- ^ 「Arrow scoots by Tarantula」。The Sun。ニューヨーク。1904年7月21日。6ページ – Chronicling America経由。
- ^ 「ヴァンダービルトのヨットがグールドの飛行士に勝利」。ニューヨーク・タイムズ。1905年9月16日。7ページ – Times Machine経由。
- ^ 「ヴァンダービルト ヨットが負傷」。ニューヨーク タイムズ。1906 年 5 月 22 日。1 ページ – Times Machine 経由。
- ^ 「ヴァンダービルト ヨットが故障」。ニューヨーク トリビューン。1906 年 5 月 22 日。p. 7 – Chronicling America より。
- ^ 「ニューポートからの社交メモ」。ニューヨーク・トリビューン。1906年7月7日。6ページ – Chronicling Americaより。
- ^ 「ヴァンダービルト ヨット衝突」。ニューヨーク トリビューン。1906 年 7 月 22 日。p. 1 – Chronicling America 経由。
- ^ 「タランチュラがシャフトを破壊する」。ニューヨーク・タイムズ。1906年7月22日。p.8 – Times Machine経由。
- ^ 「ヴァンダービルトのヨットの事故」。ニューヨーク・トリビューン。1909年1月5日。p. 7 – Chronicling Americaより。
- ^ 「ヴァンダービルトクルーズが停止」。ニューヨーク・トリビューン。1909年1月10日。6ページ – Chronicling America経由。
- ^ 「新しいヴァンダービルトヨット」。ニューヨークタイムズ。1912年11月11日。1ページ – Times Machine経由。
- ^ 「ヴァンダービルトボートビルディング」。ニューヨークトリビューン。1912年12月2日。p.9 – Chronicling Americaより。
- ^ 1914 年ヨット登録簿、TAR。
- ^ ジョンストンら2010年、331-332頁。
- ^ ジョンストン他2010年332頁。
- ^ ab "Tuna". Canadian Navy Heritage Project . 2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月2日閲覧。
- ^ abc Macpherson & Barrie 2002、25ページ。
- ^ ミルナー2010、47ページ。
- ^ ジョンストン他2010年334頁。
- ^ ジョンストン他2010年369頁。
文献
- ジョンストン、ウィリアム; ローリング、ウィリアム GP ;ギンブレット、リチャード H; マクファーレン、ジョン (2010)。『The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939』第 1 巻。トロント、オンタリオ州: Dundurn Press。ISBN 978-1-55488-908-2。
- マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦船 1910-2002 (第 3 版)。セントキャサリンズ、オンタリオ州: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1903年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1916年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1921年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ミルナー、マーク（2010年）。カナダ海軍：第一世紀（第2版）。トロント、オンタリオ州：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1906年 -インターネットアーカイブ経由。
- ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1907年 - インターネットアーカイブ経由。
- ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1914年 - インターネットアーカイブ経由。
- ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1904年 - インターネットアーカイブ経由。
外部リンク
- グロジャン、フランソワ。「コックス＆キング船舶」。1913年コックス＆キング ヨットおよびモーター ボート カタログ。