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_underway_c1950.jpeg/500px-HMCS_Magnificent_(CVL_21)_underway_c1950.jpeg) 1950 年頃のHMCSマグニフィセント。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 壮大 |
| 注文済み | 1942年10月16日 |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 1228 |
| 横たわった | 1943年7月29日 |
| 発売 | 1944年11月16日 |
| 運命 | 1948年カナダに貸与 |
| カナダ | |
| 名前 | 壮大 |
| 取得した | 1945年1月 |
| 委託 | 1948年3月21日 |
| 廃止 | 1957年6月14日 |
| 打撃を受けた | 1961 |
| 母港 | ハリファックス、ノバスコシア州 |
| 識別 | CVL21 について |
| モットー | 「我々は警戒を怠らない」[1] |
| ニックネーム | 「マギー」 |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | 1965年7月、英国に返還され、ファスレーンで解体された。 |
| バッジ | 紫、輝かしい太陽、または赤いカエデの葉[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | マジェスティック級 航空母艦 |
| 変位 | 15,700ロングトン（16,000t） |
| 長さ | 698 フィート (212.8 メートル) |
| ビーム | 80 フィート (24.4 メートル) |
| 下書き | 25フィート（7.6メートル） |
| 推進 | 4基のアドミラルティ3ドラムボイラー、2軸、パーソンズギアード蒸気タービン、40,000 shp（30,000 kW） |
| スピード | 24ノット（時速44km、時速28マイル） |
| 補体 | 1,100人（航空隊を含む） |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | 37 -フェアリー ファイアフライとホーカー シーフューリー |
HMCSマグニフィセント(CVL 21) は、 1948 年から 1957 年までカナダ海軍で運用されたマジェスティック級軽航空母艦です。第二次世界大戦中にカナダ海軍が発注したもので、カナダ海軍は、ニーズを満たす別の航空母艦が完成するのを待っている間にマグニフィセントを入手し、1948 年に、イギリス海軍から 2 年間貸与されていた HMCSウォーリアーに代わって就役しました。
マグニフィセントはカナダ軍では一般的にマギーと呼ばれていました。1956年にカナダはHMCSボナベンチャーを受け取り、 マグニフィセントは1956年にイギリスに返還され、 1965年に解体されるまで予備艦として保管されました。
説明と構成
1942年設計の軽艦隊空母は、当初のコロッサス級10隻と、より大型で重量のある航空機を搭載できるよう設計変更されたマジェスティック級5隻に分けられた。この変更により、燃料貯蔵タンクの重量が75,000ガロンに減らされ、デッキの強化による重量増加分を相殺した[2]。重量20,000ポンド (9,100 kg) の航空機を運用するためである。コロッサス級からのさらなる改良には、航空機昇降機の大型化 (54 x 34フィート、16 m x 10 m) や、生存性と居住性を考慮した内部区画の改良などがあった[3]。
マグニフィセントは全長698フィート（212.8メートル）、全幅80フィート（24.4メートル）、喫水25フィート（7.6メートル）であった。[ 4]排水量15,700英トン（16,000 トン）であった。[3]動力源は4基のアドミラルティ3ドラムボイラーであった。これにより2基のパーソンズギアード蒸気タービンが2軸を駆動し、40,000軸馬力（30,000kW ）を生み出した。[2]マグニフィセントの最高速度は24ノット（44km/h、28mph）であった。[4]
航空母艦は対空防御のために2ポンド砲24門とボフォース40mm砲19門を装備していた。[2]マジェスティック級空母には281型、293型、277型レーダー装置2基が搭載されていた。この艦の乗組員は航空隊を含めて1,100名であった。[3]
マジェスティック級の3番艦であるマグニフィセントは、1942年10月16日に発注された。この発注は、コロッサス級のグローリーとウォリアーも建造していたベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社に対して行われた。[5]マグニフィセントは、1943年7月29日に造船所番号1228で起工され、1944年11月16日に進水した。 [5]
航空機
マグニフィセントは固定翼機と回転翼 機の両方を運用した。カナダ海軍への参加に備えて、以前はウォーリアーに所属していた2つの飛行隊、第803飛行隊と第825飛行隊は第19航空群に指定され、それぞれシーフューリーとファイアフライIVを搭載していた。第883（戦闘機）と第826（雷撃機/偵察）飛行隊は再活性化され、第18空母航空群を結成した。それぞれシーファイアと旧型のファイアフライを搭載していた。[6]
1950年、カナダ政府はマグニフィセントで使用するためにアメリカ海軍から75機のグラマン TBF アベンジャーを購入しました。これらは第825飛行隊と第826飛行隊のファイアフライを置き換えることを目的としていました。[7] 1951年5月、飛行隊は改番され、第18航空隊は第30航空隊に、第883飛行隊は第871飛行隊に、第826飛行隊は第881飛行隊になりました。第19航空隊は第31（支援）航空隊になり、その所属する飛行隊はそれぞれ第803と825から第870と880に改番されました。[5]
1955年、カナダ海軍はシコルスキーH04Sヘリコプターを購入し、潜水ソナーを装備した。最初の飛行隊HS-50は1955年7月にマグニフィセントに乗艦した。 [8] 1955年9月、カナダ海軍は航空部隊にアメリカ海軍風の呼称を使い始めた。VF-871はシーフューリーで構成され、VS-881はアベンジャーズで構成されていた。1956年2月、マグニフィセントは2番目のヘリコプター部隊HU-21を乗艦させた。[5]
取得
1944年5月、カナダ海軍（RCN）は、太平洋戦域でより大きな役割を担うためには艦隊の規模を拡大する意向だった。[4] 10月、カナダ海軍は、運用中のパンチャーと大破した（復帰しなかった）ネイボブという、同海軍が管理していたアメリカ製護衛空母を交換することを提案し、その目的は、イギリス海軍からより大型の航空母艦を購入することだった。[9] 6隻のマジェスティック級艦はイギリス海軍の計画では余剰とみなされ、建造が最も進んでいた3隻が貸与対象となった。[3]
1945年1月、カナダ海軍は、後日購入できるオプション付きで、ウォーリアー（コロッサス級）とマグニフィセントの2隻の貸与について交渉した。 [4]政府は1945年2月に取引を承認した。 [9]ウォーリアーは、寒冷地での作戦用ではなく太平洋戦域での運用のために急いで建造されたためほぼ完成しており、[6] 2隻のうち最初にカナダ海軍に移管され、1946年1月24日にHMCSウォーリアーとして就役した。3月23日に正式にカナダ大西洋艦隊に加わったが、[10] [11]建造者の欠陥に対処するために更なる作業が必要であった。 1946年、カナダ東部沖の冷たい北大西洋海域で作戦中にウォーリアーの非暖房設備に問題が生じたため、カナダ太平洋艦隊に移管され、 1946年12月にブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトに到着した。1947年1月に修理中、カナダ海軍は防衛費削減と人員制約の全体的な影響を検討し、2隻の航空母艦を運用することはできないという結論に達した。マグニフィセントが準備完了したときにウォーリアーを返還する交渉が開始されたが、カナダ海軍はウォーリアーは暖房設備がないため就役に適さないと判断した。マグニフィセントはまだ建造中であったため、寒冷気候でも完全に運用できるようにするための準備がすべて含まれていた。1948年3月21日に空母はカナダ海軍に就役し、[4] 2日後にカナダ海軍の艦艇として退役してカナダ海軍に返還され、数ヶ月後にイギリス海軍で就役した。[12]
運用履歴
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1948年6月1日にハリファックスに到着した後、マグニフィセントは整備を行った。整備中に2機の航空機を失った。[5] 1948年9月、マグニフィセントは最初の任務の一つとしてハドソン海峡に展開した。 [6]駆逐艦ヌートカとハイダとともに、マグニフィセントはケベック州アンガヴァ半島への訓練航海に出航し、ケベック州ウェイクハム湾で停泊した。そこから2隻の駆逐艦は航空母艦を離れ、北へ巡視し、ハドソン湾に侵入した最初のカナダ海軍の軍艦となった。[13] 1949年1月、マグニフィセントはイギリスへ出航し、第825飛行隊のファイアフライIVに代わるファイアフライVを乗艦させた。航空母艦が帰還すると、第825飛行隊はノバスコシア州ダートマスで下船し、第803、第883、第826飛行隊はカリブ海への訓練航海に出発した。[14]
1949年の「反乱」
1949年3月20日、カリブ海での艦隊演習中、マグニフィセントの32名の航空機ハンドラーは、様々な不満を訴えるため朝の清掃ステーションに向かうよう命じられたが、一時的に拒否した。機長は危機を鎮めるために細心の注意を払って行動し、不満を抱く乗組員と非公式な話し合いを持ち、ハンドラーに重大な法的結果をもたらす可能性があった「反乱」ではなく「事件」という言葉を慎重に使用した。 [15]
ほぼ同じ時期に、中国の南京にあるクレセント号と、メキシコのコリマ州マンサニヨにあるアサバスカン号でも同様の事件が発生しており、両船の船長はマグニフィセント号の船長と同様の行動をとっていた。[16]
研修と訪問
1949年6月のカリブ海での事件の後、マグニフィセントはノバスコシア州ポート・ムートン沖で座礁した。駆逐艦の助けを借りてマグニフィセントは再浮上し、修理のためセント・ジョン島に運ばれた。[5]朝鮮戦争の勃発により、マグニフィセントはNATOの任務に既に就いているという理由でその戦域での任務から外された。[17]
マグニフィセントはそのほとんどの時間を港湾訪問と訓練に費やした。[4] [18] 1951年12月、同空母は1952年3月まで続く改装を開始した。[5] 1952年9月、同空母はNATOの大規模 演習メインブレースに参加し、1953年には演習「マリナー」の一環として再び参加した。[4] 1953年、同空母はエリザベス2世女王の戴冠式を祝う観艦式に参加した。[19] 16機の航空機（シーフューリー8機とアベンジャー8機）が観艦式に参加した。1954年3月、マギーはポーツマスで改装を受けた。[5] 1955年、マグニフィセントはミックマクとハイダに護衛されてアメリカ海軍とイギリス海軍との訓練演習のためにカリブ海に出航し、その後カナダに戻る前にポーツマスへ向かった。[20]航空母艦は、ミックマク、ハイダ、ヒューロンに護衛され、9月からヨーロッパへの2度目の巡航を行い、いくつかの港を訪問し、2つのNATO海軍演習に参加しました。[21] 1956年、海軍演習中に初めて甲板からヘリコプターを運用しました。[8]同年10月10日、TBFアベンジャーがマグニフィセントの甲板から最後の固定翼飛行を行いました。[5]
スエズ危機
1956年11月6日、セントローレン政府は国連緊急軍に参加することを選択し、地上部隊をエジプトに派遣することに同意した。[22] マグニフィセントは、11月に訓練演習から撤退し、エジプトへの人員と物資の輸送に選ばれた。[23]輸送船としての使用に備えて、船の武器は取り外され、[24]乗員は600人に削減された。 [5]当初の計画では、クイーンズ・オウン・ライフルズ・オブ・カナダが乗船する予定だったが、この命令は12月に撤回された。マグニフィセントは月末までハリファックスで待機し、[23]その後、406人のカナダ兵とその車両[4] 、 4機のカナダ空軍の デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッターと1機のH04Sヘリコプターを乗船させ、エジプトに向けて出航した。[5] 1957年1月初旬にポートサイドに到着。これが彼女の最後の任務となり、カナダ平和維持軍の大部分をエジプトに輸送し、その車両をデッキに駐車した。[23] 3月にカナダに帰国した。[5]
廃止
マグニフィセントは1957年4月にカナダを出港し、6月14日に退役のためプリマスに到着した。 [4]終戦時に未完成だった別のイギリス海軍マジェスティック級空母（HMSパワフル）であるボナベンチャーが、カナダ海軍でのマグニフィセントの交代艦となった。1957年にイギリス海軍に返還され、処分されるまで予備役となった。マグニフィセントは当時の最新鋭ジェット機を運用できなかったため、返還され代替艦となった。 [7] 1961年に同艦は処分リストに載せられ、1965年までそこに留まった。 [5]同艦は1965年7月にスコットランドのファスレーンで解体された。[4] [25]
参照
参考文献
引用
- ^ abc アーバックル1987年、63ページ。
- ^ abc Chesneau 1980、22ページ。
- ^ abcd Hobbs 2013、p.199。
- ^ abcdefghij マクファーソン & バリー 2002、p. 237.
- ^ abcdefghijklm Hobbs 2013、205-206頁。
- ^ abc ミルナー2010、168ページ。
- ^ ミルナー2010、209ページを参照。
- ^ ミルナー2010、212ページを参照。
- ^ ミルナー2010、140ページを参照。
- ^ ホッブス2013、320頁。
- ^ ミルナー2010、162ページ。
- ^ ブラックマン 1953、17ページ。
- ^ 「ハドソンの航跡」。クロウズネスト。第1巻第1号。オンタリオ州オタワ：キングス・プリンター。1948年11月。4～5ページ。
- ^ 「New Aircraft」。The Crowsnest。第1巻第4号。オンタリオ州オタワ：King's Printer。1949年2月。2ページ。
- ^ ミルナー2010、192ページ。
- ^ ギンブレット、リチャード。「カナダ海軍における階級間の不和と『反乱』」CFBエスキモルト海軍軍事博物館。2006年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ トレイシー2012、116ページ。
- ^ ミルナー2010、201頁。
- ^ 記念プログラム、艦隊の戴冠式観閲式、スピットヘッド、1953 年 6 月 15 日、HMSO、ゲイル アンド ポルデン
- ^ 「HMCS マグニフィセント」。クロウズネスト。第 7 巻第 7 号。オンタリオ州オタワ: クイーンズ プリンター。1955 年 5 月。17 ページ。
- ^ 「Ships Sail For Mediterranean」。The Crowsnest。第8巻第1号。オンタリオ州オタワ：Queen's Printer。1955年11月。2ページ。
- ^ キャロル2010、122ページ。
- ^ abc キャロル2010、pp.122-123。
- ^ トレイシー2012、127ページ。
- ^ 「世界の航空母艦リスト：カナダ」Hazegrey.org 。 2015年8月3日閲覧。
文献
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- ブラックマン、レイモンド VB 編 (1953)。ジェーンの戦闘艦 1953-54。ロンドン: サンプソン、ロー、マーストン。OCLC 913556389 。
- キャロル、マイケル・K（2010年）。ピアソンの平和維持軍：カナダと国連緊急軍、1956-67年。UBC出版。ISBN 9-780-7748-5886-1。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
- マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦船 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
- ミルナー、マーク（2010年）。カナダ海軍：第一世紀（第2版）。トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- トレイシー、ニコラス（2012年）。「両刃の剣：カナダ外交政策の手段としての海軍」マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 978-0-773-54051-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMCS マグニフィセント (CVL 21)に関連するメディアがあります。
- カナダ海軍の過去と現在の写真ギャラリー: HMCS マグニフィセント
- HMCS マグニフィセント軽空母