危険物

危険物には、その危険性分類と組成に応じて、国連番号と適切な輸送品名が割り当てられます。一般的に輸送される危険物は、危険物リストに記載されています。^{[ 3 ]}

UN番号と正式な輸送品名の例は以下のとおりです。

• 1202 軽油、ディーゼル燃料、または暖房油
• 1203 モータースピリット、ガソリン、またはペトロル
• 3090リチウム金属電池
• リチウムイオン電池3480個（リチウムイオンポリマー電池を含む）

危険物に関連するリスクを軽減するには、輸送、使用、保管、廃棄の際に安全対策を適用する必要がある場合があります。ほとんどの国では、法律で危険物を規制しており、いくつかの国際条約の対象にもなっています。それでも、国によって同じ製品でも異なるクラスのダイヤモンドが使用される場合があります。たとえば、オーストラリアでは、無水アンモニア UN 1005 は 2.3 (有毒ガス) に分類され、副次的危険性は 8 (腐食性) ですが、米国では 2.2 (不燃性ガス) にのみ分類されています。^{[ 6 ]}

危険物を取り扱う人は、多くの場合、保護具を着用します。また、都市部の消防署には、事故や漏洩事故への対応に特化した訓練を受けた対応チームが配置されていることがよくあります。業務上、危険物に接触する可能性のある人は、曝露量が職業曝露限度を超えないように、モニタリングや健康監視の対象となることもよくあります。

危険物の使用および取り扱いに関する法令は、その物質の用途や状態によって異なる場合があります。例えば、職場での使用にはある要件が適用され、流出事故への対応、消費者向け販売、輸送には別の要件が適用される場合があります。ほとんどの国では、危険物に関する何らかの規制が設けられています。

梱包グループは、危険物の輸送中に必要とされる保護包装の程度を決定する目的で使用されます。

• グループI：非常に危険であり、最も保護的な包装が必要です。危険物のうち1つがグループIである場合、同じ車両または同じ容器に異なるクラスの危険物を組み合わせることは禁止されています。^{[ 7 ]}
• グループII：中程度の危険
• グループIII：規制対象品目の中で危険性が低く、輸送要件を満たす最低限の保護包装が施されているもの

輸送規則の一つに、緊急事態への対応を支援するため、そのような事態に対処する方法を記した書面による指示を運転席に携帯し、容易にアクセスできる状態にしておく必要があるという規定がある。^{[ 8 ]}

危険物の輸送には、荷送人が作成した危険物輸送書類も必要です。一般的に必要な情報には、荷送人の氏名と住所、荷受人の氏名と住所、各危険物の説明、数量、分類、包装、緊急連絡先情報が含まれます。一般的な形式としては、航空輸送の場合は国際航空運送協会（IATA）が発行する形式、海上貨物の場合は国際海事機関（IMO）の形式があります。^{[ 9 ]}

危険物取扱訓練の免許証または許可証は、当局から要求された場合に提示しなければならない。^{[ 10 ]}

国際社会は、持続可能な開発目標3において、有害廃棄物および化学物質の責任ある管理を持続可能な開発の重要な部分として定義しています。目標3.9では、有害化学物質に関して、「2030年までに、有害化学物質および大気、水、土壌の汚染による死亡および疾病の数を大幅に削減する」という目標が設定されています。^{[ 11 ]}さらに、持続可能な開発目標6でも、目標6.3で有害物質について言及しています。「2030年までに、汚染を削減し、投棄をなくし、有害化学物質および物質の放出を最小限に抑えることにより、水質を改善する[...]」^{[ 12 ] 。}

オーストラリア危険物コード^{[ 13 ]}は、危険物の輸送に関する国連勧告に沿った危険物の輸出入に関する国際基準に準拠しています。オーストラリアは、危険物を輸送する車両の後部、前部、側面に若干異なる標識を付けた標準的な国際国連番号を使用しています。同国は、緊急事態発生時に緊急サービス担当者に助言情報を提供するために、英国と同じ「Hazchem」コードシステムを使用しています。

カナダにおける危険物（有害物質）の道路輸送は、通常、州の管轄です。^{[ 14 ]}連邦政府は、航空、ほとんどの海上、およびほとんどの鉄道輸送を管轄しています。連邦政府は中央集権的に連邦危険物輸送法および規則を作成し、各州は州の危険物輸送法を通じて、その全部または一部を採用しました。その結果、すべての州が州内で連邦規則を基準として使用していますが、州法のために若干の差異が生じる場合があります。連邦規則の作成は、カナダ運輸省によって調整されました。危険物の分類は、国連モデルに基づいています。

連邦政府施設以外では、労働基準は一般的に各州および準州の管轄下にある。しかし、職場における危険物質に関する情報伝達は、カナダ保健省の職場危険物質情報システム（WHMIS）を通じて全国的に標準化されている。

欧州連合は、有害物質の拡散を防止し、その使用を制限するために数多くの指令や規則を制定しており、その中でも重要なものとして有害物質使用制限指令（RoHS）やREACH規則がある。また、国連モデル規則の指針に従い、道路、鉄道、河川、内陸水路による有害物質の輸送を規制するADR ^{[ 15 ]}、ADN、RIDなどの長年にわたる欧州条約もある。

欧州連合法は、危険物法と有害物質法を明確に区別している。前者は主に当該物品の輸送、および輸送に伴う一時保管について規定する。後者は、有害物質の保管（倉庫保管を含む）および使用に関する要件を規定する。この区別は、適用される欧州法の指令や命令が異なるため重要である。

ニュージーランドの陸上輸送規則：危険物2005および危険物改正2010は、ニュージーランドにおける危険物および有害物質の輸送に適用される規則を規定しています。このシステムは、危険物の輸送に関する国連勧告^{[ 18 ]}に厳密に従っており、包装および輸送車両の外装にハズケムコードと国連番号が記載された標識を使用して、緊急サービス担当者に情報を伝えています。

危険物を商業的に運搬するドライバー、または規則のガイドラインを超える量を運搬するドライバーは、運転免許証にD（危険物）の裏書を取得する必要があります。規則のガイドラインの範囲内の量の物品をレクリエーション目的または家庭目的で運搬するドライバーは、特別な裏書は必要ありません。^{[ 19 ]}

2001年9月11日の同時多発テロ以降、 21世紀初頭にテロへの恐怖が高まったことを受け、可燃性、有毒、爆発性、放射性物質などがテロ攻撃に利用される可能性があることを認識し、米国全土で危険物処理能力の強化に向けた資金が増額された。

パイプライン・危険物安全管理局は、連邦規則集第49編に基づき、米国領土内における危険物の輸送を規制している。

米国労働安全衛生局（OSHA）は、職場での危険物の取り扱い、および危険物関連の事故への対応を規制しており、特に危険廃棄物処理および緊急対応（HAZWOPER）を通じて規制しています。^{[ 20 ]}規制は29 CFR 1910.120に記載されています。

1984年にOSHA、EPA、USCG、NIOSHの各機関が共同で最初の有害廃棄物処理作業および緊急対応ガイダンスマニュアル^{[ 20 ]}を出版し、ダウンロードが可能になった^{[ 21 ] 。}

環境保護庁（EPA）は、有害物質が地域社会や環境に影響を与える可能性があるため、有害物質を規制しており、環境浄化や有害廃棄物の取り扱いと処分に関する具体的な規制も含まれています。たとえば、有害物質の輸送は、有害物質輸送法によって規制されています。また、人間の健康と環境の健康をさらに保護するために、資源保全回復法や同様の州法も制定されています。^{[ 22 ]}

消費者製品安全委員会は、家庭用およびその他の消費者向けに販売される製品に使用される可能性のある有害物質を規制している。