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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ合衆国メキシコ湾岸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | ニューオーリンズ・フロリダ・エクスプレス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1949年7月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1971年4月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道/シーボード・エア・ライン鉄道 シーボード・コースト・ライン鉄道(1967-1971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | フロリダ州ジャクソンビル ルイジアナ州ニューオーリンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 38 (SAL)、98 (L&N) 東行き、39 (SAL)、99 (L&N) 西行き | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | リクライニングシートコーチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 宿泊設備 | セクション、ダブルベッドルーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 食堂車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ガルフウィンドは、1949年7月31日にルイビル アンド ナッシュビル鉄道とシーボード エアライン 鉄道( 1967年7月1日のアトランティック コースト ラインとの合併後はシーボード コースト ライン) の共同運行として開業した流線型の旅客列車でした。 [2]ガルフウィンドは、この路線で重量級のニューオーリンズ - フロリダ エクスプレスに取って代わりました。ガルフ ウィンドは停車駅が限られており、食堂車やプルマンサービスなどの設備を備えていました。この列車はエクスプレスと同様に、夜にジャクソンビルを出発し、夕方にニューオーリンズに到着しました。
ガルフ ウィンドが設立される前、ニューオーリンズ フロリダ エクスプレスには、ジャクソンビルを朝に出発するニューオーリンズ フロリダ リミテッドという対応する列車がありました。 [3] 20 世紀のほとんどの間、番号は付いているが名前のない 1 つか 2 つの他の旅客列車もこの路線を毎日運行していました。これらははるかに遅いローカル列車で、路線沿いの小さな町に停車し、時刻表には単に「旅客、郵便、急行」と表示されていました。エクスプレスはその名前に反して小さな町に停車しましたが、ガルフ ウィンドは停車する回数が少なく、主に大きな町や都市に停車しました。[4] [5]
ルート
列車の617マイルのルートは、フロリダ州ジャクソンビルからタラハシー、チャタフーチー、ペンサコーラ、フロマトン、モービル、ビロクシを経由してニューオーリンズまで走った。機関車はチャタフーチーで交換され、そこでSALの線路がL&Nの線路と合流した。
ガルフ・ウィンドはジャクソンビルでシーボードのシルバー・メテオと乗り換える乗客向けに設計されたスケジュールで、当初は毎日午後5時に両端を出発し、フロリダ州パンハンドルとメキシコ湾岸を夜通し走り、朝に路線の反対側の終点に到着していました。[2]この名前は、L&Nの線路を部分的に通過した別の列車、シカゴ・マイアミ・サウス・ウィンドの成功に触発されたと思われます。
西行きでは、ガルフ・ウィンドはアラバマ州フロマトンでルイビル・アンド・ナッシュビルのパンアメリカンと合流した。東行きでは、ガルフ・ウィンドはニューオーリンズからフロマトンまでサザン鉄道のピードモント・リミテッドと並んで走り、フロマトンで独自の列車として出発した。[6]サザン鉄道がピードモント・リミテッドを廃止した後、パンアメリカンはニューオーリンズからフロマトンまで両方向でガルフ・ウィンドを運んだ。 [7]
装置
ガルフ・ウィンドの編成には、荷物車、客車、客室と伝統的なオープンセクションが混在するプルマン寝台車、ニューオーリンズとモービル間のL&N食堂車、チャタフーチーとジャクソンビル間のSAL食堂車が含まれていた。1955年までに、現代的な客室付き客車が編成に追加された。[8] [9] [10]丸い端部を持つ展望車もガルフ・ウィンドの編成の通常の一部であった。
1967年12月、合併したシーボード・コースト・ライン鉄道の最初の冬季シーズン、この列車は同社のシルバー・スターとともに、個室やその他の客室とともにオープンセクションの枕木を備えた最後の列車となった。[11] 1968年12月のスケジュールまでに、L&NとSCLはガルフ・ウィンドから枕木を完全に廃止した。[12]
歴史
この路線は1882年にペンサコーラ・アンド・アトランティック鉄道によって敷設されて以来、旅客サービスが行われており、片道3～4本の列車が毎日運行されていた。1949年には、L&NとSALが夕方早めに目的地に到着するローカル列車を運行していた。 [13]このローカル列車には食堂車やラウンジはなく、客車の他には荷物車と郵便車のみを運行していた。（ローカル列車の前身であるニューオーリンズ・フロリダ・エクスプレスには食堂車と寝台車があった。）[14]このローカル列車は1966年に廃止された。[15] [16]この列車の最終年である1970年から1971年4月まで、L&Nとシーボード・コースト・ラインはガルフ・ウィンドを週3本の列車にした。[17] [18]
ガルフ・ウィンド号の最後の運行は1971年4月30日に行われました。翌日に米国のほぼすべての旅客列車の運行を引き継いだアムトラックは、設備とサービスが優れていたにもかかわらず、その時点では利益の出ない列車であったガルフ・ウィンド号の運行を継続しないことを選択しました。[2]
モービルからニューオーリンズまでのガルフ・ウィンド路線の西部は、1984年から1985年、そして1996年から1997年にかけて、 アムトラックのガルフ・コースト・リミテッドによって短期間運行されていました。
ガルフウィンドルートには、1993年にアムトラックによって復活・延長された週3回のサンセットリミテッドが開始されるまで、ジャクソンビルとフロマトンの間に定期旅客列車の運行はなかった。2005年にハリケーンカトリーナがメキシコ湾岸に甚大な被害をもたらしたため、この列車は再び運行停止となった。2016年現在、旅客列車の運行は再開されていない[参照]。[19] 2016年と2017年に、メキシコ湾岸地域の当局者はニューオーリンズとフロリダ間の毎日の列車運行の復活を訴えた。[20]
参照
- ペンサコーラ・アンド・アトランティック鉄道- L&Nの前身
参考文献
- ^ 「シーボード・エア・ライン鉄道、表6」。シーボード・エア・ライン鉄道の時刻表、1966年12月16日発効。シーボード・エア・ライン鉄道。1966年12月16日。
- ^ abc 「Gulf Wind」. Greenspun.com . [信頼できない情報源? ]
- ^ シーボード・エア・ライン、1948年6月15日の時刻表、表8
- ^ シーボード・エア・ライン、1948年6月15日の時刻表、表8
- ^ 『鉄道公式ガイド』、1949年8月、シーボード・エア・ラインのセクション、要約表および表11
- ^ ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道時刻表、1954年、表1、2
- ^ 「ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道、表3」。鉄道公式ガイド。101 （1）。国立鉄道出版会社。1968年6月。
- ^ シーボード・エア・ライン鉄道の時刻表、1950年9月24日、表8
- ^ シーボード・エア・ライン鉄道の簡略時刻表、1955年4月24日、9
- ^ 「1959年10月25日のSeaboardスケジュール」。geocities。2009年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。[信頼できない情報源? ]
- ^ シーボード・コースト・ライン鉄道時刻表、1967年12月15日、表5、18
- ^ シーボード・コースト・ライン鉄道時刻表、1968年12月13日、表11
- ^ 『鉄道公式ガイド』、1949年8月、シーボード・エア・ラインのセクション、要約表および表11
- ^ シーボード・エア・ライン鉄道の時刻表、1948年6月15日、表8
- ^ 『鉄道公式ガイド』、1966年1月、シーボード・エア・ラインのセクション、表8
- ^ 『鉄道公式ガイド』、1966年12月、シーボード・エア・ラインのセクション、表8から削除
- ^ 鉄道公式ガイド1970年5月、シーボード・コースト線区間、毎日運行と記載
- ^ シーボード・コースト線の時刻表、1970年12月11日、表11、3週間に1回と記載
- ^ Laing, Keith (2016年1月26日). 「アムトラック、ハリケーン・カトリーナ以来中断している鉄道サービスの復旧をテストへ」The Hill。
- ^ ハンプトン、ポール（2017年7月19日）。「メキシコ湾岸の指導者ら、ニューオーリンズ2路線の旅客列車運行再開を推進」ニューオーリンズ・アドボケート。
外部リンク
- ランニング・ザ・コースト、ジョイント・シーボード/L&N、ガルフ・ウィンド
- ガルフ・ウィンドの時刻表と構成、1949年11月
- ガルフ・ウィンドの最終時刻表と構成、1971年1月～4月
- フロリダ州ミルトンにあるウェストフロリダ鉄道博物館。
- フロリダ州バルパライソにあるノースウェストフロリダ遺産博物館。
- 1970 年までガルフ ウィンドで使用されていた、復元された L&N 展望車ロイヤル ストリートの写真。2008 年 5 月 16 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- ロイヤルストリートの写真がさらに追加されました。現在は個人の所有です。