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フロリダ州タラハシー | ||||||||||||||||||||||||||
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 南東の眺め | ||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 940 Railroad Ave、フロリダ州タラハシー | |||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | TLH | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1858年 3月31日 1993年[1] | |||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2005年8月28日（運行停止）[2] | |||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1885 | |||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||||||||||||||||
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ジャクソンビル、ペンサコーラ、モバイル鉄道会社の貨物駅 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アメリカ合衆国フロリダ州タラハシー | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯30°26′01″ 西経84°17′25″ / 北緯30.4337° 西経84.2903° / 30.4337; -84.2903 | |||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1858 | |||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 97001589 | |||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1997年12月30日 | |||||||||||||||||||||||||
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タラハシー駅は、ジャクソンビル・ペンサコーラ・アンド・モービル鉄道会社の貨物駅としても知られ、フロリダ州タラハシーにある歴史的な鉄道駅です。1858年に建設され、2005年にハリケーン・カトリーナの影響でアムトラックが運行を停止するまで、さまざまな鉄道が乗り入れていました。1997年に国家歴史登録財に登録されました。
歴史
この駅はフロリダ州で最も古い鉄道施設の一つであり、南北戦争開始前に建設された州内で現存するわずか3つの鉄道駅のうちの1つである。[3]この駅はもともと1858年にペンサコーラ・アンド・ジョージア鉄道によって建設され、東はレイクシティ（フロリダ・アトランティック・アンド・ガルフ・セントラル鉄道を経由してジャクソンビルへの接続サービスがあった）、西はクインシー、北は鉄道のライブオーク支線を経由してジョージアまで貨物および旅客サービスを提供していた。[4] : 61–65, 87 1869年のレコンストラクション中に、新しく設立されたジャクソンビル・ペンサコーラ・アンド・モービル鉄道（JP&M）が駅への貨物および旅客サービスを引き継ぎ、さらに西のチャタフーチーまでサービスを延長し、そこでは最終的にルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道がペンサコーラへの接続サービスを提供した。[4] : 97–98, 103, 108
1882年、エドワード・リード卿は、JP&M鉄道とレイクシティからジャクソンビルまでのフロリダ・セントラル鉄道を買収し、両社を統合してフロリダ・セントラル・アンド・ウェスタン鉄道とした。[4] : 114 2年後、リードはフロリダ・セントラル・アンド・ウェスタンをフロリダ鉄道・航行会社に合併させ、1885年に駅舎に2階を増築した。[4] : 116 フロリダ鉄道・航行会社は、 1888年にフロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道（FC&P）として再編された。 [4] : 117 1900年、FC&Pの株式の大半を買収した翌年、新たに組織されたシーボード・エア・ライン鉄道（現CSXトランスポーテーション）がFC&Pをリースし、1903年に完全買収した。[4] : 146
1905年、シーボード鉄道は駅の東側、通りの向かい側に新しい旅客駅を建設した。[5] この駅は1971年までタラハシーへの旅客サービスが行われていたが、アムトラックが全国の旅客鉄道サービスを引き継ぎ、当時この駅に停車していた ニューオーリンズからジャクソンビルへの列車であるガルフ・ウィンドを廃止したため、 113年ぶりにタラハシーへの旅客サービスが停止した。
タラハシーへの旅客サービスは、アムトラックがサンセット リミテッドサービスをニューオーリンズの旧終点から東のジャクソンビルまで延長した 1993 年に再開されました。1905 年に建設された旅客駅は、その後、シーボードの後継であるCSXの貨物関連業務に使用するために改造され、アムトラックは古い車両基地をタラハシーの旅客駅として使用し始めました。
しかし、ハリケーン・カトリーナがアラバマ州モビール西部の線路に大きな被害を与えたため、2005年に旅客サービスは停止された。線路は2006年に修復されたが、それ以来、経営上および政治的な障害により、現在まで駅への旅客サービスの復旧は妨げられている。しかし、2016年にアムトラックは「サンセット・リミテッド」が近い将来に復活する計画があると発表した。それでも、この駅はアムトラックの駅として積極的に利用されている。
1997 年 12 月 30 日に、この駅舎はアメリカ合衆国 国家歴史登録財に登録されました。
ギャラリー
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車庫の西側の眺め -
車庫の歴史的標識 -
車庫の北東の眺め -
車庫の西側の眺め -
1905年 駅舎に隣接するシーボード駅 -
1905年 駅舎に隣接するシーボード駅 -
1905年 1922年のシーボード駅
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参照
参考文献
- ^ Wagster, Emily (1993年4月1日). 「All Aboard! Sunset Limited on a Roll」. The Clarion-Ledger . pp. A1, A11 . 2020年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Trains」。The Tallahassee Democrat。2005年8月29日。p. 2。2020年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「フロリダ南北戦争遺産トレイル」（PDF）。フロリダ州歴史資源局。31ページ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ abcdef Turner, Gregg M. (2008) フロリダ鉄道史への旅。フロリダ州ゲインズビル：フロリダ大学出版局。ISBN 978-0-8130-3233-7
- ^ JP&M 鉄道貨物駅の歴史的標識
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タラハシー (アムトラック駅)に関連するメディアがあります。
- フロリダ州タラハシー – アムトラック
- フロリダ州タラハシー – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史
- タラハシー アムトラック駅 (米国鉄道ガイド - トレイン ウェブ)
- 1905 年の駅と JP&MRR 貨物駅を背景にした 1969 年の写真
- フロリダ州文化歴史プログラム局のレオン郡の標識
- レオン郡の国家歴史登録財リスト