広州白雲国際空港

広州白雲国際空港 広州白雲国際空港
ターミナル2入口
IATA :カナダ ICAO : ZGGG WMO : 59287
まとめ
空港の種類	公共
所有者	広州白雲国際空港株式会社
オペレーター	広東省空港管理局
サーブ	珠江デルタ
位置	中国広東省広州の花都区と白雲区
オープン	2004年8月5日; 20年前 ( 2004-08-05 )
ハブ​	9 エア 中国南方航空 フェデックスエクスプレス 海南航空 深セン航空
焦点都市	中国東方航空
標高 AMSL	15メートル/49フィート
座標	北緯23°23′33″ 東経113°17′56″ / 北緯23.39250° 東経113.29889° / 23.39250; 113.29889
Webサイト	（英語）
地図
CAAC 空港図 (古い)
CAN /ZGGG 広東省の場所 広東省の地図を表示 CAN /ZGGG 中国での場所 中国の地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 01R/19L 3,600 11,811 コンクリート 02L/20R 3,800 12,467 コンクリート 02R/20L 3,800 12,467 コンクリート 03/21 工事中 01L/19R 工事中
統計（2023年）
乗客数 63,167,751 貨物（メートルトン） 2,030,522.7 航空機の動き 456,104
出典： CAACの統計、[1] 中華人民共和国で最も混雑する空港のリスト

広州白雲国際空港( IATA : CAN、ICAO : ZGGG ) またはBAIYUNPORTというブランド名で知られるこの空港は、中国中南部、広東省の省都である広州にある国際空港です。

空港コードは旧白雲空港から引き継がれ、IATAコードは広州の歴史的なローマ字表記 Cantonに由来している。白雲空港は中国南方航空、フェデックスエクスプレス、9エア、海南航空、深セン航空の拠点となっている。2020年には、 COVID-19パンデミックが他国の航空業界に与えた影響により、一時的に旅客数で世界で最も忙しい空港となり、4,380万人の乗客を扱った。 ^[2]

2023年、広州白雲国際空港は旅客数で世界第12位の空港となり、取扱旅客数は6,310万人に達し、中国国内で最も混雑する空港となった。貨物輸送に関しては、同空港は中国で2番目、世界で第11位の混雑する空港となった。

旧白雲空港は1932年に開港した。^[3]広州の拡大により、空港は建物や山々に囲まれ、乗客のニーズを満たすために拡張することができなかった。2004年8月5日、新しい白雲空港が開港し、旧空港は閉鎖された。

現在の空港は広州市白雲区と花都の郊外に位置し、72年前に建設され現在は閉鎖されている同名の旧空港の代わりとして2004年8月5日にオープンした。198億人民元をかけて建設された新空港は、広州市中心部から北に28キロメートル (17マイル) の位置にあり、以前の空港のほぼ5倍の広さがある。「白雲」は中国語で「白い雲」を意味し、旧空港の近くにある白雲山(白雲山)を指すが、白雲山は新空港よりも広州市中心部に近い。以前の空港と区別するために「新白雲」とも呼ばれるが、これは正式名称ではない。

新空港には従来の夜間外出禁止令や制限は適用されず、24時間運航が可能となり、中国南方航空は夜行便で大陸間路線の利用率を最大化できる。他の航空会社も、従来の制限が撤廃されたことで恩恵を受けている。

• 滑走路: 3 — 3,800 メートル (12,500 フィート)、3,800 メートル (12,500 フィート)、3,600 メートル (11,800 フィート)
• 空港面積：3,558エーカー（14.4km2）^[4]
• 駐機場数：173（旅客用駐機場および貨物用駐機場）^[5]
• 現在の乗客数: 年間4,500万人
  • 2020年の計画旅客数：年間8,000万人^[6]
• 現在の貨物積載量: 100万トン
  • 2020年の予定貨物容量：250万トン^[6]
• 目的地: 100 (主に国内)
• 支店空港:掲陽、梅州、湛江
  • 予定されている分岐空港：韶関、肇慶

ターミナル 1 には、メイン ターミナル、エリア A、エリア B の 3 つのコンポーネントがあります。すべてのチェックイン カウンターとほとんどの小売店はメイン ターミナルにあります。エリア A とエリア B と呼ばれる個別のセキュリティ チェックポイントによって管理される 2 つのコンコースには、搭乗ゲート、セキュリティ チェックポイント、国境管理、税関と検疫、手荷物受取所、および関連施設があります。

2016 年 1 月 24 日以降、イースト ピア 1 と 2 は国際線専用となり、残りの部分は国内線が利用します。

ターミナル2は2018年4月26日にオープンし、面積は808,700平方メートルを超え、世界最大級の空港ターミナル施設の一つとなっている。ターミナル2は中国南方航空の主要拠点である が、チャイナエアライン、大韓航空、ベトナム航空、ガルーダ・インドネシア航空、サウディア、タイ国際航空、四川航空、アエロフロート、エジプト航空、シンガポール航空、エアアジア、カタール航空、ケニア航空、日本航空、全日本空輸、アシアナ航空、エア・タンザニア、キャセイパシフィック航空などの航空会社も入居している。スカイチームのほとんどとスターアライアンス加盟航空会社のいくつかも通常ターミナル2で運航する。^[7]

第2ターミナルの南側には新しい交通センター（GTC）が建設中であり、乗客はそこから地下鉄、鉄道、バス、タクシーに乗って広州の中心部に行くことができるようになる。^[8]

2005年7月13日、フェデックスは、アジア太平洋ハブをフィリピンのスービック湾国際空港から白雲空港に移転する契約を空港当局と締結した。新しいアジア太平洋ハブは、約63ヘクタール（160エーカー）の面積をカバーし、総床面積は82,000平方メートル（880,000平方フィート）です。 ^[9]運用開始時には、ハブは800人以上を雇用し、週136便を運航し、アジアの20の主要都市間で配達サービスを提供し、これらの都市と世界の220を超える国と地域を結んでいました。^[10]広州ハブは、開設当時、米国外で最大のフェデックスハブでしたが、^{[9]後にパリの}シャルル・ド・ゴール空港の拡張ハブに追い抜かれました。^[11]

このハブには独自のランプコントロールタワーがあり、これは中国の国際航空貨物会社施設としては初となるもので、フェデックスは地上での航空機の動き、航空機の駐機計画、積み下ろしの優先順位を制御できます。ハブには、16本の高速仕分けライン、7本のラウンドアウトコンベアベルト、90の一次および二次書類仕分けスプリットを備えた独自の荷物仕分けシステムが含まれています。この新しい高度なシステムにより、運用開始時には1時間あたり最大24,000個の荷物を仕分けできます。^[12]

建設は2006年に始まり、当初は2008年12月26日に開設される予定だった。2008年11月17日、数ヶ月のテストを経て、フェデックスは開設日を2009年前半に延期し、その時点でハブは完全に稼働すると発表。フェデックスは、変更された稼働日によって「フェデックスはすべてのシステムとプロセスを完全にテストし、必要な承認がすべて整っていることを確認するために広州当局と緊密に連携するために必要な時間を確保できた」と主張した。^[12]

2008年12月17日、ハブは最初の飛行試験を完了した。フェデックスのMD-11機がフィリピンのスービック湾国際空港を離陸し、現地時間午前5時50分に白雲空港に着陸した。この飛行は、フェデックスのランプ管制塔と新しい1時間あたり24,000個の荷物仕分けシステムを使用して、新しいフェデックスハブチームによって処理された。運用プロセスが成功した後、この飛行はフランスのパリにあるシャルル・ド・ゴール空港の最終目的地に向けて定刻通りに出発した。このアジア・ヨーロッパ間の飛行ルートは、試験運用中は週4回運航された。フェデックスはまた、ハブが2009年2月6日に運用を開始すると発表した。^[13]

フェデックスは2009年2月6日、フィリピン北部のスービック湾に13年間設置されていたアジア太平洋ハブを閉鎖し、最終便は夜明け前に台湾に向けて出発し、ハブ業務は白雲空港に移った。^[14]新しいフェデックスアジア太平洋ハブに到着した最初の便はインディアナポリス国際空港発だった。MD-11機はパリのシャルル・ド・ゴール空港から白雲国際空港に現地時間23時7分に着陸し、新しいアジア太平洋ハブの開設と全面運用を開始した。^[15]

広州白雲国際空港には現在、3本の滑走路がある。3本目の滑走路は2015年2月5日に開通し^[16] 、長年の容量不足の障害を一時的に解消した。3本目の滑走路の運用により白雲空港の容量が拡大し、ビジネスが促進された。^{[17]残念ながら、3本目の滑走路は空域が}佛山沙堤空港と競合するため、着陸にしか使用できない。^[18]空港はさらに2本の滑走路を建設する予定である。^[18]

2008年8月、空港の拡張計画は国家発展改革委員会によって承認された。^[19]

これには、既存の東滑走路から東に400メートル（1,300フィート）離れた場所に位置する、長さ3,800メートル（12,500フィート）、幅60メートル（200フィート）の第3滑走路が含まれていた。プロジェクトの中心は、880,700平方メートル^（ 9,480,000平方フィート）の第2ターミナルである。その他の施設には、新しい屋内および屋外駐車場、地下鉄と都市間鉄道サービスを備えた交通センターがある。プロジェクト全体の総費用は約188億5400万円と見積もられた。第3滑走路の建設は2012年に始まり、滑走路は2015年初頭に運用を開始した。新しいターミナルを含むプロジェクト全体は2018年2月に完了する予定で、その時点で空港は年間8000万人の乗客と250万トンの貨物を処理できるようになる。^[6]

第3期拡張計画は中国国家発展改革委員会の承認を得た。拡張後、白雲空港にはターミナル3つ、サテライトコンコース1つ、滑走路5本、高速鉄道駅1つが設けられる。同空港は年間1億2000万人の乗客、380万トンの貨物、77万5000回の航空機発着を処理できるようになる。拡張プロジェクト全体は2025年に完了する予定。

ターミナル1と2の間を運行する無料シャトルバスがあります。

空港はS41広州空港高速道路によって広州の中心部とつながっています。

建設中の広州・仏山環状都市間鉄道は、白雲空港内の白雲空港北駅（ターミナル2）、白雲空港南駅（ターミナル1）、白雲空港東駅（ターミナル3）に停車し、空港と番禺駅、花都駅を結びます。

白雲国際空港へは、広州地下鉄3号線の空港南駅（ターミナル1）と空港北駅（ターミナル2）からアクセスできます。

将来的には広州地下鉄 22号線が空港まで運行され、広州の中心部とつながる可能性がある。^[106]

空港と市街地を結ぶ空港エクスプレス路線は 5 本、空港直通路線は 6 本あります。バスは、ガーデン ホテル、広東ホテル、CITIC プラザ、海珠広場、天河バス ステーション、広州北駅など、市内の主要ホテル、グランド プラザ、交通センターまで乗客を運びます。

広州市外への乗客の便宜を図るため、空港では都市間バスサービスも提供しています。バスは東莞、仏山、中山、恵州、江門などの目的地との間を乗客を運びます。

• 広州白雲国際空港（旧）
• 1911年から現在までの広東省の空港一覧（Zh-Wiki）
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