グランドトランクウエスタン6039

グランドトランクウエスタン6039
2023年8月、ペンシルベニア州スクラントンのスチームタウン国定史跡に静態展示される6039号機
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 58463 ビルド日 1925年6月26日
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-2  • インド工科大学 2'D1 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 73インチ（1,900 mm） ホイールベース 80.31 フィート (24.48 メートル) ​  • エンジン 41.75 フィート (12.73 メートル)  • ドライバー 19.50 フィート (5.94 メートル) 接着剤重量 231,370 ポンド (104,950 kg) 機関車の重量 354,110 ポンド (160,620 kg) 柔らかい重量 250,000ポンド（110,000kg） 総重量 604,110 ポンド (274,020 kg) 入札タイプ ヴァンダービルト 燃料の種類 石炭 燃料容量 18 t (18 長トン、20 短トン) ウォーターキャップ。 13,575 米ガロン (51,390 リットル; 11,304 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 66.70平方フィート（6.197m2） ボイラー圧力 210 psi (1,400 kPa) 給水加熱器 エレスコ 加熱面: ​  • ファイアボックス 307平方フィート（28.5m2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 26インチ×30インチ（660mm×760mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 49,589 ポンド (22,493 kg) adhの要因。 4.67
キャリア オペレーター グランドトランク・ウェスタン鉄道 セントラル・バーモント鉄道 クラス U-1-c クラス内の人数 3/5 数字 GTW 6039 CV 6039 引退 1959 保存 1959年6月17日 復元 2012年（化粧品） 現在の所有者 スチームタウン国定史跡 配置 時々動かしながら静止状態で展示する

グランド・トランク・ウェスタン6039号は、 1925年6月にボールドウィン社によって製造された、保存されているクラス「U-1-c」4-8-2「マウンテンタイプ」蒸気機関車です。^[1]この機関車は、グランド・トランク・ウェスタン鉄道が機関車群のディーゼル化を決定するまで、ミシガン州ローワー半島全体で高速旅客列車と貨物列車を牽引して同社に貢献しました。その間、この機関車は貨物サービスのためにセントラル・バーモント鉄道にリースされていましたが、バーモント州で定期的に運行される最後の蒸気機関車の1台となりました。^[1] 1950年代後半に引退した後、6039号はF・ネルソン・ブラントが所有する最初の蒸気機関車の1台となり、その後、静態展示用に彼のスチームタウン、USAコレクションの一部となりました。^[1] 1984年に、この機関車はスチームタウンコレクションの他のすべての機関車とともにベローズフォールズからペンシルベニア州スクラントンに移され、後に国立公園局の管轄下でスチームタウン国定史跡に名前が変更されました。^[1] 2023年現在、6039号機はスクラントンで静態展示されており、非常に細心の注意を払って美観を維持しています。^[1]

1920年代、4-8-2「マウンテン」型は、北米の様々なクラス1鉄道で、高速旅客列車や重量貨物列車を牽引する上でその真価を発揮し、ますます有名になった。^[1]カナダ国鉄（CN）は、1923年にこの車輪配置の機関車を16両購入し、非常に好評だったため、翌年にはさらに21両を購入した。一方、CNの米国子会社の1つであるグランドトランクウェスタン鉄道（GTW）は、特にシカゴ地区で旅客輸送量の増加に苦戦していた。列車が長くなり、4-6-2「パシフィック」型の牽引能力を超えてしまったためである。ダブルヘッダーはコストがかかるため、鉄道の編成にはより大型の機関車が必要であった。 1923年から1930年にかけて、GTWは合計59台の4-8-2機関車を自社の編成表に加えた。これらはU-1-as、U-1-bs、U-1-cs、U-1-ds、U-1-esと分類され、当時のGTWの主任機械技師トーマス・H・ウォーカーが設計した。U-1-cクラスについては、GTWは1925年にペンシルベニア州フィラデルフィアのボールドウィン機関車工場に5台の機関車を発注し、6037～6041の番号が付けられた。^{[2] [1]}

これらの機関車には、エレスコ給水加熱器、電動逆転装置、機械式ストーカーも搭載され、ヴァンダービルト製炭水車と全天候型密閉式キャブの両方を備えたGTW初の機関車となった。^[1] 6039号はこのクラスの3番目のメンバーであり、^[3]当初はイリノイ州シカゴとミシガン州ポートヒューロンの間でGTWによって大型旅客列車を牽引するために使用された。旅客牽引の性能が非常に優れており、列車乗務員にも好評だったため、6039号は1930年代初頭から高速貨物列車でよく見られるようになった。時が経つにつれ、GTWは6039号と他のU-1-cにいくつかの改造を施し、1930年代半ばにはU-1-cはすべて、機関車自体の先頭台車と末尾台車に、当初製造された摩擦ベアリングではなくローラーベアリングを装備した。 1940年代、6039号機はバナジウム鋼の主フレームとボックスポック動輪を装備したと報告されているが、それらすべてが同時に使用されたわけではない。1939年3月、エルズドンターミナルで写真家が6039号機を撮影した際、ボックスポック動輪は第2動輪のみに装備されていたと報告されている。一方、1941年9月21日には、第1、第2、第3車軸にボックスポック動輪が装備されていたが、第4車軸には装備されていなかったと報告されている。この機関車はまた、煙制御のために煙突の周りに一種のカウルを装備したが、これは効果がないと判明し、後に撤去された。^{[4] [1]}

これらの機関車は優秀だったが、GTWはより長い列車を牽引するために、4-8-4の「コンフェデレーション」クラスのような大型の機関車も購入していた。第二次世界大戦後、GTWはディーゼル機関車への投資を開始し、優先度の高い任務のほとんどを引き継ぐことになった。この結果、6039号機はデトロイトとマスキーゴンの間で2次旅客列車を牽引する任務に再割り当てされ、1950年代後半に最後に使用された。当時、この機関車はCNの別の米国子会社であるセントラル・バーモント鉄道（CV）にリースされ、バーモント州全体で高速貨物列車を牽引していた。6039号機は1959年初頭、最後の砲弾が投下される直前に最後の列車を牽引した。^{[5] [1]}

6039号機は、数ヶ月倉庫に保管された後、1959年6月17日に、シーフード業界の大物で蒸気機関車愛好家のF・ネルソン・ブラント氏に7,425ドルで売却された。ブラント氏は、機関車をマサチューセッツ州ウェークフィールドに輸送してプレジャーアイランド遊園地で展示することを望んでいたが、結局、セントオールバンズで保管されることとなった。

1960年、6039号機はリバーサイドへ移され、ブラントの新しい米国スチームタウンコレクションの展示品となった。翌年、機関車と車両のコレクションの規模拡大のため、ニューハンプシャー州ノースウォルポールへ再び移された。[ 6 ] ^{[ 1]}機関車も薄い灰色の煙室と黒一色のナンバープレートに塗り直され、ノースウォルポールでメイン・セントラル2-8-0 519号機の前とボストン・アンド・メイン4-6-2 3713号機の後ろに展示された。

1965年、コレクションは再びコネチカット川を越えてベローズフォールズへ移され、6039号機は再びバーモント州の地で展示された。^{[7] [1]}そこで再び塗装し直され、煙室は再び黒くなった。1984年、6039号機はスチームタウンコレクションの他の機関車とともにペンシルベニア州スクラントンへ移されたが、移動中に機関車のシリンダー鋳物が損傷した。その後、機関車は他のコレクションの機関車とともにデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン社の操車場で保管され、1998年に一般公開しやすくするため再度塗装し直された。^{[8]その後、}レディング4-8-4号機2124号機の後ろにある新しいスチームタウン国定史跡の駐車場の隣に展示された。^{[9 ]}

2010年6月、6039号機は展示から外され、スチームタウンの裏工場に牽引され、翌年の10月まで行われない外観修復を待った。配管と被覆は取り外され、下にあるアスベストを安全に処分できるようになった。ボイラー被覆の新しい光沢のある黒いシートが交換された後、スチームタウンのボイラー製造業者であるマーク・セント・オービンは、配管を組み立て直すのに2日半を要した。その後、機関車は裏工場から移動され、スチームタウンの敷地内のさまざまな場所に展示されたままになった。^[8] 2023年現在、6039号機は細心の注意を払って管理されており、時折一般公開のために移動され、夜間の写真撮影が時々行われている。^[1]

6039号はGTWの4-8-2機関車の中で唯一現存するものであり、GTWから保存されている17台の蒸気機関車のうちの1台である。また、バーモント州で定期的に運行された最後の蒸気機関車の一つでもある。6039号はスチームタウンコレクションの一部となった最初の蒸気機関車の一つでもあり、コレクションの中で4-8-2の車輪配置を持つ唯一の機関車である。^[1]

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