グランド・トランク・ウェスタン 6325

6325号機は、1942年2月にALCO社によって、6312号機から6336号機までの24両のU-3-b 4-8-4「ノーザン」機関車（「コンフェデレーション」機関車と呼ばれることもある）とともに製造され、GTWに割り当てられた最後の新しい蒸気機関車として、デュアルサービス機関車として運用されました。 ^{[ 1 ]}  U-3-b機関車はGTWの路線プロファイルと特性に非常に適しており、大規模な修理の間隔で約25万マイル（40万km）を走行しました。6325号機は、シカゴ支線で16両の客車または80両のホットショット貨物を同じように容易に牽引できました。その強みは、大量の旅客と高速貨物輸送でした。すべてのU-3-bクラスの機関車は優れた蒸気機関車として知られ、すべての機関士に好まれており、6325号機も例外ではありませんでした。GTWでは、それは最新の蒸気機関車の究極でした。 1948年、この機関車はグランド・トランク鉄道の線路を走って、ハリー・S・トルーマン大統領の選挙列車をミシガン州横断した。^{[ 4 ]}

歴史的に重要なため、1959 年 10 月に 6325 号機が引退し、展示用にミシガン州バトルクリーク市に寄贈されました。歴史上の役割が、スクラップ業者の火から救われたのです。 ^{[ 1 ] [ 5 ]}全米動力技術者協会が主導する募金活動により、保存と外観の修復が促進されました。^{[ 2 ] [ 3 ]}鉄道による再塗装の後、6325 号機は市が展示場所の計画を最終決定するまで保管されました。^{[ 6 ] [ 7 ]}市は 1960 年 5 月に駅の向かい側のホール通りに機関車の展示場所の計画を最終決定しました。^{[ 8 ] [ 9 ]}敷地の準備が始まると、敷地が小さすぎると一部の住民が抗議しましたが、最終的には選ばれた場所が使用されました。^{[ 10 ] [ 11 ]}機関車は1960年7月9日に保存場所に移送され、^{[ 12 ] [ 13 ]} 7月17日に献納式が行われた。^{[ 14 ] [ 15 ] [注1 ]}

10年後、6325号機はほとんどメンテナンスされずに静態展示されていた。^{[ 17 ]} 1985年、機関車の修復のための募金活動が始まった。^{[ 18 ]}機関車、機関車が置かれていた側線、そしてそれを囲むフェンスはすべて、機関車の修復のために設立された非営利団体である6325ターンテーブル社に1ドルで売却された。^{[ 19 ]} 1986年10月に展示場所からフランクリン・アイアン＆メタル社の線路に移設された後、^{[ 20 ]}すぐに機関車を運行可能な状態に修復する作業が始まった。^{[ 21 ]} 1992年、ミシガン州の小規模な修復グループは、GTW/カナディアン・ナショナル鉄道から、6325号機を現在の側線から移動する必要があると通知された。ボランティアが少なく、資金も乏しく、拠点となる場所もなかったため、グレーター・バトルクリーク財団は解散した。

オハイオ・セントラル鉄道システム（OHCR）のジェリー・J・ジェイコブソンが介入し、1993年に6325号機を購入して、モーガン・ランにあるOHCRの蒸気機関車工場に移送した。しかし、修復作業が始まったのは1998年になってからで、2001年7月31日、6325号機は42年ぶりに自力で動き出した。^{[ 1 ] [ 5 ]}同年9月22日、デニソンからオハイオ州コロンバスまで初の観光列車を牽引した。

例えば、6325号機が行った有名な運行のいくつかは、2002年に行われたもので、多くの定期運行に加え、写真フェスティバルにも参加し、列車に連結してオハイオ・セントラルの線路沿いのさまざまな場所で写真撮影、通過、または通常の列車追跡を行った。^{[ 22 ]} 2003年は6325号機にとって素晴らしい年で、いくつかのエクスカーションを牽引したが、それがその年のメインイベントではなく、貨物列車を牽引する6325号機と、オハイオ・セントラルの元カナディアン・パシフィック鉄道1293号機が旅客列車を牽引する20回の並走写真撮影を含む大規模な写真フェスティバルだった。2004年には、オハイオ・セントラルの蒸気機関車の運行で大きなイベントがあり、2004年7月30日から8月1日まで、オハイオ州デニソンで「トレインフェスティバル2004」が開催された。それは、すべての蒸気機関車、いくつかの歴史的なディーゼル機関車、鉄道車両、その他多くの鉄道関連のアクティビティを特徴とする一大イベントでした。6325号機はショーの主役でした。最初は展示のために駐車され、その後、旅客列車に連結され、一日を通して数回の1時間の列車の旅が行われました。そして午後5時には、OHCRモーガンラン蒸気機関車工場への3時間の特別遠足でツアーを牽引しました。このスケジュールでイベントの3日間すべて運行されました。しかし、2005年に、この機関車は遠足中に駆動軸ベアリングの高温問題に見舞われ、それまで完全な再構築を待っていた場所で無期限に運用停止となりました。^{[ 1 ]}

2005年に運用停止になって以来、オハイオ・セントラル鉄道が蒸気機関車の運行を停止したため、6325号機は稼働していません。ジェイコブソンは2008年にオハイオ・セントラル鉄道をジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道に売却し、所有していたビンテージ機関車を保持し、コレクションを収容するためにオハイオ州シュガークリークに大型機関庫「エイジ・オブ・スチーム・ラウンドハウス」の建設を開始しました。2026年現在、6325号機は博物館のコレクションに残っています。2001年に完全な修復が完了してから6325号機が蒸気機関車として稼働していたのはわずか3年強だったため、博物館は機関車を再び稼働可能な状態に戻すのに必要な作業はそれほど多くないだろうと述べています。しかし、現時点では6325号機を再び蒸気機関車として稼働させることは博物館の優先事項ではありません。^{[ 23 ]}