グッドリッチコーポレーション

グッドリッチコーポレーション

会社種別	公共
取引名	NYSE :GR
業界	航空宇宙
設立	1870 年; 154 年前(BF Goodrich 社として)米国オハイオ州アクロン （1870）
廃止	2012年7月26日; 12年前 ( 2012-07-26 )
運命	ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション に買収され、 タイヤ部門はミシュランに売却された。
本部	米国ノースカロライナ州シャーロット
主要人物	マーシャル・ラーセン（会長兼CEO）
製品	アクチュエーションシステム 航空機構造 航空機の車輪とブレーキ 電力システム エンジン部品 エンジン制御システム エンジニアリングポリマー製品 内装 ISRシステム 着陸装置/着陸装置 センサーと統合システム
Webサイト	グッドリッチ

グッドリッチ・コーポレーション（旧称BFグッドリッチ・カンパニー）は、ノースカロライナ州シャーロットに本社を置くアメリカの製造会社である。 1870年にオハイオ州アクロンでベンジャミン・フランクリン・グッドリッチ博士によってグッドリッチ・テュー・アンド・カンパニーとして設立され、1880年に「BFグッドリッチ・カンパニー」、1980年代にBFグッドリッチ、2001年に「グッドリッチ・コーポレーション」に社名が変更された。もともと自動車タイヤで知られるゴム製造会社であった同社は、20世紀を通じて製造事業を多角化し、1986年にタイヤ事業を売却して航空宇宙や化学製造などの他の事業に注力した。BFグッドリッチのブランド名は、1988年にタイヤ製造事業を買収したミシュランによって引き続き使用されている。 2012年のユナイテッド・テクノロジーズによる買収に伴い、グッドリッチはUTCエアロスペース・システムズの一部となった。

1869 年、ベンジャミン・フランクリン・グッドリッチ博士は、ニューヨーク州ヘイスティングス・オン・ハドソンの小さな会社、ハドソンリバー・ラバー・カンパニーを購入しました。翌年、グッドリッチ博士はオハイオ州アクロンの住民から 13,600 ドルの申し出を受け、アクロンに事業所を移転しました。

同社は、1986年にユニロイヤル（旧ユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニー）と合併したこともあって、世界最大級のタイヤ・ゴム製造会社に成長した。この製品ラインは1988年にミシュランに売却され、同社は2002年にローア（1997年）、コルテック・インダストリーズ、TRWエアロノーティカル・システムズ（旧ルーカス・エアロスペース）と合併した。特殊化学品部門の売却とその後の現社名への変更により、変革は完了した。2006年の同社の売上高は58億ドルで、そのうち米国政府、エアバス、ボーイングがそれぞれ総収益の18%、16%、12%を占めた。^[1]

1988 年、グッドリッチ コーポレーションは、タイヤ事業とグッドリッチの名称の権利をフランスの会社ミシュランに売却しました。1970 年代、グッドリッチはテレビや印刷広告で、似た名前のグッドイヤータイヤ会社との差別化を図りました。キャッチ フレーズは「私たちは他の会社です。覚えていますか?」でした。また、BF グッドリッチのタイヤがゼネラル モーターズの多くの車やトラック に採用されていたため、2 つの姓が似ているため、グッドレンチ氏と混同されることもありました。

1869年、ベンジャミン・フランクリン・グッドリッチ博士は、ニューヨーク州ヘイスティングス・オン・ハドソンにある小さな会社、ハドソンリバー・ラバー・カンパニーを買収した。翌年、グッドリッチはオハイオ州アクロンの住民から13,600ドルの申し出を受け、アクロンに事業を移転した。^[2]

1909年、同社はニューヨーク本社ビルとして、ジャコビアン・リバイバル様式とウィーン分離派の影響を受けたファサードを持つ12階建てのビルを建設しました。このビルはニューヨーク州ブロードウェイ1780番地にあり、現在では歴史的建造物の一つとなっています。

1912 年 3 月、ダイヤモンド マッチ カンパニーの所有者によって設立されたダイヤモンド ラバー カンパニーが、BF グッドリッチ カンパニーに買収され、合併されました。ダイヤモンドのブランド名と製品ラインは保持され、それらのマーケティングと製造のために子会社のダイヤモンド ラバー カンパニーが設立されました。^{[引用が必要]}

同社は1917年10月13日に横浜電線製造とB​​Fグッドリッチとの合弁で横浜ゴム株式会社の設立に協力した。 ^[3]

BF グッドリッチは 1930 年代から 1950 年代にかけて、「マントラ」というブランド名でラジオを販売していました。これらのラジオは実際には BF グッドリッチのためにさまざまなメーカーによって製造されていました。^{[引用が必要]}

1936年、同社は合弁会社グッドリッチ・エウズカディ（現在はコンチネンタルAGの一部）を通じてメキシコ市場に参入した。^[要出典]

グッドリッチは第二次世界大戦の軍事生産契約額において米国企業の中で67位にランクされました。 ^[4]

オハイオ州トロイの工場は1946年にウェイコから買収されました。それ以来、グッドリッチはさまざまな航空機の車輪とブレーキを製造してきました。その中には、商用、軍事、地域、およびビジネスプログラムがあります。この成功した事業はグッドリッチのビジネスの中核です。競合他社には、ハネウェル、メシエ・ブガッティ、エアクラフト・ブレーキング・システムズ、(ハウメット/ハック)、SNECMAなどの企業の航空機構造部門があります。フッド・ラバー・カンパニーは、大恐慌の前にBFグッドリッチ・カンパニーの一部門として売却されました^{[5] 。 [6]}

1986年までに、BFグッドリッチは、タイヤやゴム加工を含む多様な事業を展開するS&P 500上場企業となった。BFグッドリッチは高性能な交換用タイヤを製造していた。^[7] 1986年8月、タイヤ事業における最大の競合企業の1つであるユニロイヤル社が、BFグッドリッチ社のタイヤ部門と合弁民間パートナーシップで合併し、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーとなり、非公開化された[ ^8]。BFグッドリッチ社は、新しいタイヤ会社の株式の50%を保有していた。^[9]

ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの新しい本社は、オハイオ州アクロンのダウンタウンにある27棟の建物からなる複合施設内の旧BFグッドリッチ本社に設立されました。この複合施設にはグッドリッチの元々の工場がありました。1987年秋、BFグッドリッチ社はこの場所でいくつかの製造業務を閉鎖し、複合施設の大部分は1988年2月まで空き地のままでしたが、その時点でBFグッドリッチは複合施設の空き部分をニューヨークの開発業者グループであるコビントン・キャピタル・コーポレーションに売却する計画を発表しました。この複合施設は現在キャナル・プレイスとして知られています。^[10]

1987年、新ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは最初のフル稼働年で、売上高約20億ドル、利益3,500万ドルを達成した。^[9]

合併はすぐに困難であることが判明した。^[7] 1988年6月、BFグッドリッチは50%の株式を2億2500万ドルで売却した。買い手はニューヨークの民間投資会社クレイトン・デュビリエ・アンド・ライスが率いる投資家グループだった。 ^{[9] [11]}同時に、BFグッドリッチはユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの株式の7%までを間接的に購入する権利も取得した。^[12]

1988年6月の売却取引の一環として、新しい非公開タイヤ会社は4億1500万ドルの公的債務を取得した。^{[13] [14] [15]}

また、1988年には、フランスのタイヤ会社ミシュラン・エ・シーの子会社であるミシュラン・グループがユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの買収を提案し、株式取得に向けて行動を起こした。^[7] 1990年5月までに、ミシュラン・グループはニューヨークのクレイトン・アンド・デュビリエからユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの買収を完了した。この取引の価値は約15億ドルであった。^[16] BFグッドリッチはミシュラン・グループに7%のワラントを譲渡し、売却により3,250万ドルの追加収益を得た。^[12]

BFグッドリッチは、再投資と買収を通じて化学品および航空宇宙事業を構築する計画に沿って、タイヤ事業から完全に撤退しました。^{[11] 1997年には、ジェット機エンジン}ナセルメーカーのローアを買収し、統合航空機部品業界での存在感を拡大しました。^[17]

1999年、同社はノースカロライナ州シャーロットに本拠を置くコルテック・インダストリーズを22億ドルの株式と負債で買収し、この元タイヤメーカーを着陸装置やその他の航空機部品のナンバーワンサプライヤーにした。^[18]この合併に伴い、本社はシャーロットに移転した。^[19]

2001年、同社は航空宇宙および工業製品に注力するために特殊化学品事業を売却し、変革の完了を示すためにグッドリッチコーポレーションに社名を変更し、新しいロゴを採用しました。^[20]

2002年10月、グッドリッチはTRWエアロノーティカルシステムズを買収した。この部門は主に旧ルーカス・エアロスペースの活動であり、主に英国とフランスに拠点を置いていた。^[21]

2010年11月、グッドリッチはポーランドのクロスノ ・ジェシュフに大規模な新製造センターを開設した。^[22]

2011年9月、ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーションはグッドリッチを184億ドルで買収する契約を発表した。1株当たり127.50ドルを支払い、19億ドルの負債を引き受けた。^{[23] [24]}

2012年7月26日、ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーションがグッドリッチを買収した。その後、ハミルトン・サンドストランドとグッドリッチの未売却部門が統合され、 UTCエアロスペース・システムズが設立された。ロケットダイン、ハミルトン・サンドストランドの産業用ポンプおよびコンプレッサー事業、クリッパー・ウィンドパワー、UTCパワー（ユナイテッド・テクノロジーズの燃料電池事業）は、取引資金を調達するために売却される予定だった。 ^[25]

2012年10月16日、ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーションはグッドリッチ（オハイオ州ツインズバーグ、バッキンガムシャー州ピットストーン・グリーン）のパワーシステム部門をサフランに4億ドルで売却する契約を締結した。この事業部門の売却は、UTCによるグッドリッチの買収を承認する際に中国の競争当局が設定した条件だった。パワーシステム部門は2012年12月16日までに売却する必要があった。^[26]最終的に、売却は2013年3月27日に完了した。^[27]

2020年4月、グッドリッチの残りの部分は、ユナイテッド・テクノロジーズとレイセオン・カンパニーの合併により誕生したレイセオン・テクノロジーズの子会社コリンズ・エアロスペースの一部となった。

• アクチュエーションシステム
• 航空機の車輪とブレーキ
• 航空技術サービス
• 着陸装置
• エンジン部品

• センサーと統合システム
• エンジン制御および電力システム
• ISR（情報・監視・偵察）システム

そして

• 航空構造物
• インテリア
• カスタマーサービス

• アグスタウェストランド AW139ヘリコプター (電子防氷システム)
• エアバスA320シリーズ
• エアバス A330 / A340
• エアバス A350XWB
• エアバス A380
• ボーイング737
• ボーイング747-400
• ボーイング757-200
• ボーイング767
• ボーイング777
• ボーイング787
• ボンバルディア・グローバル・エクスプレス
• カナディアリージョナルジェット
• セスナ サイテーション
• ボンバルディア ダッシュ-8 Q400
• エンブラエル 170
• エンブラエル 190
• ハンドレページ ジェットストリーム
• リアジェット
• ピアジオ P180

• A-6 イントルーダー
• エアバス A400M (発電、フラップ、トランスミッション氷検知センサー)
• B-52 ストラトフォートレス
• CH-46 シーナイト（車輪またはローターブレーキ）
• C-141 スターリフター
• C-5 ギャラクシー
• CH-47 チヌーク（車輪またはローターブレーキ）
• CH-53 シースタリオン（車輪またはローターブレーキ）
• エンブラエル KC-390
• F-14 トムキャット
• F-15 イーグル （レドーム侵食ブーツ）
• F-16 ファイティング ファルコン(ノーズホイール)
• F-117 ナイトホーク
• F-111 アードバーク
• ハリアー ジャンプ ジェット– 全バージョン (油圧機械式燃料システム)
• P-3 オリオン
• パナビア トルネード– 全バージョン (エンジン制御、高揚力制御ユニット、フラップとスラットの作動、ノズル制御)
• S-3 バイキング
• SEPECAT Jaguar – 全バージョン（油圧機械式燃料システム）
• スペースシャトル（車輪とブレーキ、タイヤ事業は1988年にミシュランに売却）
• V-22 オスプレイ（車輪またはローターブレーキ）

2004年2月24日、グッドリッチは、プラット・アンド・ホイットニーがエンジンケース部品の注文を大幅に削減すると通知したことを受けて、2003年第4四半期および通年の業績結果を再発表した。^[28]

• Benjamin S. Garvey – BF Goodrich および Pennsalt Chemicals Corporation に勤務。Garvey 博士は「10 グラム評価プロセス」を開発しました。
• ウィリアム・C・ギア– ゴムの老化研究の先駆者であり、初期の航空機除氷システムの開発者、 BFグッドリッチの副社長
• デビッド・グリルス、カリフォルニア州チュラビスタ、オリンピック銀メダリスト自転車選手
• チューブレスタイヤの発明者、フランク・ヘルツェグ
• サミュエル・E・ホーン・ジュニア–チーグラー触媒を使用して合成ポリイソプレンを初めて重合したグッドリッチの化学者
• アーサー・E・ジュヴェ– BFグッドリッチ社の技術部長。耐油性ゴム組成物の開発、タイヤトレッドの実験室試験、ゴム製品の製造と合成ゴムの加工の改良を行った^[29]
• ヴァージル・A・マーティン、カリフォルニア州ロサンゼルス市議会議員（1927年～1931年）
• ジョージ・オーエンスラーガー–加硫促進剤化学の先駆者として知られる化学者
• ジョン・D・オング、CEO（1979-1996年）、ノルウェー駐在米国大使（2002-2005年）
• ウォルドー・L・セモン– 合成ゴム、特にBFグッドリッチ社向けのアメリポールの初期の開発者。

• http://www.nndb.com/people/368/000164873/

• ブラックフォード、マンセル G. および K. オースティン カー。BF グッドリッチ: 伝統と変革、1870-1995 (オハイオ州立大学出版、1996 年) 。ISBN 0-8142-0696-4。 
• ブラックフォード、マンセル G.「BF グッドリッチが多国籍企業になる、1910-1929」、経済・ビジネス史エッセイ(1996)、第 14 巻、365-373 ページ。

• 公式サイト
• タービン燃料テクノロジーズ（グッドリッチ社傘下）
• Delavan Spray Technologies (A Goodrich Company) 2018-10-06 にWayback Machineでアーカイブ

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