ゲルマニア（航空会社）

ゲルマニア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 標準 GMI ドイツ
設立	1978年4月 ( 1978-04 )
営業開始	1978年9月5日 ( 1978-09-05 )
営業停止	2019年2月5日 ( 2019-02-05 )
運営拠点	ベルリン-シェーネフェルト ベルリン・テーゲル ブレーメン ドレスデン デュッセルドルフ エアフルト・ヴァイマール フリードリヒスハーフェン ハンブルク ミュンヘン ミュンスター/オスナブリュック ニュルンベルク プリシュティナ ロストック[1]
子会社	ブルガリアイーグル （2017年～2019年） ゲルマニア・フラッグ （2014–2019） ホリデージェット （2015年3月～2015年11月）
本部	ベルリン、ドイツ
主要人物	カルステン・バルケ（CEO）

Germania Fluggesellschaft mbHは、 Germania（ドイツ語発音： ['gɛrmani:a]）として取引され、 ^{[2] [3]}ベルリンに本社を置くドイツの 民間航空会社でした。^[4]当初はチャーター便の運航に重点を置き、その後定期便の運航へと移行しましたが、一部のチャーター便は引き続きこのブランドで運航されていました。^[5]戦略の変更により、ここ数年で成長を遂げ、Germaniaはドイツのいくつかの拠点からヨーロッパ、北アフリカ、中東の目的地に運航しました。 2009年には250万人の乗客を運び、2014年夏の時点で約850人の従業員を抱えていました。^{[6] 2019年2月4日に}破産を宣言し、2019年2月5日に運航を停止しました。^[3]

この航空会社は、1978年4月にケルンでSpecial Air Transport（略してSAT）として設立され、1978年9月5日にフォッカーF-27で運航を開始しました。1978年11月、LTUからSud Aviation Caravelleを購入しました。これは、 Hapag-Lloyd Flug（現在のTUIfly ）から中古のボーイング727-100 2機に置き換えられました。Germania Expressは、以前Yanda Airlinesが使用していたIATAコード「ST」を採用しました。

1986年春、同社は再編され、1986年6月1日にドイツの伝統的なラテン語名であるゲルマニアに社名を変更した。 ^[7]長年にわたり、ゲルマニアの主な事業分野は、TUI、コンドル、ネッカーマン・ライゼン向けのチャーターサービスであり、ゲルマニアは最低価格を提供するという評判を得ていた。1992年に登記事務所はテーゲルに移転した。同年、ゲルマニアはドイツ政府に代わってドイツの旧首都（ボンとベルリン）と新首都（ベルリン）間の航空サービスの入札に勝ち、短命だったビームテン・シャトル（ドイツ語で「公務員用シャトル」）を設立した。

1998年、ゲルマニア航空はドイツで広告に航空機を使用する先駆者となった（広告主にはシーメンスや様々な旅行会社が​​含まれていた）。同年、ゲルマニア航空はハパグ・ロイド・エクスプレス、マールスク、デルタなどの他の航空会社にますます多くの航空機をリースし始めた。

2001年11月12日、ゲルマニア航空はベルリン・テーゲル空港とフランクフルト空港間の定期便を開設した。ゲルマニア航空は当初、片道航空券を99.00ユーロで提供していた。現航空会社のルフトハンザ航空は即座に反応し、価格を下げてゲルマニア航空の低価格に事実上合わせた。^[8]ルフトハンザ航空は以前、この2都市間の航空券を往復485.00ユーロで販売していた。ルフトハンザ航空は反競争的行為を理由に訴えられ、ゲルマニア航空の運賃より片道30.50ユーロ以上高い運賃に値上げせざるを得なくなった。^[9]

2002 年初夏までに、ゲルマニア航空がドイツの旅行会社 TUI との主要なレジャーチャーター契約を 2002 年後半から失うことが明白になった。この契約はゲルマニア航空のフライト量の 75% を占めていた。TUI チャーター契約の喪失と他の事業展開が相まって、同社の財務健全性に対する疑念が高まった。当時、ゲルマニア航空と SAT は 27 機の航空機を保有していたが、そのうち 8 機のみがチャーター便や定期便に配備されていた。残りの航空機はすべて他社にリースされていた。^[10]

その後、ゲルマニアは再びTUIと提携し、同社の新しい格安航空会社ハパグロイドエクスプレスを設立した。TUIは同事業の100%の株式を取得し、ゲルマニアは同社のボーイング737-700型機8機をウェットリースする契約を結んだ。^[11]ハパグロイドエクスプレスは12月3日に最初の4機のボーイング737型機で運航を開始した。^[12]この取引の一環として、ゲルマニアのベルリンとケルン/ボン間のフライトはハパグロイドエクスプレスに移管された。^[13]

しかし、ゲルマニア航空はベルリン・テーゲル空港からフランクフルト、ミュンヘンまでの定期便を保有していた。2002年11月にはパルマ・ダ・マヨルカ行きの便が追加された。伝えられるところによると、2002年後半か2003年初頭に、ゲルマニア航空は倒産したUSエアウェイズから17機のフォッカー100を非常に低価格で購入した。^[14]

ゲルマニアは、買収したフォッカー 100 機体を使って「gexx」という格安航空会社を設立することを決定した。親会社のゲルマニアが運航する仮想航空会社として設立された gexx は、2003 年 6 月 1 日にベルリン テーゲル空港から短距離路線の運航を開始した。他のほとんどの航空会社とは異なり、gexx は固定運賃制度を採用しており、路線に応じてチケットは予約時期による差別化なく単一価格で販売された。^[15]ゲルマニアはフォッカー 100 を徐々に改修し、gexx 部門の継続的な成長を可能にした。営業開始 1 年以内に、gexx は 142 万人の乗客を扱い、平均搭乗率 72%、平均チケット運賃 82 ユーロを維持し、収益性の高い運営を可能にした。同時に、ヨーロッパ各地の 26 の目的地に 15 機のフォッカー 100 を運航した。^[16]

2005年3月28日にdba（後にエア・ベルリンの一部）の株式64%を購入した後、ゲルマニアはdbaにフォッカー100型機12機をウェットリースした。同時に、dbaはゲルマニア・エクスプレスの既存の格安路線15路線を引き継ぎ、ゲルマニアのgexxブランドを吸収した。一方、ゲルマニアはすべての航空機を他の航空会社にリースしたため、乗客に直接路線を提供することはなくなった。

ゲルマニア航空は、2008年夏季スケジュールより、 ベルリンとデュッセルドルフ発の定期便を自社ブランド名で再開した。

2011年3月21日、ベルリン・ブランデンブルク空港に最初の整備用格納庫の基礎が築かれた。ゲルマニアは空港が運用開始したら、この格納庫を共同で使用することを計画していた。^[17]

2014年3月3日、ゲルマニア航空はイラク航空の介入によりイラク行きの航空便の運航権を取り消された。^[18] 2014年3月12日、ゲルマニア航空はイラクへのすべての運航を再開することを許可され、最初のフライトは2014年3月17日に再開された。

ゲルマニアは、いくつかの旅行会社からチャーター契約を獲得した後、2013 年夏にマンチェスターとロンドン ガトウィックの 2 つの英国季節拠点を開設しました。ロンドン ガトウィックは、プリシュティナとエアフルトへの 2 つの定期路線を開設した後も、常設拠点として残りました。ロンドン ガトウィックは、姉妹会社のガンビア バード航空の到着地としても機能しました。2014 年夏には、ノリッジ国際空港がゲルマニアの 3 番目の英国 (季節) 拠点として追加されました。

2015年春、ゲルマニア航空は、最近改修されたボーイング737-700を2020年までに段階的に廃止し、全機エアバス機の運航会社となる計画を発表した。^[19]そのため、同航空会社は2020年から納入される25機の新しいエアバスA320neoを発注した。 ^[20]

2016年9月、ゲルマニアは、当時唯一の定期航空会社であったカッセル空港でのすべての運航を停止すると発表した。 ^[21] 2017年8月、同航空会社はブルガリアの子会社であるブルガリアン・イーグルの航空運航証明書（AOC）を取得し、^[22]ブルガリアでエアバスA319を登録した。同航空会社によると、この航空機はパートナー企業にウェットリースされる予定だった。^[23]

2018年12月、同航空会社は近年、特に2018年に多額の損失を被っており、オーナーが航空会社の潜在的な買い手を探していると報じられた。^[24] 2019年1月31日、従業員の給与の支払いが遅れると報じられた。^[25]結局、ゲルマニア航空は2019年2月4日から5日の夜に予告なしに運航を停止し、自社および技術・サービス部門（スイスのゲルマニア航空を除く^[22]）の破産を宣言した。 ^{[2] [26] [3]}ゲルマニア航空の最終定期便はフエルテベントゥラ島発ニュルンベルク行きST3711便で、2月5日午前1時11分（中央ヨーロッパ時間）に到着した。 ^[26]

ゲルマニア・フルッゲゼルシャフト社は、2005年11月11日に亡くなったヒンリッヒ・ビショフによって設立され、長年経営されてきた民間企業であった。彼の妻イングリッド・ビショフが主要株主であったが、彼女は会社を売却した。ゲルマニアの本社はドイツのベルリン、リーデマンヴェーク58にあった。^{[27] [28]}

主な事業子会社は3社あります。

• ゲルマニア・フルグは、2014年にスイスで設立され、スイスの旅行会社ホテルプラン^[29]と協力して、新設されたホリデージェットブランドでレジャーフライトを運航しています（航空機3機）。
• ブルガリアン・イーグルは、2016年にブルガリアでACMI航空会社として設立され、ロンドン・ガトウィック空港に航空機を保有しています（航空機2機）。
• ベルリン・シェーネフェルトに本拠を置く、航空機整備の完全子会社であるGermania Technik Brandenburg GmbH 。

ゲルマニアは次のことにも関心を持っていました:

• ガンビア・バードはガンビアのバンジュールを拠点とする航空会社である^[30]が、2014年12月30日に運航を停止した^[31]。

ゲルマニアは民間企業であったため、年次報告書を公開する必要はありませんでした。公表された数字はごくわずかでした。公表されていないため、ゲルマニア グループに関して入手可能と思われるわずかな情報は次のとおりです。

※意味のある公表データがない場合、事業の動向を示す指標として、運航予定座席数を表示します。

ゲルマニア航空は、ドイツのいくつかの空港から、通年および主に季節限定のレジャー路線といくつかの首都圏路線を幅広く提供していました。また、その拠点からは、ドイツとオーストリアに住む少数民族にサービスを提供するため、アルメニア、トルコ、コソボ、イスラエル、レバノンへの定期便も運航されていました。

• スカイエクスプレス^[53]

閉鎖当時、ゲルマニア航空の保有機体（スイスおよびブルガリアの子会社であるゲルマニア・フルークとブルガリア・イーグルを除く）は以下の航空機で構成されていた。^[54]

長年にわたり、ゲルマニアは以下の機種を運用してきました。^{[56] [57] [58]}

ウィキメディア・コモンズのゲルマニア関連メディア

• 公式サイト
• オリバー・クラーク（2019年2月8日）。「厳しい状況がいかにゲルマニアの戦略の欠陥を露呈させたか」Flightglobal。