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ゲルハルト・ホフマン（1919年11月6日 - 1945年4月11日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍用パイロットであり、戦闘機のエースとして130機の撃墜（つまり、敵機を撃墜した130回の空中戦）を記録した。その戦闘任務の数は不明である。
ニーデン生まれのホフマンは戦闘機パイロットとしての訓練を受け、1942年に第52戦闘航空団（JG 52）に配属された。東部戦線で戦い、1942年10月26日に初撃墜、1944年3月/4月に100機撃墜を達成した。1944年5月14日、ホフマンは第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高位の勲章である騎士鉄十字章を授与された。その後、彼は戦闘機パイロットの補充訓練部隊である西方戦闘飛行隊の教官を務めた。 1945年4月10日、彼はJG 52の第11飛行隊の飛行隊長に任命された。翌日、ホフマンはブレスラウ近郊での飛行事故で死亡した。
ホフマンは1919年11月6日、当時ヴァイマル共和国のプロイセン自由州にあったポーランドの現在のルチアーネ＝ニダの一部であるニーデンで生まれた。[ 1 ]「ファッケン」というニックネームで呼ばれていた[ 2 ]彼はドイツ空軍に入隊し、1942年6月に飛行訓練を受けた後、[注1 ]東部戦線の第52戦闘航空団（JG 52）の第4飛行隊に転属した。[ 4 ]当時、第4飛行隊はゲルハルト・バルクホルン中尉が指揮していた。飛行隊はヨハネス・シュタインホフ大尉が率いる第2飛行隊の傘下にあった。[ 5 ]
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日にドイツ軍がポーランドに侵攻したことから始まった。ドイツは1941年6月22日にソ連侵攻作戦「バルバロッサ作戦」を開始した。その1年後、ドイツ軍はクピャンスク攻撃作戦「フリーデリクスII作戦」を開始した。これは、1942年のロシア南部における戦略的夏季攻勢「ブルー作戦」の予備作戦であった。 [ 6 ] 6月28日、第2装甲軍と第4装甲軍はドン川沿いの戦略的に重要な都市ヴォロネジに向けて進軍を開始した。ヴォロネジの戦いは、ドイツ軍のスターリングラードへの進軍の始まりとなった。[ 7 ] 9月21日までに、第IIグループは何度か移動し、北カフカスのマイコープに拠点を置いていた。[ 8 ] 10月24日、グループはモズドクとピャチゴルスクのほぼ中間にあるソルダツカヤという名の飛行場に到着した。[ 9 ]この飛行場から出撃したホフマンは、10月26日にラヴォーチキン・ゴルブノフ・グドコフ LaGG-3戦闘機を撃墜し、初の空中戦勝利を収めた。[ 10 ]
11月19日、ソ連軍はウラヌス作戦を開始し、スターリングラード近郊の枢軸軍を包囲した。スターリングラードで戦うドイツ軍を支援するため、第II飛行隊は11月26日にモロゾフスクの飛行場に移動した。[ 11 ] 12月8日、ここでホフマンは、カルポフカの東約20キロメートル（12マイル）に位置するバサルジノの南西で、カーチスP-40ウォーホーク戦闘機2機を撃墜したと主張した。[ 12 ] 12月30日、飛行隊は進撃するソ連軍から撤退するため、ギガントの飛行場に移動するよう命じられた。そこで部隊は、ソ連歩兵に対する地上任務と、ドイツ空軍のユンカースJu 87急降下爆撃機の護衛任務を行った。[ 13 ] 1943年1月22日、第II飛行隊は同部隊はさらに後退し、ロストフ・ナ・ドヌの飛行場に移動した。[ 14 ]ロストフから作戦行動を行ったホフマンは、1月25日にラヴォーチキンLa-5戦闘機を撃墜したと主張した。[ 15 ]
同部隊は1943年2月10日にクバン橋頭堡の戦闘地域に移動し、当初はスラビャンスク・ナ・クバニの飛行場に駐屯していた。天候不良のため、第II部隊は2月16日にケルチに移動した。[ 16 ]そこでホフマンは2月28日にポリカルポフR-5を撃墜したと主張した。3月3日にはヤコブレフYak-1戦闘機を撃墜し、2日後にはLaGG-3戦闘機を撃墜したとされている。[ 17 ] 3月13日、同部隊は黒海の北岸、アゾフ海近くのアナパに移動し、コーカサスの戦いに参加した。[ 18 ]バーバスによれば、ホフマンは1943年4月末までに撃墜数を16機に増やした。[ 19 ]一方、プリーン、シュテマー、ロダイケ、ボック、マシューズ、フォーマンといった著者らは、その期間の撃墜数を合計15機としている。[ 20 ] [ 4 ]この食い違いは4月20日の空中戦に起因する。バーバスによれば、ホフマンはYak-1戦闘機2機とLaGG-3戦闘機1機を撃墜した。[ 21 ]他の著者らは、その日の撃墜数をYak-1戦闘機1機とLaGG-3戦闘機1機の計2機としている。[ 22 ] 6月末までに、情報源によって異なるが、撃墜数はそれぞれ26機または25機に増加した。[ 23 ] [ 24 ]
7月5日、II. Gruppeの一部はアナパ飛行場を離れ、アナパの北東約20キロメートル（12マイル）に位置するゴスタガエフスカヤ飛行場へ移動し、7月12日にはエフパトリヤへ移動したが、 Gruppeの大部分はアナパに残った。[ 23 ] 1943年8月1日、ハインリヒ・シュトゥルム中尉がバルクホルンに代わって第4飛行隊の指揮官となり、バルクホルンはJG 52の第II. Gruppeの指揮官に任命された。[ 25 ]資料によって異なるが、ホフマンは8月末までに空中戦での撃墜数を31機または30機に増やした。[ 26 ] [ 27 ] 8月27日、II. Gruppeはポルタヴァの北北西約19キロメートル（12マイル）に位置するボルシャヤ・ルドカ飛行場へ移動した。ここで、同飛行隊はイズムとハリコフで戦闘を行い、Ju 87 急降下爆撃機、ユンカース Ju 88およびハインケル He 111爆撃機、ヘンシェル Hs 129地上攻撃機の護衛戦闘機として活動した。[ 28 ] 9 月 1 日、同飛行隊はポルタヴァの東南東約50 キロメートル (31 マイル)のカルリフカへ移動を命じられ、9 月 10 日までそこに留まり、その後ポルタヴァの北の飛行場へ移動した。9 月 18 日、第 II飛行隊は再び移動し、今度はキエフの南の飛行場から作戦行動を行った。9 月の時点で、ホフマンの撃墜数は 43 機に達していた。[ 29 ] 1943年9月25日、ホフマンはペレイアスラフの西10キロメートル（6.2マイル）でメッサーシュミットBf 109 G-6（製造番号20127）に乗って空中戦で撃墜された。彼は負傷し、しばらくの間飛行不能となった。[ 30 ]
ホフマンは療養期間中に、12月12日にドイツ十字章金章（Deutsches Kreuz in Gold ）を授与された。 [ 31 ]その後、彼は第52戦闘航空団第4飛行隊に復帰し、1944年2月7日、ケルチ近郊でベルP-39エアラコブラ戦闘機を撃墜し、43機目または44機目（資料によって異なる）の空中戦勝利を主張した。 [ 32 ]オーバーマイヤーによれば、彼は1944年3月16日にクリミア上空で100機目の空中戦勝利を主張し、これにより彼は100機撃墜を達成した65人目のドイツ空軍パイロットとなる。[ 33 ]バーバス、マシューズ、フォーマンによると、[ 34 ]ホフマンは1944年4月22日に100機目の撃墜を記録した。 [ 35 ] 4月8日、ソ連軍はクリミア攻勢を開始し、ドイツ軍はクリミアから撤退を余儀なくされた。作戦初日、ホフマンは初めて「一日エース」となり、イリューシンIl-2地上攻撃機4機とYak-1戦闘機1機を撃墜したと主張した。[ 35 ]翌日、彼は再び5機の撃墜を記録し、2度目の「一日エース」となった。[ 36 ] 4月17日と18日、ホフマンはセヴァストポリ近郊で5機と6機の撃墜を記録し、4度目の「一日エース」となった。[ 36 ] 1944年5月4日、II. Gruppe所属のBf 109 15機が、黒海上空で戦闘機23機に護衛された第8GShAP（第8親衛地上攻撃航空連隊）と第47GShAP（第47地上攻撃航空連隊）のIl-2地上攻撃機24機を迎撃した。この交戦で、II. Gruppeのパイロットは損失なしで6機の撃墜を主張し、その中にはホフマンによるIl-2 2機も含まれていた。しかし、ソ連の記録ではIl-2 3機とヤコブレフYak-9戦闘機1機の損失しか記録されていない。[ 37 ]
彼は5月7日に再び「エース・イン・デイ」となり、撃墜数は合計121機に達し、5回目の「エース・イン・デイ」となった。[ 38 ]これらの功績により、ホフマンは125機の撃墜に対して1944年5月14日に騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ）を授与された。[ 2 ] [ 39 ] 4. Staffel が東部戦線から撤退し、西部戦線で戦っていたJagdgeschwader 3 "Udet" (JG 3—第 3 戦闘航空団)の指揮下に入った一方、ホフマンは1944 年 5 月に、戦闘機パイロットの補充訓練部隊であるErgänzungs-Jagdgruppe Westに転属となった。 [ 40 ]そこで彼は戦闘機パイロットの教官を務め、少尉に昇進した。[ 1 ]
ホフマンは1944年11月1日に、ドイツ空軍の補充訓練部隊である第1補充戦闘航空団（EJG 1）の第4飛行隊の飛行隊長に任命された。 [ 4 ]オーバーマイヤーによれば、彼はEJG 1に所属していた1945年3月にオーデル川で4機の撃墜を記録したという。 [ 1 ]マシューズとフォーマンは、 3月8日にヤコブレフYak-3戦闘機を2機撃墜したとだけ記している。[ 41 ] 1945年3月/4月にEJG 1は解散し、パイロットは他の戦闘航空団に配属された。[ 42 ]
4月10日、ホフマンはJG 52の第11飛行隊の飛行隊長に任命された。彼は転属となったルートヴィヒ・ノイベック中尉の後任となった。[ 43 ] [注2 ]この飛行隊はJG 52の第III飛行隊の指揮下にあり、アドルフ・ボルヒャース少佐が指揮を執っていた。[ 45 ]この飛行隊は1945年3月16日から、現在のポーランド南西部のシュフィドニツァであるシュヴァイトニッツに拠点を置いていた。 [ 46 ]ホフマンは4月10日にP-39戦闘機を撃墜し、第11飛行隊での唯一の空中戦勝利を主張した。 [ 47 ]翌日、彼はBf 109 G-14（製造番号785937）をポーランド南西部の現在のヴロツワフであるブレスラウまで輸送した。その飛行中に、彼は僚機のリチャード・ガイガー下士官と衝突し、両パイロットは事故で死亡した。[ 48 ]
アメリカの歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ホフマンは130機の撃墜を記録したとされている。[ 49 ]オーバーマイヤーも、ホフマンが戦闘任務の数は不明だが130機の撃墜を記録したとしている。また、地上支援任務で飛行中のあらゆる種類の車両128台を破壊したともされている。[ 1 ]スピックによると、ホフマンの撃墜数は合計125機で、すべて東部戦線でのものである。[ 50 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォーマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、東部戦線で記録された130機の撃墜記録を発見した。[ 51 ]
勝利の主張は地図上の参照番号 (PQ = Planquadrat ) に記録され、例えば「PQ 43661」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ ( Jägermeldenetz ) はヨーロッパ全土、西ロシア、北アフリカをカバーし、緯度 15 分、経度 30 分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル (930 km 2 )であった。これらのセクターは、さらに 36 個の小さな単位に分割され、 3 km × 4 km (1.9 mi × 2.5 mi )の領域となった。[ 52 ]