ジョージ・ワシントン・ホイッスラー

ジョージ・ワシントン・ホイッスラー
ヘンリー・インマンによるジョージ・ワシントン・ホイッスラー少佐の肖像画
生まれる	( 1800-05-19 )1800年5月19日 インディアナ州フォートウェイン、米国
死亡	1849年4月7日(1849-04-07)（48歳） サンクトペテルブルク、ロシア
埋葬地	ストーニントン、コネチカット州、米国[1]
母校	アメリカ陸軍士官学校
職業	土木技師
配偶者たち	メアリー・ロバードー・スウィフト ​ ​ （ 1821年生まれ 、1827年死去） アンナ・マチルダ・マクニール ​ ​ （ 1831年生まれ）
子供たち	8;ジェームズ・マクニール・ホイッスラーを含む
両親）	ジョン・ホイッスラーとアンナ・ビショップ

ジョージ・ワシントン・ホイッスラー（1800年5月19日 - 1849年4月7日）は、蒸気機関車と鉄道の建設で最もよく知られているアメリカの土木技術者でした。 ^[2]彼はアメリカの機関車に蒸気笛を導入したと言われています。 ^[3]

1842年、ニコライ1世はロシア初の大規模鉄道であるサンクトペテルブルク・モスクワ鉄道の建設をホイッスラーに依頼した。 ^{[4]ホイッスラーの重要な影響の一つは、ロシアの鉄道の橋梁にハウ・トラスを導入したことである。これは、有名なロシア人技術者}ドミトリー・イワノビッチ・ジュラフスキーにインスピレーションを与え、ハウ・トラス橋の研究と構造解析技術の開発を行った。

彼はアメリカの芸術家ジェームズ・マクニール・ホイッスラーの父であり、ホイッスラーの絵画『ホイッスラーの母』（ホイッスラーの2番目の妻アンナ・ホイッスラーの絵画）はアメリカ美術で最も有名な絵画の一つである。^[3]

ジョージ・ワシントン・ホイッスラーは、1800年5月19日、インディアナ州フォートウェインの軍事前哨基地で、ジョン・ホイッスラー少佐（1756年 - 1829年）とその妻アンナ・ビショップの子として生まれた。^[2]当時のフォートウェインは、広大な北西部領土の一部であった。彼の父親は、独立戦争のサラトガの戦いでバーゴイン将軍の下でイギリス軍兵士として従軍し、後にアメリカ軍に入隊した。

ホイッスラーは最初の妻メアリー・ロバードー・スウィフトとの間に3人の子供をもうけたが、妻は1827年に若くして他界した。^[5]その後ホイッスラーは友人ウィリアム・ギブス・マクニール（1801年 - 1853年）の妹と再婚し、^{[6] [1]} アンナ・マチルダ・マクニール（1804年 - 1881年）との間に5人の息子をもうけた。ジェームズ・アボット・マクニール・ホイッスラー、ウィリアム・マクニール・ホイッスラー（1836年 - 1900年）、カーク・ブート（1838年 - 1842年、カーク・ブートにちなんで名付けられた）、チャールズ・ドナルド・ホイッスラー（1841年 - 1843年）、ジョン・ブータッツ・ホイッスラー（1845年 - 1846年、ホイッスラーのロシア人技師の友人であるイワン・F・ブータッツ少佐にちなんで名付けられた）である。^{[5] [7]}ホイッスラーとウィリアム・ギブス・マクニールはボストン・アンド・プロビデンス鉄道で働いている間、フィッシャー・エイムズの家に住んでいた。 ^[8]

ホイッスラーは1819年にアメリカ陸軍士官学校を卒業した^{。[3] [9]}卒業後、ホイッスラーは砲兵隊の少尉に任命され、1819年から1821年までニューヨーク州フォート・コロンバスで地形技師を務めた。 ^[10] 1821年に陸軍が再編されると、彼は第1砲兵隊の少尉になった。1821年から1822年まで、ホイッスラーはウェストポイントで製図の助教授を務めた。^[10]

1822年、ホイッスラーは砲兵隊の任務に地形技師として再任され、最初の任務はスペリオル湖とウッズ湖の間の国際境界線を測量する委員会を支援することだった。1824年の測量法の成立後、ホイッスラーは地形局長ジョン・ジェームズ・アバートの下で鉄道の位置を特定するための測量を実施した。^[10]

1827年、ホイッスラーの義理の兄弟で技術者仲間のウィリアム・ギブス・マクニールが、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の「道路建設のための土木技術者委員会」（1827-30年）のメンバーになった。^[11]現役軍人であったホイッスラーは、翌年の1828年に鉄道の技術者部隊に加わった。ホイッスラー、マクニール、ジョナサン・ナイトは一緒に鉄道工学を学ぶためにイギリスに渡り、イギリス土木技術者協会のテルフォード会長に歓迎され、ジョージ・スチーブンソンと息子のロバート・スチーブンソン、ジョン・ウォーカー、ジョセフ・ロック、ジェシー・ハートリー、その他の著名なイギリスの技術者と会った。 ^[11]彼らはまた、イギリスの鉄道、ストックトン・アンド・ダーリントン[ ^{12]も見学した。これは}蒸気機関車を使用した世界初の公共鉄道だった。ある観察者は次のように書いている。

どうやら、十分な資格を持つアメリカのエンジニアが見たいものすべてを見たり、知りたいことをすべて質問したりするのを妨げるものは何もなかったようです。その結果、アメリカのエンジニアは3つの分野で鉄道の知識を身につけました。

（１）鉄道における２つの「新しい」要素である（蒸気）機関車と斜面、
（２）建設における材料、特に石、木、鉄の使用、そして

（３）鉄道旅行に適した路線を計画するための原則^[12]

ホイッスラーは1829年10月にプラット通りからキャロルトン高架橋までの木と鉄でできた鉄道の最初のレールの建設を監督した。鉄道の将来の線路長ウェンデル・ボルマンは15歳の大工として建設のレイアウトを手伝った。^[13]

1830年、マクニールとホイッスラーはボルチモア・アンド・サスケハナ鉄道に参入し、ホイッスラーは本線と支線の最初の20マイルが完成するまでプロジェクトに留まった。^[10] 1831年から1832年にかけて、ホイッスラーはパターソン・アンド・ハドソン川鉄道（現在のエリー鉄道の南端）に、1833年から1834年にはプロビデンス・アンド・ストーニントン鉄道に技術を提供した。^[10] ホイッスラーは1833年12月に陸軍の技術者の任務を辞した。 ^[10] 1835年、ホイッスラーはウィリアム・ギブス・マクニールとともにボストン・アンド・プロビデンス鉄道を設計した。これには174年間継続的に使用されている 有名なカントン高架橋も含まれていた。

1834年、ホイッスラーはマサチューセッツ州ローウェルの新都市にある閘門運河会社の主任技師となった。^[10]ホイッスラーは19世紀初頭に大学教育を受けた数少ない機関車設計・製造者の一人でした。ローウェルにある閘門運河会社の水力機械工場の監督（1834年～1837年）として、ホイッスラーはニューイングランドで最初に製造された蒸気機関車の設計を担当しました。^{[14] 1835年、彼は}パトリック・トレイシー・ジャクソンと協力してボストン・アンド・ローウェル鉄道を設立しました。^[15]

ホイッスラーの最初の機関車であるパトリックは、ボストン・アンド・ローウェル鉄道向けに製造された。この機関車と同社が製造した他の機関車は、当初はスティーブンソン・プラネット型 (2-2-0) のコピーであった。^{[16] 1836年、ホイッスラーは2-2-0型としてホイッスラー製として、}ロングアイランド鉄道向けのヒックスビルとウィルミントン・アンド・サスケハナ鉄道向けのサスケハナという、ホイッスラーが装備していた最初の2台の蒸気機関車を製造した。^[17] 1838年、ボルチモアとオハイオの鉄道技術者ナイトとラトローブは、管理のために蒸気機関車の調査を行ったが、その中にはホイッスラーのローウェル工場で製造された機械も含まれていた。^[18]

ロングアイランド鉄道の機関車は、48マイルの往復ごとに1コーデの木材を燃やし、平均20トンの貨物を4両の車両で運びます。各車両は2トンの重さです。機関車の重量は、ボイラー内の燃料と水を含めて8.5トン、2つの駆動輪に6トンの重量があります。炭水車は燃料と水を含めて4.5トンの重さで、蒸気を発生させるために消費される追加の木材の量は、約1コーデの5分の1です。

— ナイト、ラトローブ、^[18]

ホイッスラーはボストン・アンド・プロビデンス鉄道向けに3台の機関車を製造した。総重量はほぼ9トン、5フィートの動輪に6トンの重量を載せた2-4-0構成だった。^{[18]これらの機械は}11インチのシリンダーと16インチのストロークを持っていた。^{[18]ホイッスラーは}ニュージャージー・アンド・パターソン鉄道向けに総重量8トンの機関車も1台製造した。^[18]ホイッスラーは1837年にローウェルを去り、弟子のジェームズ・B・フランシスが後を継いだ。^[19]ローウェル機械工場の機関車生産は1854年まで続いた。 ^[16]

ストーニントン鉄道での仕事を終えた直後、ホイッスラーは1836年から1842年まで再びマクニールとともに西部鉄道のコンサルタントとして雇われた。 ^[20] 1839年10月、鉄道会社の取締役会はホイッスラーを主任技術者として雇った。^[21]

鉄道を建設するにあたっての主な問題は、コネチカット川の主要支流であるウェストフィールド川の西側の急勾配で、1マイルあたり80フィート以上（マサチューセッツ州チェスターの西では実際には1.65% ）ありました。1842年当時、その勾配を登る牽引力を発揮できる機関車は知られていませんでした。1842年にこの路線用に購入された最初の機関車はロス・ウィナンの「クラブ」または0-8-0でしたが、この勾配を扱えませんでした。ホイッスラーは、満足のいくサービスを提供したスティーブンソン・プラネット型（2-2-0）に置き換えました。^[20]

ニコライ1世はホイッスラーを招き、ロシア初の主要鉄道 となるサンクトペテルブルク・モスクワ鉄道の建設に協力するよう依頼した。

1837年にドイツのフランツ・アントン・リッター・フォン・ゲルストナーによって建設されたツァールスコエ・セロー鉄道はロシア初の公営鉄道であったが、予算超過によりニコライ1世とその顧問たちはゲルストナーのサンクトペテルブルク・モスクワ線計画の遂行能力に疑問を抱くようになった。[ 4 ^]そこでサンクトペテルブルクの運輸技術者団研究所の教授2人、パベル・ペトロヴィッチ・メルニコフとニコライ・オシポヴィッチ・クラフトが1839年に米国に渡り、鉄道技術を学んだ。^[22]メルニコフとクラフトはホイッスラーと話し、ロシア政府がホイッスラーをサンクトペテルブルク・モスクワ鉄道のコンサルタント技術者として雇用することを推奨し、ホイッスラーは7年間の契約を結んだ。^[4]

ホイッスラーは1842年6月にロシアに向けて出発したが、その際には帝国技術者のイヴァン・F・ブタッツ少佐が同行した。ブタッツは後にホイッスラーの友人となった。^{[4] [7]}彼は1847年にロシア皇帝から聖アンナ勲章を授与されたが、コレラに感染し、路線が完成する2年前の 1849年4月7日にロシアのサンクトペテルブルクで亡くなった。

ホイッスラーは、アメリカ合衆国で最初に全国的な工学協会を設立する取り組みに参加したが、失敗に終わった。しかし、これは、1852年にホイッスラーの甥のジュリアス・ウォーカー・アダムスが共同設立したアメリカ土木建築家協会より13年も先を行っていた。1839年にメリーランド州ボルチモアで組織会議が開催され、ベンジャミン・ラトローブが会長に選出された。組織委員会には、ニューヨークのJBジャービスとベンジャミン・ライト、バージニア州のモンキュア・ロビンソンとクロード・クロゼ、メリーランド州のジョナサン・ナイト、当時ジョージア州、後にペンシルベニア州のJ・エドガー・トムソンなど、当時の最も著名で代表的な技術者が参加した。^[23]

1841 年に建設されたホイッスラーの石造りのアーチ鉄道橋は、現在でもマサチューセッツ州西部のCSX幹線で貨物と旅客の輸送に使用されています。ホイッスラーは、地図上で標高と地形を示すために等高線を使用したアメリカ初の土木技師でした。^{[引用が必要]}

• ホイッスラー、GW、フェイデン、W、および米国 (1838)。北アメリカのイギリス植民地。(米国大統領からのメッセージ。米国と英国の国境に関して、先月 5 月 28 日の下院の決議で要求された情報を伝達する。)
• スウィフト、マクニール、ホイッスラー、GE、西部鉄道会社の技術者の報告書、1838 年、マサチューセッツ州スプリングフィールド、メリアム、ウッド アンド カンパニー。インターネット アーカイブのアーカイブ コピー PDF
• ウェスタン鉄道株式会社、ウィスラー、GW、マサチューセッツ (1839)。鉄道に関する改正法典第 39 章からの抜粋。マサチューセッツ州スプリングフィールド: 発行者不明。
• アルバニー・アンド・ウェスト・ストックブリッジ鉄道会社 (1842)。アルバニー・アンド・ウェスト・ストックブリッジ鉄道会社の技術者による報告書: 1840-1 年に取締役に提出。ニューヨーク州アルバニー: C. ヴァン・ベントハイセンにより印刷。
• ホイッスラー、GW、クレラー写本コレクション（シカゴ大学図書館）、シカゴ大学（1842年）。サンクトペテルブルクとモスクワの鉄道で使用される線路の軌間に関するクラインミッシェル伯爵への報告書。
• ホイッスラー、GW、フィラデルフィア＆リーディング鉄道会社（1849年）。リーディング鉄道の機関車エンジンにおける無煙炭の使用に関する報告書：フィラデルフィア＆リーディング鉄道会社の社長宛。ボルチモア：JD Toy。Google Booksのレポート

• ウォーク・イン・ザ・ウォーター（蒸気船）、ホイッスラーが描いたこの船の挿絵。

• Brown, Jeff L. (2014 年 1 月)。「堅牢な石造アーチ橋: 1840 年代」。土木工学: 44–47。ISSN 0885-7024  。
• フィッシャー、チャールズ・E. (1947 年 5 月) 。「ホイッスラーの鉄道: マサチューセッツ西部鉄道」。鉄道機関車歴史協会紀要。69 ( 69 ): 1–2, 8–100。JSTOR  43504556。

• ジョージ W. カラムの『1802 年の設立以来のニューヨーク州ウェストポイントにある米国陸軍士官学校の士官および卒業生の経歴登録簿』に基づいた、GW ワシントンの経歴の詳細な略歴。
• インターネット アーカイブにあるジョージ ワシントン ホイッスラーの著作またはホイッスラーに関する作品
• スコットランドのグラスゴー大学ホイッスラー研究センターにある GW ホイッスラーの伝記。
• アメリカ土木学会によるジョージ・ワシントン・ホイッスラーの略歴 2016-04-23ウェイバックマシンにアーカイブ
• ジョージ・W・ホイッスラーの石造りのアーチ