HMS トナカイ (1804)

USSワスプとHMSトナカイの戦闘を描いた木版画
歴史
イギリス
名前	HMSトナカイ
注文済み	1804年5月23日
ビルダー	S(アミュエル) & D(アニエル) ブレント、ロザハイス
横たわった	1804年6月
発売	1804年8月15日
委託	1804年9月
運命	1814年6月28日にUSS ワスプに拿捕され、焼失した。
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	クルーザー級 ブリッグスループ
トンの負担	385平方メートル
長さ	100 フィート 0 インチ (30.48 メートル)
ビーム	30フィート7+1 ⁄ 2 インチ (9.335 m)
下書き	前方5フィート3インチ（1.60メートル）、後方10フィート6インチ（3.20メートル）
ホールドの深さ	12フィート10インチ（3.91メートル）
推進	帆
帆の計画	2本マストのブリッグスループ
武装	当初: 32ポンドカロネード砲16門+ 6ポンド弓形砲2門 後期: 24ポンドカロネード砲16門 + 6ポンド砲2門 + 12ポンドカロネードボート砲1門

レインディア（ Rein Deer）は、イギリス海軍の18門クルーザー級ブリッグスループで、サミュエル・ブレントとダニエル ・ブレントによってロザーハイズで建造され、1804年に進水した。 ^[1] この船はモミ材で建造され、^[2]耐久性を犠牲にしてより迅速に建造できた。レインディアはナポレオン戦争で戦い、1814年に米英戦争でUSS ワスプの砲火に屈した。

1804年9月、ジョン・ファイフ艦長はレインディアを就役させ、11月21日にジャマイカ基地に向けて出航した。^[1]デイクレス少将が司令官を務めていた。1805年3月7日、レインディアとハンターは5時間以上に及ぶ追跡の末、スペインの私掠船スクーナー、サンタ・ロサリア・ゴロンドリーナを拿捕した。追跡中、スペインはレインディアの3門の大砲（8ポンド砲1門と4ポンド砲2門）を海に投げ捨てた。レインディアはフランシスコ・デ・ナラスの指揮下にあり、57人の乗組員がいた。レインディアは前日にキューバのカリオダムを出港し、14日間の航海に出たが、戦利品は何も得られなかった。ファイフはレインディアをハンターと共にポートロイヤルに送った。^[3]

その後、9月13日、レインディアは6ポンド砲2門を搭載したフランスの私掠船ルノメを拿捕した。レインディアの乗組員は、獲物にたどり着くまでに炎天下で約6時間も掃海作業に励まなければならなかった。ルノメの乗組員は40人で、最近バラコアを出港したばかりだった。この航海では、ルノメは何も獲物を取っていなかった。^{[4] [5]}

1805年3月初旬、レインディアとマジシエンヌは、レインディアのジョン・ケリー・チューダー中尉の指揮の下、それぞれ2隻の船を派遣し、プエルトリコのアグアディラ湾の砲台の下から4門のスクーナー船を撃沈した。^[a]

1806年3月24日、プエルトリコ沖で、レインディアはフランスのブリッグ艦フェートンとヴォルティジュールに遭遇した。それぞれ6ポンド砲16門を備えていた。両艦は4時間ほど砲火を交えた。レインディアは逃走前にフランスのブリッグ艦に損害を与えることに成功した。レインディアも多少の損害を受けたが、死傷者は出なかった。^[6] 2日後、ピケはフランスのブリッグ艦2隻を拿捕した。^[7] フェートンは、ヴァイソー・ソルセ・ド・フレシネ中尉の指揮下でアンティル諸島へ航行中、サントドミンゴ近郊で拿捕された。^[8]海軍本部はフェートンをミニョンヌ、ヴォルティジュールをペリカンとしてイギリス軍に引き渡した。^{[9] [10]}

その後4月21日、サン・ドミンゴのセント・ニコラス岬沖で、レインディアはフランスの私掠船スクーナー、クレオール号を拿捕した。^[1]クレオール号は14門の砲を撃ち抜かれたが、実際に搭載されたのは旋回砲を除いて6門だけだった。乗組員は59名で、他に16名を拿捕した。クレオール号はその海域で最速の船として知られていた。もしクレオール号の船長がレインディア号を追い越せると確信し、風を掴むために船首の前を横切ろうとしなかったら、クレオール号を捕まえることはできなかっただろうとファイフは信じていた。^[11] レインディア号は2門の砲を搭載した別の小型私掠船も撃破した。しかし、乗組員は逃走した。^[12]

1807年1月、トナカイはラトーナ、フィスガード、モーン・フォーチュニーとともに、数々の捕獲物の収益を分け合った。1月18日、彼らはサンタ・セシリア号を捕獲した。2日後、彼らはスクーナー船メアリー号を捕獲した。そして2月4日、彼らはフレンズ号を捕獲した。^{[13]その年の2月後半、}ピーター・ジョン・ダグラス司令官がフィフに代わりトナカイの指揮を執った。^[1]

10月13日、トナカイ号が疑わしいスクーナー船を追跡していると、バカンテ号が接近し、標的を遮った。この船は、ジョス・ド・トゥルヌシー船長のアモール・デ・ラ・パトリア号であることが判明した。この船は3門の大砲を装備し、63人の乗組員を乗せていた。この船はサンティアゴ・デ・クーバから5日間出港していたが、まだ何も捕獲していなかった。^[14]

12月21日、10時間に及ぶ追跡の後、レインディア号はハイチ南西部ティベロン沖で、アントワーヌ・コロッコ船長率いるフランスのスクーナー船私掠船エクスペリメント号を拿捕した。エクスペリメント号は大砲2門を搭載し、40人の乗組員を乗せていたが、キューバのバラコアを出港してから3週間、拿捕していなかった。 ^[15]その後1808年1月25日、サンドミンゴのピコレット岬沖で、レインディア号はジャン・テシエ船長率いるフランスの私掠船スクーナー船リヨネーズ号を追跡し、拿捕した。リヨネーズは12門の大砲で撃破されたが、搭載されていたのは5門のみで、乗組員は85人で、バラコアを出港してから8日が経っていた。^[15] 2日後、ダグラス号は私掠船の待ち合わせ場所を知り、そのうちの1隻を岸に追いやったが、乗組員は船を見捨てた。レインディア号は大砲3門のこの船を難なく岸から引き揚げた。ダグラスはその後、この船とともにポートロイヤルに向けて出航した。船内には90人の捕虜と30人の捕虜が乗っており、ダグラスは反乱を恐れていたようだ。^[15]

1808年11月10日、トナカイ、フランチャイズ、オーロラ、ダイダロス、パートの5人が偶然出会った。船長たちは集まり、サンドミンゴを封鎖していたスペインの愛国者を支援するためにサマナの町と港を占領することを決めた。町はサンドミンゴの風上の私掠船の最後の避難港でもあり、敵は町を守るために砲台を建てている最中だった。イギリス軍は翌日入港し、港を占領した。フランチャイズのチャールズ・ダッシュウッド船長はサマナをスペイン人士官ドン・ディエゴ・デ・リラに引き渡し、彼はプランテーションのフランス人住民の安全を保証した。^[16]

翌週、イギリス軍はフランスの5門大砲を備えた私掠船2隻を拿捕した。1隻はルイ・テラン船長のゲリエール号で、乗組員は110名、もう1隻はエクスチェンジ号で、乗組員は104名であった。イギリス軍はまた、魚を積んだスクーナー船ダイアナ号とブリッグ船、そしてコーヒーを積んだスループ船ブルータス号の商船3隻を拿捕した。^[16]

11月1日、陛下のスクーナー船ファイアフライは、トナカイがサンドミンゴの港から出航した2隻のスクーナー船を護衛した。 ^[17]

11月16日の朝、トナカイ号とパート号は、イギリス船ジャンネット号（R・ブラッドショー船長、10門砲、185トン）を再び拿捕した。ジャンネット号は梱包品を積んでロンドンからハバナに向かう途中で、私掠船に拿捕された後、拿捕船員とともにサマナ港に向かっていた。この2隻のイギリスのスループ船は、ワインや梱包品を積んでマラガからハバナに向かっていた350トンのスペイン船セントエラスモ号（ A・ジェローナ船長）も拿捕した。^[16]

1809年、レインディアは北海にいた。3月8日、レインディアはフランス海軍の1門スクーナー、アビソ・ムーシュ13号を拿捕した。^{[18] [19]} ムーシュ13号はデチェベリー航海士の指揮下にあり、レインディアがアゾレス諸島の西で拿捕したとき、ブレストからサンドミンゴへ電報を運んでいた。 ^[20]その後、11月4日、レインディアはクリストファー・クラッケンソープ・アスキュー司令官の指揮下で再びジャマイカに向けて出航した。^[1]

1811年、レインディアはニコラス・レックミア・パテシャル司令官の指揮下に入った。^[21] 8月にレインディアはプリマスに到着し、ダニエル・ロス司令官が指揮を執った。1813年、彼の後任はウィリアム・マナーズ司令官となった。^[1]

1813年、レインディアは私掠船を含む数隻の船を拿捕した。2月2日、レインディアとアイリスはボルチモアの私掠船キャッシャー号を拿捕した。同船は12ポンド砲2門と12ポンドカロネード砲4門を装備し、ジョージ・ウィルソン船長の指揮下にあった。^[22]この拿捕は追跡戦の末に行われたもので、アメリカ船は乗組員40名のうち1名が死亡、数名が負傷した。^[23]

その後、3月19日、レインディアはフランスのブリッグ船パンドゥールを拿捕した。^[24]次に、4月6日、レインディアはヘリコンと行動を共にし、アメリカの私掠船シャドウを拿捕した。 [ ^25] 7月15日、レインディアはホワイティングと行動を共にし、ホワイティングがフレンズを奪還した。^[26] 11月22日、レインディアはフランスの14門私掠船スペキュレーションを拿捕した。スペキュレーションはサン・マロを5日間出航していたが、何も奪っていなかった。^[27]最後に、レインディアは12月13日に姉妹船ダーウェントがレースホースを奪還したことで生じた賞金を分け合った。^[28]

1814年6月28日、レインディアはウェサン島の西約500マイルで、ジョンストン・ブレイクリー指揮下のアメリカのスループ船ワスプと遭遇した。この戦闘でレインディアは、98人の兵士と20人の少年のうち、指揮官を含む25人が死亡、42人が負傷し、降伏を余儀なくされた。この戦闘の鍵となったのは、ワスプの乗組員がレインディアの乗組員を大幅に上回っていたことと、ワスプの舷側砲がレインディアのそれよりはるかに重かったことである。^[2]戦闘当時、レインディアは老朽化と弱体化のため、当初の32ポンドカロネード砲ではなく、24ポンドカロネード砲を搭載していた。^[2]

翌日の1814年6月29日、ブレイクリーはトナカイ号の損傷がひどいと判断し、同船に火を放った。^{[29] [30]}

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• クランウェル、ジョン・フィリップス、クレイン、ウィリアム・バワーズ（1940 年）。私掠船の歴史：1812 年の戦争中にボルチモアから出航した民間武装船の歴史。ニューヨーク：WW ノートン & Co.
• フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。プレミア本: BB4 210 à 482 (1805–1826) [1]
• ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。*ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジェームズ、ウィリアム（1837）、「イギリス海軍史、1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで」、R.ベントレー
• サウジー、トーマス（1827）西インド諸島の年代順の歴史。（ロンドン：ロングマン、リース、オーム、ブラウン、グリーン、ションバーグ黒人文化研究センターから再出版）。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。

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