フランク・ケンドール・エベレスト・ジュニア

フランク・K・エベレスト・ジュニア
アメリカ空軍の写真
出生名	フランク・ケンドール・エベレスト・ジュニア
ニックネーム	ピート
生まれる	1920年8月9日 フェアモント、ウェストバージニア州、米国
死亡	2004年10月1日(2004-10-01)（享年84歳）
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/支店	アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
勤続年数	1941–1973
ランク	准将
コマンド	4453d 戦闘乗組員訓練航空団 航空救助サービス
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ベトナム戦争
受賞歴	空軍功労勲章 レジオンド ・オブ・メリット(3) 殊勲飛行十字章(3) パープルハート 航空勲章(8)

フランク・ケンドール・「ピート」・エベレスト・ジュニア准将（1920年8月9日 - 2004年10月1日）は、1950年代の 航空技術者およびテストパイロットとして最もよく知られているアメリカ空軍将校でした。

エベレストは1920年8月9日、ウェストバージニア州フェアモントで生まれました。1938年にフェアモント高校を卒業した後、フェアモント州立大学に1年間通いました。その後、航空飛行士になるためにウェストバージニア大学で工学を学びました。 1956年に バージニア州ノーフォークの陸軍士官学校を卒業しました。

彼は1941年11月11日にアメリカ陸軍航空軍の 航空士官候補生パイロット訓練に参加し、1942年7月3日に卒業して任官した。クラス42-Fの同級生には、後にETOのエースとなるロバート・S・ジョンソンがいた。カーチスP-40航空機訓練の後、彼は北アフリカに送られ、第324戦闘機群の第314戦闘飛行隊に所属し、アフリカ、シチリア島、イタリアで94回の戦闘任務に就いた。その任務中、彼は1943年4月18日にドイツの Ju52輸送機2機を撃墜し、もう1機に損傷を与えた。

1944年5月、彼はフロリダ州ベニスの戦闘機中隊に教官として配属された。彼は再び戦闘任務を希望し、中国・ビルマ・インド作戦地域に配属された。そこで彼は、中国鎮江の中国系アメリカ人混成航空団第5臨時戦闘グループ第17臨時戦闘中隊の指揮官に任命された。この航空団は、アメリカ空軍と中華民国両方のパイロットで構成され、混成部隊で飛行していた。彼は、1945年5月に地上からの砲火で飛行機が撃墜されるまで、67回の戦闘任務を遂行した。彼は捕らえられ、日本軍捕虜として拷問を受けた後、戦争終結後に送還された。

休養後、1946年2月にオハイオ州ライトパターソン空軍基地の飛行試験部にテストパイロットとして配属された。航空資材司令部飛行性能学校を46Dクラスで卒業し、ベルX-1の多くの実験テストに参加し、71,902フィートの非公式な飛行機高度記録を樹立した。^[1]

1951年9月、彼はカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍飛行試験センターに転勤し、飛行試験業務部長として空軍主任テストパイロットとなった。エドワーズ基地に滞在中、エベレストはX-1、2、3、4、5、XF-92、YB-52の試験を行った。また、F-88、100、101、102、104、105、B -52、B- 57、66機の試験プログラムにも参加した。1953年10月29日、彼はF-100Aで時速755.149マイルの世界速度記録を樹立した。

エベレストは、1954年12月にベルX-1Bでマッハ2.3（音速の2.3倍）の速度まで試験飛行し、世界で2番目に速い人間となった。その後、ベルX-2 ロケット機で時速1,957マイル（マッハ2.9）という新たな非公式の速度記録を達成し、「生きている中で最速の人間」としての地位を確立した。

1957年3月、第36戦闘航空団第461戦闘飛行隊の司令官としてドイツのハーン空軍基地に転属。1958年7月、グループ司令官として北アフリカに配属され、後にリビアのウィーラス空軍基地で作戦副官となった。1961年1月、米国に帰国後、 ルイジアナ州イングランド空軍基地第401戦術戦闘航空団の作戦部長に就任。

エベレストは次にフロリダ州マクディール空軍基地の第4453戦闘搭乗員訓練航空団を指揮し、1964年6月に同航空団とともにアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に転属した。 1965年5月にはネバダ州ネリス空軍基地に転属し、第4520戦闘搭乗員訓練航空団の指揮官となった。

1966 年 6 月、エベレストはカリフォルニア州ノートン空軍基地の検査および安全担当副検査官室の航空宇宙安全担当ディレクターに就任しました。1969 年 1 月、国防研究技術局長室の副ディレクター (運用テストおよび評価) として国防総省に異動しました。

1966年1月から1972年9月までの間、彼は定期的に東南アジアに派遣され、F-4ファントム、A-1スカイレイダー、F-100スーパーセイバー、C-130ハーキュリーズ、C-141スターリフター、HC-130ハーキュリーズの各航空機で合計32回の戦闘任務に従事した。

エベレストは1970年4月、イリノイ州 スコット空軍基地の軍事航空輸送司令部航空宇宙救助回収サービスの指揮官に就任した。

彼は1965年11月1日付けで准将に臨時昇進し、1965年10月29日に階級を授与された。彼は1973年3月1日に空軍を退役した。

エベレスト将軍の軍隊全体でのニックネームは「ピート」でした。

彼が受けた軍歴の勲章や賞には、空軍殊勲章、2つのオークの葉のクラスター付きレジオンドメスティック・メリット勲章、 2つのオークの葉のクラスター付き殊勲飛行十字章、7つのオークの葉のクラスター付き航空勲章、オークの葉のクラスター付き空軍表彰勲章、パープルハート章、 2つのオークの葉のクラスター付き殊勲部隊表彰章、空軍優秀部隊賞リボン、および中国航空賞がある。

彼は9,000時間以上の飛行経験を持つ指揮官パイロットであり、ジョージア州フォートベニングの米陸軍落下傘兵学校の卒業生です。

これらおよびその他の軍の栄誉に加え、エベレスト将軍は航空宇宙の進歩に対する貢献が繰り返し認められています。彼は 1955 年に米国青年商工会議所によって「10 人の傑出した若者」の 1 人に選ばれました。1956 年には米国商工会議所によって米国の「最も偉大な存命のアメリカ人」の 1 人に選ばれました。1 年後にはハーモン トロフィーとオクターブ シャヌート賞の両方を授与されました。

1988年、彼はゴッドフリー・L・キャボット賞を受賞。1991年には航空宇宙名誉の殿堂入りを果たした。 ^[2] 2009年、エベレストはクラス08BからUSAFテストパイロットスクールの優秀卒業生賞を受賞した。^[3]この賞は航空科学と飛行試験コミュニティに重要かつ永続的な貢献をしたUSAF TPS卒業生に2年ごとに授与される。^[4] 1989年、エベレスト将軍は1950年代のテストパイロットおよび記録保持者としての功績により、 アメリカ航空の殿堂入りを果たした。

フランク・F・エベレスト将軍とは関係ありません。

ウィキメディア・コモンズには、フランク・ケンドール・エベレスト・ジュニアに関連するメディアがあります。

• アメリカ空軍 – フランク・ケンドール・エベレスト・ジュニア